| 相 關(guān) |
|
| 高速公路服務(wù)區(qū)作為交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，提供了餐飲、休息、加油和維修等綜合服務(wù)，對于保障長途駕駛的安全和便利至關(guān)重要。隨著自駕游的興起和物流運輸業(yè)的發(fā)展，服務(wù)區(qū)的功能和設(shè)施也在不斷升級，包括增設(shè)充電樁、兒童游樂區(qū)和免費Wi-Fi等。但服務(wù)質(zhì)量參差不齊、商業(yè)同質(zhì)化和環(huán)保措施不足等問題仍然存在。 | |
| 未來，高速公路服務(wù)區(qū)將更加注重服務(wù)品質(zhì)和可持續(xù)性。通過引入連鎖品牌和地方特色商家，提升餐飲和零售的多樣性與品質(zhì)。同時，加強環(huán)境保護措施，推廣綠色建筑和節(jié)能設(shè)施，減少碳足跡。此外，服務(wù)區(qū)將利用數(shù)字化技術(shù)，如移動支付、自助服務(wù)和智能導(dǎo)航，提升顧客體驗和運營效率，打造智慧服務(wù)區(qū)。 | |
第一章 中國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 高速公路服務(wù)區(qū)的研究背景 |
業(yè) |
| 1.1.1 《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的制定 | 調(diào) |
| 1.1.2 市場經(jīng)濟不斷發(fā)展以及需求提升 | 研 |
| 1.1.3 高速公路管理者經(jīng)營理念的升級 | 網(wǎng) |
1.2 高速公路服務(wù)區(qū)的相關(guān)概述 |
ｗ |
| 1.2.1 高速公路服務(wù)區(qū)的概念 | ｗ |
| 1.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)的類型 | ｗ |
| 1.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)的作用 | ． |
| 1.2.4 高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施 | Ｃ |
| 1.2.5 高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)對象 | ｉ |
| 1.2.6 高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)特點 | ｒ |
1.3 高速公路服務(wù)區(qū)運營管理模式 |
． |
| 1.3.1 高速公路服務(wù)區(qū)公司化管理模式 | ｃ |
| 1.3.2 高速公路服務(wù)區(qū)承包經(jīng)營管理模式 | ｎ |
| 1.3.3 高速公路服務(wù)區(qū)租賃型管理模式 | 中 |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-07/GaoSuGongLuFuWuQuShiChangFenXiBaoGao.html | |
| 1.3.4 高速公路服務(wù)區(qū)專業(yè)管理公司模式 | 智 |
| 1.3.5 高速公路服務(wù)區(qū)各種管理模式比較 | 林 |
第二章 中國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展環(huán)境 |
４ |
2.1 高速公路服務(wù)區(qū)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 2.1.1 高速公路行業(yè)的管理體制分析 | ０ |
| 2.1.2 高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)政策解讀 | ６ |
| 2.1.3 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)劃解讀 | １ |
2.2 高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境影響分析 |
２ |
| 2.2.1 高速公路服務(wù)區(qū)對環(huán)境的影響 | ８ |
| 2.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境污染防治 | ６ |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)水污染防治 | ６ |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)大氣污染防治 | ８ |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)噪聲污染防治 | 產(chǎn) |
| （4）高速公路服務(wù)區(qū)廢棄物污染防治 | 業(yè) |
| 2.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)的環(huán)境保護措施 | 調(diào) |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境噪聲防護措施 | 研 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)空氣污染防治措施 | 網(wǎng) |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)水污染防治措施 | ｗ |
2.3 高速公路服務(wù)區(qū)需求環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.3.1 高速公路服務(wù)區(qū)是安全行駛的需要 | ｗ |
| 2.3.2 高速公路服務(wù)區(qū)是環(huán)境保護的需要 | ． |
| 2.3.3 高速公路服務(wù)區(qū)是交通運輸?shù)男枰?/td> | Ｃ |
2.4 高速公路服務(wù)區(qū)技術(shù)環(huán)境分析 |
ｉ |
| 2.4.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路服務(wù)區(qū)的應(yīng)用 | ｒ |
| 2.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路服務(wù)區(qū)的影響 | ． |
第三章 國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｃ |
3.1 國外高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 3.1.1 日本高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 | 中 |
| 3.1.2 韓國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 | 智 |
| 3.1.3 美國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 | 林 |
| 3.1.4 英國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 | ４ |
| 3.1.5 德國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 | ０ |
| 3.1.6 法國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 | ０ |
| 3.1.7 加拿大高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 | ６ |
3.2 中國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
１ |
| 3.2.1 中國高速公路運營狀況分析 | ２ |
| 2013 version of the Chinese special study motorway service area industry analysis report | |
| （1）全國高速公路里程及增長情況 | ８ |
| （2）各省市高速公路通車?yán)锍糖闆r | ６ |
| （3）全國高速公路年平均日交通量 | ６ |
| （4）全國高速公路建設(shè)投資額分析 | ８ |
| 3.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r分析 | 產(chǎn) |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)存在問題及原因 | 調(diào) |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展對策分析 | 研 |
| 3.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)的信息化建設(shè)情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及問題 | ｗ |
| （2）服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)重點及趨勢 | ｗ |
3.3 中國臺灣高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展借鑒 |
ｗ |
| 3.3.1 中國臺灣服務(wù)設(shè)施設(shè)計與建設(shè)特點 | ． |
| 3.3.2 中國臺灣服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營管理模式 | Ｃ |
| 3.3.3 對中國服務(wù)區(qū)建設(shè)與運營的啟示 | ｉ |
第四章 中國高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計分析 |
ｒ |
4.1 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的相關(guān)概述 |
． |
| 4.1.1 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的概念及分類 | ｃ |
| 4.1.2 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容 | ｎ |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)總體布局規(guī)劃 | 中 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)的基本形式 | 智 |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模的確定 | 林 |
| 4.1.3 高速公路服務(wù)區(qū)常用布局形式 | ４ |
| （1）分離式服務(wù)布設(shè)形式分析 | ０ |
| （2）集中式服務(wù)區(qū)的布設(shè)形式 | ０ |
| （3）服務(wù)區(qū)其他布局形式分析 | ６ |
4.2 高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)劃分析 |
１ |
| 4.2.1 高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)理念 | ２ |
| 4.2.2 歐洲高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計要點 | ８ |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)選址及規(guī)劃 | ６ |
| （2）服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模及其形式 | ６ |
| （3）服務(wù)區(qū)規(guī)劃與建筑設(shè)計要點 | ８ |
| 4.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)的選址分析 | 產(chǎn) |
| （1）服務(wù)區(qū)選址影響因素分析 | 業(yè) |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)選址形式 | 調(diào) |
| 4.2.4 高速公路服務(wù)區(qū)的功能配置 | 研 |
| 2013年版中國高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)專題研究分析報告 | |
| （1）服務(wù)區(qū)的基本功能配置 | 網(wǎng) |
| （2）服務(wù)區(qū)設(shè)施重要性分析 | ｗ |
| （3）服務(wù)區(qū)分層次設(shè)施配置 | ｗ |
| 4.2.5 高速公路服務(wù)區(qū)的間距確定 | ｗ |
| （1）服務(wù)區(qū)間距影響因素分析 | ． |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)間距確定 | Ｃ |
| 4.2.6 高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)模確定 | ｉ |
| （1）服務(wù)區(qū)規(guī)模影響因素分析 | ｒ |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模確定 | ． |
4.3 地域文化下高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計 |
ｃ |
| 4.3.1 地域文化與高速公路服務(wù)區(qū) | ｎ |
| 4.3.2 高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計新理念 | 中 |
| （1）發(fā)掘和展示地域文化 | 智 |
| （2）與自然環(huán)境和諧共生 | 林 |
| （3）統(tǒng)一規(guī)劃服務(wù)區(qū)風(fēng)格 | ４ |
| （4）凸顯服務(wù)區(qū)個性特征 | ０ |
| （5）服務(wù)區(qū)功能的多元化 | ０ |
| 4.3.3 地域文化在服務(wù)區(qū)中的體現(xiàn) | ６ |
| （1）在服務(wù)區(qū)點位選擇上 | １ |
| （2）在服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計中 | ２ |
| 4.3.4 地域文化下服務(wù)功能多元化 | ８ |
| （1）度假休閑 | ６ |
| （2）展覽陳列 | ６ |
| （3）物流中轉(zhuǎn) | ８ |
第五章 (中-智-林)高速公路服務(wù)區(qū)投資分析與前景預(yù)測 |
產(chǎn) |
5.1 高速公路服務(wù)區(qū)投資狀況分析 |
業(yè) |
| 5.1.1 高速公路服務(wù)區(qū)投資特性分析 | 調(diào) |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)進入壁壘分析 | 研 |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)盈利模式分析 | 網(wǎng) |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)盈利因素分析 | ｗ |
| 5.1.2 高速公路服務(wù)區(qū)投資風(fēng)險分析 | ｗ |
| （1）高速公路服務(wù)區(qū)政策風(fēng)險分析 | ｗ |
| （2）高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟風(fēng)險分析 | ． |
| （3）高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營風(fēng)險分析 | Ｃ |
| （4）高速公路服務(wù)區(qū)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險 | ｉ |
| 5.1.3 高速公路服務(wù)區(qū)最新發(fā)展動向 | ｒ |
| 2013 niánbǎn zhōngguó gāosù gōnglù fúwù qū hángyè zhuāntí yánjiū fēnxī bàogào | |
5.2 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
． |
| 5.2.1 高速公路行業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｃ |
| 5.2.2 高速公路服務(wù)區(qū)影響因素分析 | ｎ |
| 5.2.3 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 中 |
5.3 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
智 |
| 5.3.1 中國高速公路行業(yè)需求預(yù)測分析 | 林 |
| （1）高速公路客運需求預(yù)測分析 | ４ |
| （2）高速公路貨運需求預(yù)測分析 | ０ |
| 5.3.2 中國高速公路行業(yè)供給預(yù)測分析 | ０ |
| （1）高速公路未來發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| （2）高速公路行業(yè)供給預(yù)測分析 | １ |
| 5.3.3 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)模預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表1 高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)對象 | ６ |
| 圖表2 高速公路服務(wù)區(qū)各種運營管理模式優(yōu)缺點比較 | ６ |
| 圖表3 幾何化的道路布局 | ８ |
| 圖表4 服務(wù)區(qū)內(nèi)的元素 | 產(chǎn) |
| 圖表5 通過環(huán)島將大小車停車場分離 | 業(yè) |
| 圖表6 服務(wù)區(qū)中保留場區(qū)中的原生樹木 | 調(diào) |
| 圖表7 2006-2016年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） | 研 |
| 圖表8 2006-2016年全國高速公路里程（單位：萬公里） | 網(wǎng) |
| 圖表9 2015年底各省區(qū)高速公路通車?yán)锍膛琶▎挝唬汗铮?/td> | ｗ |
| 圖表10 2015年高速公路里程超過3千公里的省份（單位：公里） | ｗ |
| 圖表11 2006-2016年國道與高速公路年平均日交通量（單位：輛/日） | ｗ |
| 圖表12 2006-2016年國道與高速公路年平均交通擁擠度 | ． |
| 圖表13 2006-2016年全國公路建設(shè)投資額及增長速度（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表14 中國臺灣服務(wù)設(shè)施的用地和建設(shè)規(guī)模統(tǒng)計一覽表（單位：畝，m2） | ｉ |
| 圖表15 高速公路服務(wù)區(qū)總體規(guī)模計算圖 | ｒ |
| 圖表16 歐洲高速公路服務(wù)區(qū)分類（單位：畝） | ． |
| 圖表17 高速公路服務(wù)區(qū)的選址形式匯總 | ｃ |
| 圖表18 高速公路服務(wù)區(qū)重要度調(diào)查結(jié)果（單位：個） | ｎ |
| 圖表19 高速公路服務(wù)區(qū)配套服務(wù)設(shè)施重要性排名加權(quán)權(quán)值 | 中 |
| 圖表20 高速公路服務(wù)區(qū)配套服務(wù)設(shè)施重要性權(quán)值計算結(jié)果 | 智 |
| 圖表21 高速公路服務(wù)區(qū)各配套服務(wù)設(shè)施重要性排名 | 林 |
| 圖表22 高速公路服務(wù)區(qū)的推薦配置示意 | ４ |
| 圖表23 中國臺灣三號高速清水服務(wù)區(qū) | ０ |
| 中國の特別な研究高速道路サービスエリアの業(yè)界分析レポート2013年版 | |
| 圖表24 寧常高速茅山服務(wù)區(qū) | ０ |
| 圖表25 寧常高速滆湖服務(wù)區(qū) | ６ |
| 圖表26 滬寧高速陽澄湖服務(wù)區(qū) | １ |
| 圖表27 西漢高速秦嶺服務(wù)區(qū) | ２ |
| 圖表28 濟青高速濰坊服務(wù)區(qū)店面擺設(shè) | ８ |
| 圖表29 中國臺灣省臺北南面的石旋服務(wù)區(qū) | ６ |
| 圖表30 西漢高速七畝坪服務(wù)區(qū) | ６ |
| 圖表31 高速公路行業(yè)重點公司部分多元化投資項目 | ８ |
| 圖表32 2006-2016年全國公路客運量（單位：億人） | 產(chǎn) |
| 圖表33 2016-2020年公路客運量及增長率預(yù)測（單位：億人，%） | 業(yè) |
| 圖表34 2006-2016年全國公路貨運量（單位：億噸） | 調(diào) |
| 圖表35 2016-2020年公路貨運量及增長率預(yù)測（單位：億噸，%） | 研 |
| 圖表36 中國高速公路網(wǎng)未來規(guī)劃布局 | 網(wǎng) |
| 圖表37 各省市自治區(qū)高速公路發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)計（單位：公里，年） | ｗ |
| 圖表38 “十四五”中國高速公路里程預(yù)計（單位：萬公里） | ｗ |
| 圖表39 1988-2016年全國高速公路建成通車?yán)锍探Y(jié)構(gòu)分布情況（單位：公里） | ｗ |
| 圖表40 2016年全國高速公路建成通車?yán)锍探Y(jié)構(gòu)分布預(yù)計（單位：公里） | ． |
| 圖表41 2016-2020年中國高速公路服務(wù)區(qū)對數(shù)增長預(yù)測（單位：對，%） | Ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-07/GaoSuGongLuFuWuQuShiChangFenXiBaoGao.html
略……
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|
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