中國(guó)直升機(jī)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）

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（最新）中國(guó)直升機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：7360元

　　直升機(jī)是垂直起降的飛行器，近年來(lái)隨著航空技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的多樣化，其性能和應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。現(xiàn)代直升機(jī)采用復(fù)合材料、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)和飛控系統(tǒng)，提高了飛行速度、載荷能力和操作安全性。同時(shí)，多用途直升機(jī)的開(kāi)發(fā)，如搜救、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)執(zhí)法和民用運(yùn)輸，滿(mǎn)足了不同領(lǐng)域的特殊需求。無(wú)人直升機(jī)和電動(dòng)直升機(jī)的興起，也展示了直升機(jī)技術(shù)的未來(lái)方向。

　　未來(lái)，直升機(jī)將更加注重智能化和電動(dòng)化。智能化體現(xiàn)在集成無(wú)人駕駛技術(shù)和人工智能算法，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的自主飛行和智能任務(wù)執(zhí)行，如自動(dòng)避障和目標(biāo)識(shí)別，以提高效率和降低風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)化則指向開(kāi)發(fā)電動(dòng)或混合動(dòng)力直升機(jī)，利用電池或燃料電池提供動(dòng)力，以減少溫室氣體排放和噪音污染，符合可持續(xù)航空的目標(biāo)。

　　《中國(guó)直升機(jī)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》全面梳理了直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析直升機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了直升機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了直升機(jī)價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過(guò)對(duì)直升機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向的評(píng)估，報(bào)告展望了直升機(jī)市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。

第一章 2020-2025年直升機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程分析

　　第一節(jié) 直升機(jī)發(fā)展階段

　　一第一代直升機(jī)

　　二第二代直升機(jī)

　　三第三代直升機(jī)

　　四第四代直升機(jī)

　　第二節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史

　　一整合仿制階段

　　二艱難探索

　　三系列發(fā)展階段

　　四跨越發(fā)展階段

　　五創(chuàng)新階段

第二章 2020-2025年國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景

　　第一節(jié) 2020-2025年GDP分析

　　　　一 2020-2025年GDP增長(zhǎng)

全.文：http://www.miaohuangjin.cn/0/78/ZhiShengJiShiChangXianZhuangYuQi.html

　　　　二 2020-2025年人均GDP

　　　　三2025-2031年經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 2020-2025年固定資產(chǎn)投資

　　　　一 2020-2025年投資規(guī)模

　　　　二 2020-2025年投資結(jié)構(gòu)

　　第三節(jié) 2020-2025年消費(fèi)零售總額

　　　　一 2020-2025年月度規(guī)模

　　　　二 2020-2025年累計(jì)規(guī)模

　　第四節(jié) 2020-2025年進(jìn)出口貿(mào)易

　　　　一 2020-2025年進(jìn)口分析

　　　　二 2020-2025年出口分析

第三章 2020-2025年全球直升機(jī)市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 市場(chǎng)規(guī)模及競(jìng)爭(zhēng)

　　一全球直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

　　二全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第二節(jié) 全球直升機(jī)保有量

　　一全球直升機(jī)保有量

　　二世界各國(guó)保有量

　　第三節(jié) 全球直升機(jī)需求

　　一直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析

　　二未來(lái)直升機(jī)需求前景

第四章 2020-2025年全球直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)主體

　　第一節(jié) 全球直升機(jī)重點(diǎn)企業(yè)

　　一西科斯基飛機(jī)公司

　　二貝爾直升機(jī)公司

　　三恩斯特龍直升機(jī)公司

　　四米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司

　　五卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體

　　五歐洲直升機(jī)公司

　　六川崎重工

　　七阿古斯特維斯特蘭

　　第二節(jié) 全球直升機(jī)機(jī)型

　　一西科斯基部分機(jī)型介紹

　　二貝爾直升機(jī)部分機(jī)型介紹

China Helicopter Industry Development Research and Market Prospects Forecast Report (2025-2031)

　　三恩斯特龍部分機(jī)型介紹

　　四卡曼宇航部分機(jī)型介紹

　　五米里莫斯科部分機(jī)型介紹

　　六卡莫夫部分機(jī)型介紹

　　七歐洲直升機(jī)部分機(jī)型介紹

　　八阿古斯塔部分機(jī)型介紹

　　九韋斯特蘭部分機(jī)型介紹

第五章 2020-2025年通用航空運(yùn)營(yíng)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 2020-2025年通用航空背景

　　　　一 2020-2025年作業(yè)

　　　　二通用航空運(yùn)營(yíng)能力

　　　　三通用航空活動(dòng)主體

　　　　四通用航空市場(chǎng)規(guī)模

　　第二節(jié) 行業(yè)政策及影響分析

　　一中國(guó)通用航空的政策分析

　　　　　　（一）市場(chǎng)準(zhǔn)入管理

　　　　　　（二）營(yíng)運(yùn)資質(zhì)管理

　　　　　　（三）營(yíng)運(yùn)管理

　　　　　　（四）空中管制

　　　　　　二通用航空政策的走向分析

　　　　　　三民用航空“十五五”規(guī)劃通航內(nèi)容

　　第三節(jié) 十四五規(guī)劃空域改革

　　一空域管理體制改革

　　二空域管理改革影響

第六章 2020-2025年中國(guó)民用直升飛機(jī)市場(chǎng)

　　第一節(jié) 國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析

　　我國(guó)民用直升機(jī)需求旺盛，市場(chǎng)發(fā)展迅速。由于直升機(jī)可以做低空、低速和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降，因此在民用領(lǐng)域具有廣泛的使用場(chǎng)景，一般應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。正是由于民用直升機(jī)廣泛的用途，雖然受到通航政策限制的影響，但我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)需求始終保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)發(fā)展速度較快。

　　直升機(jī)用途廣泛，我國(guó)對(duì)直升機(jī)的需求旺盛。

　　2005與2025年我國(guó)對(duì)直升機(jī)需求比較

　　2020-2025年我國(guó)直升機(jī)數(shù)量及增速

　　一國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量

　　二國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域

　　三國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 中國(guó)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)以進(jìn)口為主。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)民用直升機(jī)總數(shù)為694 架，進(jìn)口機(jī)型占到97%左右。我國(guó)民機(jī)市場(chǎng)集中高度較高，前五大民機(jī)廠商直升機(jī)占比達(dá)到84%，其中羅賓遜直升機(jī)占比最高為34%，其次為空客的直升機(jī)占比達(dá)22%，我國(guó)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的占比僅為3%。因此我國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中進(jìn)口機(jī)型占到絕對(duì)比重。

中國(guó)直升機(jī)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）

　　我國(guó)民機(jī)市場(chǎng)以進(jìn)口為主

　　民機(jī)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)替代前景廣闊。我國(guó)進(jìn)口機(jī)型占比較高，具有較大的國(guó)產(chǎn)替代市場(chǎng)空間，并且隨著國(guó)產(chǎn)機(jī)型的技術(shù)提升以及性?xún)r(jià)比提高，民機(jī)國(guó)產(chǎn)機(jī)型總量逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率每年呈現(xiàn)小幅提升的趨勢(shì)，從的2%到的3%。目前國(guó)內(nèi)民用機(jī)型基本都為公司生產(chǎn)制造，未來(lái)有較大希望通過(guò)新機(jī)型開(kāi)拓國(guó)內(nèi)民機(jī)市場(chǎng)。

　　一民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括

　　二直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十五五”規(guī)劃

　　三中國(guó)直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu)

　　第三節(jié) 中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析

　　一直5（Z-5）

　　二直6（Z-6）

　　三直7（Z-7）

　　四直8（Z-8）

　　五直9（Z-9）

　　六武直10（WZ-10）

　　七直11（Z-11）

　　　　八 701直升機(jī)

　　　　九 EC120直升機(jī)

　　　　十延安二號(hào)

　　　　十一直15

第七章 2020-2025年中國(guó)直升機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

　　第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)

　　一企業(yè)概況

　　　　二 2020-2025年業(yè)績(jī)

　　　　三直8產(chǎn)品系列

　　　　四直9產(chǎn)品系列

　　　　五直11產(chǎn)品系列

　　　　六合作產(chǎn)品系列

　　第二節(jié) 中航直升機(jī)公司

　　一企業(yè)簡(jiǎn)介

　　二研發(fā)環(huán)節(jié)

　　三部件制造環(huán)節(jié)

　　四總裝&營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)

　　五哈飛直升機(jī)機(jī)型

　　六昌飛直升機(jī)機(jī)型

　　第三節(jié) 上海西科斯基

　　一企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概括

　　二直升機(jī)機(jī)型分析

zhōngguó zhí shēng jī hángyè fāzhan diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián）

　　第四節(jié) 西安西捷飛機(jī)

　　一企業(yè)概況

　　二生產(chǎn)機(jī)型

　　第五節(jié) 江蘇航宇飛機(jī)制造

　　一企業(yè)概況

　　二生產(chǎn)機(jī)型

　　第六節(jié) 湖州泰翔航空科技

　　一企業(yè)概況

　　二生產(chǎn)機(jī)型

　　第七節(jié) 唐山安薩特

　　一企業(yè)概況

　　二生產(chǎn)機(jī)型

　　第八節(jié) 濱州恩斯特龍

　　一企業(yè)概況

　　二生產(chǎn)機(jī)型

　　第九節(jié) 青島勃蘭特利

　　一企業(yè)概況

　　二生產(chǎn)機(jī)型

第八章 2025-2031年未來(lái)發(fā)展前景及分析

　　第一節(jié) 2025-2031年產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　一中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇

　　二直升機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　第二節(jié) 中?智?林－2025-2031年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

圖表目錄

　　圖表 1 通用航空應(yīng)用領(lǐng)域圖

　　圖表 2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈接構(gòu)圖

　　圖表 3 通用航空其它關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

　　圖表 4 2025年國(guó)內(nèi)飛機(jī)架數(shù)一覽表

　　圖表 51982-2017年中國(guó)通用航空作業(yè)單位總數(shù)變化趨勢(shì)圖

　　圖表 6 我國(guó)直8仿制原型SA321（左），我國(guó)裝備數(shù)量較多的米8（右）

　　圖表 7 我國(guó)直9仿制原型SA365（左），我軍也有列裝S-70（右）

　　圖表 8四代直升機(jī)技術(shù)特點(diǎn)一覽表

　　圖表 9 2020-2025年全球軍民用渦輪直升機(jī)銷(xiāo)售量預(yù)測(cè)圖（架）

　　圖表 10 未來(lái)10年軍民用渦輪直升機(jī)需求結(jié)構(gòu)

　　圖表 112017年渦輪直升機(jī)銷(xiāo)售量市場(chǎng)份額

中國(guó)のヘリコプター業(yè)界発展調(diào)査と市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート（2025年-2031年）

　　圖表 12 2020-2025年Eurocopter銷(xiāo)售收入和利息稅前利潤(rùn)率

　　圖表 132017年全球在役直升機(jī)結(jié)構(gòu)分析

　　圖表 142017年全球直升機(jī)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

　　圖表 152017年各國(guó)民用直升機(jī)數(shù)量比例分析

　　圖表 162017年各國(guó)人均民用直升機(jī)數(shù)量對(duì)比圖

　　圖表 17發(fā)達(dá)國(guó)家民用直升機(jī)應(yīng)用類(lèi)型

　　圖表 18西科斯基部分機(jī)型一覽表

　　圖表 19貝爾直升機(jī)部分機(jī)型一覽表

　　圖表 20米里莫斯科部分機(jī)型一覽表

　　圖表 21卡莫夫部分機(jī)型一覽表

　　圖表 22歐洲直升機(jī)部分機(jī)型一覽表

　　圖表 23阿古斯塔部分機(jī)型一覽表

　　圖表 24韋斯特蘭部分機(jī)型一覽表

　　圖表 251952-2017年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表（單位：小時(shí)）

　　圖表 26 2020-2025年中國(guó)通用飛機(jī)作業(yè)時(shí)間變化趨勢(shì)圖

　　圖表 271990－2017年中國(guó)通用飛機(jī)作業(yè)時(shí)間類(lèi)別結(jié)構(gòu)一覽表

　　圖表 28 2020-2025年中國(guó)通用飛機(jī)農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)時(shí)間變化趨勢(shì)圖

　　圖表 29 2020-2025年中國(guó)通用飛機(jī)工業(yè)航空作業(yè)時(shí)間變化趨勢(shì)圖

　　圖表 30 2020-2025年通用航空飛機(jī)數(shù)量一覽表

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（最新）中國(guó)直升機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：7360元