2025版中國城市公共汽車客運市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

　　城市公共汽車客運作為公共交通的重要組成部分，承擔(dān)著連接城市各個區(qū)域、緩解交通擁堵的任務(wù)。近年來，隨著城市化進程的加快，城市公共汽車客運服務(wù)得到了快速發(fā)展。目前，城市公共汽車客運不僅在數(shù)量上有所增加，而且在服務(wù)質(zhì)量和智能化水平方面也有了顯著提升。隨著新能源技術(shù)的應(yīng)用，電動公交車逐漸成為主流。

　　未來，城市公共汽車客運的發(fā)展將更加注重智能化和綠色化。一方面，隨著智慧城市技術(shù)的應(yīng)用，城市公共汽車客運將更加智能，如智能調(diào)度、實時乘客信息系統(tǒng)等，提高服務(wù)效率和乘客滿意度。另一方面，隨著對環(huán)保要求的提高，城市公共汽車客運將更多地采用新能源車輛，減少尾氣排放，保護城市環(huán)境。此外，隨著共享出行理念的普及，城市公共汽車客運將探索更多共享出行模式，以滿足不同乘客群體的需求。

第一章 中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展綜述

　　1.1 城市公共汽車客運行業(yè)相關(guān)概述

　　　　1.1.1 城市公共汽車客運行業(yè)的定義

　　　　1.1.2 城市公共汽車客運行業(yè)的特征

　　1.2 城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　　　1.2.1 公共汽車客運行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　（1）行業(yè)管理體制分析

　　　　（2）行業(yè)相關(guān)政策分析

　　　　（3）行業(yè)規(guī)劃解讀

　　　　1.2.2 公共汽車客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　（1）gdp增長情況

　　　　（2）財政收入分析

　　　　（3）固定資產(chǎn)投資

　　　　（4）居民收入情況

　　　　1.2.3 公共汽車客運行業(yè)社會環(huán)境分析

　　　　（1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（2）城市交通擁堵問題

　　　　（3）城市環(huán)境污染嚴重

　　　　（4）城市功能區(qū)域布局

　　　　（5）行業(yè)所處社會環(huán)境判斷

　　　　1.2.4 公共汽車客運行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

　　　　（1）公共汽車客運智能化技術(shù)

　　　　（2）公共汽車客運低碳化技術(shù)

第二章 中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展狀況分析

　　2.1 中國公交客車市場發(fā)展情況分析

　　　　2.1.1 客車市場發(fā)展分析

　　　　（1）銷售規(guī)模

　　　　（2）區(qū)域分布

　　　　（3）企業(yè)份額

　　　　2.1.2 公交客車市場發(fā)展分析

　　　　（1）公交客車銷量分析

　　　　（2）公交客車市場特征分析

　　　　（3）公交客車市場競爭分析

　　　　（4）公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析

　　　　（5）公交客車需求市場前景展望

　　2.2 中國城市公共汽車客運建設(shè)運營情況

　　　　2.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程

　　　　2.2.2 中國城市道路建設(shè)情況分析

　　　　2.2.3 城市公共汽車客運行業(yè)運營情況分析

　　　　（1）公交站點建設(shè)情況

　　　　（2）公交硬件設(shè)施情況

　　　　（3）公共汽車擁有情況

　　　　（4）公共汽車運營線路

　　　　（5）公交旅客運輸情況

　　　　2.2.4 城市公共汽車客運問題分析

　　　　2.2.5 城市公共汽車客運行業(yè)競爭五力分析

　　　　（1）客車廠商的議價能力

　　　　（2）消費者的議價能力

　　　　（3）行業(yè)內(nèi)的競爭者

　　　　（4）行業(yè)的替代產(chǎn)品

　　　　（5）潛在進入者的威脅

　　　　（6）競爭五力分析總結(jié)

轉(zhuǎn)載-自：http://www.miaohuangjin.cn/1/20/ChengShiGongGongQiCheKeYunShiChangDiaoYanBaoGao.html

　　2.3 中國城市公共汽車客運行業(yè)票價分析

　　　　2.3.1 公共汽車客運主要票價形式分析

　　　　2.3.2 主要城市公共汽車客運票制分析

　　　　2.3.3 我國當前公交票制體系存在的問題

　　　　2.3.4 國外公共汽車客運票制借鑒分析

　　　　（1）慕尼黑公交票制體系分析

　　　　（2）首爾公交票制改革分析

第三章 中國城市公共汽車客運行業(yè)運營模式分析

　　3.1 國內(nèi)外公共汽車客運運營模式分析

　　　　3.1.1 運營模式定義

　　　　3.1.2 拍賣線路經(jīng)營權(quán)模式

　　　　（1）模式定義

　　　　（2）模式特點分析

　　　　（3）模式優(yōu)缺點分析

　　　　（4）模式案例分析

　　　　3.1.3 拍賣公共交通公司模式

　　　　（1）模式定義

　　　　（2）模式使用范圍

　　　　（3）模式優(yōu)缺點分析

　　　　（4）模式案例分析

　　　　3.1.4 向政府買線經(jīng)營模式

　　　　（1）模式定義

　　　　（2）模式使用范圍

　　　　（3）模式優(yōu)缺點分析

　　　　（4）模式案例分析

　　　　3.1.5 引進外資股份制改造模式

　　　　（1）模式定義

　　　　（2）模式使用范圍

　　　　（3）模式優(yōu)缺點分析

　　　　（4）模式案例分析

　　　　3.1.6 政府補貼并擔(dān)任市場監(jiān)督模式

　　　　（1）模式定義

　　　　（2）模式特點分析

　　　　（3）模式優(yōu)缺點分析

　　　　（4）模式案例分析

　　　　3.1.7 以上運營模式總結(jié)

　　3.2 城市公共汽車客運區(qū)域運營模式分析

　　　　3.2.1 區(qū)域運營模式基本概念

　　　　（1）單線運營模式

　　　　（2）區(qū)域運營模式

　　　　3.2.2 車輛運營及效率分析

　　　　（1）車輛運營模式

　　　　（2）運營效率分析

　　　　3.2.3 區(qū)域運營的作業(yè)技術(shù)

　　　　（1）調(diào)度計劃技術(shù)

　　　　（2）現(xiàn)場調(diào)度技術(shù)

　　　　3.2.4 區(qū)域運營的應(yīng)用條件

　　3.3 國內(nèi)典型城市公交行業(yè)運營模式分析

　　　　3.3.1 中國香港公共汽車客運運營模式分析

　　　　（1）中國香港公共交通基本情況

　　　　（2）市場準入機制的改革

　　　　（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況

　　　　（4）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管

　　　　（5）中國香港公交模式特征分析

　　　　3.3.2 北京公共汽車客運運營模式分析

　　　　（1）北京公共交通基本情況

　　　　（2）北京公交票制改革背景

　　　　（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況

　　　　（4）公交運營票價機制改革

　　　　（5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管

　　　　（6）北京公交模式特征分析

　　　　3.3.3 深圳公共汽車客運運營模式分析

　　　　（1）深圳公共交通基本情況

　　　　（2）市場準入機制的改革

　　　　（3）公交運營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況

　　　　（4）公交運營票價機制改革

　　　　（5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管

　　　　（6）深圳公交模式特征分析

　　　　3.3.4 北深港公交運營模式比較分析

第四章 國內(nèi)外城市公共汽車客運行業(yè)改革經(jīng)驗分析

　　4.1 韓國首爾公共汽車客運改革經(jīng)驗分析

　　　　4.1.1 首爾公共汽車客運改革背景分析

　　　　（1）首爾公交系統(tǒng)改革背景分析

　　　　（2）首爾公交系統(tǒng)改革決定因素分析

　　　　4.1.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項目分析

　　　　（1）公交系統(tǒng)改革計劃

　　　　（2）公交管理機構(gòu)改革

　　　　（3）公交收費系統(tǒng)改革

　　　　（4）公交基礎(chǔ)設(shè)施改革

　　　　（5）公交管理技術(shù)創(chuàng)新

　　　　（6）乘客乘車環(huán)境改革

　　　　4.1.3 首爾公交系統(tǒng)改革成效總結(jié)分析

　　　　（1）運行效率變化情況

　　　　（2）市場份額變化情況

　　　　（3）管理體制變化情況

　　　　（4）基礎(chǔ)設(shè)施變化情況

　　　　（5）管理技術(shù)變化情況

　　　　（6）公交服務(wù)變化情況

　　　　4.1.4 首爾公交改革經(jīng)驗總結(jié)分析

　　4.2 其他國家及地區(qū)公共汽車客運改革經(jīng)驗分析

　　　　4.2.1 英國公交市場化改革分析

　　　　4.2.2 法國公交市場化改革分析

　　　　4.2.3 美國公交市場化改革分析

　　　　4.2.4 中國香港公交市場化改革分析

　　4.3 國外及中國香港對公交改革成功經(jīng)驗總結(jié)

　　　　4.3.1 國家立法為改革提供法律保障

　　　　4.3.2 政府對行業(yè)實行公交補貼機制

　　　　4.3.3 成立相對獨立性的監(jiān)督管理機構(gòu)

　　4.4 中國公共汽車客運市場化改革分析

　　　　4.4.1 中國公共汽車客運行業(yè)問題分析

　　　　4.4.2 公共汽車客運市場化改革的動因分析

　　　　4.4.3 公共汽車客運市場化改革模式分析

　　　　（1）服務(wù)承包合同模式分析

　　　　（2）租賃承包經(jīng)營模式分析

　　　　（3）線路特許權(quán)經(jīng)營模式

　　　　（4）股份化改造模式分析

　　　　4.4.4 公共汽車客運行業(yè)改革建議

第五章 國內(nèi)外城市快速公交（brt）發(fā)展情況分析

　　5.1 快速公交（brt）發(fā)展綜述

2024 China Urban Bus Passenger Transport Market Research and Development Prospects Forecast Report

　　　　5.1.1 快速公交（brt）相關(guān)定義

　　　　5.1.2 快速公交（brt）系統(tǒng)特征

　　　　5.1.3 快速公交（brt）功能定位

　　5.2 國外快速公交（brt）發(fā)展情況分析

　　　　5.2.1 巴西庫里蒂巴brt成功經(jīng)驗分析

　　　　（1）庫里蒂巴brt的發(fā)展歷程

　　　　（2）庫里蒂巴brt的線路特征

　　　　（3）庫里蒂巴brt的車站設(shè)置

　　　　（4）庫里蒂巴brt的客流情況分析

　　　　（5）庫里蒂巴brt對城市建設(shè)的作用

　　　　5.2.2 哥倫比亞波哥大brt建設(shè)經(jīng)驗

　　　　（1）波哥大brt建設(shè)思路

　　　　（2）波哥大brt基礎(chǔ)設(shè)施

　　　　（3）波哥大brt運營系統(tǒng)

　　　　（4）波哥大brt售票方式

　　　　（5）波哥大brt管理機構(gòu)

　　　　5.2.3 國外快速公交（brt）實施成效分析

　　　　5.2.4 國外快速公交（brt）發(fā)展經(jīng)驗借鑒

　　　　（1）規(guī)劃開發(fā)

　　　　（2）建設(shè)管理

　　　　（3）項目投融資

　　　　（4）運營管理

　　5.3 中國快速公交（brt）發(fā)展情況分析

　　　　5.3.1 中國brt發(fā)展階段分析

　　　　5.3.2 中國brt線路建設(shè)情況分析

　　　　（1）中國主要城市brt建設(shè)歷程

　　　　（2）主要城市brt線路建設(shè)現(xiàn)狀

　　　　（3）主要城市brt線路建設(shè)規(guī)劃

　　　　5.3.3 中國brt車站建設(shè)情況分析

　　　　5.3.4 brt公交車輛產(chǎn)銷狀況分析

第六章 中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展狀況分析

　　6.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況

　　　　6.1.1 智能公交系統(tǒng)的定義

　　　　6.1.2 智能公交系統(tǒng)的組成

　　　　6.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由

　　　　6.1.4 城市公交智能化發(fā)展歷程

　　　　6.1.5 城市公交智能化發(fā)展特點

　　　　6.1.6 主要城市智能公交建設(shè)情況

　　6.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析

　　　　6.2.1 公交運營調(diào)度和車隊管理

　　　　6.2.2 提升運營管理水平

　　　　6.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)

　　　　6.2.4 公交安保系統(tǒng)

　　6.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析

　　　　6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場容量

　　　　6.3.2 電子站牌市場分析

　　　　（1）電子站牌發(fā)展情況

　　　　（2）電子站牌建設(shè)情況

　　　　（3）主要城市電子站牌應(yīng)用

　　　　（4）電子站牌推廣影響因素

　　　　6.3.3 公交ic卡市場分析

　　　　（1）公交ic卡普及情況分析

　　　　（2）ic卡銷售規(guī)模

　　　　（3）手機公交ic卡應(yīng)用情況

　　　　（4）公交ic卡應(yīng)用前景預(yù)測

第七章 中國重點城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　7.1 北京市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.1.1 北京市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.1.2 北京市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

　　　　7.1.3 北京市公共汽車客運需求分析

　　7.2 上海市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.2.1 上海市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.2.2 上海市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

　　　　7.2.3 上海市公共汽車客運需求分析

　　7.3 廣州市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.3.1 廣州市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.3.2 廣州市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

　　　　7.3.3 廣州市公共汽車客運需求分析

　　7.4 深圳市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.4.1 深圳市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.4.2 深圳市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

2024版中國城市公共汽車客運市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

　　　　7.4.3 深圳市公共汽車客運需求分析

　　7.5 天津市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.5.1 天津市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.5.2 天津市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

　　　　7.5.3 天津市公共汽車客運需求分析

　　7.6 重慶市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.6.1 重慶市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.6.2 重慶市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

　　　　7.6.3 重慶市公共汽車客運需求分析

　　7.7 南京市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.7.1 南京市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.7.2 南京市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

　　　　7.7.3 南京市公共汽車客運需求分析

　　7.8 武漢市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.8.1 武漢市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.8.2 武漢市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

　　　　7.8.3 武漢市公共汽車客運需求分析

　　7.9 成都市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

　　　　7.9.1 成都市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）城市道路建設(shè)情況

　　　　（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　　　（3）私人汽車發(fā)展情況

　　　　（4）其他公交運輸發(fā)展

　　　　（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析

　　　　7.9.2 成都市公共汽車客運運營情況

　　　　（1）相關(guān)政策法規(guī)

　　　　（2）發(fā)展規(guī)模分析

　　　　（3）運營票價分析

　　　　（4）競爭格局分析

　　　　7.9.3 成都市公共汽車客運需求分析

第八章 中國城市公共汽車客運企業(yè)經(jīng)營模式分析

　　8.1 城市公共汽車客運企業(yè)盈利模式分析

　　　　8.1.1 城市公交社會效益與經(jīng)濟效益分析

　　　　8.1.2 城市公交企業(yè)經(jīng)營盈利情況分析

　　　　（1）城市公交企業(yè)盈利模式分析

　　　　（2）城市公交企業(yè)盈利現(xiàn)狀分析

　　　　（3）城市公交企業(yè)盈利對策分析

　　8.2 城市公共汽車客運企業(yè)廣告業(yè)務(wù)分析

　　　　8.2.1 公交車身廣告業(yè)務(wù)市場分析

　　　　（1）公交車身廣告定義及特點

　　　　（2）公交車身廣告市場規(guī)模

　　　　（3）公交車身廣告市場競爭情況

　　　　（4）公交車身廣告區(qū)域市場情況

　　　　（5）公交車身廣告投放情況分析

　　　　8.2.2 公交車內(nèi)廣告業(yè)務(wù)市場分析

　　　　（1）公交車內(nèi)看板廣告市場分析

　　　　（2）公交車座椅廣告市場分析

　　　　8.2.3 公交候車亭廣告業(yè)務(wù)市場分析

　　　　（1）候車亭廣告市場發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　（2）候車亭廣告市場發(fā)展趨勢

　　8.3 公共汽車客運服務(wù)模式及改善策略分析

　　　　8.3.1 公共汽車客運服務(wù)模式內(nèi)涵分析

　　　　（1）公交服務(wù)標準

　　　　（2）出行者的特征

　　　　（3）公交服務(wù)環(huán)境

　　　　（4）公交服務(wù)技術(shù)

　　　　8.3.2 出行者特征對公交服務(wù)模式影響分析

　　　　8.3.3 公共汽車客運服務(wù)模式改善策略分析

第九章 城市公共汽車客運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析

　　9.1 大眾交通（集團）股份有限公司

　　　　9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

　　　　9.1.2 主要經(jīng)濟指標分析

　　　　9.1.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　9.1.4 企業(yè)運營能力分析

　　　　9.1.5 企業(yè)償債能力分析

　　　　9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　9.1.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)構(gòu)成

　　　　9.1.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　9.1.9 企業(yè)投資兼并與重組分析

　　9.2 南京中北（集團）股份有限公司

　　　　9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

　　　　9.2.2 主要經(jīng)濟指標分析

2024 Ban ZhongGuo Cheng Shi Gong Gong Qi Che Ke Yun ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao

　　　　9.2.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　9.2.4 企業(yè)運營能力分析

　　　　9.2.5 企業(yè)償債能力分析

　　　　9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　9.2.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)構(gòu)成

　　　　9.2.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　9.2.9 企業(yè)投資兼并與重組分析

　　9.3 上海巴士公交（集團）有限公司

　　　　9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

　　　　9.3.2 企業(yè)運營情況分析

　　　　9.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　9.3.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

　　9.4 北京公共交通控股（集團）有限公司

　　　　9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

　　　　9.4.2 企業(yè)運營情況分析

　　　　9.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　9.4.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析

　　9.5 廣州市第一巴士有限公司

　　　　9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析

　　　　9.5.2 企業(yè)運營情況分析

　　　　9.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析

　　　　9.5.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第十章 中智.林.中國城市公共汽車客運行業(yè)投融資與信貸分析

　　10.1 中國城市公共汽車客運行業(yè)風(fēng)險分析

　　　　10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟風(fēng)險分析

　　　　10.1.2 行業(yè)政策風(fēng)險分析

　　　　10.1.3 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析

　　　　10.1.4 行業(yè)供求風(fēng)險分析

　　　　10.1.5 行業(yè)財務(wù)風(fēng)險分析

　　　　10.1.6 行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析

　　10.2 中國城市公共汽車客運行業(yè)收益模式分析

　　　　10.2.1 政府財政補貼

　　　　10.2.2 票價收入及特征

　　　　10.2.3 廣告收入及特征

　　　　10.2.4 其他副業(yè)收入

　　10.3 中國城市公共汽車客運行業(yè)投融資模式分析

　　　　10.3.1 城市公共汽車客運投融資需求分析

　　　　10.3.2 城市公共汽車客運投融資模式分析

　　　　10.3.3 美國公共汽車客運投融資模式及啟示

　　　　（1）美國公共汽車客運投融資模式

　　　　（2）美國公共汽車客運投融資啟示

圖表目錄

　　圖表 1：城市公共汽車客運行業(yè)特征

　　圖表 2：公共汽車客運行業(yè)管理體制模式分析

　　圖表 3：2025-2031年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總

　　圖表 4：城市公交“十四五”規(guī)劃分析

　　圖表 5：2025-2031年我國gdp增長趨勢（單位：億元，%）

　　圖表 6：2025-2031年我國公共財政收入變化趨勢（單位：億元，%）

　　圖表 7：2025-2031年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%）

　　圖表 8：2025-2031年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其變化趨勢（單位：元，%）

　　圖表 9：2025-2031年我國農(nóng)村居民人均純收入及其變化趨勢（單位：元，%）

　　圖表 10：2024年末中國城鎮(zhèn)人口數(shù)量（單位：萬人，%）

　　圖表 11：2024年末中國城鎮(zhèn)人口構(gòu)成（單位：%）

　　圖表 12：2025-2031年新能源汽車專利申請公開情況（單位：件）

　　圖表 13：2025-2031年客車銷量（單位：萬輛，%）

　　圖表 14：2025年客車市場區(qū)域結(jié)構(gòu)（單位：萬輛，%）

　　圖表 15：2025年輕型客車企業(yè)銷量前十位（單位：萬輛）

　　圖表 16：2025年中型客車企業(yè)銷量前十位（單位：輛）

　　圖表 17：2025年大型客車企業(yè)銷量前十位（單位：輛）

　　圖表 18：2025-2031年中國公交客車銷售增幅（單位：輛）

　　圖表 19：2025年中國功能用途客車銷售增幅（單位：%）

　　圖表 20：2025-2031年公交客車分米數(shù)累計銷量情況（單位：輛，%）

　　圖表 21：十大城市公交客車11-12米累計銷量情況（單位：輛）

　　圖表 22：2025-2031年主流企業(yè)中輕型公交出口增長統(tǒng)計（單位：%）

　　圖表 23：2025-2031年新能源客車車型銷售統(tǒng)計圖（單位：輛）

　　圖表 24：2025-2031年公交車單輛銷售平均價格分析圖（單位：萬元）

　　圖表 25：2025年公交車市場份額（單位：%）

　　圖表 26：2025-2031年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%）

　　圖表 27：公交客車未來發(fā)展趨勢

　　圖表 28：城市公共交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要目標

　　圖表 29：中國城市公共交通發(fā)展階段

　　圖表 30：全國城市道路建設(shè)情況比較（單位：平方米，億平方米，公里，萬公里）

　　圖表 31：部分地區(qū)公交站點建設(shè)情況

　　圖表 32：2025-2031年公交專用車道長度（單位：公里）

　　圖表 33：2025-2031年公共汽電車停車場與保養(yǎng)場面積（單位：萬平方米）

　　圖表 34：2025-2031年公共汽電車運營車輛（單位：萬輛）

　　圖表 35：公共汽電車構(gòu)成（單位：%）

　　圖表 36：公共交通運營線路長度構(gòu)成（單位：%）

　　圖表 37：公共汽電車構(gòu)成（單位：%）

　　圖表 38：城市公共汽車客運問題分析

　　圖表 39：客車廠商的議價能力分析

　　圖表 40：公共汽車客運行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭分析

　　圖表 41：城市公共汽車客運行業(yè)五力分析結(jié)論

　　圖表 42：公共汽車客運主要票價形式

　　圖表 43：主要城市公共汽車客運票制分析

　　圖表 44：我國當前公交票制體系存在的問題

　　圖表 45：mvv車票種類構(gòu)成圖

　　圖表 46：mvv車票類別

　　圖表 47：短時停留的乘客利用公共交通的費用情況（單位：歐元/次出行）

　　圖表 48：相對長期利用公共交通的居民利用公共交通的票價情況（單位：歐元/人？天）

　　圖表 49：首爾公交票制改革分析

　　圖表 50：拍賣線路經(jīng)營權(quán)模式優(yōu)點分析

　　圖表 51：英國倫敦公交線路拍賣案例

　　圖表 52：拍賣公共交通公司模式優(yōu)點分析

　　圖表 53：拍賣公共交通公司模式案例

　　圖表 54：向政府買線經(jīng)營模式優(yōu)點分析

　　圖表 55：向政府買線經(jīng)營模式案例

　　圖表 56：引進外資股份制改造模式優(yōu)點分析

　　圖表 57：引進外資股份制改造模式案例

　　圖表 58：政府補貼并擔(dān)任市場監(jiān)督模式優(yōu)點分析

　　圖表 59：政府補貼并擔(dān)任市場監(jiān)督模式案例

　　圖表 60：公共汽車客運運營模式對比分析

　　圖表 61：單線運營模式示意圖

　　圖表 62：區(qū)域運營模式示意圖

　　圖表 63：區(qū)域模式下兩條路行車時刻表

　　圖表 64：中國香港專營巴士公司情況表（單位：條）

2024版中國都市バス旅客輸送市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告書

　　圖表 65：中國香港公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析

　　圖表 66：中國香港公交模式特征分析

　　圖表 67：北京公交票制改革背景分析

　　圖表 68：北京公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析

　　圖表 69：北京公交模式特征分析

　　圖表 70：深圳公交運營企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況（單位：%）

　　圖表 71：深圳公交運營票價機制改革主要內(nèi)容

　　圖表 72：深圳公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析

　　圖表 73：深圳公交模式特征分析

　　圖表 74：中國香港北京深圳三地公交運營模式比較

　　圖表 75：首爾公交系統(tǒng)改革背景分析

　　圖表 76：改革前首爾各種公共交通模式市場份額變化（單位：百萬人次）

　　圖表 77：首爾公交系統(tǒng)改革的外部因素

　　圖表 78：首爾公交系統(tǒng)改革的內(nèi)部因素

　　圖表 79：改革前首爾公交系統(tǒng)主要問題

　　圖表 80：首爾公交改革的計劃安排

　　圖表 81：公交系統(tǒng)改革公民委員會會員組成結(jié)構(gòu)

　　圖表 82：改革前后首爾公交票價票制比較（單位：韓元）

　　圖表 83：首爾公交基礎(chǔ)設(shè)施改革

　　圖表 84：首爾新智能卡系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施

　　圖表 85：首爾公交管理系統(tǒng)構(gòu)成

　　圖表 86：首爾交通運營和信息服務(wù)（topis）的作用

　　圖表 87：首爾公交改革前后效果對比（單位：千人，min，km/h）

　　圖表 88：首爾改革前后地鐵和公交汽車乘客人數(shù)的變化（單位：千人/天）

　　圖表 89：改革前后主要走廊的車輛行駛速度（單位：km，km/h，%）

　　圖表 90：新公交管理系統(tǒng)

　　圖表 91：改革前后公交車交通事故數(shù)（單位：起，人，%）

　　圖表 92：改革前后公交車交通能源與污染（單位：起，噸，m3）

　　圖表 93：改革前后公眾的投訴次數(shù)（單位：次）

　　圖表 94：首爾公交改革經(jīng)驗總結(jié)分析

　　圖表 95：ppp模式結(jié)構(gòu)圖

　　圖表 96：英美兩國對公共汽車客運的法律保障分析

　　圖表 97：中國公共汽車客運行業(yè)問題分析

　　圖表 98：公共汽車客運市場化改革的動因分析

　　圖表 99：公共汽車客運行業(yè)股份化改造形式

　　圖表 100：快速公交（brt）系統(tǒng)特征

　　圖表 101：快速公交（brt）功能定位

　　圖表 102：庫里蒂巴brt的線路特征

　　圖表 103：庫里蒂巴brt對城市建設(shè)的作用分析

　　圖表 104：新世紀快速公交系統(tǒng)設(shè)計原則

　　圖表 105：波哥大brt運營系統(tǒng)分析

　　圖表 106：國外快速公交（brt）實施成效分析

　　圖表 107：國外快速公交（brt）系統(tǒng)的規(guī)劃開發(fā)

　　圖表 108：國外快速公交（brt）系統(tǒng)的建設(shè)管理

　　圖表 109：中國主要城市brt建設(shè)歷程分析

　　圖表 110：城市brt線路建設(shè)現(xiàn)狀——縣級市案例

　　圖表 111：城市brt線路建設(shè)規(guī)劃——天津與十堰

　　圖表 112：中國brt車站建設(shè)情況分析

　　圖表 113：brt公交車輛主要城市購置情況

　　圖表 114：智能公交系統(tǒng)組成系統(tǒng)

　　圖表 115：智能公交系統(tǒng)發(fā)展動因

　　圖表 116：城市公交智能化發(fā)展階段

　　圖表 117：城市公交智能化發(fā)展特點

　　圖表 118：主要城市智能公交建設(shè)情況分析

　　圖表 119：公交運營調(diào)度和車隊管理的需求分析

　　圖表 120：公交客運企業(yè)提升運營管理水平的需求分析

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