| 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的心臟，其性能直接影響飛機(jī)的飛行安全和經(jīng)濟(jì)性。近年來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在提高燃油效率、降低噪音和減少排放方面取得了顯著進(jìn)步，如通過(guò)采用更先進(jìn)的渦輪葉片材料和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。然而，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)周期長(zhǎng)、成本高，且面臨嚴(yán)格的適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)將更加注重創(chuàng)新和可持續(xù)性。一方面，通過(guò)采用更輕、更強(qiáng)的復(fù)合材料和高溫合金，航空發(fā)動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)更高的推重比和更低的油耗。另一方面，隨著電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)將探索更多樣的動(dòng)力來(lái)源，如電動(dòng)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)和氫能發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少碳足跡。此外，智能維護(hù)和預(yù)測(cè)性分析技術(shù)的應(yīng)用，如物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，將提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率和安全性。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景與未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過(guò)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)定義及分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 | 研 |
| 1.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn) | ｗ |
1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) | ｗ |
| 1.2.2 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) | ． |
| 1.2.3 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) | Ｃ |
| 1.2.4 高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī) | ｉ |
| 1.2.5 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) | ｒ |
第二章 2025-2031年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
2.1 政策環(huán)境 |
ｃ |
| 2.1.1 民航業(yè)發(fā)展政策 | ｎ |
| 2.1.2 軍工體制改革動(dòng)向 | 中 |
| 2.1.3 實(shí)施軍民融合戰(zhàn)略 | 智 |
| 2.1.4 低空空域管理政策 | 林 |
| 2.1.5 中國(guó)制造2025年政策 | ４ |
| 2.1.6 “十四五”規(guī)劃政策 | ０ |
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
０ |
| 2.2.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述 | ６ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/2/62/HangKongFaDongJiDeXianZhuangHeFa.html | |
| 2.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | １ |
| 2.2.3 軍工經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ２ |
| 2.2.4 制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí) | ８ |
| 2.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì) | ６ |
2.3 社會(huì)環(huán)境 |
６ |
| 2.3.1 國(guó)防軍費(fèi)持續(xù)增加 | ８ |
| 2.3.2 信息消費(fèi)需求增長(zhǎng) | 產(chǎn) |
| 2.3.3 載人航天事業(yè)進(jìn)步 | 業(yè) |
| 2.3.4 軍民融合不斷深化 | 調(diào) |
第三章 2025-2031年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
網(wǎng) |
| 3.1.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | ｗ |
| 3.1.2 高端金屬材料 | ｗ |
| 3.1.3 動(dòng)力控制系統(tǒng) | ｗ |
| 3.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)維修及維護(hù) | ． |
3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) |
Ｃ |
| 3.2.1 技術(shù)難度大 | ｉ |
| 3.2.2 研制周期長(zhǎng) | ｒ |
| 3.2.3 經(jīng)費(fèi)投入多 | ． |
| 3.2.4 產(chǎn)品附加值高 | ｃ |
3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值分析 |
ｎ |
| 3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)整體價(jià)值 | 中 |
| 3.3.2 生命周期費(fèi)用拆分 | 智 |
| 3.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)部件價(jià)值 | 林 |
| 3.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本 | ４ |
3.4 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況 |
０ |
| 3.4.1 行業(yè)發(fā)展歷程 | ０ |
| 3.4.2 行業(yè)生命周期 | ６ |
| 3.4.3 市場(chǎng)規(guī)模分析 | １ |
| 3.4.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ２ |
3.5 2025-2031年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
８ |
| 3.5.1 行業(yè)發(fā)展歷程 | ６ |
| 3.5.2 產(chǎn)業(yè)格局分析 | ６ |
| 3.5.3 科研院所體系 | ８ |
| 3.5.4 戰(zhàn)略需求分析 | 產(chǎn) |
| 3.5.5 我國(guó)研制動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
3.6 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策 |
調(diào) |
| 3.6.1 行業(yè)發(fā)展差距 | 研 |
| 3.6.2 發(fā)展落后原因 | 網(wǎng) |
| 3.6.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
第四章 2025-2031年軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析 |
ｗ |
4.1 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 4.1.1 軍用發(fā)動(dòng)機(jī)概況 | ． |
| 4.1.2 行業(yè)發(fā)展進(jìn)展 | Ｃ |
| 4.1.3 中國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
4.2 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)特征分析 |
ｒ |
| 4.2.1 第三代發(fā)動(dòng)機(jī) | ． |
| 4.2.2 第四代發(fā)動(dòng)機(jī) | ｃ |
| 4.2.3 第五代發(fā)動(dòng)機(jī) | ｎ |
4.3 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障模式發(fā)展趨勢(shì) |
中 |
| 2025-2031 China Aero Engines Industry Current Status Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
| 4.3.1 維修策略趨勢(shì) | 智 |
| 4.3.2 維修技術(shù)趨勢(shì) | 林 |
| 4.3.3 維修服務(wù)趨勢(shì) | ４ |
第五章 2025-2031年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展分析 |
０ |
5.1 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述 |
０ |
| 5.1.1 民用發(fā)動(dòng)機(jī)概況 | ６ |
| 5.1.2 技術(shù)發(fā)展歷程 | １ |
| 5.1.3 發(fā)展最新成果 | ２ |
| 5.1.4 中國(guó)市場(chǎng)分析 | ８ |
5.2 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
６ |
| 5.2.1 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)市場(chǎng) | ６ |
| 5.2.2 GTF擴(kuò)大應(yīng)用平臺(tái) | ８ |
| 5.2.3 開式轉(zhuǎn)子技術(shù)進(jìn)展 | 產(chǎn) |
| 5.2.4 新概念動(dòng)力顛覆格局 | 業(yè) |
5.3 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
| 5.3.1 寬體客機(jī)動(dòng)力 | 研 |
| 5.3.2 窄體客機(jī)動(dòng)力 | 網(wǎng) |
| 5.3.3 支線客機(jī)動(dòng)力 | ｗ |
第六章 2025-2031年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游航空材料市場(chǎng)分析 |
ｗ |
6.1 中國(guó)航空材料業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 6.1.1 中國(guó)航空材料發(fā)展歷程 | ． |
| 6.1.2 航空材料取得長(zhǎng)足發(fā)展 | Ｃ |
| 6.1.3 航空材料行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | ｉ |
| 6.1.4 航空材料市場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| 6.1.5 航空材料實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn) | ． |
6.2 2025-2031年中國(guó)航空材料市場(chǎng)格局分析 |
ｃ |
| 6.2.1 航空材料的企業(yè)格局 | ｎ |
| 6.2.2 飛機(jī)材料的應(yīng)用格局 | 中 |
| 6.2.3 航空新材料區(qū)域格局 | 智 |
6.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料控制標(biāo)準(zhǔn)分析 |
林 |
| 6.3.1 歐美材料標(biāo)準(zhǔn) | ４ |
| 6.3.2 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 | ０ |
| 6.3.3 標(biāo)準(zhǔn)建立建議 | ０ |
6.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)材料應(yīng)用分析 |
６ |
| 6.4.1 樹脂基復(fù)合材料 | １ |
| 6.4.2 高強(qiáng)鑄造鎂合金 | ２ |
| 6.4.3 高溫合金應(yīng)用 | ８ |
| 6.4.4 鈦合金應(yīng)用 | ６ |
| 6.4.5 行業(yè)發(fā)展進(jìn)展 | ６ |
6.5 航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對(duì)策 |
８ |
| 6.5.1 航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn) | 產(chǎn) |
| 6.5.2 航空材料行業(yè)政策建議 | 業(yè) |
| 6.5.3 航空材料行業(yè)發(fā)展措施 | 調(diào) |
第七章 2025-2031年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)分析 |
研 |
7.1 全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 7.1.1 商用飛機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| 7.1.2 通用飛機(jī)市場(chǎng)供求分析 | ｗ |
| 2025-2031年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 7.1.3 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ｗ |
| 7.1.4 俄羅斯飛機(jī)制造業(yè)規(guī)劃 | ． |
7.2 軍用飛機(jī)發(fā)展綜況 |
Ｃ |
| 7.2.1 軍用飛機(jī)類型 | ｉ |
| 7.2.2 行業(yè)發(fā)展歷史 | ｒ |
| 7.2.3 各國(guó)軍機(jī)實(shí)力 | ． |
| 7.2.4 中國(guó)軍機(jī)現(xiàn)狀 | ｃ |
| 7.2.5 軍機(jī)發(fā)展趨勢(shì) | ｎ |
7.3 民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
中 |
| 7.3.1 民用飛機(jī)類型 | 智 |
| 7.3.2 民航客機(jī)特點(diǎn) | 林 |
| 7.3.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ４ |
| 7.3.4 行業(yè)發(fā)展前景 | ０ |
| 7.3.5 行業(yè)空間預(yù)測(cè)分析 | ０ |
7.4 中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h3> |
６ |
| 7.4.1 大飛機(jī)SWOT分析 | １ |
| 7.4.2 國(guó)際民用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ２ |
| 7.4.3 民用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 7.4.4 民用扶持政策 | ６ |
| 7.4.5 民用市場(chǎng)前景 | ６ |
7.5 中國(guó)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
８ |
| 7.5.1 國(guó)際市場(chǎng)概況 | 產(chǎn) |
| 7.5.2 國(guó)際特種機(jī)市場(chǎng) | 業(yè) |
| 7.5.3 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)態(tài)勢(shì) | 調(diào) |
| 7.5.4 國(guó)內(nèi)研制進(jìn)展 | 研 |
| 7.5.5 市場(chǎng)前景展望 | 網(wǎng) |
7.6 中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h3> |
ｗ |
| 7.6.1 國(guó)外發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｗ |
| 7.6.2 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 7.6.3 資產(chǎn)證券化 | ． |
| 7.6.4 主要存在問題 | Ｃ |
| 7.6.5 國(guó)際市場(chǎng)展望 | ｉ |
| 7.6.6 軍貿(mào)市場(chǎng)前景 | ｒ |
第八章 2025-2031年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口分析 |
． |
8.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口綜述 |
ｃ |
8.2 2025-2031年航空器用點(diǎn)燃往復(fù)式或旋轉(zhuǎn)式活塞內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
ｎ |
| 8.2.1 產(chǎn)品進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析 | 中 |
| 8.2.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析 | 智 |
| 8.2.3 主要省市產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | 林 |
8.3 2025-2031年渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
４ |
| 8.3.1 產(chǎn)品進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 8.3.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析 | ０ |
| 8.3.3 主要省市產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | ６ |
8.4 2025-2031年渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
１ |
| 8.4.1 產(chǎn)品進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 8.4.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析 | ８ |
| 8.4.3 主要省市產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | ６ |
第九章 2025-2031年國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
9.1 GE航空（GE Aviation） |
８ |
| 2025-2031 nián zhōng guó háng kōng fā dòng jī háng yè xiàn zhuàng yán jiū fēn xī jí shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 9.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 9.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品 | 調(diào) |
| 9.1.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | 研 |
9.2 羅羅公司（Rolls-Royce） |
網(wǎng) |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 9.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 9.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品 | ｗ |
| 9.2.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ． |
9.3 普惠公司（Pratt&Whitney） |
Ｃ |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 9.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 9.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品 | ． |
| 9.3.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｃ |
9.4 其他公司 |
ｎ |
| 9.4.1 CFM國(guó)際公司 | 中 |
| 9.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟（EA） | 智 |
| 9.4.3 斯納克瑪（SNECMA） | 林 |
| 9.4.4 國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（IAE） | ４ |
| 9.4.5 俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司（ODK） | ０ |
第十章 2025-2031年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
10.1 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司 |
６ |
| 10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 10.1.2 企業(yè)成立過(guò)程 | ２ |
| 10.1.3 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ８ |
| 10.1.4 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ６ |
| 10.1.5 未來(lái)發(fā)展前景 | ６ |
10.2 中航動(dòng)力股份有限公司 |
８ |
| 10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 10.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 業(yè) |
| 10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 調(diào) |
| 10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 研 |
| 10.2.5 未來(lái)發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
10.3 中航動(dòng)力控制股份有限公司 |
ｗ |
| 10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 10.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｗ |
| 10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ． |
| 10.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | Ｃ |
| 10.3.5 未來(lái)發(fā)展前景 | ｉ |
10.4 四川成發(fā)航空科技股份有限公司 |
ｒ |
| 10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 10.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｃ |
| 10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｎ |
| 10.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 中 |
| 10.4.5 未來(lái)發(fā)展前景 | 智 |
第十一章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資潛力及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
林 |
11.1 航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
４ |
| 11.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì) | ０ |
| 11.1.2 細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) | ０ |
| 2025-2031年中國(guó)の航空エンジン業(yè)界現(xiàn)狀研究分析及び市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート | |
| 11.1.3 重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì) | ６ |
11.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資機(jī)遇分析 |
１ |
| 11.2.1 重大專項(xiàng)機(jī)遇 | ２ |
| 11.2.2 軍民融合機(jī)遇 | ８ |
| 11.2.3 中國(guó)航發(fā)成立 | ６ |
11.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
６ |
| 11.3.1 政策風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 11.3.2 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 11.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 11.3.4 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
第十二章 中-智-林-航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
研 |
12.1 航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì) |
網(wǎng) |
| 12.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 12.1.2 未來(lái)發(fā)展方向 | ｗ |
| 12.1.3 綠色航天趨勢(shì) | ｗ |
| 12.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間 | ． |
12.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 12.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展方向 | ｉ |
| 12.2.2 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)特點(diǎn) | ｒ |
| 12.2.3 軍用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 12.2.4 民用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) | ｃ |
| 12.2.5 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展路線 | ｎ |
12.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)分析 |
中 |
| 12.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 中國(guó)未來(lái)20年飛機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 12.3.2 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 未來(lái)20年我國(guó)軍用飛機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求量預(yù)測(cè)（美元） | ０ |
http://www.miaohuangjin.cn/2/62/HangKongFaDongJiDeXianZhuangHeFa.html
略……
熱點(diǎn)：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜前十名、航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司排名、航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)期刊、西安航天發(fā)動(dòng)機(jī)廠招聘、航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大巨頭、2·0T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗、航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史、航空實(shí)訓(xùn)總結(jié)及心得體會(huì)
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