| 《航空業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告（2024版）》依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署及航空業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)等渠道的權(quán)威資料數(shù)據(jù)，以及對(duì)航空業(yè)行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵉卣{(diào)研，結(jié)合航空業(yè)行業(yè)發(fā)展所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度對(duì)航空業(yè)行業(yè)進(jìn)行調(diào)研分析。 |
| 《航空業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告（2024版）》內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，通過輔以大量直觀的圖表幫助航空業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握航空業(yè)行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定航空業(yè)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和航空業(yè)投資策略。 |
第一章 世界航空業(yè)發(fā)展綜合分析 |
第一節(jié) 國外航空業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、世界民用航空業(yè)的突出特點(diǎn) |
| 二、2023年國際民航業(yè)發(fā)展向好 |
| 三、2023年國際民航業(yè)發(fā)展形勢分析 |
| 四、全球航空業(yè)有望連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)盈利 |
第二節(jié) 美國 |
| 一、2023年美國航空業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 二、2023年美國民航業(yè)發(fā)展綜述 |
| 三、2023年美國國內(nèi)航線運(yùn)營狀況分析 |
| 四、2023年amr集團(tuán)與全美航空合并 |
| 五、美國民航業(yè)乘客投訴情況分析 |
第三節(jié) 俄羅斯 |
| 一、俄羅斯民用航空業(yè)走向復(fù)蘇 |
| 二、俄羅斯大力整頓民航業(yè)提高飛行安全 |
| 三、2023年俄羅斯民用航空業(yè)運(yùn)行綜述 |
| 四、2023年俄羅斯出臺(tái)政策扶持民航業(yè)發(fā)展 |
| 五、2023年前俄羅斯民航機(jī)場網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃 |
第四節(jié) 其它地區(qū)及國家 |
| 一、2023年民航業(yè)新興市場分析 |
| 二、亞太地區(qū)民航業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) |
| 三、非洲民航運(yùn)輸業(yè)面臨多重挑戰(zhàn) |
| 四、海灣國家加大對(duì)民航業(yè)投資 |
| 五、2023年德國民航業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
| 六、2022-2023年韓國民航業(yè)的發(fā)展 |
第二章 中國航空業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 中國民航業(yè)總體概況 |
| 一、中國民航業(yè)發(fā)展經(jīng)歷四個(gè)階段 |
| 二、中國民航業(yè)的顯著特征 |
| 三、中國民航業(yè)發(fā)展的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 四、中國民航業(yè)國際地位日益提高 |
| 五、“十一五”中國民用航空業(yè)總體情況分析 |
| 六、我國民航業(yè)國際競爭力剖析 |
| 七、中國民航業(yè)swot分析 |
第二節(jié) 中國民用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
| 一、2023年我國民航業(yè)運(yùn)行分析 |
| 二、2023年中國民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 |
| 三、2023年我國民用航空業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| …… |
| 五、2023年中國民航業(yè)安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn) |
| 六、2023年我國民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢 |
第三節(jié) 民用航空業(yè)改革分析 |
| 一、中國民航業(yè)改革歷程 |
| 二、國內(nèi)外興起航空運(yùn)輸自由化潮流 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/5/31/HangKongYeShiChangDiaoChaBaoGao.html |
| 三、中國民航業(yè)面對(duì)自由化的選擇 |
| 四、中國實(shí)施航空自由化的政策和法律研究 |
| 五、我國民航市場化改革路徑依賴性分析 |
第四節(jié) 民航業(yè)碳減排分析 |
| 一、全球民航業(yè)面臨碳減排考驗(yàn) |
| 二、全球加快制定碳減排方案 |
| 三、民航業(yè)積極參與碳減排行動(dòng) |
| 四、我國民航業(yè)應(yīng)對(duì)碳減排壓力的策略分析 |
| 五、我國民航業(yè)亟須“綠色升級(jí)”應(yīng)對(duì)歐盟航空碳稅 |
第五節(jié) 民航安全分析 |
| 一、我國民航安檢狀況及改革構(gòu)想 |
| 二、民航機(jī)場安全管理系統(tǒng)（sms）建設(shè) |
| 三、民航安全管理體系（sms）方案策劃 |
| 四、實(shí)施民航安全管理體系的步驟和思路 |
| 五、民航企業(yè)安全管理體系有效性的檢驗(yàn)方法 |
| 六、新形勢下通用航空安全監(jiān)管策略 |
第六節(jié) 中國部分地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展 |
| 一、中國澳門 |
| 二、河北 |
| 三、山東 |
| 四、江蘇 |
| 五、浙江 |
| 六、廣東 |
| 七、安徽 |
| 八、湖北 |
| 九、云南 |
第七節(jié) 中國民航業(yè)發(fā)展思考 |
| 一、中國民航業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析 |
| 二、我國民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展的策略 |
| 三、建設(shè)民航強(qiáng)國的發(fā)展路線 |
| 四、推動(dòng)我國民航業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議 |
第三章 民用航空運(yùn)輸市場分析 |
第一節(jié) gdp與民航運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系分析 |
| 一、中國gdp增幅與民航運(yùn)輸增幅數(shù)據(jù)對(duì)比 |
| 二、應(yīng)用“gdp能量守恒”理論解釋民航業(yè)經(jīng)濟(jì)增長 |
| 三、“gdp能量守恒”理論對(duì)民航業(yè)發(fā)展的影響分析 |
第二節(jié) 民用航空運(yùn)輸發(fā)展周期分析 |
| 一、航空運(yùn)輸周期性波動(dòng)的特點(diǎn) |
| 二、航空運(yùn)輸周期波動(dòng)的誘因分析 |
| 三、航空運(yùn)輸周期與企業(yè)盈利能力直接相關(guān) |
| 四、航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)避周期波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的思路 |
| 五、抗御航空運(yùn)輸波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)需要國家鼎力支持 |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸市場供求及競爭分析 |
| 一、航空運(yùn)輸市場供給分析 |
| 二、國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨筇接?/td> |
| 三、國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)及價(jià)格競爭研究 |
第四節(jié) 2018-2023年航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴分析 |
| 一、2023年我國航空運(yùn)輸投訴大幅增長 |
| 二、2023年中國航空運(yùn)輸投訴情況分析 |
| …… |
第四章 民航貨運(yùn)市場分析 |
第一節(jié) 航空貨運(yùn)市場整體分析 |
| 一、全球航空貨運(yùn)市場綜述 |
| 二、我國航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速 |
| 三、2023年中國航空貨運(yùn)市場特點(diǎn) |
| 四、2023年中國航空貨運(yùn)市場發(fā)展態(tài)勢 |
| 五、2023年中國航空貨運(yùn)業(yè)面臨的形勢分析 |
| 六、電商時(shí)代的航空貨運(yùn)發(fā)展模式分析 |
| 七、我國航空貨運(yùn)業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn) |
第二節(jié) 航空業(yè)電子貨運(yùn)分析 |
| 一、中國航空業(yè)發(fā)展電子貨運(yùn)迫在眉睫 |
| 二、國內(nèi)航空業(yè)加速推廣電子貨運(yùn) |
| 三、中貨航成功開辦國內(nèi)首個(gè)電子貨運(yùn)業(yè)務(wù) |
| 四、航空電子貨運(yùn)信息化挑戰(zhàn)與機(jī)遇 |
第三節(jié) 航空貨運(yùn)細(xì)分業(yè)務(wù)分析 |
| 一、航空貨運(yùn)業(yè)開展經(jīng)濟(jì)快遞郵件業(yè)務(wù)大有可為 |
| 二、國內(nèi)航空公司積極涉足快遞業(yè) |
| 三、鮮活物品對(duì)航空貨運(yùn)提出更高要求 |
第四節(jié) 航空貨運(yùn)業(yè)存在的問題及對(duì)策 |
| 一、中國航空貨運(yùn)業(yè)存在的主要問題 |
| 二、我國航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)相關(guān)問題思考 |
| 三、積極推動(dòng)我國航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的建議 |
| 四、充分發(fā)揮航空貨站的作用 |
| 五、加大對(duì)機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)重視力度 |
| 六、快遞的黃金時(shí)代下我國航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展策略 |
第五節(jié) 航空貨運(yùn)國際競爭力分析 |
| 一、航空貨運(yùn)國際競爭力的內(nèi)涵 |
| 二、我國航空貨運(yùn)業(yè)在國際競爭中的生存情況分析 |
| 三、提升航空貨運(yùn)企業(yè)國際競爭力的路徑 |
| 四、把握航空貨運(yùn)市場亮點(diǎn)關(guān)注模式創(chuàng)新 |
| 五、從供應(yīng)鏈角度打造航空貨運(yùn)業(yè)的競爭力分析 |
| 六、我國航空貨運(yùn)企業(yè)提升國際競爭力的對(duì)策 |
第六節(jié) 航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
| 一、全球航空貨運(yùn)業(yè)未來發(fā)展走向 |
| 二、中國航空貨運(yùn)業(yè)“十三五”布局思路 |
| 三、我國航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 四、中國航空貨運(yùn)業(yè)未來發(fā)展方向 |
第五章 民航客運(yùn)市場分析 |
第一節(jié) 全球民航客運(yùn)市場發(fā)展分析 |
| 一、2023年全球航空客運(yùn)量呈現(xiàn)增長 |
| 二、2023年國際航空客運(yùn)需求增長 |
| 三、2023年國際航空客運(yùn)平穩(wěn)發(fā)展 |
| Research and Analysis of the Current Situation of the Aviation Industry and Market Outlook Forecast Report (2024 Edition) |
| 四、2023年國際航空客運(yùn)市場分析 |
第二節(jié) 中國民航客運(yùn)市場分析 |
| 一、2023年我國民航客運(yùn)情況分析 |
| …… |
| 三、2023年民航客運(yùn)狀況分析 |
| 四、2023年我國民航客運(yùn)發(fā)展形勢 |
| 五、中國民航客運(yùn)業(yè)展望 |
第三節(jié) 民航客運(yùn)“兩艙”分析 |
| 一、2023年全球“兩艙”客運(yùn)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、國內(nèi)航線“兩艙”可自主定價(jià) |
| 三、“兩艙”票價(jià)放開帶來的影響分析 |
| 四、民航客運(yùn)“兩艙”面臨巨大風(fēng)險(xiǎn) |
| 五、濟(jì)研：中國民航“兩艙”發(fā)展基礎(chǔ)及潛力分析 |
| 六、從服務(wù)水平入手做強(qiáng)“兩艙”業(yè)務(wù) |
第四節(jié) 民航客運(yùn)經(jīng)濟(jì)艙分析 |
| 一、經(jīng)濟(jì)艙應(yīng)市場需求悄然升級(jí) |
| 二、南航高端經(jīng)濟(jì)艙詳解 |
| 三、高端經(jīng)濟(jì)艙市場前景廣闊 |
第五節(jié) 民航客運(yùn)機(jī)票分析 |
| 一、民航業(yè)機(jī)票直銷是大勢所趨 |
| 二、中國民航業(yè)電子客票發(fā)展模式探析 |
| 三、民航客運(yùn)機(jī)票在線預(yù)訂市場升溫 |
| 四、電子客票發(fā)展仍需多元化策略 |
第六節(jié) 民航客運(yùn)營銷與服務(wù)分析 |
| 一、航空公司市場營銷與獲利能力淺析 |
| 二、我國航空貨運(yùn)企業(yè)微博營銷探析 |
| 三、強(qiáng)化國內(nèi)航空公司營銷管理的對(duì)策分析 |
| 四、“客戶經(jīng)濟(jì)時(shí)代”下航空企業(yè)創(chuàng)新策略剖析 |
| 五、我國航空公司在線營銷發(fā)展趨向 |
| 六、航空公司與高端旅客服務(wù) |
| 七、大面積航班延誤情況下應(yīng)做好地面服務(wù) |
第六章 低成本航空發(fā)展分析 |
第一節(jié) 全球低成本航空市場情況分析 |
| 一、低成本航空業(yè)的概述 |
| 二、世界低成本航空發(fā)展日漸壯大 |
| 三、歐洲低成本航空運(yùn)量逆勢增長 |
| 四、亞洲低成本航空受青睞 |
| 五、2023年日本首家低成本航空公司運(yùn)營 |
| 六、2023年韓國低成本航空發(fā)展情況分析 |
第二節(jié) 中國低成本航空的發(fā)展 |
| 一、我國發(fā)展低成本航空公司的經(jīng)濟(jì)意義 |
| 二、低成本航空具有多重競爭優(yōu)勢 |
| 三、中國低成本航空業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁 |
| 四、中國低成本航空市場競爭激烈 |
| 五、中國澳門機(jī)場低成本航空運(yùn)營情況分析 |
| 六、國內(nèi)廉價(jià)航空市場潛力亟待挖掘 |
第三節(jié) 低成本航空發(fā)展思考 |
| 一、低成本航空企業(yè)運(yùn)營模式的選擇 |
| 二、低成本航空運(yùn)營的影響因素及差異化戰(zhàn)略分析 |
| 三、低成本航空在中國的適應(yīng)性研究 |
| 四、國內(nèi)低成本航空公司存在的難點(diǎn) |
| 五、低成本航空服務(wù)水平亟待提升 |
第四節(jié) 低成本航空經(jīng)營策略 |
| 一、低成本航空公司致勝之道 |
| 二、低成本航空先驅(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) |
| 三、組建廉價(jià)航空聯(lián)盟具有重大意義 |
| 四、國際低成本航空公司聚焦服務(wù)質(zhì)量 |
| 五、國內(nèi)低成本航空企業(yè)的成本控制與盈利策略 |
| 六、低成本航空公司應(yīng)用“常旅客項(xiàng)目”的可行性分析 |
第五節(jié) 主要低成本航空公司發(fā)展案例分析 |
| 一、瑞安航空低成本模式難以為繼 |
| 二、亞洲航空低成本策略在中國受挫 |
| 三、非凡航空歷經(jīng)艱辛最終停運(yùn) |
| 四、春秋航空走出特色道路 |
第七章 中國機(jī)場業(yè)分析 |
第一節(jié) 機(jī)場行業(yè)發(fā)展綜合分析 |
| 一、2023年中國機(jī)場行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| …… |
| 三、2023年中國千萬級(jí)機(jī)場發(fā)展態(tài)勢 |
| 四、2023年中國機(jī)場業(yè)簡析 |
第二節(jié) 中國機(jī)場建設(shè)情況分析 |
| 一、我國機(jī)場建設(shè)總體概述 |
| 二、我國民航機(jī)場建設(shè)的熱點(diǎn) |
| 三、中國民航機(jī)場建設(shè)進(jìn)展順利 |
| 四、2023年我國機(jī)場建設(shè)投資規(guī)模分析 |
| 五、2023年國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)步伐加快 |
| 六、2023年《通用機(jī)場建設(shè)規(guī)范》實(shí)施 |
| 七、2023年新版《民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定》實(shí)施 |
第三節(jié) 我國支線機(jī)場建設(shè)分析 |
| 一、加快支線機(jī)場建設(shè)意義深遠(yuǎn) |
| 二、我國支線機(jī)場建設(shè)形成熱潮 |
| 三、2023年部分支線機(jī)場獲民航局補(bǔ)貼 |
| 四、我國西部支線機(jī)場建設(shè)加速發(fā)展 |
| 五、支線機(jī)場建設(shè)存在的主要問題 |
| 六、支線機(jī)場可持續(xù)性發(fā)展的對(duì)策 |
第四節(jié) 機(jī)場業(yè)的整合發(fā)展探討 |
| 一、實(shí)施機(jī)場整合的必要性 |
| 二、機(jī)場整合產(chǎn)生的效益 |
| 三、機(jī)場整合產(chǎn)生的影響 |
| 四、機(jī)場整合的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略 |
| 五、機(jī)場業(yè)整合發(fā)展的前景 |
第五節(jié) 機(jī)場建設(shè)存在的問題與對(duì)策 |
| 航空業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報(bào)告（2024版） |
| 一、我國機(jī)場業(yè)發(fā)展面臨的難題 |
| 二、機(jī)場布局上存在的矛盾和問題 |
| 三、中國機(jī)場企業(yè)冗員問題及解決對(duì)策 |
| 四、制定機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)明確五大問題 |
| 五、推進(jìn)機(jī)場屬地化和投資主體多元化 |
| 六、中國機(jī)場建設(shè)的發(fā)展策略 |
| 七、中國機(jī)場可持續(xù)發(fā)展模式和策略 |
第八章 航空業(yè)整合并購分析 |
第一節(jié) 世界民航業(yè)的整合情況分析 |
| 一、世界民航業(yè)整合進(jìn)入新階段 |
| 二、重組整合將對(duì)民航業(yè)產(chǎn)生巨大影響 |
| 三、2023年全球航空業(yè)再掀整合潮 |
| 四、拉美地區(qū)航空業(yè)整合步伐提速 |
| 五、民航業(yè)的聯(lián)合是大勢所趨 |
第二節(jié) 美國聯(lián)合航空合并大陸航空深入分析 |
| 一、合并過程 |
| 二、合并背景及前途 |
| 三、合并之后隱憂猶存 |
第三節(jié) 中國民航業(yè)整合動(dòng)態(tài) |
| 一、中國民航業(yè)再掀重組浪潮 |
| 二、國內(nèi)“五大航”向“三大航”的格局轉(zhuǎn)變 |
| 三、民航局支持“三大航”貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合 |
| 四、“三大航”相互滲透折射重組趨向 |
| 五、海航整合升級(jí)國內(nèi)第四大航空集團(tuán) |
| 六、我國民航業(yè)將進(jìn)一步推動(dòng)整合重組 |
第四節(jié) 航空公司聯(lián)盟分析 |
| 一、全球航空公司聯(lián)盟改變行業(yè)競爭格局 |
| 二、航空公司聯(lián)盟的雙面影響 |
| 三、中國航空業(yè)進(jìn)入聯(lián)盟競合時(shí)代 |
| 四、三大航入盟后面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)分析 |
第九章 民用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
第一節(jié) 中國國際航空股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2023年中國國航經(jīng)營狀況分析 |
| …… |
第二節(jié) 中國東方航空股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2023年東方航空經(jīng)營狀況分析 |
| …… |
第三節(jié) 中國南方航空股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2023年南方航空經(jīng)營狀況分析 |
| …… |
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2023年海南航空經(jīng)營狀況分析 |
| …… |
第五節(jié) 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
| 一、盈利能力分析 |
| 二、成長能力分析 |
| 三、營運(yùn)能力分析 |
| 四、償債能力分析 |
第十章 航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
第一節(jié) 民航業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 一、我國民航業(yè)利潤格局將改變 |
| 二、中國民航業(yè)將延續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展 |
| 三、中國民航機(jī)場建設(shè)未來發(fā)展方向 |
第二節(jié) 民航業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、2023年我國民航業(yè)增長預(yù)測分析 |
| 二、十三五我國民航業(yè)投資預(yù)測分析 |
| 三、2023年中國民航運(yùn)輸量預(yù)測分析 |
| 四、中國民航市場發(fā)展前景樂觀 |
第三節(jié) “十三五”中國民航業(yè)發(fā)展規(guī)劃探析 |
| 一、面臨的形勢 |
| 二、指導(dǎo)原則及發(fā)展目標(biāo) |
| 三、重點(diǎn)任務(wù) |
| 四、保障措施 |
第四節(jié) 中^知^林^2018-2030年中國民用航空業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、2018-2030年中國民用航空業(yè)發(fā)展形勢分析 |
| 二、2018-2030年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測分析 |
| 三、2018-2030年中國民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測分析 |
| 四、2018-2030年中國民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 各地區(qū)航空公司利潤預(yù)期 |
| 圖表 2 “十一五”我國民航業(yè)規(guī)劃主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)狀況分析 |
| 圖表 3 2018-2023年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 4 2018-2023年我國民航旅客運(yùn)輸量 |
| 圖表 7 2023年我國機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布 |
| 圖表 9 2023年我國機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布 |
| 圖表 10 2018-2023年我國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次 |
| 圖表 11 2023年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量 |
| 圖表 12 2023年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量 |
| 圖表 13 2023年中國各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量 |
| 圖表 14 “十一五”期間我國民航航線變化狀況分析 |
| 圖表 15 “十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化狀況分析 |
| 圖表 16 2023年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 |
| 圖表 17 2023年正班客座率和正班載運(yùn)率 |
| 圖表 18 2023年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 19 2018-2023年我國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 |
| 圖表 20 2018-2023年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 21 2018-2023年中國民航旅客運(yùn)輸量 |
| 圖表 22 2018-2023年中國民航貨郵運(yùn)輸量 |
| Hang Kong Ye HangYe XianZhuang DiaoYan FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2024 Ban ） |
| 圖表 23 2018-2023年中國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次 |
| 圖表 24 2023年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量 |
| 圖表 25 2023年我國定期航班條數(shù)及里程 |
| 圖表 26 2023年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 |
| 圖表 27 2018-2023年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 29 2018-2023年中國民航運(yùn)輸貨郵運(yùn)輸量 |
| 圖表 30 2018-2023年中國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次 |
| 圖表 31 2023年中國各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量 |
| 圖表 32 2023年中國定期航班條數(shù)及里程 |
| 圖表 33 2023年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 |
| 圖表 34 sms涉及的主要職能關(guān)系 |
| 圖表 35 sms實(shí)施階段策劃 |
| 圖表 36 sms小組結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 37 2023年安徽省民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃布局狀況分析 |
| 圖表 38 gdp增幅與民航增幅的比值統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 39 gdp能量在民航釋放的三種形式 |
| 圖表 40 gdp能量在民航釋放的三個(gè)階段 |
| 圖表 41 2023年消費(fèi)者對(duì)國內(nèi)航空公司投訴的類型及比例 |
| 圖表 42 2023年消費(fèi)者對(duì)國內(nèi)航空公司的投訴類型 |
| 圖表 43 2023年國內(nèi)航空公司的投訴率 |
| 圖表 44 2023年國內(nèi)主要航空公司的投訴類別及數(shù)量 |
| 圖表 45 2023年消費(fèi)者對(duì)外國航空公司的投訴狀況分析 |
| 圖表 46 2023年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場的投訴狀況分析 |
| 圖表 47 2023年消費(fèi)者航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴狀況分析 |
| 圖表 48 我國主要空港貨物運(yùn)輸狀況分析 |
| 圖表 49 我國航空貨運(yùn)總體增長情況。 |
| 圖表 50 我國航空貨運(yùn)不同航線增長狀況分析 |
| 圖表 51 外航占我國國際航空貨運(yùn)比重 |
| 圖表 52 國際航空貨運(yùn)吞吐量排名前十位機(jī)場 |
| 圖表 53 航空貨運(yùn)排名前十位航空公司 |
| 圖表 54 我國航空公司機(jī)隊(duì)狀況分析 |
| 圖表 55 航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈模式 |
| 圖表 56 航空貨運(yùn)業(yè)競爭形勢 |
| 圖表 57 航空貨運(yùn)業(yè)swot分析 |
| 圖表 58 航空貨運(yùn)scor模型 |
| 圖表 59 聯(lián)想航空貨物操作基本模式 |
| 圖表 60 抽樣分析民航市場獲利能力 |
| 圖表 61 航空公司的營銷工作要素及其結(jié)構(gòu) |
| 圖表 62 航空公司在營銷模式和主題上的差異 |
| 圖表 63 航空公司市場獲利能力和營銷方式的關(guān)系 |
| 圖表 64 營銷要素對(duì)比圖 |
| 圖表 65 營銷媒體頻率對(duì)比圖 |
| 圖表 66 微博粉絲數(shù)量影響其傳播效果 |
| 圖表 67 十大行業(yè)官方微博運(yùn)營特點(diǎn) |
| 圖表 68 客戶營銷流程 |
| 圖表 69 普通群眾營銷流程 |
| 圖表 70 微博危機(jī)管理指南設(shè)立原則 |
| 圖表 71 正常信息發(fā)布流程 |
| 圖表 72 危機(jī)信息處理流程 |
| 圖表 73 航空公司四類客戶存在交叉 |
| 圖表 74 航空客戶合并簡化示意圖 |
| 圖表 75 航空顧客需求 |
| 圖表 76 航空公司滿足客戶需求的程度 |
| 圖表 77 航空公司顧客分類 |
| 圖表 78 航空公司顧客需求層次 |
| 圖表 79 航空公司的能力差異 |
| 圖表 80 2023年三大航承運(yùn)旅客份額對(duì)比 |
| 圖表 81 2023年三大航營業(yè)利潤狀況分析 |
| 圖表 82 2023年三大航市場份額對(duì)比 |
| 圖表 83 三大航在三大樞紐的市場份額對(duì)比 |
| 圖表 84 航空公司客戶接觸環(huán)節(jié)和接觸點(diǎn) |
| 圖表 85 航空公司服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略 |
| 圖表 86 航空公司產(chǎn)品創(chuàng)新框架示意圖 |
| 圖表 87 航空公司客戶關(guān)系管理系統(tǒng)架構(gòu)圖 |
| 圖表 88 航空公司內(nèi)部資源管理系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 89 航空公司外部供應(yīng)商管理平臺(tái)示意圖 |
| 圖表 90 高端旅客與普通旅客旅行目的比較 |
| 圖表 91 高端旅客與普通旅客票款來源比較 |
| 圖表 92 高端旅客提前購票時(shí)間 |
| 圖表 93 高端旅客購票關(guān)注因素分析 |
| 圖表 94 高端旅客關(guān)注的航空服務(wù) |
| 圖表 95 民航旅客乘坐艙位等級(jí)變化 |
| 圖表 96 世界主要低成本運(yùn)營航空公司所在國（地區(qū)）人均gdp對(duì)比 |
| 圖表 97 主要低成本航空公司平均票價(jià)對(duì)比 |
| 圖表 98 美國主要航空公司經(jīng)營成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 99 中國東、中、西部國內(nèi)生產(chǎn)總值對(duì)比 |
| 圖表 100 各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度 |
| 圖表 101 飛機(jī)頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙和站票設(shè)計(jì) |
| 圖表 102 亞洲航空航線圖 |
| 圖表 103 2023年我國千萬級(jí)機(jī)場旅客吞吐量排名 |
| 圖表 104 2022-2023年千萬級(jí)機(jī)場旅客吞吐量排名變動(dòng)狀況分析 |
| 圖表 105 2023年國內(nèi)民航機(jī)場運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量狀況分析 |
| 圖表 106 2023年國內(nèi)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量 |
| 圖表 107 2018-2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 |
| 圖表 108 主要航空公司在各自國家的份額統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 109 三大航全國市場占有率情況圖 |
| 圖表 110 2023年中國國航主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) |
| 航空業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析及び市場見通し予測報(bào)告（2024版） |
| 圖表 111 2018-2023年中國國航非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 112 2018-2023年中國國航主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 113 2023年中國國航主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 114 2023年中國國航主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 117 2023年中國國航主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 118 2023年中國國航主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 119 2023年中國國航主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 120 2023年中國國航非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 121 2023年東方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 122 2018-2023年東方航空非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 123 2018-2023年東方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 124 2023年東方航空主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 125 2023年東方航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 127 2018-2023年東方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 128 2023年東方航空主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 129 2023年東方航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 130 2023年東方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 131 2023年東方航空非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 132 2023年南方航空主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 133 2018-2023年南方航空非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 134 2018-2023年南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) |
| 圖表 136 2023年南方航空主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 137 2023年南方航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 139 2018-2023年南方航空非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 140 2018-2023年南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 141 2023年南方航空主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 142 2023年南方航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 143 2023年南方航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 144 2023年南方航空非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 147 2018-2023年海南航空主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 148 2023年海南航空主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 149 2023年海南航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 153 2023年海南航空主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 154 2023年海南航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 155 2023年海南航空主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 156 2023年海南航空非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 157 2023年民用航空上市公司盈利能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 160 2023年民用航空上市公司成長能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 163 2023年民用航空上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 166 2023年民用航空上市公司償債能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 169 “十三五”時(shí)期我國民航發(fā)展主要指標(biāo) |
| 圖表 170 “十三五”時(shí)期我國民航安全重點(diǎn)工程 |
| 圖表 171 “十三五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目 |
| 圖表 172 “十三五”時(shí)期空管系統(tǒng)重點(diǎn)工程 |
| 圖表 173 “十三五”時(shí)期科教和節(jié)能減排重點(diǎn)工程 |
| 圖表 174 2018-2030年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/5/31/HangKongYeShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
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