| 軌道交通裝備行業(yè)在全球范圍內(nèi)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，主要驅(qū)動(dòng)因素包括城市化進(jìn)程的加速、公共交通需求的增加以及對(duì)低碳出行方式的追求。高速鐵路、城市軌道交通系統(tǒng)和輕軌車輛等現(xiàn)代化交通裝備的快速發(fā)展，不僅提升了城市間的連接性和居民的出行體驗(yàn)，也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。同時(shí)，輕量化材料、節(jié)能技術(shù)以及智能運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用，顯著降低了軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本和環(huán)境影響。 | |
| 未來(lái)，軌道交通裝備行業(yè)將更加聚焦于智能化、綠色化和人性化。自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和5G通信技術(shù)的應(yīng)用將使列車運(yùn)行更加準(zhǔn)時(shí)、安全，提升整體系統(tǒng)效率。同時(shí)，綠色動(dòng)力解決方案，如氫燃料電池和超級(jí)電容，將推動(dòng)行業(yè)向零排放目標(biāo)邁進(jìn)，符合全球可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)。此外，乘客體驗(yàn)的優(yōu)化將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)，包括無(wú)障礙設(shè)計(jì)、車內(nèi)Wi-Fi覆蓋和實(shí)時(shí)信息服務(wù)，以滿足多元化和個(gè)性化的出行需求。隨著軌道交通裝備行業(yè)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，其在構(gòu)建智慧城市和綠色交通體系中的作用將日益凸顯。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了軌道交通裝備行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了軌道交通裝備市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了軌道交通裝備細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了軌道交通裝備市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，并指出了軌道交通裝備行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為軌道交通裝備行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門(mén)提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市軌道交通 |
業(yè) |
| 一、城市軌道交通的定義與分類 | 調(diào) |
| 二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式 | 研 |
| 三、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹 |
ｗ |
| 一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 | ｗ |
| 二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 | ｗ |
| 三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 四、軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接 | Ｃ |
第三節(jié) 城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 |
ｉ |
| 一、軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng) | ｒ |
| 二、軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力 | ． |
| 三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用 | ｃ |
| 四、大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式綜述 | ｎ |
第二章 2024-2025年全球軌道交通裝備市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
中 |
第一節(jié) 2024-2025年全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
智 |
| 一、德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)亮點(diǎn)聚焦 | 林 |
| 二、全球軌道交通裝備市場(chǎng)空間大 | ４ |
| 三、全球軌道交通投資75%將集中在中國(guó) | ０ |
第二節(jié) 2024-2025年全球城市軌道交通發(fā)展綜述 |
０ |
| 一、世界大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá) | ６ |
| 二、發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)需求逐漸擴(kuò)大 | １ |
| 三、各國(guó)加大對(duì)高速鐵路發(fā)展投資 | ２ |
第三節(jié) 2025-2031年全球軌道交通裝備發(fā)展趨勢(shì)探析 |
８ |
第四節(jié) 2025年全球軌道交通裝備部分企業(yè)現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、西門(mén)子 | ６ |
| 二、阿爾斯通 | ８ |
| 三、龐巴迪 | 產(chǎn) |
| 四、川崎重工 | 業(yè) |
| 五、略 | 調(diào) |
第三章 2024-2025年中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 |
研 |
第一節(jié) 2024-2025年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｗ |
| 三、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | ｗ |
| 四、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ． |
| 五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | Ｃ |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/2/19/GuiDaoJiaoTongZhuangBeiWeiLaiFaZ.html | |
| 六、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ｉ |
| 七、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | ｒ |
| 四、存貸款利率變化 | ． |
| 五、財(cái)政收支情況分析 | ｃ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)交通業(yè)投資分析 |
ｎ |
| 一、鐵路基本建設(shè)投資加速 | 中 |
| 二、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整 | 智 |
| 三、2024-2025年投資爆發(fā)式增長(zhǎng) | 林 |
| 四、我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展 | ４ |
第三節(jié) 2024-2025年中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
０ |
第四章 2024-2025年中國(guó)軌道交通裝備運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
０ |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀綜述 |
６ |
| 一、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征 | １ |
| 二、中國(guó)城市軌道交通總里程已達(dá)776公里 | ２ |
| 三、國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮 | ８ |
| 四、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) | ６ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、我國(guó)城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)總體情況分析 | ８ |
| 二、中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道交通裝備 | 產(chǎn) |
| 三、我國(guó)城市軌道交通裝備市場(chǎng)廣闊 | 業(yè) |
| 四、我國(guó)城市軌道交通裝備業(yè)生產(chǎn)能力滯后 | 調(diào) |
| 五、中國(guó)城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化透析 | 研 |
| 六、城市城市軌道交通裝備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材行業(yè)發(fā)展 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2024-2025年中國(guó)軌道交通信息通信系統(tǒng) |
ｗ |
| 一、傳輸系統(tǒng) | ｗ |
| 二、電話系統(tǒng) | ｗ |
| 三、廣播系統(tǒng) | ． |
| 四、電視監(jiān)控系統(tǒng) | Ｃ |
| 五、電源系統(tǒng) | ｉ |
| 六、時(shí)鐘系統(tǒng) | ｒ |
| 七、無(wú)線通信系統(tǒng) | ． |
第四節(jié) 2024-2025年中國(guó)軌道交通裝備共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建 |
ｃ |
| 一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo) | ｎ |
| 二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 | 中 |
| 三、共用信息平臺(tái)的功能 | 智 |
| 四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建 | 林 |
第五節(jié) 2024-2025年中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
４ |
| 一、湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及不足 | ０ |
| 二、上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 | ０ |
| 三、南京城市軌道交通裝備業(yè)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 四、哈爾濱軌道交通設(shè)備業(yè)注重自主研發(fā) | １ |
| 五、長(zhǎng)春建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園 | ２ |
第五章 2024-2025年中國(guó)軌道交通裝備細(xì)分運(yùn)行分析 |
８ |
第一節(jié) 輕軌 |
６ |
| 一、輕軌的概念 | ６ |
| 二、地鐵和輕軌的區(qū)別 | ８ |
| 三、輕軌里程達(dá)140公里 | 產(chǎn) |
| 四、中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望 | 業(yè) |
| 五、未來(lái)輕軌電車的發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
第二節(jié) 磁懸浮列車 |
研 |
| 一、磁懸浮列車的概述 | 網(wǎng) |
| 二、2024-2025年前北京磁懸浮列車將建在社區(qū)內(nèi) | ｗ |
| 三、北京磁懸浮列車模型首次亮相 | ｗ |
| 四、中低速磁懸浮列車唐山試驗(yàn)線工程通過(guò)驗(yàn)收 | ｗ |
| 五、上海磁懸浮列車每天虧損巨大 | ． |
| 六、磁懸浮列車存在的問(wèn)題分析 | Ｃ |
| 七、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn) | ｉ |
第三節(jié) 地鐵 |
ｒ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)概況 | ． |
| 二、地鐵的優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 三、地鐵軌道的構(gòu)成介紹 | ｎ |
| 四、北京建設(shè)公私合營(yíng)模式地鐵 | 中 |
| 五、2025年北京地鐵長(zhǎng)度有望居世界之首 | 智 |
| 六、上海地鐵票價(jià)的調(diào)整原則 | 林 |
| 七、上海地鐵發(fā)展前景看好 | ４ |
| 八、“十五五”規(guī)劃影響分析 | ０ |
第四節(jié) 鐵路機(jī)車 |
０ |
| 一、鐵路機(jī)車相關(guān)概述 | ６ |
| 二、中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)發(fā)展的道路 | １ |
| 三、推動(dòng)民族機(jī)車車輛工業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | ２ |
| 四、未來(lái)兩年鐵道部鐵路機(jī)車投資達(dá)三千億元 | ８ |
| 五、2024-2025年大功率內(nèi)燃機(jī)車在國(guó)內(nèi)正式啟用 | ６ |
| 六、中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)現(xiàn)代化取得重大成果 | ６ |
| 七、中國(guó)鐵路機(jī)車制造技術(shù)開(kāi)始輸往國(guó)外 | ８ |
第六章 2024-2025年中國(guó)軌道交通裝備重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 北京軌道交通建設(shè)情況 |
業(yè) |
| 一、北京市軌道交通總體情況分析 | 調(diào) |
| 二、北京軌道交通網(wǎng)建設(shè)速度加快 | 研 |
| 三、北京市軌道交通進(jìn)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、北京發(fā)展軌道交通的投資分析 | ｗ |
| 1、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資 | ｗ |
| 2、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 | ｗ |
| 3、北京市計(jì)劃投資九百億元建設(shè)軌道交通 | ． |
| 2025-2031 China Rail Transit Equipment Industry Current Status Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
第二節(jié) 上海軌道交通建設(shè)情況 |
Ｃ |
| 一、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 | ｉ |
| 二、上海軌軌道交通線網(wǎng)規(guī)模居全國(guó)之首 | ｒ |
| 三、上海大力發(fā)展軌道交通樞紐型商業(yè) | ． |
| 四、上海加快軌道交通建設(shè)迎接世博會(huì) | ｃ |
| 五、上海軌道交通投融資分析 | ｎ |
第三節(jié) 廣州軌道交通建設(shè)情況 |
中 |
| 一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成 | 智 |
| 二、廣州城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 三、廣州軌道交通步入大發(fā)展時(shí)期 | ４ |
| 四、廣州優(yōu)先發(fā)展軌道交通系統(tǒng) | ０ |
第四節(jié) 其它地區(qū)軌道交通建設(shè)情況 |
０ |
| 一、深圳全面加快軌道交通建設(shè) | ６ |
| 二、天津軌道交通總里程將達(dá)130公里 | １ |
| 三、武漢軌道交通項(xiàng)目進(jìn)展情況分析 | ２ |
第七章 2024-2025年中國(guó)軌道競(jìng)爭(zhēng)新格局透析 |
８ |
第一節(jié) 2024-2025年全球軌道運(yùn)輸設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)分析 |
６ |
| 一、全球鐵路工業(yè)產(chǎn)品需求規(guī)模 | ６ |
| 二、全球軌道運(yùn)輸設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ８ |
| 三、各國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)比較 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)軌道運(yùn)輸設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)分析 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)概述 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)機(jī)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 研 |
| 三、中國(guó)鐵路客車競(jìng)爭(zhēng)格局 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 金融危機(jī)以軌道交通制造企業(yè)影響分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)際金融危機(jī)下全球軌道交通設(shè)備制造企業(yè) | ｗ |
| 二、中國(guó)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇 | ｗ |
| 三、中國(guó)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 四、中國(guó)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)發(fā)展建議 | Ｃ |
第八章 2025年中國(guó)軌道交通裝備部分企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國(guó)南車股份有限公司 |
ｒ |
第二節(jié) 中國(guó)北車股份有限公司 |
． |
第三節(jié) 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司 |
ｃ |
第四節(jié) 沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)股份有限公司 |
ｎ |
第五節(jié) 廣州中車軌道交通裝備股份有限公司 |
中 |
第六節(jié) 沈陽(yáng)遠(yuǎn)大集團(tuán) |
智 |
第七節(jié) 湘潭電機(jī)股份有限公司 |
林 |
第八節(jié) 晉西車軸股份有限公司 |
４ |
第九節(jié) 中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司 |
０ |
第十節(jié) 北方重工集團(tuán)有限公司 |
０ |
第十一節(jié) 沈陽(yáng)三洋電梯有限公司 |
６ |
第十二節(jié) 東軟集團(tuán)股份有限公司 |
１ |
第十三節(jié) 略 |
２ |
第九章 2024-2025年中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展 |
８ |
第一節(jié) 世界軌道交通的發(fā)展概況 |
６ |
| 一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) | ６ |
| 二、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析 | ８ |
| 三、國(guó)外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 產(chǎn) |
| 四、美國(guó)城市軌道交通發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 五、日本軌道交通未來(lái)發(fā)展方向 | 調(diào) |
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展 |
研 |
| 一、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展階段 | 網(wǎng) |
| 二、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征 | ｗ |
| 三、中部六省積極加速軌道交通發(fā)展 | ｗ |
| 四、中國(guó)城市軌道交通總里程超過(guò)美國(guó) | ｗ |
| 五、國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)掀起新高潮 | ． |
| 六、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 | Ｃ |
| 七、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) | ｉ |
第三節(jié) 城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革 |
ｒ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)能化的可行性 | ． |
| 二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型 | ｃ |
| 三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制 | ｎ |
| 四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型 | 中 |
第四節(jié) 城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)分析 |
智 |
| 一、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用 | 林 |
| 二、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容 | ４ |
| 三、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序 | ０ |
| 四、城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法 | ０ |
| 五、影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素 | ６ |
第五節(jié) 城市軌道交通的換乘分析 |
１ |
| 一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí) | ２ |
| 二、城市軌道交通的主要換乘方式 | ８ |
| 三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析 | ６ |
| 四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào) | ６ |
| 五、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理 | ８ |
第六節(jié) 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問(wèn)題 | 業(yè) |
| 二、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈 | 調(diào) |
| 三、城市軌道交通中面臨的資金難題 | 研 |
| 四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題 | 網(wǎng) |
第七節(jié) 城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策 | ｗ |
| 二、發(fā)展中國(guó)城市軌道交通的主要策略 | ｗ |
| 2025-2031年中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 三、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策 | ． |
| 四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 | Ｃ |
| 五、促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 | ｉ |
第十章 北京軌道交通 |
ｒ |
第一節(jié) 北京軌道交通發(fā)展概況 |
． |
| 一、北京市軌道交通總體建設(shè)情況 | ｃ |
| 二、2024-2025年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 | ｎ |
| 三、2024-2025年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 | 中 |
| 四、2024-2025年北京進(jìn)一步加快軌道交通建設(shè) | 智 |
| 五、軌道交通在北京公交體系起主導(dǎo)作用 | 林 |
| 六、北京軌道交通網(wǎng)建設(shè)速度加快 | ４ |
第二節(jié) 2024-2025年北京軌道交通建設(shè)進(jìn)展情況分析 |
０ |
| 一、2024-2025年地鐵機(jī)場(chǎng)線投入運(yùn)營(yíng) | ０ |
| 二、北京地鐵4號(hào)線通車運(yùn)營(yíng) | ６ |
| 三、北京5條地鐵新線集體通車 | １ |
| 四、北京8條軌道交通線路開(kāi)建 | ２ |
| 五、北京房山線與9號(hào)線南段“打通” | ８ |
第三節(jié) 北京城市軌道交通投融資分析 |
６ |
| 一、北京城市軌道交通投融資概況 | ６ |
| 二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資 | ８ |
| 三、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 | 產(chǎn) |
| 四、北京軌道交通籌資實(shí)行貸款銀行招標(biāo)制 | 業(yè) |
| 五、2024-2025年前北京市軌道交通投資規(guī)模達(dá)兩千億 | 調(diào) |
第四節(jié) 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
研 |
| 一、首都城市交通的困境 | 網(wǎng) |
| 二、北京軌道交通發(fā)展面臨的問(wèn)題 | ｗ |
| 三、改善北京城市交通困境的政策建議 | ｗ |
| 四、改善北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的措施 | ｗ |
第五節(jié) 北京軌道交通前景展望 |
． |
| 一、2024-2025年北京城南軌道交通可望跨越式發(fā)展 | Ｃ |
| 二、北京軌道交通“十五五”發(fā)展思路及目標(biāo) | ｉ |
| 三、北京市軌道交通“十五五”期間建設(shè)規(guī)劃 | ｒ |
| 四、北京最長(zhǎng)軌道交通線路有望2025年建成 | ． |
第十一章 上海軌道交通 |
ｃ |
第一節(jié) 上海軌道交通發(fā)展概況 |
ｎ |
| 一、上海軌道交通發(fā)展回顧 | 中 |
| 二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 | 智 |
| 三、上海城市軌道交通的市場(chǎng)化運(yùn)作 | 林 |
| 四、2024-2025年上海推進(jìn)地鐵及相關(guān)設(shè)施翻新改造 | ４ |
| 五、2024-2025年上海市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況 | ０ |
| 六、上海軌道交通4條新線全面開(kāi)工 | ０ |
第二節(jié) 上海軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) |
６ |
| 一、上海軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)漸顯 | １ |
| 二、軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng) | ２ |
| 三、軌道交通建設(shè)有力拉動(dòng)沿線房地產(chǎn)市場(chǎng) | ８ |
| 四、上海大力發(fā)展軌道交通樞紐型商業(yè) | ６ |
| 五、軌道交通在世博會(huì)期間發(fā)揮重要作用 | ６ |
第三節(jié) 上海軌道交通投融資分析 |
８ |
| 一、上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧 | 產(chǎn) |
| 二、上海軌道交通項(xiàng)目投資模式不斷完善 | 業(yè) |
| 三、上海軌道交通項(xiàng)目銀團(tuán)融資模式 | 調(diào) |
| 四、上海軌道交通項(xiàng)目股權(quán)融資模式 | 研 |
第四節(jié) 上海軌道交通的發(fā)展對(duì)策與建議 |
網(wǎng) |
| 一、促進(jìn)上海軌道交通發(fā)展的主要對(duì)策 | ｗ |
| 二、以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 三、上海軌道交通發(fā)展建議 | ｗ |
| 四、上海市軌道交通的布局規(guī)劃策略 | ． |
第五節(jié) 上海軌道交通前景預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
| 一、上海軌道交通運(yùn)營(yíng)里程可達(dá)500公里 | ｉ |
| 二、上海市軌道交通線路“十五五”發(fā)展思路 | ｒ |
| 三、2025年上海市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第十二章 廣州軌道交通 |
ｃ |
第一節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展概況 |
ｎ |
| 一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 | 中 |
| 二、廣州城市軌道交通發(fā)展綜述 | 智 |
| 三、廣州軌道交通步入大發(fā)展時(shí)期 | 林 |
| 四、2024-2025年廣州軌道交通多條新線開(kāi)通 | ４ |
| 五、2024-2025年廣州軌道交通兩項(xiàng)目獲批 | ０ |
第二節(jié) 廣州軌道交通與城市發(fā)展 |
０ |
| 一、廣州軌道交通令城市發(fā)展提速 | ６ |
| 二、廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力 | １ |
| 三、廣州軌道交通對(duì)市民生活方式的影響 | ２ |
| 四、廣州城市軌道交通對(duì)土地利用的影響分析 | ８ |
第三節(jié) 廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式 |
６ |
| 一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的主要模式 | ６ |
| 二、羊城軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式 | ８ |
| 三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展前景展望 |
業(yè) |
| 一、2025-2031年廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 二、2025年廣州軌道交通網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全市范圍 | 研 |
| 2025-2031 nián zhōng guó Guǐdào jiāotōng zhuāngbèi háng yè xiàn zhuàng yán jiū fēn xī jí shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
第十三章 其他城市 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 深圳 |
ｗ |
| 一、深圳軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段 | ｗ |
| 二、銀團(tuán)放貸助力深圳市軌道交通建設(shè) | ｗ |
| 三、深圳城市軌道交通建設(shè)模式解析 | ． |
| 四、深圳城市軌道交通的主要發(fā)展策略 | Ｃ |
| 五、深圳市軌道交通線路將達(dá)10條 | ｉ |
| 六、深圳軌道交通將達(dá)546公里 | ｒ |
第二節(jié) 南京 |
． |
| 一、南京城市軌道交通發(fā)展綜述 | ｃ |
| 二、2024-2025年南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)初步形成 | ｎ |
| 三、南京軌道交通建設(shè)帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)升溫 | 中 |
| 四、南京軌道交通客流預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 五、南京軌道交通未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
第三節(jié) 天津 |
４ |
| 一、天津軌道交通概況 | ０ |
| 二、2024-2025年天津市軌道交通建設(shè)提速 | ０ |
| 三、天津軌道交通對(duì)沿線樓市的影響 | ６ |
| 四、2024-2025年天津市軌道交通總里程預(yù)測(cè)分析 | １ |
第四節(jié) 武漢 |
２ |
| 一、武漢軌道交通發(fā)展回顧 | ８ |
| 二、武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批 | ６ |
| 三、2024-2025年武漢軌道交通一號(hào)線全線通車 | ６ |
| 四、武漢軌道交通將達(dá)220公里 | ８ |
第五節(jié) 杭州 |
產(chǎn) |
| 一、杭州軌道交通項(xiàng)目總體情況 | 業(yè) |
| 二、杭州軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 | 調(diào) |
| 三、杭州軌道交通未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
第十四章 區(qū)域城際軌道交通 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 區(qū)域城際軌道交通概述 |
ｗ |
| 一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 | ｗ |
| 二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 | ｗ |
| 三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 | ． |
| 四、我國(guó)規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng) | Ｃ |
| 五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議 | ｉ |
第二節(jié) 京津冀地區(qū) |
ｒ |
| 一、京津冀都市圈SWOT分析 | ． |
| 二、京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 | ｃ |
| 三、京津城際軌道交通運(yùn)價(jià)政策公布 | ｎ |
| 四、京津城際軌道交通工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng) | 中 |
第三節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū) |
智 |
| 一、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)及瓶頸因素 | 林 |
| 二、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 | ４ |
| 三、2024-2025年滬寧城際軌道交通線正式開(kāi)通 | ０ |
| 四、2024-2025年滬杭城際軌道交通項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng) | ０ |
| 五、長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通統(tǒng)一立法亟待加快 | ６ |
第四節(jié) 珠江三角洲地區(qū) |
１ |
| 一、珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及制約因素 | ２ |
| 二、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 | ８ |
| 三、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 四、2024-2025年廣佛城際軌道交通線開(kāi)通 | ６ |
| 五、2024-2025年初廣珠輕軌建成通車 | ８ |
第十五章 2025-2031年中國(guó)軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)前景展望分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)軌道交通的發(fā)展前景 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1500公里 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系 | 研 |
| 三、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)軌道交通裝備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望 | ｗ |
| 二、中國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 三、中國(guó)機(jī)車車輛制造業(yè)前景廣闊 | ． |
第三節(jié) 中~智~林~－2025-2031年中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)投資分析 |
Ｃ |
| 一、軌道交通裝備投資特性 | ｉ |
| 二、軌道交通裝備投資優(yōu)惠政策解析 | ｒ |
| 三、軌道交通裝備投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ． |
| 四、專家投資建議 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖 | 智 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)CPI、PPI月度走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對(duì)比表 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)工業(yè)增加值分季度增速 | ２ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對(duì)比圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)銷售收入結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 軌道交通裝備產(chǎn)品制造流程圖 | 業(yè) |
| 2025-2031年中國(guó)の鉄道交通設(shè)備業(yè)界現(xiàn)狀研究分析及び市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート | |
| 圖表 20 毫米的中厚板鋼價(jià)格走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 銅現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 鋁現(xiàn)貨價(jià)格走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)承擔(dān)大功率機(jī)車技術(shù)吸收引進(jìn)任務(wù)的骨干公司一覽表 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全球分地區(qū)主要軌道交通裝備市場(chǎng)單位：百萬(wàn)歐元 | ｗ |
| 圖表 主要國(guó)家每百萬(wàn)人口擁有高速鐵路千米數(shù) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資情況圖 | ． |
| 圖表 三種磁浮列車主導(dǎo)技術(shù)比較 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置一覽表 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路機(jī)、客、貨車擁有量 | ｒ |
| 圖表 近年世界鐵路運(yùn)輸技術(shù)移動(dòng)設(shè)備制造市場(chǎng)份額比例圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)鐵路生產(chǎn)管理歷史變化圖 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)鐵路設(shè)備制造領(lǐng)域主要企業(yè)一覽表 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)承擔(dān)大功率機(jī)車技術(shù)吸收引進(jìn)任務(wù)的骨干公司一覽表 | 中 |
| 圖表 中國(guó)鐵路客車企業(yè)生產(chǎn)廠家一覽表 | 智 |
| 圖表 中國(guó)承擔(dān)高速動(dòng)車組技術(shù)吸收引進(jìn)任務(wù)的骨干公司一覽表 | 林 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析單位：個(gè) | ４ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長(zhǎng)分析單位：個(gè) | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造企業(yè)總資產(chǎn)分析單位：億元 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析單位：億元 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造出口交貨值分析單位：億元 | １ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)銷售成本分析單位：億元 | ２ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)費(fèi)用分析單位：億元 | ８ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析單位：億元 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備制造行業(yè)主要盈利能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路客車產(chǎn)量分析 | ８ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)及主要省份鐵路客車產(chǎn)量分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年鐵路客車產(chǎn)量集中度分析 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路貨車產(chǎn)量分析 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)及主要省份鐵路貨車產(chǎn)量分析 | 研 |
| 圖表 2020-2025年鐵路貨車產(chǎn)量集中度分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)輕軌產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)及主要省份輕軌產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量集中度分析 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)重軌產(chǎn)量分析 | ． |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)及主要省份重軌產(chǎn)量分析 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量集中度分析 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)銷售收入結(jié)構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖表 鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析圖 | ． |
| 圖表 軌道交通設(shè)備產(chǎn)品制造流程圖 | ｃ |
| 圖表 20 毫米的中厚板鋼價(jià)格走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)淀粉糖產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)淀粉糖進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)淀粉糖市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 | 林 |
http://www.miaohuangjin.cn/2/19/GuiDaoJiaoTongZhuangBeiWeiLaiFaZ.html
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