| 相 關(guān) |
|
| 汽車(chē)保險(xiǎn)是汽車(chē)金融服務(wù)的重要組成部分，在保障車(chē)主權(quán)益、促進(jìn)道路交通安全方面發(fā)揮了重要作用。近年來(lái)，隨著汽車(chē)保有量的增加和保險(xiǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)不斷推陳出新。目前，保險(xiǎn)公司通過(guò)引入大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提高了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性，推出了更加個(gè)性化、精準(zhǔn)化的保險(xiǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，基于駕駛行為的保險(xiǎn)（UBI）成為新的發(fā)展趨勢(shì)，可以根據(jù)駕駛員的實(shí)際駕駛情況調(diào)整保費(fèi)。此外，為了提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，保險(xiǎn)公司也在不斷優(yōu)化理賠流程，提升服務(wù)效率。 |
| 未來(lái)，汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)將更加注重科技創(chuàng)新和服務(wù)體驗(yàn)。一方面，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)投入，進(jìn)一步提升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和定價(jià)能力，為客戶(hù)提供更加公平合理的保險(xiǎn)方案；另一方面，通過(guò)優(yōu)化服務(wù)流程，提高理賠速度，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。此外，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)保險(xiǎn)將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，如如何評(píng)估自動(dòng)駕駛車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)保險(xiǎn)服務(wù)期望的提高，保險(xiǎn)公司還需加強(qiáng)與汽車(chē)制造商、維修服務(wù)商的合作，構(gòu)建更加完善的汽車(chē)保險(xiǎn)生態(tài)系統(tǒng)。 |
第一章 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)概述 |
1.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展 |
| 1.1.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的概念 |
| 1.1.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的起源發(fā)展 |
| 1.1.3 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 |
1.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi)、職能及作用 |
| 1.2.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的分類(lèi) |
| 1.2.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的職能 |
| 1.2.3 汽車(chē)保險(xiǎn)的作用 |
1.3 汽車(chē)保險(xiǎn)的要素、特征及原則 |
| 1.3.1 汽車(chē)保險(xiǎn)的要素 |
| 1.3.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的特征 |
| 1.3.3 汽車(chē)保險(xiǎn)的原則 |
第二章 2013-2014年世界汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 |
2.1 2013-2014年世界汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)概述 |
2.2 美國(guó) |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/2014-07/QiCheBaoXianShiChangFenXiBaoGao.html |
2.3 英國(guó) |
2.4 德國(guó) |
2.5 日本 |
2.6 其他國(guó)家或地區(qū) |
| 2.6.1 韓國(guó) |
| 2.6.2 中國(guó)香港 |
| 2.6.3 俄羅斯 |
| 2.6.4 法國(guó) |
| 2.6.5 加拿大 |
| 2.6.6 阿根廷 |
第三章 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展 |
3.1 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| 3.1.1 發(fā)展汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)意義重大 |
| 3.1.2 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧 |
| 3.1.3 2013年我國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)分析 |
| 3.1.4 2013年車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展焦點(diǎn)分析 |
| 3.1.5 2014年車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
3.2 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
| 3.2.1 車(chē)險(xiǎn)改革促進(jìn)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展 |
| 3.2.2 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)品牌發(fā)展分析 |
| 3.2.3 汽車(chē)保險(xiǎn)新規(guī)對(duì)汽車(chē)4s店影響較大 |
| 3.2.4 二手車(chē)市場(chǎng)紅火對(duì)車(chē)險(xiǎn)要求提高 |
| 3.2.5 我國(guó)工程車(chē)保險(xiǎn)發(fā)展解析 |
| 3.2.6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式將深遠(yuǎn)影響汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展 |
3.3 2013-2014年中國(guó)主要地區(qū)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
3.4 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題分析 |
| 3.4.1 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題 |
| 3.4.2 健全bms定價(jià)模式 |
| 3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車(chē)險(xiǎn)信息平臺(tái)的共建 |
| 3.4.4 政府干預(yù) |
3.6 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的五種思維 |
| 3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈思維 |
| 3.6.2 價(jià)值鏈思維 |
| 3.6.3 創(chuàng)新思維 |
| 3.6.4 共贏思維 |
| 3.6.5 責(zé)任思維 |
3.7 歐美payd汽車(chē)保險(xiǎn)對(duì)我國(guó)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)改革的啟示 |
| Chinese auto insurance market research and development forecast report ( 2014 ) |
| 3.7.1 payd的基本理念 |
| 3.7.2 payd的發(fā)展背景 |
| 3.7.3 payd的效益與制約因素 |
| 3.7.4 payd在歐美的發(fā)展 |
| 3.7.5 payd對(duì)我國(guó)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革的啟示 |
第四章 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的分析 |
4.1 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
| 4.1.1 汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢(shì)而起 |
| 4.1.2 構(gòu)建和諧共贏的汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí) |
| 4.1.3 汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識(shí) |
| 4.1.4 車(chē)險(xiǎn)業(yè)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中起主導(dǎo)作用 |
| 4.1.5 人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 |
4.2 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展存在的問(wèn)題 |
| 4.2.1 缺乏專(zhuān)業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制 |
| 4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機(jī)制 |
| 4.2.3 缺乏長(zhǎng)效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制 |
4.3 汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對(duì)策 |
| 4.3.1 堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路 |
| 4.3.2 樹(shù)立合作共贏的理念 |
| 4.3.3 濟(jì)研：主體間的分工需要進(jìn)一步深化 |
| 4.3.4 探索進(jìn)行深層次的合作 |
| 4.3.5 建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制 |
第五章 2013-2014年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
5.1 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別 |
| 5.1.1 法律性質(zhì)不同 |
| 5.1.2 法律功能不同 |
| 5.1.3 投保義務(wù)不同 |
| 5.1.4 經(jīng)營(yíng)目的不同 |
| 5.1.5 承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同 |
| 5.1.6 法律依據(jù)不同 |
5.2 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析 |
| 5.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變 |
| 5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則 |
| 5.2.3 實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng) |
| 5.2.4 實(shí)行強(qiáng)制締約制度 |
| 5.2.5 確立保險(xiǎn)人對(duì)第三人的保護(hù)義務(wù) |
| 5.2.6 設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金 |
| 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2014年） |
5.3 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺(tái)及思考 |
| 5.3.1 《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺(tái) |
| 5.3.2 《條例》出臺(tái)的重大意義 |
| 5.3.3 《條例》名稱(chēng)演變的過(guò)程 |
| 5.3.4 《條例》存在的弊端思考 |
5.4 《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析 |
| 5.4.1 《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn) |
| 5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣” |
| 5.4.3 《條例》堅(jiān)持社會(huì)效益原則 |
| 5.4.4 《條例》保障及時(shí)理賠 |
| 5.4.5 《條例》明確保障對(duì)象 |
| 5.4.6 《條例》實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 |
| 5.4.7 《條例》關(guān)于救助基金制度 |
| 5.4.8 《條例》規(guī)定過(guò)渡期 |
第六章 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)主要企業(yè)概況 |
6.1 天平汽車(chē)保險(xiǎn)股份有限公司 |
| 6.1.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 6.1.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
6.2 盛大車(chē)險(xiǎn)連鎖 |
| 6.2.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 6.2.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
6.3 中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
| 6.3.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 6.3.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
6.4 平安財(cái)險(xiǎn) |
| 6.4.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 6.4.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
第七章 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式及中介組織發(fā)展分析 |
7.1 直接營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析 |
| 7.1.1 直接營(yíng)銷(xiāo)模式的定義 |
| 7.1.2 個(gè)人營(yíng)銷(xiāo)模式 |
| 7.1.3 電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)模式 |
| 7.1.4 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式 |
7.2 間接營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析 |
| zhōngguó qìchē bǎoxiǎn shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào (2014 nián) |
| 7.2.1 專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)代理人模式 |
| 7.2.2 保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度 |
| 7.2.3 銀行代理及郵政代理模式 |
| 7.2.4 網(wǎng)上保險(xiǎn)超市 |
| 7.2.5 其他營(yíng)銷(xiāo)方式 |
7.3 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)與中介機(jī)構(gòu)概述 |
| 7.3.1 汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的地位 |
| 7.3.2 保險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)制 |
| 7.3.3 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的模式 |
| 7.3.4 保險(xiǎn)中介 |
7.4 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 7.4.1 發(fā)展汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 |
| 7.4.2 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.4.3 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織面臨的問(wèn)題 |
| 7.4.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒 |
| 7.4.5 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)中介組織發(fā)展對(duì)策建議 |
第八章 2013-2014年汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
8.1 2013-2014年汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況 |
| 8.1.1 中國(guó)車(chē)企加入汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn) |
| 8.1.2 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) |
| 8.1.3 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)入新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 |
| 8.1.4 汽車(chē)保險(xiǎn)爭(zhēng)相進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)渠道 |
| 8.1.5 汽車(chē)保險(xiǎn)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)模式升級(jí) |
| 8.1.6 電話(huà)汽車(chē)保險(xiǎn)仍具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
8.2 保險(xiǎn)公司與汽車(chē)金融公司的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng) |
| 8.2.1 保險(xiǎn)公司與汽車(chē)金融公司相比在汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢(shì) |
| 8.2.2 汽車(chē)金融公司作為汽車(chē)保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢(shì)談判能力 |
| 8.2.3 未來(lái)汽車(chē)金融公司或成保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 |
| 8.2.4 保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)汽車(chē)金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 |
第九章 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營(yíng)分析 |
9.1 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境 |
| 9.1.1 汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 9.1.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 |
| 9.1.3 影響車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展主要因素解析 |
| 9.1.4 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化政策環(huán)境需完善 |
9.2 2013-2014年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) |
| 中國(guó)の自動(dòng)車(chē)保険市場(chǎng)の研究開(kāi)発予測(cè)レポート（ 2014 ） |
9.3 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
| 9.3.1 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益與企業(yè)效益之間的矛盾 |
| 9.3.2 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中規(guī)模與效益之間的矛盾 |
| 9.3.3 車(chē)險(xiǎn)與非車(chē)險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 |
| 9.3.4 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部矛盾 |
9.4 汽車(chē)保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化分析 |
| 9.4.1 汽車(chē)保險(xiǎn)面臨的復(fù)雜局面 |
| 9.4.2 汽車(chē)保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理 |
| 9.4.3 嚴(yán)格規(guī)范汽車(chē)保險(xiǎn)未決管理 |
| 9.4.4 汽車(chē)保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新 |
第十章 中~智~林~ 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
10.1 中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
| 10.1.1 中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 |
| 10.1.2 我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的潛力巨大 |
| 10.1.3 我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的三大走向分析 |
| 10.1.4 保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的信息化趨勢(shì) |
10.2 中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
| 10.2.1 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展展望 |
| 10.2.2 2014-2020年中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
| 10.2.3 電話(huà)直銷(xiāo)將成為車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的主流方向 |
| 10.2.4 網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售將是車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì) |
http://www.miaohuangjin.cn/2014-07/QiCheBaoXianShiChangFenXiBaoGao.html
…
| 相 關(guān) |
|
如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2014年）》，編號(hào)：1A12A26
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)