| 航空物流行業(yè)在全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈中扮演著不可替代的角色，尤其是在高價(jià)值、高時(shí)效性貨物的運(yùn)輸中。電子商務(wù)的繁榮、跨境電商的興起以及全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜化，推動(dòng)了航空貨運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)。行業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如電子貨運(yùn)單據(jù)、在線預(yù)訂和跟蹤系統(tǒng)，以及無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛貨機(jī)的試點(diǎn)，旨在提高效率、降低成本和增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量。 | |
| 未來(lái)，航空物流行業(yè)將更加注重可持續(xù)性和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新。環(huán)保航空燃料和高效能飛機(jī)的使用將減少碳足跡，符合全球減排目標(biāo)。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將增強(qiáng)貨物追蹤的透明度和安全性，提升供應(yīng)鏈的協(xié)同效率。此外，隨著無(wú)人機(jī)和自動(dòng)化地面運(yùn)輸系統(tǒng)的成熟，航空物流將探索“最后一英里”配送的新模式，解決城市擁堵和偏遠(yuǎn)地區(qū)可達(dá)性問(wèn)題。行業(yè)還將面臨人才短缺的挑戰(zhàn)，需要培養(yǎng)具備物流管理、數(shù)據(jù)分析和新技術(shù)應(yīng)用能力的復(fù)合型人才。 | |
| 《2025年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景分析報(bào)告》全面梳理了航空物流產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析航空物流行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了航空物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了航空物流價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過(guò)對(duì)航空物流技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向的評(píng)估，報(bào)告展望了航空物流市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 航空物流行業(yè)的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 物流的概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 物流的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 物流的性質(zhì) | 研 |
| 1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征 | ｗ |
1.2 物流的分類 |
ｗ |
| 1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類 | ｗ |
| 1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類 | ． |
| 1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類 | Ｃ |
| 1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 | ｉ |
| 1.2.5 按物流的作用分類 | ｒ |
1.3 物流系統(tǒng)概述 |
． |
| 1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式 | ｃ |
| 1.3.2 物流系統(tǒng)的組成 | ｎ |
| 1.3.3 物流系統(tǒng)的特征 | 中 |
| 1.3.4 物流系統(tǒng)的要素 | 智 |
| 1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo) | 林 |
1.4 政府在物流業(yè)中的作用 |
４ |
| 1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能 | ０ |
| 1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性 | ０ |
| 1.4.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) | ６ |
| 1.4.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位 | １ |
| 1.4.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色 | ２ |
1.5 航空物流基本情況闡述 |
８ |
| 1.5.1 航空物流概念 | ６ |
| 1.5.2 航空物流優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 1.5.3 航空物流公司概述 | ８ |
第二章 2025年中國(guó)航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
產(chǎn) |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/1/93/HangKongWuLiuWeiLaiFaZhanQuShi.html | |
2.1 2025年國(guó)際航空業(yè)的發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 2.1.1 世界航空業(yè)營(yíng)收情況分析 | 調(diào) |
| 2.1.2 全球航空業(yè)蓬勃發(fā)展 | 研 |
| 2.1.3 世界航空業(yè)發(fā)展邁入聯(lián)盟時(shí)代 | 網(wǎng) |
| 2.1.4 美國(guó)航空業(yè)緩慢恢復(fù) | ｗ |
| 2.1.5 亞洲航空業(yè)發(fā)展迅速影響力不斷增加 | ｗ |
2.2 2025年中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的總體概況 |
ｗ |
| 2.2.1 航空運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境簡(jiǎn)析 | ． |
| 2.2.2 影響中國(guó)航空公司經(jīng)營(yíng)成本三大因素分析 | Ｃ |
| 2.2.3 中國(guó)航空業(yè)進(jìn)入盈利期 | ｉ |
| 2.2.4 中國(guó)航空業(yè)快速發(fā)展旅客周轉(zhuǎn)量居世界第二 | ｒ |
| 2.2.5 中國(guó)航空業(yè)進(jìn)入良性運(yùn)營(yíng)軌道 | ． |
2.3 2025年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)重組問(wèn)題分析 |
ｃ |
| 2.3.1 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題 | ｎ |
| 2.3.2 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組的目標(biāo)選擇 | 中 |
| 2.3.3 中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組主體的定位問(wèn)題 | 智 |
| 2.3.4 中國(guó)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)重組對(duì)策分析 | 林 |
2.4 2025年中國(guó)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)措施 |
４ |
| 2.4.1 航空業(yè)發(fā)展面臨的嚴(yán)峻環(huán)境挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)措施 | ０ |
| 2.4.2 2025年世界航空業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 2.4.3 中國(guó)政府將限制航空業(yè)進(jìn)入門檻 | ６ |
| 2.4.4 航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)展望 | １ |
| 2.4.5 航空業(yè)即將進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)代 | ２ |
第三章 2025年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
８ |
3.1 2025年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述 |
６ |
| 3.1.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景 | ６ |
| 3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征 | ８ |
| 3.1.3 物流業(yè)對(duì)振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用 | 產(chǎn) |
| 3.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 | 業(yè) |
| 3.1.5 跨國(guó)公司與中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè) | 調(diào) |
| 3.1.6 振興規(guī)劃有力助推我國(guó)物流業(yè)發(fā)展 | 研 |
3.2 2025年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題 |
網(wǎng) |
| 3.2.1 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 | ｗ |
| 3.2.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題 | ｗ |
| 3.2.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患 | ｗ |
| 3.2.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問(wèn)題 | ． |
3.3 2025年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策解讀 |
Ｃ |
| 3.3.1 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路 | ｉ |
| 3.3.2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議 | ｒ |
| 3.3.3 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇 | ． |
| 3.3.4 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 | ｃ |
| 3.3.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施 | ｎ |
第四章 2025年中國(guó)物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局分析 |
中 |
4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述 |
智 |
| 4.1.1 物流市場(chǎng)的功能 | 林 |
| 4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu) | ４ |
| 4.1.3 物流市場(chǎng)的容量 | ０ |
| 4.1.4 物流市場(chǎng)的交易方式 | ０ |
4.2 2025年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況 |
６ |
| 4.2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述 | １ |
| 4.2.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型 | ２ |
| 4.2.3 我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式及策略 | ８ |
| 4.2.4 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)亟待挖掘 | ６ |
| 4.2.5 中國(guó)物流市場(chǎng)存在的主要不足 | ６ |
| 4.2.6 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
4.3 2025年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析 |
產(chǎn) |
| 4.3.1 物流需求的基本概述 | 業(yè) |
| 4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析 | 調(diào) |
| 4.3.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期 | 研 |
| 4.3.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng) | 網(wǎng) |
| 4.3.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素 | ｗ |
4.4 2025年中國(guó)物流成本分析 |
ｗ |
| 4.4.1 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī) | ｗ |
| 4.4.2 中國(guó)物流成本高的原因 | ． |
| Industry Development Research and Market Prospect Analysis Report of China Air Logistics (2025) | |
| 4.4.3 物流成本縱向控制的綜述 | Ｃ |
| 4.4.4 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑 | ｉ |
| 4.4.5 物流成本的管理策略 | ｒ |
第五章 2025年中國(guó)航空物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行局勢(shì)詮析 |
． |
5.1 2025年全球航空物流業(yè)的發(fā)展概況 |
ｃ |
| 5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成 | ｎ |
| 5.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè) | 中 |
| 5.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響 | 智 |
| 5.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展 | 林 |
5.2 2025年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)概述 |
４ |
| 5.2.1 我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ０ |
| 5.2.2 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)的發(fā)展方向 | ０ |
| 5.2.3 我國(guó)航空物流業(yè)總體發(fā)展分析 | ６ |
| 5.2.4 2025年國(guó)內(nèi)航空物流業(yè)發(fā)展趨緩 | １ |
| 5.2.5 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》對(duì)航空物流業(yè)的影響 | ２ |
| 5.2.6 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題 | ８ |
5.3 2025年中國(guó)航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式 |
６ |
| 5.3.1 貨客兼顧模式 | ６ |
| 5.3.2 專業(yè)化模式 | ８ |
| 5.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式 | 產(chǎn) |
| 5.3.4 外包業(yè)務(wù)模式 | 業(yè) |
5.4 2025年中國(guó)航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局 |
調(diào) |
| 5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征 | 研 |
| 5.4.2 航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則 | 網(wǎng) |
| 5.4.3 航空物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)合理化的途徑 | ｗ |
| 5.4.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃的注意事項(xiàng) | ｗ |
5.5 2025年中國(guó)航空物流的投資策略 |
ｗ |
| 5.5.1 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想 | ． |
| 5.5.2 推動(dòng)我國(guó)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策 | Ｃ |
| 5.5.3 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè) | ｉ |
| 5.5.4 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略 | ｒ |
第六章 2025年中國(guó)航空物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)運(yùn)行分析 |
． |
6.1 航空快遞 |
ｃ |
| 6.1.1 中國(guó)航空快遞業(yè)發(fā)展回顧 | ｎ |
| 6.1.2 航空快遞發(fā)展綜述 | 中 |
| 6.1.3 航空快遞禁運(yùn)物品 | 智 |
| 6.1.4 我國(guó)航空快遞業(yè)投資前景探析 | 林 |
| 6.1.5 航空快遞產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ４ |
6.2 航空業(yè)與第三方物流 |
０ |
| 6.2.1 第三方物流航空平臺(tái)的建立 | ０ |
| 6.2.2 中國(guó)航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| 6.2.3 中國(guó)航空快遞企業(yè)第三方物流運(yùn)作模式 | １ |
| 6.2.4 中國(guó)航空快遞企業(yè)必須開展第三方物流的因素 | ２ |
| 6.2.5 航空業(yè)發(fā)展第三方物流的戰(zhàn)略 | ８ |
6.3 航空物流中心 |
６ |
| 6.3.1 中國(guó)航空貨運(yùn)的四個(gè)特征 | ６ |
| 6.3.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心 | ８ |
| 6.3.3 廣東省欲發(fā)展為國(guó)際航空物流中心 | 產(chǎn) |
| 6.3.4 廣州建立航空快件物流中心 | 業(yè) |
第七章 2025年中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
調(diào) |
7.1 2025年中國(guó)物流企業(yè)的總體概況 |
研 |
| 7.1.1 中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展綜述 | 網(wǎng) |
| 7.1.2 中國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 | ｗ |
| 7.1.3 傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流企業(yè)的綜述 | ｗ |
| 7.1.4 物流企業(yè)客戶滿意度的簡(jiǎn)析 | ｗ |
| 7.1.5 物流企業(yè)營(yíng)銷理念創(chuàng)新發(fā)展的分析 | ． |
7.2 2025年中國(guó)物流企業(yè)的品牌分析 |
Ｃ |
| 7.2.1 中國(guó)本地物流企業(yè)品牌的分析 | ｉ |
| 7.2.2 中國(guó)物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路 | ｒ |
| 7.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價(jià)值 | ． |
| 7.2.4 特快專遞的品牌戰(zhàn)略分析 | ｃ |
7.3 2025年中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展 |
ｎ |
| 7.3.1 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展遇到的難題 | 中 |
| 7.3.2 民營(yíng)物流企業(yè)突破融資困局的對(duì)策 | 智 |
| 2025年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景分析報(bào)告 | |
| 7.3.3 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的投資前景 | 林 |
| 7.3.4 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展建議 | ４ |
7.4 2025年中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展 |
０ |
| 7.4.1 我國(guó)中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境 | ０ |
| 7.4.2 國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn) | ６ |
| 7.4.3 我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 | １ |
| 7.4.4 提升中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施建議 | ２ |
7.5 2025年中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 |
８ |
| 7.5.1 中國(guó)大型企業(yè)實(shí)施逆向物流存在的困難及對(duì)策 | ６ |
| 7.5.2 物流企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展道路 | ６ |
| 7.5.3 中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)直面競(jìng)爭(zhēng)做大做強(qiáng) | ８ |
| 7.5.4 物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的策略 | 產(chǎn) |
第八章 2025年中國(guó)航空物流重點(diǎn)上市公司關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
業(yè) |
8.1 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 |
調(diào) |
| 8.1.1 企業(yè)概況 | 研 |
| 8.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 8.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 8.1.4 企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 8.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 8.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
8.2 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 |
Ｃ |
| 8.2.1 企業(yè)概況 | ｉ |
| 8.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 8.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 8.2.4 企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 8.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| 8.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 中 |
8.3 廈門國(guó)際航空港股份有限公司 |
智 |
| 8.3.1 企業(yè)概況 | 林 |
| 8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 8.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 8.3.4 企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 8.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 8.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | １ |
第九章 2025-2031年中國(guó)航空物流行業(yè)投資潛力分析 |
２ |
9.1 2025-2031年中國(guó)航空物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
８ |
| 9.1.1 中國(guó)物流業(yè)正步入高速發(fā)展階段 | ６ |
| 9.1.2 信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展 | ６ |
| 9.1.3 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域 | ８ |
| 9.1.4 現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮?/td> | 產(chǎn) |
| 9.1.5 保鮮物流體系行業(yè)前景調(diào)研看好 | 業(yè) |
| 9.1.6 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng) | 調(diào) |
9.2 2025-2031年中國(guó)航空物流行業(yè)投資政策環(huán)境分析 |
研 |
| 9.2.1 《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》 | 網(wǎng) |
| 9.2.2 《關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》 | ｗ |
| 9.2.3 《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》 | ｗ |
| 9.2.4 中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定 | ｗ |
| 9.2.5 《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》 | ． |
9.3 2025-2031年中國(guó)航空物流行業(yè)投資前景預(yù)警 |
Ｃ |
| 9.3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 9.3.2 責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 9.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 9.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn) | ｃ |
9.4 2025-2031年中國(guó)航空物流行業(yè)投資前景的防范 |
ｎ |
| 9.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措 | 中 |
| 9.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議 | 智 |
| 9.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范 | 林 |
| 9.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對(duì)策 | ４ |
第十章 中智^林^－2025-2031年中國(guó)航空物流行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
０ |
10.1 2025-2031年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
０ |
| 10.1.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展展望 | ６ |
| 10.1.2 物流業(yè)向?qū)I(yè)化社會(huì)化方向發(fā)展 | １ |
| 10.1.3 并購(gòu)成中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
| 10.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 2025 nián zhōngguó háng kōng wù liú hángyè fāzhǎn diàoyán yǔ shìchǎng qiánjǐng fēnxī bàogào | |
10.2 2025-2031年中國(guó)航空物流市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望 |
６ |
| 10.2.1 航空物流信息化發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 10.2.2 建立機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)是航空貨運(yùn)的發(fā)展方向和趨勢(shì) | ８ |
| 10.2.3 中國(guó)航空物流前景展望 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 物流系統(tǒng)的物理組成 | 調(diào) |
| 圖表 美國(guó)、日本和中國(guó)第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)所占的比重 | 研 |
| 圖表 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征 | 網(wǎng) |
| 圖表 物流市場(chǎng)交易雙方的關(guān)系 | ｗ |
| 圖表 物流供應(yīng)鏈管理的范圍 | ｗ |
| 圖表 生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍 | ｗ |
| 圖表 物流市場(chǎng)物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型 | ． |
| 圖表 中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)第三方物流服務(wù)的使用比例 | Ｃ |
| 圖表 三維物流成本分析模型 | ｉ |
| 圖表 經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)物流成本 | ｒ |
| 圖表 物流“成本-價(jià)值”分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 航空運(yùn)輸GDP影響 | ｃ |
| 圖表 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響 | ｎ |
| 圖表 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類 | 中 |
| 圖表 航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國(guó)際案例 | 智 |
| 圖表 美國(guó)邁阿密花卉物流體系的基本模式示意圖 | 林 |
| 圖表 中國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流的SWOT分析 | ４ |
| 圖表 元素AIJ的取值 | ０ |
| 圖表 面向機(jī)場(chǎng)的航空物流關(guān)鍵內(nèi)部因素 | ０ |
| 圖表 面向機(jī)場(chǎng)的航空物流關(guān)鍵外部因素 | ６ |
| 圖表 物流發(fā)展過(guò)程 | １ |
| 圖表 港口物流業(yè)務(wù)流程圖 | ２ |
| 圖表 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務(wù)流程 | ８ |
| 圖表 鐵路物流管理中心組成示意圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)物流運(yùn)輸車輛的空駛率 | ６ |
| 圖表 中國(guó)郵政業(yè)收入情況及構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 世界人均函件量 | 產(chǎn) |
| 圖表 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 圖表 物流中心管理信息系統(tǒng)流程 | 調(diào) |
| 圖表 微觀綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | 研 |
| 圖表 宏觀綠色物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 典型的逆向供應(yīng)鏈及逆向信息流 | ｗ |
| 圖表 影響逆向物流的外部環(huán)境因素框架圖 | ｗ |
| 圖表 逆向物流的推動(dòng)和制約因素 | ｗ |
| 圖表 天津物流信息平臺(tái)整合框架 | ． |
| 圖表 珠江三角洲主要IT產(chǎn)品和家電產(chǎn)品產(chǎn)量與全國(guó)比較 | Ｃ |
| 圖表 珠三角與長(zhǎng)三角外貿(mào)出口的比較 | ｉ |
| 圖表 珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 珠江三角洲社會(huì)物流體系的市場(chǎng)目標(biāo)定位 | ． |
| 圖表 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 圖表 物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容 | 中 |
| 圖表 全國(guó)范圍廣域物流服務(wù)體系 | 智 |
| 圖表 中國(guó)石油西部地區(qū)物流配送中心布局 | 林 |
| 圖表 中國(guó)石油西部地區(qū)物流配送中心業(yè)務(wù)規(guī)劃流程圖 | ４ |
| 圖表 一次物流配送信息系統(tǒng)主要模塊功能描述 | ０ |
| 圖表 二次物流配送信息系統(tǒng)功能描述表 | ０ |
| 圖表 中國(guó)石油西部地區(qū)物流配送系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)示意圖 | ６ |
| 圖表 物流客戶滿意度關(guān)系圖 | １ |
| 圖表 客戶滿意度層次模型 | ２ |
| 圖表 滿意度評(píng)價(jià)等級(jí) | ８ |
| 圖表 影響滿意度的九個(gè)因素 | ６ |
| 圖表 客戶滿意度判斷矩陣 | ６ |
| 圖表 平均隨機(jī)一致性指標(biāo) | ８ |
| 圖表 回收物品的處理方式 | 產(chǎn) |
| 圖表 從不同的角度分析中國(guó)物流所占的比例 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析 | 調(diào) |
| 圖表 物流供需雙方一次博弈的支付矩陣 | 研 |
| 圖表 第三方物流可以選擇不同的市場(chǎng)定位策略 | 網(wǎng) |
| 2025年の中國(guó)の航空物流業(yè)界の発展に関する調(diào)査と市場(chǎng)見通し分析レポート | |
| 圖表 專業(yè)性強(qiáng)的物流企業(yè)表 | ｗ |
| 圖表 第三方物流企業(yè)的組合分類矩陣 | ｗ |
| 圖表 物流服務(wù)集成內(nèi)容階梯圖 | ｗ |
| 圖表 電子商務(wù)的概念摸型 | ． |
| 圖表 中國(guó)民航業(yè)IT支出情況 | Ｃ |
| 圖表 我國(guó)民航業(yè)投資構(gòu)成比例及預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 圖表 面向機(jī)場(chǎng)的航空物流關(guān)鍵的內(nèi)部因素分析 | ｒ |
| 圖表 面向機(jī)場(chǎng)的航空物流關(guān)鍵的外部因素分析 | ． |
| 圖表 機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流信息化供應(yīng)鏈整合方案 | ｃ |
| 圖表 珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 全國(guó)范圍廣域物流服務(wù)體系 | 中 |
| 圖表 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 廈門國(guó)際航空港股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 廈門國(guó)際航空港股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 廈門國(guó)際航空港股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 廈門國(guó)際航空港股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 廈門國(guó)際航空港股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 廈門國(guó)際航空港股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 廈門國(guó)際航空港股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/1/93/HangKongWuLiuWeiLaiFaZhanQuShi.html
略……
熱點(diǎn)：國(guó)際空運(yùn)物流公司有哪些、航空物流專業(yè)、當(dāng)日達(dá)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)、航空物流機(jī)場(chǎng)空運(yùn)、女生學(xué)航空物流好嗎、航空物流公司、國(guó)際托運(yùn)、航空物流管理就業(yè)方向、機(jī)場(chǎng)快遞
如需購(gòu)買《2025年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景分析報(bào)告》，編號(hào)：2093931
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)