| 再制造行業(yè)作為循環(huán)經濟的重要組成部分，近年來隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，市場需求持續(xù)擴大。再制造不僅延長了產品的使用壽命，還減少了資源消耗和廢物產生，對于促進綠色經濟具有重要意義。然而，再制造行業(yè)也面臨著技術標準、市場認知度和供應鏈管理的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，再制造行業(yè)的發(fā)展趨勢將主要體現在以下幾個方面：一是技術突破，研發(fā)更高效的拆解、修復和檢測技術，提升再制造產品的質量和可靠性；二是標準化建設，制定統(tǒng)一的再制造產品標準和認證體系，提升市場信任度；三是市場教育，加強消費者對再制造產品環(huán)保價值的認識，促進市場接受度；四是供應鏈整合，構建穩(wěn)定的舊產品回收和再制造產品銷售渠道。 | |
| 《2025年中國再制造行業(yè)現狀調研及發(fā)展趨勢預測報告》基于多年市場監(jiān)測與行業(yè)研究，全面分析了再制造行業(yè)的現狀、市場需求及市場規(guī)模，詳細解讀了再制造產業(yè)鏈結構、價格趨勢及細分市場特點。報告科學預測了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點剖析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經營表現，并通過SWOT分析揭示了再制造行業(yè)機遇與風險。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握再制造行業(yè)動態(tài)與投資機會的重要參考。 | |
第一章 中國再制造產業(yè)發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 再制造產業(yè)界定 |
業(yè) |
| 1.1.1 再制造基本內涵 | 調 |
| 1.1.2 再制造與維修的區(qū)別 | 研 |
| 1.1.3 再制造在產品全壽命周期中的位置 | 網 |
1.2 發(fā)展再制造產業(yè)的迫切性與必要性分析 |
ｗ |
| 1.2.1 建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的客觀要求 | ｗ |
| 1.2.2 順應資源日益稀缺的世界環(huán)境的必然要求 | ｗ |
| 1.2.3 促進制造業(yè)與現代服務業(yè)發(fā)展的有效途徑 | ． |
1.3 再制造逆向物流分析 |
Ｃ |
| 1.3.1 再制造逆向物流概述 | ｉ |
| （1）再制造逆向物流內涵 | ｒ |
| （2）再制造逆向物流特點 | ． |
| 1.3.2 再制造逆向物流主要環(huán)節(jié)剖析 | ｃ |
| 1.3.3 再制造逆向物流發(fā)展現狀 | ｎ |
| 1.3.4 提高再制造逆向物流水平的對策 | 中 |
1.4 中國再制造產業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
智 |
| 1.4.1 產業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 | 林 |
| （1）已出臺政策解讀 | ４ |
| （2）未來政策趨勢預判 | ０ |
| 1.4.2 產業(yè)發(fā)展經濟環(huán)境分析 | ０ |
| （1）國內經濟現狀與趨勢預測 | ６ |
| （2）經濟環(huán)境對產業(yè)發(fā)展的影響分析 | １ |
| 1.4.3 產業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 | ２ |
| （1）節(jié)能減排形勢嚴峻 | ８ |
| （2）資源短缺問題突出 | ６ |
| （3）國家政策推進循環(huán)經濟發(fā)展 | ６ |
| 1.4.4 產業(yè)發(fā)展技術環(huán)境分析 | ８ |
| （1）行業(yè)專利申請數分析 | 產 |
| （2）行業(yè)專利申請人分析 | 業(yè) |
| （3）行業(yè)熱門技術分析 | 調 |
| 1.4.5 中國再制造產業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析 | 研 |
第二章 中國再制造產業(yè)發(fā)展現狀與趨勢預測 |
網 |
2.1 國外再制造產業(yè)發(fā)展分析及其對中國的啟示 |
ｗ |
| 2.1.1 國外再制造產業(yè)發(fā)展現狀 | ｗ |
| 2.1.2 國外再制造產業(yè)制度 | ｗ |
| 2.1.3 國外典型國家再制造產業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| （1）美國再制造產業(yè)發(fā)展分析 | Ｃ |
| （2）日本再制造產業(yè)發(fā)展分析 | ｉ |
| （3）歐洲再制造產業(yè)發(fā)展分析 | ｒ |
| 2.1.4 國外再制造產業(yè)發(fā)展對中國的啟示分析 | ． |
2.2 中國再制造產業(yè)發(fā)展現狀 |
ｃ |
| 2.2.1 產業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| （1）產業(yè)發(fā)展階段 | 中 |
| （2）產業(yè)生命周期 | 智 |
| （3）產業(yè)試點情況 | 林 |
| （4）重點發(fā)展領域 | ４ |
| （5）產業(yè)市場規(guī)模 | ０ |
| 2.2.2 產業(yè)集聚區(qū)分析 | ０ |
| （1）湖南瀏陽再制造產業(yè)基地 | ６ |
| （2）重慶市九龍工業(yè)園區(qū) | １ |
| （3）集聚化是中國再制造產業(yè)趨勢 | ２ |
| 2.2.3 再制造產業(yè)的國內外合作情況 | ８ |
| （1）國內外科研合作 | ６ |
| （2）國內外交流平臺合作 | ６ |
| （3）國內外技術合作 | ８ |
| （4）國內外學術合作 | 產 |
2.3 中國再制造產業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
業(yè) |
| 2.3.1 探索再制造的科學基礎 | 調 |
| 2.3.2 創(chuàng)新再制造的關鍵技術 | 研 |
| 2.3.3 制定再制造的行業(yè)標準 | 網 |
第三章 中國汽車再制造產業(yè)發(fā)展現狀與前景預測分析 |
ｗ |
3.1 汽車再制造概述 |
ｗ |
| 3.1.1 汽車再制造內涵 | ｗ |
| 3.1.2 汽車再制造范疇 | ． |
| 3.1.3 汽車再制造效益 | Ｃ |
3.2 中國汽車再制造產業(yè)現狀 |
ｉ |
| 3.2.1 汽車工業(yè)發(fā)展現狀 | ｒ |
| （1）汽車產銷量 | ． |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/R_QiTaHangYe/68/ZaiZhiZaoWeiLaiFaZhanQuShi.html | |
| （2）汽車保有量 | ｃ |
| 3.2.2 汽車再制造政策與標準 | ｎ |
| （1）《報廢汽車回收管理辦法》 | 中 |
| （2）《汽車產品回收利用政策》 | 智 |
| （3）《關于組織開展汽車零部件再制造試點工作的通知》 | 林 |
| （4）《汽車零部件再制造試點管理辦法》 | ４ |
| （5）《關于啟用并加強汽車零部件再制造產品標志管理與保護的通知》 | ０ |
| （6）《報廢機動車回收拆解管理條例（征求意見稿）》 | ０ |
| （7）汽車再制造相關技術標準 | ６ |
| 3.2.3 汽車再制造產業(yè)現狀 | １ |
| （1）汽車再制造市場規(guī)模 | ２ |
| （2）汽車再制造市場結構 | ８ |
| （3）汽車再制造投資情況 | ６ |
| 3.2.4 主要零部件再制造現狀 | ６ |
| （1）發(fā)動機再制造 | ８ |
| （2）變速箱再制造 | 產 |
| （3）發(fā)電機再制造 | 業(yè) |
| （4）起動機再制造 | 調 |
| （5）轉向器再制造 | 研 |
3.3 中國廢舊汽車逆向物流發(fā)展分析 |
網 |
| 3.3.1 中國廢舊汽車回收市場現狀 | ｗ |
| 3.3.2 國外廢舊汽車逆向物流特點 | ｗ |
| （1）美國廢舊汽車逆向物流特點 | ｗ |
| （2）日本廢舊汽車逆向物流特點 | ． |
| （3）德國廢舊汽車逆向物流特點 | Ｃ |
| 3.3.3 中國廢舊汽車逆向物流現狀 | ｉ |
| （1）中國廢舊汽車逆向物流現狀 | ｒ |
| （2）國內外廢舊汽車逆向物流比較 | ． |
| 3.3.4 中國廢舊汽車逆向物流發(fā)展對策 | ｃ |
| （1）國外再制造物流發(fā)展對中國的借鑒 | ｎ |
| （2）中國廢舊汽車逆向物流發(fā)展的對策 | 中 |
3.4 中國汽車再制造產業(yè)發(fā)展模式探究 |
智 |
| 3.4.1 國外汽車再制造產業(yè)發(fā)展及其經驗借鑒 | 林 |
| （1）國外汽車再制造產業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| （2）國外汽車再制造產業(yè)發(fā)展的經驗借鑒 | ０ |
| 1）依法推進產業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 2）有效的政策機制 | ６ |
| 3）全員參與 | １ |
| 3.4.2 中國汽車再制造產業(yè)發(fā)展模式探究 | ２ |
| （1）“五要素”聯合發(fā)展模式 | ８ |
| 1）政府引導 | ６ |
| 2）技術支撐 | ６ |
| 3）試點示范 | ８ |
| 4）市場主導 | 產 |
| 5）公眾參與 | 業(yè) |
| （2）汽車產業(yè)生態(tài)園區(qū)發(fā)展模式 | 調 |
| 1）構建生態(tài)園區(qū)管理信息系統(tǒng) | 研 |
| 2）建立完善的回收網絡 | 網 |
| （3）技術推動發(fā)展模式 | ｗ |
| 1）逐步建立多層次、多渠道的產學研投入機制 | ｗ |
| 2）建立公共技術平臺 | ｗ |
| 3）完善再制造技術創(chuàng)新體系 | ． |
3.5 促進中國汽車再制造產業(yè)發(fā)展的對策 |
Ｃ |
| 3.5.1 產業(yè)發(fā)展實施步驟 | ｉ |
| 3.5.2 促進產業(yè)發(fā)展的具體對策 | ｒ |
3.6 中國汽車再制造產業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
． |
| 3.6.1 汽車再制造產業(yè)驅動因素 | ｃ |
| （1）再制造是汽車產業(yè)發(fā)展方向 | ｎ |
| （2）中國報廢汽車數量規(guī)模可觀 | 中 |
| （3）汽車備件需求數量潛力巨大 | 智 |
| 3.6.2 汽車再制造產業(yè)制約因素 | 林 |
| （1）消費觀念障礙 | ４ |
| （2）技術水平不高 | ０ |
| （3）政策不夠健全 | ０ |
| （4）獲取原材料困難 | ６ |
| 3.6.3 汽車再制造產業(yè)規(guī)模預測分析 | １ |
第四章 中國工程機械再制造產業(yè)發(fā)展現狀與前景預測分析 |
２ |
4.1 工程機械再制造概述 |
８ |
| 4.1.1 工程機械再制造內涵 | ６ |
| 4.1.2 工程機械再制造流程 | ６ |
4.2 國外工程機械再制造經驗借鑒 |
８ |
| 4.2.1 國外工程機械再制造產業(yè)概況 | 產 |
| 4.2.2 美國卡特彼勒再制造經驗借鑒 | 業(yè) |
| （1）卡特彼勒公司簡介 | 調 |
| （2）卡特彼勒再制造業(yè)務現狀 | 研 |
| （3）卡特彼勒再制造業(yè)務模式 | 網 |
| （4）卡特彼勒再制造業(yè)務發(fā)展經驗 | ｗ |
4.3 中國工程機械再制造的可行性分析 |
ｗ |
| 4.3.1 產業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境分析 | ｗ |
| （1）工程機械行業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 1）行業(yè)市場規(guī)模 | Ｃ |
| 2）行業(yè)產品保有量 | ｉ |
| （2）工程機械向低碳經濟轉型 | ｒ |
| （3）政策支持工程機械再制造 | ． |
| 4.3.2 工程機械再制造必要性分析 | ｃ |
| 4.3.3 工程機械再制造可行性分析 | ｎ |
| （1）技術可行性分析 | 中 |
| （2）市場可行性分析 | 智 |
| （3）再制造經濟效益 | 林 |
4.4 中國工程機械再制造企業(yè)案例分析 |
４ |
| 4.4.1 中國工程機械再制造企業(yè)動向 | ０ |
| 4.4.2 工程機械再制造三種企業(yè)類型 | ０ |
| （1）成立專門的再制造公司 | ６ |
| （2）混線再制造公司 | １ |
| （3）大修工廠 | ２ |
| 4.4.3 領先企業(yè)工程機械再制造實力 | ８ |
| （1）徐工集團工程機械股份有限公司 | ６ |
| （2）武漢千里馬工程機械再制造有限公司 | ６ |
| （3）廣西柳工機械股份有限公司 | ８ |
| （4）湖南三一工程機械再制造有限公司 | 產 |
4.5 中國工程機械再制造產業(yè)發(fā)展機遇與威脅 |
業(yè) |
| 4.5.1 工程機械再制造產業(yè)發(fā)展機遇 | 調 |
| （1）企業(yè)競爭力和開拓能力提升 | 研 |
| （2）多元化市場供求催生再制造 | 網 |
| （3）80%的工程機械達到大修期 | ｗ |
| 4.5.2 工程機械再制造產業(yè)面臨的威脅 | ｗ |
| （1）產業(yè)相關配套政策不健全 | ｗ |
| （2）再制造技術能力亟須產業(yè)化 | ． |
| （3）原材料來源渠道狹窄制約產業(yè)發(fā)展 | Ｃ |
| 4.5.3 工程機械再制造產業(yè)發(fā)展建議 | ｉ |
第五章 中國機床再制造產業(yè)發(fā)展現狀與前景預測分析 |
ｒ |
5.1 機床再制造概述 |
． |
| 5.1.1 機床再制造內涵 | ｃ |
| 5.1.2 機床再制造范疇 | ｎ |
| 5.1.3 機床再制造特征 | 中 |
| 5.1.4 機床再制造效益 | 智 |
5.2 中國機床再制造產業(yè)現狀 |
林 |
| 5.2.1 機床產業(yè)發(fā)展現狀 | ４ |
| （1）機床產量規(guī)模 | ０ |
| （2）機床數控化率 | ０ |
| （3）機床保有量 | ６ |
| 5.2.2 機床再制造相關政策 | １ |
| 5.2.3 機床再制造產業(yè)現狀 | ２ |
| （1）機床再制造產業(yè)規(guī)模 | ８ |
| （2）機床再制造關鍵技術 | ６ |
| （3）再制造機床應用分析 | ６ |
| 5.2.4 中國機床再制造發(fā)展模式 | ８ |
| （1）再制造商與用戶之間的訂單式服務模式 | 產 |
| （2）回收二手舊機床進行再制造模式 | 業(yè) |
| （3）機床置換模式 | 調 |
5.3 機床再制造三大主體與案例分析 |
研 |
| 5.3.1 機床維修改造企業(yè) | 網 |
| （1）主要企業(yè) | ｗ |
| （2）企業(yè)特點 | ｗ |
| （3）案例分析 | ｗ |
| 1）武漢華中自控技術發(fā)展有限公司 | ． |
| 2）北京圣藍拓數控技術有限公司 | Ｃ |
| 3）北京凱奇創(chuàng)新機電設備有限公司 | ｉ |
| 4）武漢賽特曼機電技術發(fā)展有限公司 | ｒ |
| 5.3.2 機床制造企業(yè) | ． |
| （1）主要企業(yè) | ｃ |
| （2）優(yōu)勢分析 | ｎ |
| （3）案例分析 | 中 |
| 1）重慶機床（集團）有限責任公司 | 智 |
| 2）武漢重型機床集團有限公司 | 林 |
| 2025 China Remanufacturing industry current situation research and development trend forecast report | |
| 3）天津第一機床總廠 | ４ |
| 5.3.3 數控系統(tǒng)制造企業(yè) | ０ |
5.4 中國機床再制造產業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h3> |
０ |
| 5.4.1 機床再制造產業(yè)發(fā)展機遇 | ６ |
| 5.4.2 機床再制造產業(yè)發(fā)展障礙 | １ |
| 5.4.3 機床再制造產業(yè)規(guī)模預測分析 | ２ |
第六章 中國其它領域再制造現狀與潛力分析 |
８ |
6.1 船舶再制造現狀與潛力 |
６ |
| 6.1.1 船舶工業(yè)發(fā)展現狀 | ６ |
| （1）三大造船指標 | ８ |
| （2）船舶拆解量 | 產 |
| （3）船舶保有量 | 業(yè) |
| 6.1.2 船舶發(fā)展再制造意義 | 調 |
| 6.1.3 船舶再制造發(fā)展現狀 | 研 |
| （1）船舶再制造總體情況分析 | 網 |
| （2）船舶再制造試點企業(yè) | ｗ |
| （3）再制造技術進展與制約 | ｗ |
| 6.1.4 船舶再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | ｗ |
6.2 工業(yè)機電設備再制造現狀與潛力 |
． |
| 6.2.1 工業(yè)機電設備行業(yè)發(fā)展現狀 | Ｃ |
| 6.2.2 工業(yè)機電設備再制造發(fā)展現狀 | ｉ |
| （1）工業(yè)機電設備再制造總體情況分析 | ｒ |
| （2）工業(yè)機電設備再制造技術進展 | ． |
| （3）工業(yè)機電設備再制造試點企業(yè)情況 | ｃ |
| 6.2.3 工業(yè)機電設備再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | ｎ |
6.3 礦采機械再制造現狀與潛力 |
中 |
| 6.3.1 礦采機械行業(yè)發(fā)展現狀 | 智 |
| 6.3.2 礦采機械再制造發(fā)展現狀 | 林 |
| （1）礦采機械再制造總體情況分析 | ４ |
| （2）礦采機械再制造試點企業(yè) | ０ |
| 6.3.3 礦采機械再制造發(fā)展動力 | ０ |
6.4 鐵路機車再制造現狀與潛力 |
６ |
| 6.4.1 鐵路機車行業(yè)現狀 | １ |
| （1）鐵路機車產量 | ２ |
| （2）鐵路機車擁有量 | ８ |
| 6.4.2 軌道車輛零部件可再制造性分析 | ６ |
| （1）主要失效形式分析 | ６ |
| （2）再制造基本工藝方案 | ８ |
| 6.4.3 鐵路機車再制造關鍵技術 | 產 |
| （1）激光熔覆技術 | 業(yè) |
| （2）激光表面強化技術 | 調 |
| 6.4.4 鐵路機車再制造實施模式 | 研 |
| （1）行業(yè)模式探討 | 網 |
| （2）具體實施模式 | ｗ |
| 6.4.5 鐵路機車再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | ｗ |
6.5 辦公信息設備再制造現狀與潛力 |
ｗ |
| 6.5.1 辦公信息設備行業(yè)發(fā)展現狀 | ． |
| （1）辦公信息設備產銷情況 | Ｃ |
| （2）辦公信息設備保有規(guī)模 | ｉ |
| （3）辦公信息設備年淘汰數量 | ｒ |
| 6.5.2 辦公信息設備再制造可行性分析 | ． |
| （1）綜合利用技術進展迅猛 | ｃ |
| （2）資源循環(huán)利用在經濟上有利可圖 | ｎ |
| （3）資源循環(huán)利用使服務質量達到最優(yōu) | 中 |
| 6.5.3 辦公信息設備再制造現狀與潛力 | 智 |
| （1）辦公信息設備再制造發(fā)展現狀 | 林 |
| （2）辦公信息設備再制造試點情況 | ４ |
| （3）辦公信息設備再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | ０ |
6.6 電器電子產品再制造現狀與潛力 |
０ |
| 6.6.1 電器電子行業(yè)發(fā)展現狀 | ６ |
| （1）電器電子產品產銷量 | １ |
| （2）電器電子產品保有量 | ２ |
| （3）電器電子年報廢情況 | ８ |
| 6.6.2 廢舊電器回收的必要性分析 | ６ |
| （1）產品自身特點 | ６ |
| （2）法律法規(guī)的要求 | ８ |
| （3）增加就業(yè)的要求 | 產 |
| 6.6.3 國外廢舊電器電子產品處理與借鑒 | 業(yè) |
| （1）美國廢舊電器電子產品處理 | 調 |
| （2）德國廢舊電器電子產品處理 | 研 |
| （3）日本廢舊電器電子產品處理 | 網 |
| （4）韓國廢舊電器電子產品處理 | ｗ |
| 6.6.4 中國電器電子產品再制造發(fā)展現狀 | ｗ |
| （1）廢舊電器電子產品回收處理 | ｗ |
| （2）廢舊電器電子產品處理政策 | ． |
| （3）廢舊電器電子產品再制造現狀 | Ｃ |
| （4）電器電子產品回收再生模式的建立 | ｉ |
| 6.6.5 中國電器電子產品再制造發(fā)展?jié)摿?/td> | ｒ |
6.7 輪胎翻新市場現狀與潛力 |
． |
| 6.7.1 輪胎翻新概述 | ｃ |
| （1）基本內涵 | ｎ |
| （2）經濟社會效益 | 中 |
| （3）相關扶持政策 | 智 |
| 6.7.2 輪胎行業(yè)發(fā)展現狀 | 林 |
| （1）輪胎產量 | ４ |
| （2）廢舊輪胎數量 | ０ |
| 6.7.3 輪胎翻新市場發(fā)展現狀 | ０ |
| （1）輪胎翻新市場規(guī)模 | ６ |
| （2）輪胎翻新企業(yè)概況 | １ |
| （3）輪胎翻新關鍵技術 | ２ |
| 6.7.4 輪胎翻新市場存在的問題 | ８ |
| 6.7.5 輪胎翻新市場發(fā)展?jié)摿?/td> | ６ |
第七章 中國重點單位再制造能力與經營情況分析 |
６ |
7.1 汽車再制造重點企業(yè)經營分析 |
８ |
| 7.1.1 汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠經營情況分析 | 產 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 業(yè) |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | 調 |
| （3）再制造能力分析 | 研 |
| （4）銷售渠道與網絡 | 網 |
| （5）企業(yè)經營情況 | ｗ |
| （6）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｗ |
| 7.1.2 奇瑞汽車股份有限公司經營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | Ｃ |
| （3）再制造技術水平 | ｉ |
| （4）再制造生產能力 | ｒ |
| （5）銷售渠道與網絡 | ． |
| （6）企業(yè)經營情況 | ｃ |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｎ |
| 7.1.3 上海大眾聯合發(fā)展有限公司經營情況分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 智 |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | 林 |
| （3）再制造技術實力 | ４ |
| （4）再制造能力分析 | ０ |
| （5）銷售渠道與網絡 | ０ |
| （6）企業(yè)經營情況分析 | ６ |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | １ |
| （8）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ２ |
| 7.1.4 濰柴動力（濰坊）再制造有限公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ６ |
| （3）再制造技術實力 | ８ |
| （4）銷售渠道與網絡 | 產 |
| （5）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 業(yè) |
| 7.1.5 東風鴻泰控股集團有限公司經營情況分析 | 調 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 研 |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | 網 |
| （3）再制造技術實力 | ｗ |
| （4）再制造能力分析 | ｗ |
| （5）銷售渠道與網絡 | ｗ |
| （6）企業(yè)經營情況 | ． |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | Ｃ |
| （8）企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 7.1.6 廣州市花都全球自動變速箱有限公司經營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ｃ |
| （3）再制造業(yè)務發(fā)展進程 | ｎ |
| （4）在制造技術實力 | 中 |
| （5）再制造能力分析 | 智 |
| （6）銷售渠道與網絡 | 林 |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ４ |
| 7.1.7 廣西玉柴機器股份有限公司經營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ０ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ６ |
| （3）再制造業(yè)務發(fā)展情況 | １ |
| 2025年中國再製造行業(yè)現狀調研及發(fā)展趨勢預測報告 | |
| （4）銷售渠道與網絡 | ２ |
| （5）企業(yè)經營情況 | ８ |
| （6）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ６ |
| （7）“十四五”發(fā)展規(guī)劃分析 | ６ |
| 7.1.8 柏科（常熟）電機有限公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 產 |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | 業(yè) |
| （3）再制造能力分析 | 調 |
| （4）銷售渠道與網絡 | 研 |
| （5）企業(yè)經營情況 | 網 |
| （6）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｗ |
| 7.1.9 浙江萬里揚變速器股份有限公司經營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ． |
| （3）再制造能力分析 | Ｃ |
| （4）銷售渠道與網絡 | ｉ |
| 1）主要經濟指標 | ｒ |
| 2）盈利能力分析 | ． |
| 3）運營能力分析 | ｃ |
| 4）償債能力分析 | ｎ |
| 5）發(fā)展能力分析 | 中 |
| （5）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 智 |
| （6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 林 |
| （7）最新發(fā)展動向分析 | ４ |
| 7.1.10 大眾一汽發(fā)動機（大連）有限公司經營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ０ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ６ |
| （3）再制造能力分析 | １ |
| （4）銷售渠道與網絡 | ２ |
| （5）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ８ |
7.2 工程機械再制造重點企業(yè)經營分析 |
６ |
| 7.2.1 徐工集團工程機械股份有限公司經營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ８ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | 產 |
| （3）再制造能力分析 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)經營情況 | 調 |
| 1）主要經濟指標 | 研 |
| 2）盈利能力分析 | 網 |
| 3）運營能力分析 | ｗ |
| 4）償債能力分析 | ｗ |
| 5）發(fā)展能力分析 | ｗ |
| （5）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ． |
| （6）最新發(fā)展動向分析 | Ｃ |
| 7.2.2 武漢千里馬工程機械再制造有限公司經營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｒ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ． |
| （3）再制造技術實力 | ｃ |
| （4）再制造能力分析 | ｎ |
| （5）銷售渠道與網絡 | 中 |
| （6）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 智 |
| 7.2.3 廣西柳工機械股份有限公司經營情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ４ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ０ |
| （3）再制造資質分析 | ０ |
| （4）再制造能力分析 | ６ |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網絡 | １ |
| （6）企業(yè)經營情況 | ２ |
| 1）主要經濟指標 | ８ |
| 2）盈利能力分析 | ６ |
| 3）運營能力分析 | ６ |
| 4）償債能力分析 | ８ |
| 5）發(fā)展能力分析 | 產 |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 業(yè) |
| （8）最新發(fā)展動向分析 | 調 |
| 7.2.4 卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司經營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 網 |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ｗ |
| （3）再制造技術實力 | ｗ |
| （4）再制造能力分析 | ｗ |
| （5）銷售渠道與網絡 | ． |
| （6）企業(yè)經營情況分析 | Ｃ |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｉ |
| 7.2.5 湖南三一工程機械再制造有限公司經營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ｃ |
| （3）再制造技術實力 | ｎ |
| （4）再制造能力分析 | 中 |
| （5）銷售渠道與網絡 | 智 |
| （6）企業(yè)經營情況分析 | 林 |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ４ |
| （8）投資兼并與重組分析 | ０ |
7.3 機床再制造重點企業(yè)經營分析 |
０ |
| 7.3.1 重慶機床（集團）有限責任公司經營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | １ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ２ |
| （3）再制造技術實力 | ８ |
| （4）再制造能力分析 | ６ |
| （5）銷售渠道與網絡 | ６ |
| （6）企業(yè)經營情況 | ８ |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 產 |
| 7.3.2 武漢重型機床集團有限公司經營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 調 |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | 研 |
| （3）再制造業(yè)務發(fā)展情況 | 網 |
| （4）再制造業(yè)務經營情況 | ｗ |
| （5）銷售渠道與網絡 | ｗ |
| （6）企業(yè)經營情況 | ｗ |
| （7）企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 7.3.3 武漢華中自控技術發(fā)展有限公司經營情況分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｉ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ｒ |
| （3）再制造技術實力 | ． |
| （4）再制造能力分析 | ｃ |
| （5）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｎ |
| 7.3.4 陜西秦川機床工具集團有限公司經營情況分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 智 |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | 林 |
| （3）再制造技術實力 | ４ |
| （4）再制造業(yè)務業(yè)績 | ０ |
| （5）銷售渠道與網絡 | ０ |
| （6）企業(yè)經營情況分析 | ６ |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | １ |
7.4 工業(yè)機電再制造重點企業(yè)經營分析 |
２ |
| 7.4.1 上海寶鋼工業(yè)技術服務有限公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）再制造業(yè)務情況 | ６ |
| （3）再制造技術實力 | ８ |
| （4）再制造業(yè)務產業(yè)化計劃 | 產 |
| （5）銷售渠道與網絡 | 業(yè) |
| （6）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 調 |
| 7.4.2 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司經營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 網 |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ｗ |
| （3）再制造技術實力 | ｗ |
| （4）再制造能力分析 | ｗ |
| （5）銷售渠道與網絡 | ． |
| （6）企業(yè)經營情況 | Ｃ |
| （7）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｉ |
| 7.4.3 沈陽大陸應用技術發(fā)展有限公司經營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| （2）企業(yè)再制造業(yè)務范圍 | ｃ |
| （3）企業(yè)再制造技術實力 | ｎ |
| （4）企業(yè)再制造能力分析 | 中 |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網絡 | 智 |
| （6）企業(yè)企業(yè)經營情況 | 林 |
| （7）企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ４ |
7.5 礦采機械再制造重點企業(yè)分析 |
０ |
| 7.5.1 山東能源機械集團有限公司經營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | １ |
| （3）再制造技術實力 | ２ |
| （4）再制造能力分析 | ８ |
| （5）企業(yè)經營情況分析 | ６ |
| （6）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ６ |
| 7.5.2 勝利油田勝機石油裝備有限公司經營情況分析 | ８ |
| 2025 nián zhōngguó zài zhì zào hángyè xiànzhuàng diàoyán jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | 產 |
| （2）再制造業(yè)務情況 | 業(yè) |
| （3）銷售渠道與網絡 | 調 |
| （4）企業(yè)經營情況 | 研 |
| （5）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 網 |
| 7.5.3 新興重工北京三興汽車有限公司經營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| （2）再制造業(yè)務情況 | ｗ |
| （3）銷售渠道與網絡 | ． |
| （4）企業(yè)技術實力分析 | Ｃ |
| （5）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｉ |
| 7.5.4 松原大多油田配套產業(yè)有限公司經營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| （2）再制造業(yè)務范圍 | ｃ |
| （3）再制造技術實力 | ｎ |
| （4）再制造生產能力 | 中 |
| （5）發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 智 |
7.6 其它再制造領域重點企業(yè)分析 |
林 |
| 7.6.1 哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司經營情況分析 | ４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ０ |
| （2）企業(yè)再制造業(yè)務情況 | ０ |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網絡 | ６ |
| （4）企業(yè)經營情況 | １ |
| （5）企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ２ |
| 7.6.2 珠海天威飛馬打印耗材有限公司經營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）企業(yè)再制造業(yè)務范圍 | ６ |
| （3）企業(yè)再制造技術實力 | ８ |
| （4）企業(yè)再制造能力分析 | 產 |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網絡 | 業(yè) |
| （6）企業(yè)經營情況 | 調 |
| （7）企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 研 |
| 7.6.3 富美科技有限公司經營情況分析 | 網 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| （2）企業(yè)再制造業(yè)務范圍 | ｗ |
| （3）企業(yè)再制造技術實力 | ｗ |
| （4）企業(yè)再制造能力分析 | ． |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網絡 | Ｃ |
| （6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | ｉ |
| 7.6.4 富士施樂愛科制造（蘇州）有限公司經營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況 | ． |
| （2）企業(yè)再制造業(yè)務范圍 | ｃ |
| （3）企業(yè)再制造能力分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網絡 | 中 |
| （5）企業(yè)經營情況 | 智 |
| （6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析 | 林 |
7.7 主要機構再制造技術研究成果 |
４ |
| 7.7.1 天津工程機械研究院 | ０ |
| （1）研究院發(fā)展簡介 | ０ |
| （2）再制造技術研究成果 | ６ |
| 7.7.2 裝甲兵工程學院裝備再制造工程系 | １ |
| （1）院系發(fā)展簡介 | ２ |
| （2）再制造技術研究成果 | ８ |
| 7.7.3 山東大學機械工程學院 | ６ |
| （1）學院發(fā)展簡介 | ６ |
| （2）制造科研項目與研究成果 | ８ |
| 7.7.4 清華大學精儀系制造工程研究所 | 產 |
| （1）研究所發(fā)展簡介 | 業(yè) |
| （2）再制造技術研究成果 | 調 |
| 7.7.5 合肥工業(yè)大學機械與汽車工程學院 | 研 |
| （1）學院發(fā)展簡介 | 網 |
| （2）再制造技術研究成果 | ｗ |
| 7.7.6 重慶大學機械工程學院-制造工程研究所 | ｗ |
| （1）研究所發(fā)展簡介 | ｗ |
| （2）制造科研項目與研究成果 | ． |
第八章 中-智-林-－中國再制造產業(yè)發(fā)展前景與投資建議 |
Ｃ |
8.1 再制造產業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
ｉ |
| 8.1.1 產業(yè)面臨的機遇分析 | ｒ |
| （1）國家政策熱力推進再制造 | ． |
| （2）需求產業(yè)景氣度不斷提升 | ｃ |
| （3）中國再制造技術進步顯著 | ｎ |
| 8.1.2 產業(yè)面臨的阻力分析 | 中 |
| （1）對再制造缺乏足夠的認識 | 智 |
| （2）行業(yè)標準體系不完善 | 林 |
| （3）逆向物流體系的制約 | ４ |
| 8.1.3 再制造產業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ０ |
8.2 再制造產業(yè)投資潛力分析 |
０ |
| 8.2.1 產業(yè)投資特點分析 | ６ |
| （1）高投入 | １ |
| （2）高風險 | ２ |
| （3）高回報 | ８ |
| 8.2.2 產業(yè)投資環(huán)境評估 | ６ |
| 8.2.3 產業(yè)投資潛力分析 | ６ |
8.3 再制造產業(yè)受益企業(yè)分析 |
８ |
| 8.3.1 具有再制造技術的企業(yè) | 產 |
| 8.3.2 具有配套能力的零配件企業(yè) | 業(yè) |
| 8.3.3 回收與銷售渠道上的企業(yè) | 調 |
8.4 國外再制造企業(yè)運作模式借鑒 |
研 |
| 8.4.1 OEM再制造商模式 | 網 |
| 8.4.2 獨立再制造商模式 | ｗ |
| 8.4.3 承包再制造商模式 | ｗ |
| 8.4.4 聯合再制造商模式 | ｗ |
8.5 中國再制造產業(yè)主要投資建議 |
． |
| 8.5.1 產業(yè)投資方向建議 | Ｃ |
| 8.5.2 產業(yè)投資方式建議 | ｉ |
| 8.5.3 規(guī)避投資風險建議 | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1：再制造與維修的區(qū)別分析 | ｃ |
| 圖表 2：再制造在產品全壽命周期中的位置結構圖 | ｎ |
| 圖表 3：包含再制造的物流閉環(huán)供應鏈模式 | 中 |
| 圖表 4：再制造逆向物流特點 | 智 |
| 圖表 5：再制造逆向物流主要環(huán)節(jié)圖 | 林 |
| 圖表 6：再制造產業(yè)相關政策匯總 | ４ |
| 圖表 7：2020-2025年中國國內生產總值及其增長速度（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 8：2020-2025年社會固定資產投資及其增速（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 9：2020-2025年中國工業(yè)增加值及同比增速圖（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 10：2020-2025年主要經濟指標增長（單位：%） | １ |
| 圖表 11：2020-2025年再制造產業(yè)相關專利申請數量變化圖（單位：個） | ２ |
| 圖表 12：2020-2025年再制造產業(yè)相關專利公開數量變化圖（單位：個） | ８ |
| 圖表 13：2025年再制造產業(yè)相關專利申請人綜合比較（單位：種，%，個，年） | ６ |
| 圖表 14：2025年中國再制造產業(yè)相關專利技術分布領域（單位：個） | ６ |
| 圖表 15：中國再制造產業(yè)發(fā)展機遇與威脅分析 | ８ |
| 圖表 16：國外再制造產業(yè)制度 | 產 |
| 圖表 17：日本再制造政策法規(guī) | 業(yè) |
| 圖表 18：歐洲再制造政策法規(guī) | 調 |
| 圖表 19：中國再制造產業(yè)發(fā)展階段 | 研 |
| 圖表 20：中國再制造產業(yè)生命周期 | 網 |
| 圖表 21：第二批再制造試點單位名單 | ｗ |
| 圖表 22：2020-2025年中國再制造產業(yè)市場規(guī)模（單位：億元） | ｗ |
| 圖表 23：2020-2025年中國汽車產量趨勢圖（單位：萬輛，%） | ｗ |
| 圖表 24：2020-2025年中國汽車銷量趨勢圖（單位：萬輛，%） | ． |
| 圖表 25：2020-2025年中國汽車保有量及增速（單位：萬輛，%） | Ｃ |
| 圖表 26：零部件再制造企業(yè)應當符合的條件 | ｉ |
| 圖表 27：汽車零部件再制造產品標志 | ｒ |
| 圖表 28：汽車再制造技術標準表 | ． |
| 圖表 29：汽車再制造投資情況 | ｃ |
| 圖表 30：發(fā)動機再制造試點企業(yè)表 | ｎ |
| 圖表 31：汽車發(fā)電機重點生產企業(yè)表（單位：萬臺） | 中 |
| 圖表 32：中國絕大多數汽車起動機制造廠家的現狀 | 智 |
| 圖表 33：中國起動機再制造試點企業(yè) | 林 |
| 圖表 34：轉向器再制造試點企業(yè) | ４ |
| 圖表 35：2020-2025年汽車保有量與汽車報廢量變化趨勢（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 36：2025年以來報廢汽車分車型回收量（萬輛） | ０ |
| 圖表 37：實施汽車再制造產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的三個階段 | ６ |
| 圖表 38：2025-2031年中國汽車再制造產值及預測（單位：億元） | １ |
| 圖表 39：工程機械再制造工藝流程 | ２ |
| 圖表 40：2020-2025年卡特彼勒公司銷售收入（單位：百萬美元） | ８ |
| 圖表 41：2020-2025年卡特彼勒公司營業(yè)利潤（單位：百萬美元） | ６ |
| 圖表 42：卡特彼勒公司再制造產品列表 | ６ |
| 圖表 43：2020-2025年中國工程機械行業(yè)市場規(guī)模及同比增速（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 44：機床再制造的主要內容 | 產 |
| 2025年中國のリマニュファクチャリング業(yè)界現狀調査と発展傾向予測レポート | |
| 圖表 45：2020-2025年中國金屬切削機床累計產量及增速（單位：萬臺，%） | 業(yè) |
| 圖表 46：2020-2025年中國金屬切削機床累計產量中數控機床占比情況（單位：%） | 調 |
| 圖表 47：機床再制造相關政策 | 研 |
| 圖表 48：2025-2031年中國機床再制造產業(yè)規(guī)模預測（單位：萬臺） | 網 |
| 圖表 49：2020-2025年中國造船三大指標比較（單位：萬載重噸） | ｗ |
| 圖表 50：中國民用運輸船舶擁有量情況（單位：艘，萬載重噸） | ｗ |
| 圖表 51：工業(yè)機電設備再制造試點企業(yè)情況 | ｗ |
| 圖表 52：2020-2025年采礦采石設備制造業(yè)工業(yè)總產值及增長情況（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 53：2020-2025年中國鐵路機車產量（單位：輛） | Ｃ |
| 圖表 54：2020-2025年中國鐵路機車擁有量情況（單位：萬臺） | ｉ |
| 圖表 55：車輪輻板孔裂紋修復流程 | ｒ |
| 圖表 56：車鉤鉤尾銷孔裂紋修復流程 | ． |
| 圖表 57：V形槽熔覆處的顯微組織 | ｃ |
| 圖表 58：熔覆材料耐磨性實驗結果（單位：△m/g） | ｎ |
| 圖表 59：低溫沖擊韌性實驗結果（單位：Akv/J） | 中 |
| 圖表 60：激光淬火硬度分布（單位：I/Gpa，h/mm） | 智 |
| 圖表 61：三種淬火試件的耐磨性實驗結果（單位：△m/g） | 林 |
| 圖表 62：軌道車輛再制造運行模式 | ４ |
| 圖表 63：軌道車輛再制造具體實施模式 | ０ |
| 圖表 64：2020-2025年中國打印機產量走勢圖（單位：萬臺，%） | ０ |
| 圖表 65：2020-2025年中國復印機械產量走勢圖（單位：萬臺，%） | ６ |
| 圖表 66：辦公信息設備再制造試點企業(yè)情況 | １ |
| 圖表 67：2020-2025年電器、通訊器材、電子設備市場規(guī)模及同比增速（單位：億元，%） | ２ |
| 圖表 68：2020-2025年中國家用電器四大件產量統(tǒng)計表（單位：萬臺） | ８ |
| 圖表 69：2020-2025年我國電子信息產業(yè)增長情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 70：2025年中國主要電子產品產量統(tǒng)計表（單位：萬部，萬臺，億塊，萬線，%） | ６ |
| 圖表 71：五類電子產品的廢棄年限及廢棄比例（單位：年，%） | ８ |
| 圖表 72：2020-2025年全國主要家電理論報廢量（單位：萬臺） | 產 |
| 圖表 73：韓國廢舊電子電器產品回收主要渠道 | 業(yè) |
| 圖表 74：廢棄電器電子流向圖 | 調 |
| 圖表 75：小作坊和正規(guī)企業(yè)對比分析 | 研 |
| 圖表 76：中國廢棄電器電子管理相關法律法規(guī) | 網 |
| 圖表 77：面向產品生命周期的回收再生模式 | ｗ |
| 圖表 78：某公司建立的廢品再生利用中心處理流程 | ｗ |
| 圖表 79：輪胎翻新相關扶持政策 | ｗ |
| 圖表 80：2020-2025年中國外胎產量走勢（單位：億條，%） | ． |
| 圖表 81：2020-2025年中國子午線外胎產量走勢（單位：億條，%） | Ｃ |
| 圖表 82：2020-2025年中國輪胎翻新數量及增長情況（單位：萬條，%） | ｉ |
| 圖表 83：一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠基本信息表 | ｒ |
| 圖表 84：一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠業(yè)務能力簡況表 | ． |
| 圖表 85：2020-2025年一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠主要經濟指標分析（單位：萬元） | ｃ |
| 圖表 86：一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 圖表 87：奇瑞汽車股份有限公司基本信息表 | 中 |
| 圖表 88：2020-2025年奇瑞汽車股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | 智 |
| 圖表 89：奇瑞汽車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 林 |
| 圖表 90：上海大眾聯合發(fā)展有限公司基本信息表 | ４ |
| 圖表 91：上海大眾聯合發(fā)展有限公司業(yè)務能力簡況表 | ０ |
| 圖表 92：上海大眾聯合發(fā)展有限公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 93：濰柴動力（濰坊）再制造有限公司基本信息表 | ６ |
| 圖表 94：濰柴動力（濰坊）再制造有限公司優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 圖表 95：東風鴻泰控股集團有限公司基本信息表 | ２ |
| 圖表 96：東風鴻泰控股集團有限公司業(yè)務能力簡況表 | ８ |
| 圖表 97：2020-2025年東風鴻泰控股集團有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 98：東風鴻泰控股集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 99：廣州市花都全球自動變速箱有限公司基本信息表 | ８ |
| 圖表 100：廣州市花都全球自動變速箱有限公司銷售網絡 | 產 |
| 圖表 101：廣州市花都全球自動變速箱有限公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 圖表 102：廣西玉柴機器股份有限公司基本信息表 | 調 |
| 圖表 103：2020-2025年廣西玉柴機器股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | 研 |
| 圖表 104：廣西玉柴機器股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 網 |
| 圖表 105：柏科（常熟）電機有限公司基本信息表 | ｗ |
| 圖表 106：2020-2025年柏科（常熟）電機有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 107：柏科（常熟）電機有限公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 108：浙江萬里揚變速器股份有限公司基本信息表 | ． |
| 圖表 109：浙江萬里揚變速器股份有限公司業(yè)務能力簡況表 | Ｃ |
| 圖表 110：截至2024年底浙江萬里揚變速器股份有限公司產權結構圖 | ｉ |
| 圖表 111：2020-2025年浙江萬里揚變速器股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元） | ｒ |
| 圖表 112：2020-2025年浙江萬里揚變速器股份有限公司營業(yè)收入與利潤總額走勢圖（單位：萬元，%） | ． |
| 圖表 113：2025年浙江萬里揚變速器股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表（單位：元，%） | ｃ |
| 圖表 114：2020-2025年浙江萬里揚變速器股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｎ |
| 圖表 115：2025年浙江萬里揚變速器股份有限公司主營業(yè)務分產品情況（單位：元，%） | 中 |
| 圖表 116：2020-2025年浙江萬里揚變速器股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 智 |
| 圖表 117：2020-2025年浙江萬里揚變速器股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 林 |
| 圖表 118：2020-2025年浙江萬里揚變速器股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ４ |
| 圖表 119：浙江萬里揚變速器股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 120：大眾一汽發(fā)動機（大連）有限公司基本信息表 | ０ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_QiTaHangYe/68/ZaiZhiZaoWeiLaiFaZhanQuShi.html
略……
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