| 相 關(guān) |
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| 本研究咨詢報(bào)告共八章。報(bào)告首先立足于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境、全球主要國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展階段、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)、等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 |
第一章 物聯(lián)網(wǎng) |
第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構(gòu) |
| 一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構(gòu) |
| 二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍 |
| 三、物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備構(gòu)成簡(jiǎn)介 |
第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng) |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理 |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用 |
| 三、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系 |
| 四、車聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義 |
| 五、車聯(lián)網(wǎng)的基本要素 |
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制 |
第二章 2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 一、2015年中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析 |
| 二、2015年中國(guó)居民收入及消費(fèi)分析 |
| 三、2015年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
第二節(jié) 政策環(huán)境 |
| 一、2015年汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動(dòng) |
| 二、《信息產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》 |
第三節(jié) 汽車行業(yè)概況 |
| 一、2015年中國(guó)汽車保有量情況分析 |
| 二、2015年中國(guó)汽車產(chǎn)銷總體情況分析 |
| 三、2015年中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 四、2015年中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況分析 |
| 五、2015年中國(guó)行業(yè)進(jìn)出口總體情況 |
第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn) |
| 一、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 轉(zhuǎn)載自：http://www.miaohuangjin.cn/2012-12/chelianwangchanzhuanxiangyanji.html |
| 二、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)“感知中國(guó)”進(jìn)展分析 |
| 三、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展分析 |
第三章 2015年全球主要國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用系統(tǒng)Telematics現(xiàn)狀分析 |
| 一、Telematics（車載信息服務(wù)）簡(jiǎn)介 |
| 二、全球?qū)I(yè)Telematics服務(wù)商分析 |
| 三、全球Telematics研發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| 四、全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 全球主要國(guó)家Telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析 |
| 一、韓國(guó)Telematics市場(chǎng)及其產(chǎn)業(yè)化分析 |
| 二、美國(guó)通用On-Star和福特“Wingcast”服務(wù)分析 |
| 三、歐洲奔馳Comand和BMW“IDrive”系統(tǒng)分析 |
| 四、日本汽車Telematics服務(wù)特點(diǎn)分析 |
第三節(jié) 全球主要國(guó)家智能交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、美國(guó)智能交通制度變遷分析 |
| 二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析 |
| 三、德國(guó)不來(lái)梅的公共交通拼車工程 |
| 四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費(fèi)系統(tǒng) |
| 五、巴黎的顯示行程時(shí)間系統(tǒng) |
| 六、倫敦的公交車站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng) |
第四章 2015-2015年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹 |
| 一、智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)介 |
| 二、智能交通系統(tǒng)構(gòu)成 |
| 三、智能交通系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析 |
| 四、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)智能交通系統(tǒng)發(fā)展 |
第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析 |
| 一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS） |
| 二、交通管理系統(tǒng)（ATMS） |
| 三、公共交通系統(tǒng)（APTS） |
| 四、車輛控制系統(tǒng)（AVCS） |
| 五、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC） |
| 六、緊急救援系統(tǒng)（EMS） |
| 七、貨運(yùn)管理系統(tǒng) |
第三節(jié) 2015-2015年中國(guó)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國(guó)城市交通智能化相關(guān)政策分析 |
| 二、中國(guó)城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 三、2014年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 四、2014年智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點(diǎn) |
| 五、2014年中國(guó)城市交通業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模分析 |
| 六、中國(guó)電子不停車收費(fèi)（ETC）應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| 七、智能交通成“十二五”規(guī)劃重點(diǎn) |
第四節(jié) 中國(guó)主要智能交通系統(tǒng)應(yīng)用典型案例分析 |
| 一、北京奧運(yùn)智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用 |
| 二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架 |
| 三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析 |
第五章 2015-2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展階段分析 |
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析 |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析 |
| 三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 2015-2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用場(chǎng)景匯總 |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展 |
| 三、2014年中國(guó)Telematics總體應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)特點(diǎn) |
| 四、2014年廣東成立車主服務(wù)聯(lián)盟 |
| 五、電信運(yùn)營(yíng)商Telematics模式分析 |
| 六、2015年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展 |
| 七、2015年Telematics主流服務(wù)全解析 |
| The car networking special research and development prospects analysis report in 2012-2017 |
| 八、2015年上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 |
| 九、2015年四部委強(qiáng)標(biāo)催熱車聯(lián)網(wǎng) |
第三節(jié) 2014年中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)展分析 |
| 一、2015年中國(guó)聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析 |
| 二、2014年中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)終端用戶市場(chǎng)分析 |
| 三、中國(guó)聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析 |
| 四、中國(guó)聯(lián)通車載通訊市場(chǎng)拓展建議 |
第四節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國(guó)汽車工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析 |
| 二、傳感器在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用分析 |
| 三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析 |
| 四、中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 五、2015年國(guó)內(nèi)車企競(jìng)相布局智能汽車 |
| 六、2015年兩巨頭聯(lián)合開(kāi)拓車聯(lián)網(wǎng)合作新模式 |
第六章 2015-2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
第一節(jié) 安吉星信息服務(wù)有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、通用汽車Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹 |
| 三、2015年安吉星中國(guó)用戶需求分析 |
第二節(jié) 深圳市伊愛(ài)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2014年韓國(guó)SK電訊與伊愛(ài)的合作分析 |
第三節(jié) 車音網(wǎng) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2014年車音網(wǎng)“特馬”服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式分析 |
| 三、2014年車音網(wǎng)與中國(guó)聯(lián)通3G合作分析 |
| 四、2015年車音網(wǎng)推出安卓版車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái) |
| 五、2015年車音網(wǎng)攜手藍(lán)星共迎3G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代 |
第四節(jié) 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2015年公司經(jīng)營(yíng)收入分析 |
| 三、2015年公司業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
第五節(jié) 高德軟件有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、高德導(dǎo)航及位置服務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 |
| 三、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 |
第六節(jié) 銀江股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2015年公司車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)分析 |
| 三、2015年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的展望 |
第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、公司導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)和產(chǎn)品分析 |
| 三、2014年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2015年四維圖新上海發(fā)布Telematics車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù) |
第八節(jié) 啟明信息技術(shù)股份有限公司 |
| 一、公司基本情況 |
| 二、公司汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展情況分析 |
| 三、2014年公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 四、2015年公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第九節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司 |
| 一、公司基本情況 |
| 二、公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2015年公司發(fā)展情況分析 |
| 四、航盛電子SWOT分析 |
| 五、航盛電子未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 |
| 2012-2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)研究及發(fā)展前景分析報(bào)告 |
第十節(jié) 其它車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
| 一、襄陽(yáng)瑞德車聯(lián)科技股份公司 |
| 二、廣東車聯(lián)網(wǎng)信息科技服務(wù)有限公司 |
| 三、深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司 |
| 四、北京世紀(jì)高通科技有限公司 |
第七章 2015-2020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)及投資分析 |
第一節(jié) 2015-2020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇分析 |
| 一、中國(guó)城市交通現(xiàn)狀亟待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 |
| 三、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟 |
第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預(yù)測(cè)分析 |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分 |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)各階段的實(shí)現(xiàn)技術(shù)分析 |
| 三、“十二五”中國(guó)Telematics服務(wù)將有大發(fā)展 |
| 四、未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)自動(dòng)駕駛ASV分析 |
第三節(jié) 2015-2020年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析 |
| 一、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)分析 |
| 二、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資領(lǐng)域分析 |
第八章 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略研究分析 |
第一節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義 |
| 一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要 |
| 二、企業(yè)做強(qiáng)做大的需要 |
| 三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要 |
第二節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則 |
| 一、科學(xué)性 |
| 二、實(shí)踐性 |
| 三、前瞻性 |
| 四、創(chuàng)新性 |
| 五、全面性 |
| 六、動(dòng)態(tài)性 |
第三節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù) |
| 一、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策 |
| 二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律 |
| 三、企業(yè)資源與能力 |
| 四、可預(yù)期的戰(zhàn)略定位 |
第四節(jié) 中智林^－濟(jì)研：“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃主要的分析工具 |
| 一、PEST分析 |
| 二、SCP模型 |
| 三、SWOT分析 |
| 四、波特五力模型 |
| 五、價(jià)值鏈分析 |
| 六、7S分析 |
| 七、波士頓矩陣分析 |
| 八、戰(zhàn)略群體分析法 |
| 九、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| 十、層面論分析 |
| 十一、行業(yè)生命周期分析 |
| 十二、委托代理理論 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 M2M運(yùn)營(yíng)體系結(jié)構(gòu) |
| 圖表 物聯(lián)網(wǎng)參考業(yè)務(wù)體系架構(gòu) |
| 圖表 物聯(lián)網(wǎng)4大關(guān)鍵領(lǐng)域 |
| 圖表 Telematics 綜合服務(wù)示意圖 |
| 圖表 VICS 的4 個(gè)領(lǐng)域 |
| 圖表 豐田G-BOOK 的服務(wù)內(nèi)容 |
| 圖表 日本VICS 發(fā)展情況 |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)的基本要素：各類傳感器 |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)交通概念 |
| 圖表 2006-2015年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 |
| 2012-2017 nián zhōngguó chē liánwǎng zhuānxiàng yánjiū jí fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 圖表 2006-2015年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2006-2015年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2015年1-社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)速度（月度同比） |
| 圖表 2006-2015年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2015年1-城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（月度同比） |
| 圖表 2006-2015年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2011年-2015年汽車產(chǎn)銷量 |
| 圖表 2011年-2015年汽車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011年-2015年乘用車產(chǎn)銷量 |
| 圖表 2011年-2015年乘用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 |
| 圖表 2015年乘用車整體市場(chǎng)情況 |
| 圖表 2011年-2015年乘用車分車型銷售情況（1） |
| 圖表 2011年-2015年乘用車分車型銷售情況（2） |
| 圖表 2011年-2015年基本型乘用車（轎車）銷售走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011年-2015年SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢(shì)圖 |
| 圖表 2015年乘用車分排量銷售匯總表 |
| 圖表 2011年-2015年商用車產(chǎn)銷量 |
| 圖表 2011年-2015年商用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011年-2015年客車分車型銷售情況 |
| 圖表 2011年-2015年客車分車型銷售情況 |
| 圖表 2011年-2015年貨車分車型銷售情況（1） |
| 圖表 2011年-2015年貨車分車型銷售情況（2） |
| 圖表 2011年-2015年貨車分車型銷售走勢(shì)圖 |
| 圖表 2011年-2015年汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售值增速變動(dòng) 走勢(shì) |
| 圖表 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 2006-2015年全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展及預(yù)測(cè)圖 |
| 圖表 美國(guó)智能交通政策變遷 |
| 圖表 2007-2015年美國(guó)ITS 領(lǐng)域收入增長(zhǎng)率 |
| 圖表 巴黎的顯示行程時(shí)問(wèn)系統(tǒng) |
| 圖表 倫敦的公交車站實(shí)時(shí)信息系統(tǒng) |
| 圖表 智能交通系統(tǒng)構(gòu)成 |
| 圖表 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 智能交通系統(tǒng)的重要意義 |
| 圖表 北京市動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)示范平臺(tái) |
| 圖表 海爾智能公交系統(tǒng) |
| 圖表 ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng) |
| 圖表 中國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展階段 |
| 圖表 2008年中國(guó)智能交通的投資領(lǐng)域分布 |
| 圖表 2015年城市智能交通千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目金額區(qū)間分布 |
| 圖表 2015-2015年中國(guó)交通行業(yè)信息化投資規(guī)模及預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 奧運(yùn)交通指揮調(diào)度中心 |
| 圖表 預(yù)案化、可視化的應(yīng)急指揮調(diào)度 |
| 圖表 交通信號(hào)區(qū)域控制系統(tǒng)界面 |
| 圖表 奧運(yùn)中心區(qū)區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng) |
| 圖表 快速路出、入口信號(hào)控制 |
| 圖表 公交優(yōu)先信號(hào)控制系統(tǒng)檢測(cè)器 |
| 圖表 公交優(yōu)先信號(hào)控制路口 |
| 圖表 多樣化的交通信息服務(wù)形式 |
| 圖表 交通信息發(fā)布中心 |
| 圖表 世博智能交通系統(tǒng)應(yīng)用框架 |
| 圖表 基于Agent的世博會(huì)交通決策支持系統(tǒng)框架 |
| 圖表 世博會(huì)交通決策支持系統(tǒng)具體功能圖 |
| 圖表 telematics產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu) |
| 圖表 應(yīng)用分析一：車況分析終端 |
| 圖表 應(yīng)用分析二：新型維修保養(yǎng)系統(tǒng) |
| 圖表 應(yīng)用分析三：新型救援服務(wù)系統(tǒng) |
| 圖表 應(yīng)用分析四：遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷控制系統(tǒng) |
| 圖表 應(yīng)用分析五：道路事故處理系統(tǒng) |
| 2012-2017の自動(dòng)車ネットワーキング特別研究と開(kāi)発の見(jiàn)通し分析レポート |
| 圖表 2015年中國(guó)Telematics應(yīng)用市場(chǎng)銷售份額分布 |
| 圖表 2015-2015年年中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司分業(yè)務(wù)收益統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2015-2015年年中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司業(yè)務(wù)綜合收益表 |
| 圖表 2007-2015年高德軟件與四維圖新車載導(dǎo)航營(yíng)收對(duì)比 |
| 圖表 2008-2015年高德控股有限公司利潤(rùn)表 |
| 圖表 2008-2015年高德控股有限公司資產(chǎn)負(fù)債統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2014年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表 |
| 圖表 2014年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 |
| 圖表 2015年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表 |
| 圖表 2015年銀江股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 |
| 圖表 2007-2011年北京四維圖新科技股份有限公司分產(chǎn)品收入統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2015年北京四維圖新科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表 |
| 圖表 2014年啟明信息公司主要業(yè)務(wù)分行業(yè)或分產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2014年中國(guó)啟明信息公司營(yíng)業(yè)收入分地區(qū)情況 |
| 圖表 2015年啟明信息公司主要業(yè)務(wù)分行業(yè)或分產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2015年中國(guó)啟明信息公司營(yíng)業(yè)收入分地區(qū)情況 |
| 圖表 各城市居民上下班擁堵經(jīng)濟(jì)成本比較（元月） |
| 圖表 各城市居民上下班乘車時(shí)間比較（分鐘） |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同發(fā)展階段及特征 |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同階段的技術(shù)實(shí)現(xiàn) |
| 圖表 ASV 的相關(guān)技術(shù) |
| 圖表 AHS 效果圖 |
| 圖表 中國(guó)、美國(guó)以及日本汽車電子產(chǎn)業(yè)收入及預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 中國(guó)、美國(guó)以及日本汽車電子產(chǎn)業(yè)收入及預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2006-2015年全球Telematics 產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)（億美元） |
| 圖表 2008-2015年中國(guó)Telematics 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（百萬(wàn)美元） |
| 圖表 PEST分析 |
| 圖表 SCP模型分析框架 |
| 圖表 波特五力模型與一般戰(zhàn)略的關(guān)系 |
| 圖表 7-S模型結(jié)構(gòu)圖 |
http://www.miaohuangjin.cn/2012-12/chelianwangchanzhuanxiangyanji.html
略……
| 相 關(guān) |
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