| ETC (Electronic Toll Collection System)，即電子收費系統(tǒng)，是一種用于高速公路和其他道路收費的自動化系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛通行費的自動扣費，極大地提高了道路通行效率和便利性。近年來，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和政府對交通擁堵問題的關注，ETC系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應用。技術(shù)的進步使得ETC系統(tǒng)的識別率和安全性都有了顯著提升，用戶體驗得到了明顯改善。 | |
| 未來ETC系統(tǒng)的發(fā)展將更加注重智能化和服務拓展。隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，ETC系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)更加實時的數(shù)據(jù)傳輸和處理，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和效率。同時，通過與其他智能交通系統(tǒng)的集成，如智能停車、路況信息發(fā)布等，ETC系統(tǒng)將提供更加全面的服務。此外，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，ETC系統(tǒng)還可以作為連接車輛和基礎設施的關鍵節(jié)點，推動智能交通網(wǎng)絡的建設。 | |
第1章 中國ETC行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 ETC系統(tǒng)的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 ETC系統(tǒng)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 ETC系統(tǒng)的分類 | 研 |
| 1.1.3 ETC系統(tǒng)的組成部分 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 ETC系統(tǒng)的工作原理 | ｗ |
| 1.1.5 ETC系統(tǒng)的主要功能 | ｗ |
| 1.1.6 ETC系統(tǒng)應用的必要性 | ｗ |
1.2 ETC行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
． |
| 1.2.1 ETC行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡介 | Ｃ |
| 1.2.2 ETC行業(yè)下游需求鏈分析 | ｉ |
| （1）交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| （2）汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| 1.2.3 ETC行業(yè)上游供應鏈分析 | ｃ |
| （1）信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ｎ |
| （2）電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | 中 |
| （3）新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 | 智 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/2013-07/ETCHangYeQianJingBaoGao.html | |
| （4）系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | 林 |
| （5）基礎能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ４ |
1.3 ETC行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
| 1.3.1 ETC行業(yè)政策環(huán)境分析 | ０ |
| （1）ETC相關標準制定情況 | ６ |
| （2）ETC行業(yè)主要政策解讀 | １ |
| （3）ETC行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ２ |
| 1.3.2 ETC行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ８ |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ６ |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ６ |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ８ |
| （4）行業(yè)與國家經(jīng)濟相關性 | 產(chǎn) |
第2章 ETC系統(tǒng)運營管理分析 |
業(yè) |
2.1 ETC系統(tǒng)運營模式分析 |
調(diào) |
| 2.1.1 ETC系統(tǒng)運營模式分析 | 研 |
| （1）政府出售經(jīng)營權(quán)給民間 | 網(wǎng) |
| （2）政府與民間合作的模式 | ｗ |
| 2.1.2 ETC系統(tǒng)收費模式分析 | ｗ |
| （1）傳統(tǒng)mtc收費方式 | ｗ |
| （2）mtc/ETC組合式收費 | ． |
| （3）ETC收費模式分析 | Ｃ |
2.2 ETC系統(tǒng)成本收益分析 |
ｉ |
| 2.2.1 ETC系統(tǒng)運營成本分析 | ｒ |
| （1）ETC建設階段投入 | ． |
| （2）ETC運營階段成本 | ｃ |
| 2.2.2 ETC系統(tǒng)運營收入分析 | ｎ |
2.3 ETC應用的效益分析 |
中 |
| 2.3.1 ETC系統(tǒng)應用效益分析 | 智 |
| 2.3.2 ETC應用的經(jīng)濟效益分析 | 林 |
| （1）對駕駛員的經(jīng)濟效益 | ４ |
| （2）對道路業(yè)主的經(jīng)濟效益 | ０ |
| 2.3.3 ETC應用的社會效益分析 | ０ |
| 2.3.4 ETC經(jīng)濟價值的案例分析 | ６ |
2.4 ETC的應用推廣分析 |
１ |
| 2.4.1 ETC推廣的前提因素分析 | ２ |
| 2.4.2 ETC推廣存在的問題分析 | ８ |
| 2.4.3 ETC應用推廣方案及措施 | ６ |
| （1）政府層面的推廣措施分析 | ６ |
| （2）高速公路運營企業(yè)的推廣 | ８ |
| 2013-2018 China ETC industry research analysis and forecast trends | |
| （3）ETC設備廠商的營銷策略 | 產(chǎn) |
第3章 國際ETC行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
業(yè) |
3.1 全球ETC行業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 3.1.1 全球ETC行業(yè)發(fā)展歷程 | 研 |
| 3.1.2 全球ETC標準及進展 | 網(wǎng) |
| 3.1.3 全球ETC行業(yè)市場規(guī)模 | ｗ |
| 3.1.4 全球ETC發(fā)展前景預測分析 | ｗ |
3.2 主要發(fā)達國家ETC發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 3.2.1 美國ETC行業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| （1）美國e-zpass發(fā)展概況 | Ｃ |
| （2）美國e-zpass市場規(guī)模 | ｉ |
| （3）美國e-zpass技術(shù)選擇 | ｒ |
| （4）美國e-zpass運營模式 | ． |
| （5）美國e-zpass成功企業(yè) | ｃ |
| （6）美國ETC實施經(jīng)驗及啟示 | ｎ |
| 3.2.2 日本ETC行業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| （1）日本ETC系統(tǒng)發(fā)展概況 | 智 |
| （2）日本ETC行業(yè)市場規(guī)模 | 林 |
| （3）日本ETC技術(shù)選擇分析 | ４ |
| （4）日本ETC運營模式分析 | ０ |
| （5）日本ETC成功企業(yè)分析 | ０ |
| （6）日本ETC實施效果分析 | ６ |
| （7）日本ETC技術(shù)發(fā)展方向 | １ |
| （8）日本ETC實施經(jīng)驗及啟示 | ２ |
| 3.2.3 歐洲ETC行業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| （1）歐洲ETC發(fā)展狀況分析 | ６ |
| （2）歐洲ETC行業(yè)市場規(guī)模 | ６ |
| （3）歐洲ETC技術(shù)選擇分析 | ８ |
| （4）歐洲ETC運營模式分析 | 產(chǎn) |
| （5）歐洲ETC成功企業(yè)分析 | 業(yè) |
| （6）歐洲ETC實施經(jīng)驗及啟示 | 調(diào) |
| 3.2.4 新加坡ETC行業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
| （1）新加坡ETC發(fā)展狀況分析 | 網(wǎng) |
| （2）新加坡ETC行業(yè)市場規(guī)模 | ｗ |
| （3）新加坡ETC技術(shù)選擇分析 | ｗ |
| （4）新加坡ETC運營模式分析 | ｗ |
| （5）新加坡ETC建設經(jīng)驗及啟示 | ． |
第4章 [^中^智^林]中國ETC行業(yè)市場發(fā)展分析 |
Ｃ |
4.1 中國高速公路行業(yè)發(fā)展情況 |
ｉ |
| 2013-2018年中國ETC行業(yè)研究分析與發(fā)展趨勢預測報告 | |
| 4.1.1 中國高速公路發(fā)展概況分析 | ｒ |
| （1）高速公路里程及增長情況 | ． |
| （2）各省市高速公路通車里程 | ｃ |
| （3）公路營運汽車及增長情況 | ｎ |
| （4）高速公路年平均日交通量 | 中 |
| （5）高速公路運營管理的現(xiàn)狀 | 智 |
| （6）中國高速公路運營管理模式 | 林 |
| 4.1.2 中國高速公路智能化發(fā)展分析 | ４ |
| （1）高速公路聯(lián)網(wǎng)收費發(fā)展概況 | ０ |
| （2）高速公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)選擇 | ０ |
| （3）ETC聯(lián)網(wǎng)收費模式分析 | ６ |
| 1）完全聯(lián)網(wǎng)收費方式 | １ |
| 2）電子聯(lián)網(wǎng)收費方式 | ２ |
| 3）組合式電子收費模式 | ８ |
| （4）ETC聯(lián)網(wǎng)收費實施的關鍵 | ６ |
| 4.1.3 高速公路未來發(fā)展規(guī)劃及預測分析 | ６ |
| （1）高速公路路網(wǎng)規(guī)劃分析 | ８ |
| （2）高速公路未來發(fā)展規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| （3）高速公路行業(yè)需求預測分析 | 業(yè) |
| （4）高速公路行業(yè)供給預測分析 | 調(diào) |
4.2 ETC行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
研 |
| 4.2.1 ETC市場發(fā)展概況分析 | 網(wǎng) |
| （1）ETC行業(yè)發(fā)展特點分析 | ｗ |
| （2）ETC行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| （3）ETC市場發(fā)展規(guī)模分析 | ｗ |
| （4）ETC客服網(wǎng)點發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 4.2.2 中國ETC應用情況分析 | Ｃ |
| （1）高速公路ETC應用情況 | ｉ |
| （2）小區(qū)ETC應用情況分析 | ｒ |
| （3）停車場ETC應用情況 | ． |
| 4.2.3 中國ETC示范工程分析 | ｃ |
| （1）長三角ETC示范工程 | ｎ |
| （2）京津冀ETC示范工程 | 中 |
| （3）示范工程實施效果分析 | 智 |
4.3 ETC行業(yè)發(fā)展對策及前景展望 |
林 |
| 4.3.1 中國ETC發(fā)展存在問題 | ４ |
| 4.3.2 中國ETC發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
| 4.3.3 中國ETC發(fā)展策略分析 | ０ |
| 4.3.4 ETC行業(yè)發(fā)展前景展望 | ６ |
| 2013-2018 nián zhōngguó etc hángyè yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 圖表 1：ETC系統(tǒng)的組成部分 | １ |
| 圖表 2：ETC車道系統(tǒng)的組成部分 | ２ |
| 圖表 3：ETC車道系統(tǒng)子系統(tǒng)分析 | ８ |
| 圖表 4：ETC系統(tǒng)工作方式 | ６ |
| 圖表 5：ETC系統(tǒng)工作原理分析 | ６ |
| 圖表 6：ETC產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
| 圖表 7：2009-2012年汽車月度銷量變動趨勢圖（單位：萬輛） | 產(chǎn) |
| 圖表 8：2010-2012年電子信息固定資產(chǎn)投資增長情況（單位：億元，%） | 業(yè) |
| 圖表 9：世界主要國家新材料產(chǎn)業(yè)的布局 | 調(diào) |
| 圖表 10：中國新材料主要產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模和增長率（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 11：中國中長期發(fā)展規(guī)劃對材料領域的要求 | 網(wǎng) |
| 圖表 12：中國電子收費系統(tǒng)標準體系 | ｗ |
| 圖表 13：中國公路收費領域頒布的技術(shù)標準或規(guī)范 | ｗ |
| 圖表 14：國外ETC的市場運營模式（單位：加元，澳元，歐元，新幣，加元/km，歐元/km，新幣/段） | ｗ |
| 圖表 15：國外ETC投入數(shù)據(jù)對比（單位：萬，km，平方英里，萬加幣，億美金，億歐元，億英鎊，%） | ． |
| 圖表 16：ETC系統(tǒng)應用效益分析 | Ｃ |
| 圖表 17：ETC系統(tǒng)應用效益分類 | ｉ |
| 圖表 18：ETC車道單車通行時間計算 | ｒ |
| 圖表 19：ETC及人工收費車道單車通過收費站時間（單位：秒） | ． |
| 圖表 20：ETC及人工收費車輛單車通過收費站油耗（單位：升） | ｃ |
| 圖表 21：等價通行能力投入產(chǎn)出費用比較（一）（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 22：等價通行能力投入產(chǎn)出費用比較（二）（單位：萬元） | 中 |
| 圖表 23：ETC與mtc基礎設施投資比較（單位：萬） | 智 |
| 圖表 24：ETC與mtc日常運營費用比較（單位：萬/年） | 林 |
| 圖表 25：ETC和mtc車道平均排放因子（單位：g/km，%） | ４ |
| 圖表 26：北京路網(wǎng)交通量預測（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 27：2015年使用ETC減少污染物排放量預測（單位：噸） | ０ |
| 圖表 28：全球ETC市場規(guī)模（單位：億美元，%） | ６ |
| 圖表 29：美國e-zpass收費車道數(shù)量（單位：條，%） | １ |
| 圖表 30：美國e-zpass用戶數(shù)量（單位：萬，%） | ２ |
| 圖表 31：日本ETC收費車道數(shù)量（單位：條，%） | ８ |
| 圖表 32：日本ETC用戶數(shù)量（單位：萬，%） | ６ |
| 圖表 33：歐洲ETC收費車道數(shù)量（單位：條，%） | ６ |
| 圖表 34：歐洲ETC用戶數(shù)量（單位：萬，%） | ８ |
| 圖表 35：新加坡ETC收費車道數(shù)量（單位：條，%） | 產(chǎn) |
| 2013-2018中國ETC業(yè)界の調(diào)査分析と予測の動向 | |
| 圖表 36：新加坡ETC用戶數(shù)量（單位：萬，%） | 業(yè) |
| 圖表 37：全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） | 調(diào) |
| 圖表 38：全國高速公路里程（單位：萬公里） | 研 |
| 圖表 39：全國高速公路里程及增長率變化（單位：萬公里，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 40：底各省區(qū)高速公路通車里程排名前十情況（單位：公里） | ｗ |
| 圖表 41：公路客貨營運車輛數(shù)量及增長情況（單位：萬輛，%） | ｗ |
| 圖表 42：國道與高速公路年平均日交通量（單位：輛/日） | ｗ |
| 圖表 43：國道與高速公路年平均交通擁擠度 | ． |
| 圖表 44：國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃線路與里程（單位：公里） | Ｃ |
| 圖表 45：國家高速公路網(wǎng)布局方案 | ｉ |
| 圖表 46：公路運輸周轉(zhuǎn)量增速與gdp增速相關情況（單位：%） | ｒ |
| 圖表 47：2013-2018年行業(yè)客貨運量及里程增速預計（單位：%） | ． |
| 圖表 48：“十二五”中國高速公路里程預計（單位：萬公里） | ｃ |
| 圖表 49：“十二五”中國高速公路網(wǎng)布局 | ｎ |
| 圖表 50：1988-2012年全國高速公路建成通車里程結(jié)構(gòu)分布情況（單位：公里） | 中 |
| 圖表 51：2030年全國高速公路建成通車里程結(jié)構(gòu)分布預計（單位：公里） | 智 |
| 圖表 52：中國高速公路ETC應用現(xiàn)狀 | 林 |
| 圖表 53：ETC系統(tǒng)與mtc系統(tǒng)的綜合比較 | ４ |
| 圖表 54：中國ETC收費車道數(shù)量（單位：條，%） | ０ |
| 圖表 55：中國高速公路ETC平均覆蓋率（單位：%） | ０ |
| 圖表 56：中國ETC用戶數(shù)量（單位：萬，%） | ６ |
| 圖表 57：國內(nèi)ETC系統(tǒng)應用國外應用的比較分析 | １ |
| 圖表 58：國內(nèi)高速公路ETC系統(tǒng)工程應用 | ２ |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-07/ETCHangYeQianJingBaoGao.html
略……
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