| 相 關(guān) 報(bào) 告 |
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| 機(jī)動(dòng)車污染防治已成為全球環(huán)境保護(hù)的重要議題，各國政府紛紛出臺嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，如歐洲的Euro 6和中國的國六標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)汽車行業(yè)向低排放和零排放轉(zhuǎn)型。電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)的快速發(fā)展，減少了尾氣排放，改善了空氣質(zhì)量。同時(shí)，尾氣后處理技術(shù)，如選擇性催化還原(SCR)和顆粒物過濾器(DPF)，也在不斷提升，以進(jìn)一步減少氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放。 |
| 未來，機(jī)動(dòng)車污染防治將更加依賴于技術(shù)創(chuàng)新和政策引導(dǎo)。隨著氫燃料電池汽車(FCEV)和更高級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車將向著更清潔、更智能的方向進(jìn)化。同時(shí)，智能交通系統(tǒng)(ITS)的部署，結(jié)合大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，將優(yōu)化交通流量，減少擁堵和排放。此外，碳捕捉和儲存(CCS)技術(shù)在重型車輛上的應(yīng)用，以及生物燃料和合成燃料的推廣，將為機(jī)動(dòng)車污染防治提供額外的解決方案。 |
| 《2025-2031年中國機(jī)動(dòng)車污染防治市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》系統(tǒng)分析了機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)的市場規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢，并深入探討了機(jī)動(dòng)車污染防治產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報(bào)告詳細(xì)解讀了機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測了未來市場前景與發(fā)展趨勢，同時(shí)對機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分市場的競爭格局進(jìn)行了全面評估，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)先企業(yè)的競爭實(shí)力、市場集中度及品牌影響力。結(jié)合機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)現(xiàn)狀與未來方向，報(bào)告揭示了機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。 |
第一章 中國機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性 |
第一節(jié) 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 |
| 一、城市空氣質(zhì)量情況分析 |
| 二、主要污染物排放情況 |
| 1、二氧化硫 |
| 2、煙塵 |
| 3、工業(yè)粉塵 |
| 4、氮氧化物 |
第二節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 |
| 一、機(jī)動(dòng)車排放污染物與危害 |
| 二、機(jī)動(dòng)車污染排放情況分析 |
| 1、污染物排放總量現(xiàn)狀 |
| （1）按車型劃分污染物排放量 |
| （2）按燃料類型劃分染物排放量 |
| （3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分染物排放量 |
| 2、污染物排放量變化情況 |
| （1）汽車污染物排放量變化 |
| （2）低速汽車污染物排放量變化 |
| （3）摩托車污染物排放量變化 |
第三節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性 |
| 一、機(jī)動(dòng)車污染已成城市大氣污染的主要來源 |
| 二、機(jī)動(dòng)車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) |
第二章 中國機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
第一節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、中國機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷情況 |
| 1、機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀 |
| （1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模 |
| （2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模 |
| （3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模 |
| 2、機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測分析 |
| 二、中國機(jī)動(dòng)車保有量情況 |
| 1、機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)狀 |
| （1）按車型劃分 |
| （2）按燃料類型劃分 |
| （3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分 |
| 2、機(jī)動(dòng)車保有量變化 |
| （1）汽車總體保有量變化 |
| （2）低速汽車保有量變化 |
| （3）摩托車保有量變化 |
| （4）汽油和柴油消費(fèi)量變化 |
| 3、機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測分析 |
第二節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn) |
| 一、機(jī)動(dòng)車污染防治法律法規(guī) |
| 1、《中華人民共和國大氣污染防治法》 |
| 2、機(jī)動(dòng)車污染防治相關(guān)地方性法規(guī) |
| 二、機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn) |
| 1、歐洲機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn) |
| 2、國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施 |
| 3、新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 |
| 4、在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 |
| （1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》 |
| （2）《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》 |
| （3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》 |
| （4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》 |
| （5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》 |
| 5、車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值 |
| 三、與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車鼓勵(lì)政策 |
| 1、低污染機(jī)動(dòng)車減征消費(fèi)稅 |
| 2、減征小排量汽車購置稅 |
| 3、減征小排量汽車消費(fèi)稅 |
| 4、“黃標(biāo)車”以舊換新 |
第三節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理現(xiàn)狀 |
| 一、新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理 |
| 1、環(huán)保型式核準(zhǔn)制度 |
| 2、環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 |
| 二、在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理 |
| 1、機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度 |
| 2、機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)制度 |
| 3、機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度 |
| 三、車用燃料環(huán)保管理 |
| 1、車用汽油清凈劑環(huán)保管理 |
| 2、油氣回收治理 |
第三章 中國機(jī)動(dòng)車污染排放控制技術(shù)分析 |
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù) |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性 |
| 1、汽油機(jī)的排放特性 |
| 2、柴油機(jī)的排放特性 |
| 3、影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素 |
| 二、發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系 |
| 1、發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對排放污染物的影響 |
| 2、解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法 |
| 三、提高汽車排放特性的措施 |
| 1、提高汽車排放特性的思路 |
| 2、提高汽車排放特性的方法 |
| 3、我國正在進(jìn)行的有關(guān)汽車排放控制的方法 |
| 四、汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程 |
第二節(jié) 低排放燃料及汽車新能源 |
| 一、車用燃料及其來源 |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.miaohuangjin.cn/R_QiTaHangYe/39/JiDongCheWuRanFangZhiShiChangJingZhengFenXi.html |
| 二、傳統(tǒng)石油燃料的改善 |
| 1、汽油品質(zhì)提高的方法 |
| 2、柴油品質(zhì)提高的方法 |
| 三、低排放新燃料的開發(fā) |
| 1、氣體燃料 |
| （1）液化石油氣 |
| （2）壓縮天然氣 |
| （3）沼氣 |
| 2、氫燃料 |
| 四、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 1、混合動(dòng)力汽車 |
| （1）混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）混合動(dòng)力汽車的分類 |
| （3）混合動(dòng)力汽車面臨三大挑戰(zhàn) |
| 2、電動(dòng)汽車 |
| （1）純電動(dòng)汽車 |
| （2）燃料電池汽車 |
第三節(jié) 低污染車用汽油機(jī)排放控制技術(shù) |
| 一、概述 |
| 1、汽油機(jī)的燃燒過程 |
| 2、影響汽油機(jī)燃燒的因素 |
| 二、排放控制的主要技術(shù)措施 |
| 1、曲軸箱排放控制 |
| 2、燃油蒸發(fā)控制 |
| 3、電控燃油噴射系統(tǒng) |
| 4、點(diǎn)火控制 |
| 5、燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) |
| 6、新型燃燒系統(tǒng) |
| 7、進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn) |
| 8、廢氣再循環(huán) |
第四節(jié) 車用柴油機(jī)排放控制技術(shù) |
| 一、概述 |
| 1、柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同 |
| 2、柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑 |
| 3、柴油機(jī)排放控制的對策技術(shù) |
| 二、柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù) |
| 三、柴油噴射系統(tǒng)技術(shù) |
| 四、柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù) |
| 五、廢氣再循環(huán) |
| 六、柴油機(jī)電控管理技術(shù) |
第五節(jié) 汽車排放后處理技術(shù) |
| 一、概述 |
| 二、汽油車排放后處理技術(shù) |
| 1、三元催化轉(zhuǎn)化器 |
| 2、稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器 |
| 3、新型后處理技術(shù) |
| 三、柴油機(jī)排放后處理技術(shù) |
| 1、氧化催化轉(zhuǎn)化器. |
| 2、微粒捕集器及其再生技術(shù) |
| 3、選擇催化還原法 |
| 4、選擇非催化還原法 |
| 5、直接催化分解 |
| 6、四元催化轉(zhuǎn)化器 |
| 7、等離子體在柴油機(jī)排放 |
第四章 中國機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
第一節(jié) 國外機(jī)動(dòng)車污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 一、全球機(jī)動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 二、國外機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀 |
| 三、機(jī)動(dòng)車污染防治的國外經(jīng)驗(yàn) |
第二節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車污染防治總體情況分析 |
| 一、中國機(jī)動(dòng)車污染防治歷程 |
| 二、中國機(jī)動(dòng)車污染治理方案 |
| 三、機(jī)動(dòng)車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模 |
| 1、行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 |
| 2、行業(yè)從業(yè)人員 |
| 3、企業(yè)數(shù)量與分布 |
| 四、中國機(jī)動(dòng)車污染防治成效 |
第三節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車污染治理細(xì)分領(lǐng)域情況分析 |
| 一、重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品 |
| 二、輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品 |
| 三、輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品 |
| 四、輕型汽油車產(chǎn)品 |
| 五、摩托車產(chǎn)品 |
第四節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)競爭情況分析 |
| 一、行業(yè)總體競爭格局 |
| 二、內(nèi)外資企業(yè)競爭情況分析 |
| 1、外資企業(yè)在華競爭分析 |
| （1）德國博世集團(tuán)（BOSCH） |
| （2）德國巴斯夫公司（BASF） |
| （3）美國德爾福公司（Delphi） |
| （4）美國康寧公司（Corning） |
| （5）美國康明斯公司（Cummins） |
| （6）日本電裝株式會(huì)社（Denso） |
| （7）日本東京濾器株式會(huì)社（Roki） |
| （8）日本礙子株式會(huì)社（NGK） |
| 2、內(nèi)外資企業(yè)競爭實(shí)力比較 |
第五節(jié) 中國機(jī)動(dòng)車污染防治存在的問題 |
| 一、行業(yè)存在的主要問題 |
| 1、法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 |
| 2、尾氣后處理裝置售后市場混亂 |
| 3、現(xiàn)行I/M制度有待完善 |
| 4、企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題 |
| 5、國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后 |
| 6、外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地 |
| 二、行業(yè)解決對策及建議 |
第五章 重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
第一節(jié) 北京市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
| 一、北京市機(jī)動(dòng)車保有量 |
| 二、北京市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 |
| 三、北京市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 |
| 四、北京市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 |
| 五、北京市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 |
第二節(jié) 上海市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
| 一、上海市機(jī)動(dòng)車保有量 |
| 二、上海市機(jī)動(dòng)車監(jiān)管現(xiàn)狀 |
| 三、上海市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 |
| 四、上海市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 |
| 五、上海市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 |
第三節(jié) 青島市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
| 一、青島市機(jī)動(dòng)車保有量 |
| 二、青島市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 |
| 三、青島市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 |
| 四、青島市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 |
| 五、青島市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 |
第四節(jié) 南京市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
| 一、南京市機(jī)動(dòng)車保有量 |
| 二、南京市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 |
| 三、南京市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 |
| 四、南京市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 |
| 五、南京市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 |
第五節(jié) 深圳市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
| 一、深圳市機(jī)動(dòng)車保有量 |
| 二、深圳市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 |
| 三、深圳市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 |
| 四、深圳市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 |
| 五、深圳市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 |
第六節(jié) 廣州市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
| 一、廣州市機(jī)動(dòng)車保有量 |
| 二、廣州市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 |
| 三、廣州市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 |
| 四、廣州市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 |
| 五、廣州市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 |
第七節(jié) 杭州市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
| 一、杭州市機(jī)動(dòng)車保有量 |
| 二、杭州市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 |
| 三、杭州市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 |
| 三、杭州市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 |
| 五、杭州市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 |
第八節(jié) 長沙市機(jī)動(dòng)車污染防治現(xiàn)狀與趨勢 |
| 一、長沙市機(jī)動(dòng)車保有量 |
| 二、長沙市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀 |
| 三、長沙市機(jī)動(dòng)車污染防治措施 |
| 三、長沙市機(jī)動(dòng)車污染治理效果 |
| 五、長沙市機(jī)動(dòng)車污染防治趨勢 |
第六章 機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域—燃油噴射系統(tǒng) |
第一節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析 |
| 一、燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀 |
| 1、市場發(fā)展概況 |
| 2、市場規(guī)模分析 |
| 3、市場發(fā)展趨勢 |
| 二、電控燃油噴射系統(tǒng)市場情況分析 |
| 1、總體概述 |
| （1）工作原理 |
| （2）主要分類 |
| （3）特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn) |
| 2、國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）國外發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）國外技術(shù)特點(diǎn) |
| 3、國內(nèi)研究與應(yīng)用情況 |
| （1）技術(shù)進(jìn)展 |
| （2）應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| （3）市場規(guī)模 |
| 4、國內(nèi)市場競爭格局 |
| 5、行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
第二節(jié) 實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線 |
| 一、達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 |
| 二、實(shí)現(xiàn)國III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù) |
| 1、電控高壓共軌系統(tǒng) |
| （1）工作原理 |
| （2）優(yōu)點(diǎn)與不足 |
| （3）研究現(xiàn)狀分析 |
| （4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| （5）主要廠商情況 |
| （6）未來發(fā)展趨勢 |
| 2、電控泵噴嘴系統(tǒng) |
| （1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理 |
| （2）優(yōu)點(diǎn)與不足 |
| （3）研究進(jìn)展 |
| （4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| （5）主要廠商情況 |
| （6）未來發(fā)展趨勢 |
| 3、電控單體泵及組合泵系統(tǒng) |
| Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Forecast Report of China Motor Vehicle Pollution Prevention from 2025 to 2031 |
| （1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理 |
| （2）優(yōu)點(diǎn)與不足 |
| （3）研究進(jìn)展 |
| （4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| （5）主要廠商情況 |
| （6）未來發(fā)展趨勢 |
| 4、電控單體泵與高壓共軌比較 |
| 三、實(shí)現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù) |
| 1、電控直列泵+EGR系統(tǒng) |
| （1）工作原理 |
| （2）優(yōu)點(diǎn)與不足 |
| （3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| （4）主要廠商情況 |
| （5）未來發(fā)展趨勢 |
| 2、電控VE泵系統(tǒng) |
| （1）工作原理 |
| （2）特點(diǎn)與應(yīng)用 |
| （3）市場發(fā)展歷程 |
| （4）主要廠商情況 |
| （5）未來發(fā)展趨勢 |
| 四、國III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭 |
| 1、歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線 |
| 2、國內(nèi)企業(yè)國III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭 |
| （1）國內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司國III技術(shù)路線 |
| （2）國內(nèi)企業(yè)國III主要技術(shù)路線推廣情況 |
| （3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭 |
第三節(jié) 實(shí)現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 |
| 一、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動(dòng)機(jī)的要求 |
| 二、國Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較 |
| 三、國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線 |
| 四、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來技術(shù)路線選擇預(yù)判 |
| 1、高壓共軌將成市場主流選擇 |
| 2、單體泵在低端市場會(huì)有一定份額 |
第四節(jié) 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析 |
| 一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 |
| 二、電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件 |
| 1、高壓油泵 |
| 2、高壓油軌 |
| 3、電控噴油器 |
| 4、高壓油管 |
| 5、電控單元（ECU） |
| 6、傳感器 |
| 7、噴油嘴 |
| 8、單體泵 |
| 9、電磁控制閥 |
第七章 機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng) |
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述 |
| 一、選擇性催化還原技術(shù)（SCR） |
| 1、SCR基本原理 |
| 2、SCR研究進(jìn)展 |
| 3、SCR催化劑 |
| 4、SCR主要廠商 |
| 5、SCR發(fā)展展望 |
| 二、廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR） |
| 1、EGR基本原理 |
| 2、EGR系統(tǒng)主要形式 |
| 3、EGR使用情況 |
| 4、EGR研究進(jìn)展 |
| 5、EGR主要廠商 |
| 6、EGR應(yīng)用難點(diǎn)與展望 |
| 三、顆粒過濾器（DPF） |
| 1、DPF基本原理 |
| 2、DPF研究進(jìn)展 |
| 3、DPF應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 4、DPF發(fā)展展望 |
| 四、柴油機(jī)氧化催化器（DOC） |
| 1、DOC基本原理 |
| 2、DOC發(fā)展情況分析 |
| 3、DOC應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 4、DOC發(fā)展展望 |
| 五、顆粒氧化型催化器（POC） |
| 1、POC基本原理 |
| 2、POC研究進(jìn)展 |
| 3、POC應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 4、POC發(fā)展展望 |
第二節(jié) 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 |
| 一、機(jī)動(dòng)車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 |
| 二、歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn) |
| 三、國內(nèi)汽油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 |
| 四、國內(nèi)柴油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇 |
| 1、重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR |
| （1）高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（CR）+SCR |
| （2）電控直列泵發(fā)動(dòng)機(jī)+EGR+DOC+DPF |
| （3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動(dòng)機(jī)+SCR |
| 2、中型柴油機(jī)技術(shù)路線：CR+EGR+POC |
| 3、輕型柴油機(jī)技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC |
| 4、小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇 |
| （1）電控VE泵+EGR+DOC |
| （2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF |
| 5、國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線 |
第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 |
| 二、載體子行業(yè)分析 |
| 1、主要形式與應(yīng)用 |
| 2、行業(yè)主要企業(yè) |
| 3、市場競爭格局 |
| 4、技術(shù)與生產(chǎn)裝備 |
| 三、催化劑子行業(yè)分析 |
| 1、主要類別 |
| 2、市場容量 |
| 3、市場競爭格局 |
| 4、技術(shù)儲備情況分析 |
| 5、未來發(fā)展方向 |
| 四、襯墊子行業(yè)分析 |
| 1、概述 |
| 2、應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 3、市場競爭格局 |
| 4、市場發(fā)展趨勢 |
| 五、催化器封裝子行業(yè)分析 |
| 1、主要封裝方式 |
| 2、市場競爭格局 |
| 3、封裝技術(shù)與能力 |
| 六、尿素噴射子行業(yè)分析 |
| 1、概述 |
| 2、主要生產(chǎn)企業(yè) |
| 3、最新研發(fā)動(dòng)向 |
第四節(jié) 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 一、不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 1、SCR市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 2、EGR市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 3、DOC市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 4、POC市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 5、DPF市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 二、不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 1、中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 2、輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 三、尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第八章 機(jī)動(dòng)車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品 |
第一節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析 |
| 一、渦輪增壓系統(tǒng)概述 |
| 1、工作原理 |
| 2、增壓類型 |
| 3、優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) |
| 二、渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析 |
| 1、技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）渦輪增壓系統(tǒng)方面 |
| （2）設(shè)計(jì)與制造技術(shù)方面 |
| （3）新材料應(yīng)用方面 |
| 2、最新技術(shù)動(dòng)向 |
| 3、技術(shù)發(fā)展趨勢 |
| 三、渦輪增壓器市場現(xiàn)狀 |
| 1、市場發(fā)展歷程 |
| 2、市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）國外情況 |
| （2）國內(nèi)情況 |
| 3、市場發(fā)展特點(diǎn) |
| （1）優(yōu)劣勢比較 |
| （2）發(fā)展特點(diǎn) |
| 4、市場競爭格局 |
| 四、渦輪增壓器發(fā)展趨勢 |
| 1、發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 2、發(fā)展方向分析 |
| （1）向小功率及汽油機(jī)方向發(fā)展 |
| （2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展 |
第二節(jié) 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析 |
| 一、燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制 |
| 1、蒸發(fā)排放的來源 |
| 2、機(jī)動(dòng)車燃油蒸發(fā)量 |
| 3、燃油蒸發(fā)污染物排放控制 |
| （1）活性炭罐 |
| （2）吸附閥 |
| （3）脫附閥 |
| （4）控制方法研究 |
| 二、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述 |
| 1、系統(tǒng)組成 |
| 2、工作過程 |
| 3、主要作用 |
| 三、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場情況分析 |
| 1、市場發(fā)展概況 |
| 2、市場競爭格局 |
| 3、市場發(fā)展趨勢 |
第三節(jié) 曲軸箱通風(fēng)裝置市場分析 |
| 一、曲軸箱通風(fēng)裝置概述 |
| 1、曲軸箱通風(fēng)的作用 |
| 2、曲軸箱通風(fēng)形式與特點(diǎn) |
| （1）自然通風(fēng) |
| （2）強(qiáng)制通風(fēng) |
| 二、曲軸箱通風(fēng)裝置市場情況分析 |
| 1、市場總體情況分析 |
| 2、主要生產(chǎn)企業(yè) |
| 3、主要零部件市場 |
| （1）油氣分離器 |
| 2025-2031年中國機(jī)動(dòng)車污染防治市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 |
| （2）PCV閥 |
| 4、市場發(fā)展趨勢 |
第九章 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
第一節(jié) 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 一、博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二、德爾福（上海）動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 5、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 6、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 7、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 8、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 三、上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 5、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 6、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 7、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 8、投資兼并與重組分析 |
| 四、康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 五、成都威特電噴有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 六、遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 七、亞新科南岳（衡陽）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 八、南京威孚金寧有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| （2）盈利能力分析 |
| （3）運(yùn)營能力分析 |
| （4）償債能力分析 |
| （5）發(fā)展能力分析 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 九、聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十、北京德爾福萬源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| （2）盈利能力分析 |
| （3）運(yùn)營能力分析 |
| （4）償債能力分析 |
| （5）發(fā)展能力分析 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
第二節(jié) 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 一、康寧（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 二、NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| （2）盈利能力分析 |
| （3）運(yùn)營能力分析 |
| （4）償債能力分析 |
| （5）發(fā)展能力分析 |
| 6、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 三、江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 四、貴州黃帝車輛凈化器有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 五、巴斯夫催化劑（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 4、2020-2025年經(jīng)營情況分析 |
| 5、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 6、投資兼并與重組分析 |
| 7、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 六、無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 5、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 6、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 7、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 七、莊信萬豐（上海）催化劑有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 4、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 5、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 八、優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2025-2031 nián zhōngguó jī dòng chē wū rǎn fáng zhì shìchǎng xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 4、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 5、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 6、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 7、投資兼并與重組分析 |
| 九、昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| （1）生產(chǎn)設(shè)備 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 十、東京濾器（蘇州）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| （2）盈利能力分析 |
| （3）運(yùn)營能力分析 |
| （4）償債能力分析 |
| （5）發(fā)展能力分析 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
第三節(jié) 其它機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 一、霍尼韋爾汽車零部件服務(wù)（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二、無錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 三、湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 10、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 四、寧波威孚天力增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 7、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 8、投資兼并與重組分析 |
| 9、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 五、康躍科技股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 六、上海菱重增壓器有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 七、宜賓天瑞達(dá)汽車零部件有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 八、天津市格林利福新技術(shù)有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 九、廈門信源環(huán)保科技有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
| 9、投資兼并與重組分析 |
| 十、廊坊華安汽車裝備有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況 |
| 2、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 3、企業(yè)技術(shù)實(shí)力 |
| 4、企業(yè)生產(chǎn)能力 |
| 5、企業(yè)產(chǎn)品配套廠商 |
| 6、產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 7、2020-2025年經(jīng)營情況 |
| （1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| （2）盈利能力分析 |
| （3）運(yùn)營能力分析 |
| （4）償債能力分析 |
| （5）發(fā)展能力分析 |
| 8、企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 |
第十章 中國機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議 |
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 一、行業(yè)面臨的機(jī)遇 |
| 二、行業(yè)面臨的威脅 |
| 三、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn) |
| 一、行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)分析 |
| 二、行業(yè)開發(fā)重點(diǎn)分析 |
第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)投資特性分析 |
| 一、行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 二、行業(yè)盈利模式分析 |
| 三、行業(yè)盈利因素分析 |
| 四、行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第四節(jié) 中^智林^機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)主要投資建議 |
| 一、行業(yè)投資潛力評價(jià) |
| 二、行業(yè)主要投資建議 |
| 圖表 1：我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位：%） |
| 圖表 2：我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位：%） |
| 圖表 3：我國重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量級別比例（單位：%） |
| 圖表 4：我國重點(diǎn)城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3） |
| 圖表 5：我國城市SO2排放量統(tǒng)計(jì)（單位：萬噸） |
| 圖表 6：我國城市煙塵排放量統(tǒng)計(jì)（單位：萬噸） |
| 圖表 7：我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計(jì)（單位：萬噸） |
| 圖表 8：全國機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放量（單位：萬噸） |
| 圖表 9：全國機(jī)動(dòng)車污染物排放分擔(dān)率（單位：%） |
| 圖表 10：各類型汽車CO排放量（單位：萬噸） |
| 圖表 11：各類型汽車CO排放分擔(dān)率（單位：%） |
| 圖表 12：各類型汽車HC排放量（單位：萬噸） |
| 圖表 13：各類型汽車HC排放分擔(dān)率（單位：%） |
| 圖表 14：各類型汽車NOX排放量（單位：萬噸） |
| 圖表 15：各類型汽車NOX排放分擔(dān)率（單位：%） |
| 圖表 16：各類型汽車PM排放量（單位：萬噸） |
| 圖表 17：各類型汽車PM排放分擔(dān)率（單位：%） |
| 圖表 18：不同燃料類型汽車污染物排放量（單位：萬噸） |
| 圖表 19：不同燃料類型汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%） |
| 圖表 20：不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放量（單位：萬噸） |
| 圖表 21：不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%） |
| 圖表 22：全國汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） |
| 圖表 23：全國汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） |
| 圖表 24：全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） |
| 圖表 25：全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） |
| 圖表 26：2020-2025年全國汽車月度產(chǎn)量（單位：萬輛） |
| 圖表 27：2020-2025年汽車月度銷量（單位：萬輛） |
| 圖表 28：2020-2025年汽車銷量累計(jì)同比增速（單位：%） |
| 2025‐2031年の中國の自動(dòng)車公害防止市場の現(xiàn)狀に関する研究分析と発展見通し予測レポート |
| 圖表 29：全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬臺，%） |
| 圖表 30：全國機(jī)動(dòng)車保有量構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 31：按車型劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 32：按燃料類型劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 33：按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)動(dòng)車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 34：全國低速汽車保有量情況（單位：萬輛） |
| 圖表 35：全國摩托車保有量情況（單位：萬輛） |
| 圖表 36：第一類輕型汽車排放控制進(jìn)程與排放消減率情況（單位：%） |
| 圖表 37：中國新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 |
| 圖表 38：中國在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 |
| 圖表 39：全國車用燃料硫含量實(shí)施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程（單位：mg/kg） |
| 圖表 40：我國機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)與車用油品硫含量實(shí)施時(shí)間對比圖（單位：mg/kg） |
| 圖表 41：汽油機(jī)CO排放特性（單位：pa，r/min，g/kw？h） |
| 圖表 42：汽油機(jī)HC排放特性（單位：pa，r/min，g/kw？h） |
| 圖表 43：汽油機(jī)NOX排放特性（單位：pa，r/min，g/kw？h） |
| 圖表 44：柴油機(jī)CO排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw？h） |
| 圖表 45：柴油機(jī)HC排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw？h） |
| 圖表 46：柴油機(jī)NOX排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw？h） |
| 圖表 47：柴油機(jī)PM排放特性（單位：MPa，r/min，g/kw？h） |
| 圖表 48：加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時(shí)間的變化曲線（單位：r/min，mL） |
| 圖表 49：汽油機(jī)排放的主要來源 |
| 圖表 50：發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對排放的影響 |
| 圖表 51：機(jī)動(dòng)車的排放量計(jì)算方法 |
| 圖表 52：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 |
| 圖表 53：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程2 |
| 圖表 54：提高汽車排放特性的方法 |
| 圖表 55：美國汽車排放控制技術(shù)及其演變 |
| 圖表 56：日本汽車排放控制技術(shù)及其演變 |
| 圖表 57：車用燃料及其來源 |
| 圖表 58：高級汽油和液化石油氣的性能（單位：MJ/L，KJ/L，Pa，%） |
| 圖表 59：中國車用液化石油氣技術(shù)要求（SY7548-19 （8）（單位：kPa，%，mL，kg/m （3） |
| 圖表 60：中國車用液化石油氣技術(shù)要求2（SY7548-19 （8）（單位：kPa，%，mL，kg/m （3） |
| 圖表 61：串聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖 |
| 圖表 62：并聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖 |
| 圖表 63：混聯(lián)式HEV動(dòng)力傳動(dòng)系示意圖 |
| 圖表 64：燃料電池汽車的組成 |
| 圖表 65：汽油機(jī)的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D |
| 圖表 66：影響汽油機(jī)有害排放物的因素 |
| 圖表 67：啟動(dòng)時(shí)冷卻水溫度與噴油時(shí)間的關(guān)系（單位：ms，℃） |
| 圖表 68：噴油定時(shí)的大致范圍 |
| 圖表 69：EGR系統(tǒng)工作示意圖 |
| 圖表 70：影響汽油機(jī)有害排放物的因素2 |
| 圖表 71：催化轉(zhuǎn)化器的基本結(jié)構(gòu) |
| 圖表 72：2020-2025年世界主要國家汽車保有量（單位：千輛） |
| 圖表 73：全球部分國家汽車市場2025年汽車銷量狀況（單位：萬輛，%） |
| 圖表 74：機(jī)動(dòng)車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位：家） |
| 圖表 75：2020-2025年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測（單位：萬臺） |
| 圖表 76：機(jī)動(dòng)車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè) |
| 圖表 77：北京市機(jī)動(dòng)車保有量增長速度（單位：萬輛） |
| 圖表 78：北京市機(jī)動(dòng)車排放分?jǐn)偮剩▎挝唬?） |
| 圖表 79：北京市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)（單位：天數(shù)） |
| 圖表 80：電控噴射原理 |
| 圖表 81：電控汽油噴射系統(tǒng)組成 |
| 圖表 82：國內(nèi)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場份額（單位：%） |
| 圖表 83：電控高壓共軌系統(tǒng) |
| 圖表 84：歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線 |
| 圖表 85：國內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司國III技術(shù)路線 |
| 圖表 86：主要柴油機(jī)企業(yè)國III發(fā)動(dòng)機(jī)銷量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位：%） |
| 圖表 87：國內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對國排放選取的路線 |
| 圖表 88：SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理 |
| 圖表 89：EGR系統(tǒng)原理圖 |
| 圖表 90：冷卻EGR對NOX生成的影響（單位：ppm，%） |
| 圖表 91：用于渦輪增壓系統(tǒng)的EGR燃油重整 |
| 圖表 92：不同后處理方案優(yōu)劣勢比較（單位：%，元） |
| 圖表 93：國內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司應(yīng)對國IV選取的路線 |
| 圖表 94：催化器陶瓷載體市場競爭格局（單位：%） |
| 圖表 95：催化劑產(chǎn)業(yè)市場競爭格局（單位：%） |
| 圖表 96：襯墊市場競爭格局（單位：%） |
| 圖表 97：催化器封裝行業(yè)市場競爭格局（單位：%） |
| 圖表 98：2025-2031年SCR市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） |
| 圖表 99：2025-2031年EGR市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） |
| 圖表 100：2025-2031年DOC市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） |
| 圖表 101：2025-2031年P(guān)OC市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） |
| 圖表 102：2025-2031年DPF市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） |
| 圖表 103：2020-2025年我國中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛，元，億元） |
| 圖表 104：2020-2025年我國輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛，元，億元） |
| 圖表 105：渦輪增壓系統(tǒng)原理圖 |
| 圖表 106：機(jī)動(dòng)車蒸發(fā)排放示意圖 |
| 圖表 107：真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) |
| 圖表 108：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 109：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 110：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 111：德爾福（上海）動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 112：上海電裝燃油噴射有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 113：康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 114：成都威特電噴有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 115：遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 116：亞新科南岳（衡陽）有限公司銷售網(wǎng)絡(luò)分布圖 |
| 圖表 117：亞新科南岳（衡陽）有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 118：南京威孚金寧有限公司組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 119：南京威孚金寧有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 120：南京威孚金寧有限公司盈利能力分析（單位：%） |
http://www.miaohuangjin.cn/R_QiTaHangYe/39/JiDongCheWuRanFangZhiShiChangJingZhengFenXi.html
略……
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