| 公務(wù)航空是以商務(wù)或個(gè)人目的租用小型飛機(jī)進(jìn)行飛行活動(dòng)的服務(wù)，廣泛應(yīng)用于企業(yè)高管出行、私人旅行等領(lǐng)域。目前，公務(wù)航空的服務(wù)已經(jīng)相對(duì)成熟，能夠提供多種規(guī)格和性能的產(chǎn)品。隨著商務(wù)活動(dòng)的全球化和對(duì)高效出行方式的需求增加，對(duì)于公務(wù)航空的需求也在不斷增加，特別是對(duì)于高品質(zhì)、個(gè)性化的飛行服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。此外，隨著航空技術(shù)的進(jìn)步，公務(wù)航空的服務(wù)水平不斷提升，如采用先進(jìn)的飛行技術(shù)和客艙設(shè)計(jì)，提高了飛行的安全性和舒適度。同時(shí)，隨著信息技術(shù)的應(yīng)用，一些高端公務(wù)航空服務(wù)還配備了智能管理系統(tǒng)，能夠自動(dòng)檢測(cè)航班狀態(tài)并提供服務(wù)建議，提高了產(chǎn)品的智能化水平。 | |
| 未來，公務(wù)航空的發(fā)展將更加注重個(gè)性化和環(huán)保性。隨著客戶對(duì)個(gè)性化服務(wù)需求的增長(zhǎng)，未來的公務(wù)航空將提供更多定制化服務(wù)，滿足不同客戶的特殊需求。同時(shí)，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，公務(wù)航空將采用更多高性能材料和技術(shù)，提高飛行的效率和安全性。例如，通過引入新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以進(jìn)一步降低油耗和排放。隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，公務(wù)航空的設(shè)計(jì)將更加注重環(huán)保和資源的循環(huán)利用，減少資源消耗。隨著市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量航空服務(wù)的需求增長(zhǎng)，公務(wù)航空將更加注重服務(wù)的個(gè)性化和多樣性，如提高其在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的適應(yīng)性。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，公務(wù)航空的運(yùn)營將更加注重環(huán)保，減少對(duì)環(huán)境的影響。隨著設(shè)計(jì)美學(xué)的發(fā)展，公務(wù)航空將更加注重人性化設(shè)計(jì)，提升乘客的使用體驗(yàn)。 | |
第一部分 公務(wù)航空行業(yè)特性研究 |
產(chǎn) |
| 行業(yè)特性是對(duì)該行業(yè)一個(gè)全局性的把握，是最核心最精華的部分！ | 業(yè) |
| ！ | 調(diào) |
第一章 2013-2014年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)及通用航空概述 |
研 |
第一節(jié) 2013-2014年公務(wù)機(jī)簡(jiǎn)述 |
網(wǎng) |
| 一、公務(wù)機(jī)定義 | ｗ |
| 二、公務(wù)機(jī)特點(diǎn) | ｗ |
| 三、產(chǎn)業(yè)范圍界定 | ｗ |
第二節(jié) 2013-2014年通用航空界定 |
． |
| 一、通用航空界定 | Ｃ |
| 二、通用航空范圍 | ｉ |
第三節(jié) 2013-2014年通用航空產(chǎn)業(yè) |
ｒ |
| 一、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 二、通用航空運(yùn)營 | ｃ |
| 三、通用航空制造 | ｎ |
| 四、機(jī)場(chǎng)基地運(yùn)營 | 中 |
第二章 2014-2020年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
智 |
第一節(jié) 2014-2020年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境 |
林 |
| 一、2008-2013年經(jīng)濟(jì)運(yùn)營 | ４ |
| 二、2014-2020年經(jīng)濟(jì)前景 | ０ |
第二節(jié) 2011-2013年財(cái)富100強(qiáng) |
０ |
| 一、全球財(cái)富百強(qiáng) | ６ |
| 二、世界500強(qiáng)中國公司 | １ |
第三節(jié) 2011-2013年富豪分布 |
２ |
| 一、2013-2014年中國億萬富豪調(diào)查 | ８ |
| 二、2014年胡潤財(cái)富報(bào)告分析 | ６ |
第二部分 公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究 |
６ |
| 這一部分將從行業(yè)供給和需求的角度對(duì)該行業(yè)進(jìn)行全面分析。這一 | ８ |
| 部分將回到以下問題：現(xiàn)在的市場(chǎng)是什么樣的結(jié)構(gòu)？什么樣的運(yùn)營 | 產(chǎn) |
| 表現(xiàn)？該行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)在哪里？他們的規(guī)模如何？該行業(yè)下游需求 | 業(yè) |
| 如何，那些是重點(diǎn)需求領(lǐng)域？ | 調(diào) |
第三章 2013-2014年中國通用航空運(yùn)營市場(chǎng) |
研 |
第一節(jié) 運(yùn)營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別 |
網(wǎng) |
| 一、通用航空企業(yè)數(shù)量 | ｗ |
| 二、通用航空主要企業(yè) | ｗ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/2014-09/GongWuHangKongHangYeFenXiBaoGao.html | |
| 三、通用航空業(yè)務(wù)類別 | ｗ |
第二節(jié) 通用航空運(yùn)營市場(chǎng)規(guī)模 |
． |
| 一、2013-2014年通用航空機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)數(shù)量 | Ｃ |
| 二、2014-2020年通用航空市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｉ |
| 三、2014-2020年通用航空市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ｒ |
第三節(jié) 通航法規(guī)體系分析 |
． |
| 一、大陸法律 | ｃ |
| 二、行政法規(guī) | ｎ |
| 三、民航規(guī)章 | 中 |
第四節(jié) 行業(yè)政策及影響分析 |
智 |
| 一、中國通用航空的政策分析 | 林 |
| 1、市場(chǎng)準(zhǔn)入管理 | ４ |
| 2、營運(yùn)資質(zhì)管理 | ０ |
| 3、營運(yùn)管理 | ０ |
| 4、空中管制 | ６ |
| 二、通用航空政策的走向分析 | １ |
| 三、民用航空"十二五"規(guī)劃通航內(nèi)容 | ２ |
第四章 2013-2014年中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析 |
８ |
第一節(jié) 2013-2014年公務(wù)機(jī)現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、2013-2014年公務(wù)機(jī)數(shù)量 | ６ |
| 二、2014-2020年前景預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第二節(jié) 2013-2014年公務(wù)機(jī)運(yùn)營 |
產(chǎn) |
| 一、2013-2014年公務(wù)機(jī)運(yùn)營規(guī)模 | 業(yè) |
| 二、2013-2014年運(yùn)營競(jìng)爭(zhēng)格局 | 調(diào) |
| 三、2013-2014年公務(wù)機(jī)運(yùn)營攻略 | 研 |
第五章 2013-2014年公務(wù)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2013-2014年全球公務(wù)機(jī)制造 |
ｗ |
| 一、2013-2014年全球公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ｗ |
| 二、2013-2014年美國公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ｗ |
第二節(jié) 2013-2014年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
． |
| 一、2013-2014年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)簡(jiǎn)述 | Ｃ |
| 二、2013-2014年公務(wù)機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｉ |
| 三、2013-2014年公務(wù)機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｒ |
第三部分 公務(wù)航空行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
． |
| 標(biāo)桿企業(yè)是該行業(yè)最有代表性的元素。領(lǐng)先企業(yè)集聚就構(gòu)成了一個(gè) | ｃ |
| 行業(yè)。領(lǐng)先企業(yè)的行為和相互作用，構(gòu)成了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和代表 | ｎ |
| 了公務(wù)航空行業(yè)未來的發(fā)展走勢(shì)。我們重點(diǎn)從該行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的基 | 中 |
| 本情況研判、經(jīng)營情況、企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)（用swot模型和tows矩陣）、 | 智 |
| 未來發(fā)展策略等各個(gè)角度對(duì)領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力情況進(jìn)行分析描述。 | 林 |
第六章 2013-2014年全球領(lǐng)先公務(wù)機(jī)企業(yè)分析 |
４ |
第一節(jié) 空中客車 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、機(jī)型分析 | ６ |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | １ |
第二節(jié) 波音 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、機(jī)型分析 | ６ |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | ６ |
第三節(jié) 龐巴迪 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、機(jī)型分析 | 業(yè) |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 巴西航空 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、機(jī)型分析 | ｗ |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | ｗ |
第五節(jié) 賽斯納 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、機(jī)型分析 | Ｃ |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | ｉ |
第六節(jié) 達(dá)索 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、機(jī)型分析 | ｃ |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | ｎ |
第七節(jié) 日蝕飛機(jī) |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、機(jī)型分析 | 林 |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | ４ |
第八節(jié) 灣流 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、機(jī)型分析 | ６ |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | １ |
第九節(jié) 豪客比奇 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 2014 version of the Chinese civil aviation market research and development forecast report | |
| 二、機(jī)型分析 | ６ |
| 三、公務(wù)機(jī)分析 | ６ |
第七章 2013-2014年國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營企業(yè) |
８ |
第一節(jié) 北京首都航空（金鹿航空） |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第二節(jié) 國航公務(wù)機(jī)公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
第三節(jié) 亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第四節(jié) 美瑞公務(wù)機(jī) |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
第五節(jié) 東方公務(wù)航空 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第六節(jié) 中信海直 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
第七節(jié) 退出市場(chǎng)企業(yè) |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第四部分 公務(wù)航空未來市場(chǎng)前景展望、投資策略、商業(yè)模式研究 |
６ |
| 競(jìng)爭(zhēng)思想領(lǐng)先一步，市場(chǎng)表現(xiàn)領(lǐng)先十步！ 商業(yè)機(jī)會(huì)一步領(lǐng)先，步步 | １ |
| 領(lǐng)先！這一部分，將會(huì)告訴您公務(wù)航空行業(yè)目前的投資機(jī)會(huì)在何處 | ２ |
| ？公務(wù)航空行業(yè)未來發(fā)展前景在哪里？公務(wù)航空有沒有存在創(chuàng)新性 | ８ |
| 的商業(yè)模式？ | ６ |
第八章 2014-2020年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
６ |
第一節(jié) 2013-2014年影響公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展因素 |
８ |
| 一、公務(wù)航空的利潤 | 產(chǎn) |
| 二、吸引中國買家的因素 | 業(yè) |
| 三、公務(wù)機(jī)的優(yōu)勢(shì) | 調(diào) |
| 四、投資公務(wù)機(jī)的案例 | 研 |
第二節(jié) 2014-2020年通用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
| 一、市場(chǎng)需求量分析 | ｗ |
| 二、公務(wù)機(jī)市場(chǎng)缺陷分析 | ｗ |
第三節(jié) 中-智-林-：濟(jì)研：2014-2020年行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｗ |
| 一、公務(wù)機(jī)是企業(yè)發(fā)展的方向 | ． |
| 二、高端公務(wù)機(jī)高速發(fā)展 | Ｃ |
| 三、公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展 | ｉ |
| 四、如何進(jìn)入公務(wù)機(jī)行業(yè) | ｒ |
| 1、托管運(yùn)營 | ． |
| 2、產(chǎn)權(quán)共享 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 2014版中國公務(wù)航空市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 圖表 公務(wù)機(jī)的分類（1） | 中 |
| 圖表 公務(wù)機(jī)的分類（2） | 智 |
| 圖表 公務(wù)機(jī)的分類（3） | 林 |
| 圖表 公務(wù)機(jī)的分類（4） | ４ |
| 圖表 2012年中國主要通用飛機(jī)機(jī)型、特點(diǎn) | ０ |
| 圖表 2010年世界通用航空器分布 | ０ |
| 圖表 2008-2013年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 | ６ |
| 圖表 2008-2013年民航旅客運(yùn)輸量 | １ |
| 圖表 2008-2013年民航貨郵運(yùn)輸量 | ２ |
| 圖表 2008-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 | ８ |
| 圖表 2013年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 | ６ |
| 圖表 2008-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 | ６ |
| 圖表 2013年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | ８ |
| 圖表 2008-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 | 產(chǎn) |
| 圖表 2013年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 業(yè) |
| 圖表 2013年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 調(diào) |
| 圖表 2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 研 |
| 圖表 2013年我國定期航班條數(shù)及里程 | 網(wǎng) |
| 圖表 2013年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 | ｗ |
| 圖表 2013年正班客座率和正班載運(yùn)率 | ｗ |
| 圖表 2013年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2008-2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 | ． |
| 圖表 2014年10月航空業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)分區(qū)域?qū)Ρ?/td> | Ｃ |
| 圖表 2013-2014年全球航空第三季度經(jīng)營結(jié)果 | ｉ |
| 圖表 2014年10月深圳航空生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2014年航空機(jī)場(chǎng)板塊市場(chǎng)走勢(shì) | ． |
| 圖表 2014年航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司盈利預(yù)估 | ｃ |
| 圖表 2013-2014年國際航空油價(jià)波動(dòng)情況 | ｎ |
| 圖表 2013-2014年人民幣對(duì)美元匯率波動(dòng)情況 | 中 |
| 圖表 2014年行業(yè)新引進(jìn)飛機(jī)數(shù)量 | 智 |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（1） | 林 |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（2） | ４ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（3） | ０ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（4） | ０ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（5） | ６ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（6） | １ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（7） | ２ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（8） | ８ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（9） | ６ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（10） | ６ |
| 圖表 2013年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（11） | ８ |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（1） | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（2） | 業(yè) |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（3） | 調(diào) |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（4） | 研 |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（5） | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（6） | ｗ |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（7） | ｗ |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（8） | ｗ |
| 圖表 2012年全球財(cái)富100強(qiáng)企業(yè)（9） | ． |
| 圖表 2012年世界500強(qiáng)中國公司（1） | Ｃ |
| 圖表 2012年世界500強(qiáng)中國公司（2） | ｉ |
| 圖表 2012年世界500強(qiáng)中國公司（3） | ｒ |
| 圖表 2013年世界500強(qiáng)中國公司（1） | ． |
| 圖表 2013年世界500強(qiáng)中國公司（2） | ｃ |
| 圖表 1999-2011年中國各大富豪榜上榜財(cái)富門檻及上榜富豪人數(shù) | ｎ |
| 圖表 2011年中國最富有的十大家族富豪組合 | 中 |
| 圖表 2011年中國最富有的十大校友富豪組合 | 智 |
| 圖表 2011年中國最富有的十大男富豪 | 林 |
| 圖表 2011年中國最富有的十大女富豪 | ４ |
| 圖表 2012中國億萬富豪出生城市20強(qiáng) | ０ |
| 圖表 2012年福布斯中國富豪榜 | ０ |
| 圖表 2013年福布斯富豪排名（1） | ６ |
| 圖表 2013年福布斯富豪排名（2） | １ |
| 圖表 1999-2011年中國各大富豪榜評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) | ２ |
| 圖表 1999-2011年中國各大富豪榜上榜財(cái)富門檻及上榜富豪人數(shù) | ８ |
| 圖表 2011年中國最富有的十大家族富豪組合 | ６ |
| 圖表 2011年中國最富有的十大校友富豪組合 | ６ |
| 圖表 1999-2011年中國富豪榜上榜億萬富豪性別構(gòu)成情況 | ８ |
| 圖表 1999-2011年中國富豪榜上榜女富豪學(xué)歷構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 2014 bǎn zhōngguó gōngwù hángkōng shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 1999-2011年中國富豪榜上榜富豪年齡分布 | 業(yè) |
| 圖表 2011年中國各大富豪榜上榜富豪資產(chǎn)情況（35歲以下） | 調(diào) |
| 圖表 2012中國億萬富豪姓氏排行榜100強(qiáng) | 研 |
| 圖表 1999-2011年中國富豪榜上榜億萬富豪出生地區(qū)分布情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012中國最盛產(chǎn)億萬富豪的十大城市 | ｗ |
| 圖表 2012中國億萬富豪出生城市排行榜100強(qiáng) | ｗ |
| 圖表 1999-2011年中國富豪榜上榜億萬富豪學(xué)歷構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 1999-2011年中國富豪榜上榜海歸富豪學(xué)歷構(gòu)成 | ． |
| 圖表 2012造就中國億萬富豪人數(shù)最多的國外大學(xué)排行榜 | Ｃ |
| 圖表 2012中國造富大學(xué)排行榜20強(qiáng) | ｉ |
| 圖表 2012中國造富大學(xué)排行榜100強(qiáng) | ｒ |
| 圖表 2012中國造富民辦大學(xué)排行榜 | ． |
| 圖表 2012中國最盛產(chǎn)富豪的民辦大學(xué)及獨(dú)立學(xué)院 | ｃ |
| 圖表 2012中國大學(xué)富豪排行榜（財(cái)富100億以上） | ｎ |
| 圖表 1999-2011年中國富豪榜歷年首富畢業(yè)院校 | 中 |
| 圖表 2012中國大學(xué)富豪校友捐贈(zèng)排行榜 | 智 |
| 圖表 2012中國最盛產(chǎn)億萬富豪的十大專業(yè) | 林 |
| 圖表 2012中國最盛產(chǎn)億萬富豪大學(xué)專業(yè)排行榜 | ４ |
| 圖表 2012最受億萬富豪青睞中國mba/emba排行榜 | ０ |
| 圖表 2012中國億萬富豪人數(shù)最多的十大行業(yè) | ０ |
| 圖表 1999-2011年中國富豪榜上榜企業(yè)行業(yè)分布情況 | ６ |
| 圖表 2012中國各省市億萬富豪排行榜 | １ |
| 圖表 2012中國各城市億萬富豪排行榜100強(qiáng) | ２ |
| 圖表 2014-2020年7月通用航空企業(yè)數(shù)量 | ８ |
| 圖表 我國通用航空主要制造企業(yè) | ６ |
| 圖表 2012年民航企業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2012年民航企業(yè)工業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2012年民航企業(yè)農(nóng)業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年民航企業(yè)其他通用航空生產(chǎn)完成情況統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2013-2014年通用航空生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間 | 調(diào) |
| 圖表 2013-2014年工業(yè)通用航空生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間 | 研 |
| 圖表 2013-2014年農(nóng)林業(yè)通用航空生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間 | 網(wǎng) |
| 圖表 2013-2014年其他通用航空生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間 | ｗ |
| 圖表 2013-2014年注冊(cè)通航飛機(jī)數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 "十二五"時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（含通用航空部分 ） | ｗ |
| 圖表 "十二五"時(shí)期空管系統(tǒng)重點(diǎn)工程（含通用航空部分 ） | ． |
| 圖表 通用航空飛行分類比例圖 | Ｃ |
| 圖表 貝爾直升機(jī)公司飛機(jī)型號(hào)、特點(diǎn) | ｉ |
| 圖表 流灣宇航公司飛機(jī)型號(hào)、特點(diǎn) | ｒ |
| 圖表 塞斯納公司飛機(jī)型號(hào)、特點(diǎn) | ． |
| 圖表 派珀公司飛機(jī)型號(hào)、特點(diǎn) | ｃ |
| 圖表 西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)公司飛機(jī)型號(hào)、特點(diǎn) | ｎ |
| 圖表 空中客車公司系列飛機(jī) | 中 |
| 圖表 2011-2014年財(cái)年波音公司營業(yè)收入 | 智 |
| 圖表 2011-2014年財(cái)年波音公司利潤 | 林 |
| 圖表 learjet40xr性能數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 利爾45xr性能參數(shù) | ０ |
| 圖表 里爾60xr公務(wù)機(jī)性能數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 挑戰(zhàn)者300性能數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 挑戰(zhàn)者605性能數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 挑戰(zhàn)者850基本性能參數(shù) | ２ |
| 圖表 環(huán)球5000基本性能參數(shù) | ８ |
| 圖表 環(huán)球快車xrs基本性能參數(shù) | ６ |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司e-170基本技術(shù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司e-175基本技術(shù)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司e-175基本技術(shù)數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司e-190基本技術(shù)數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司e-195基本技術(shù)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司erj135基本技術(shù)數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司erj140基本技術(shù)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 巴西航空工業(yè)公司erj145基本技術(shù)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2014年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按 | ｗ |
| 行業(yè)構(gòu)成） | ｗ |
| 圖表 2014年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按 | ． |
| 產(chǎn)品構(gòu)成） | Ｃ |
| 圖表 2014年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按 | ｉ |
| 地區(qū)構(gòu)成） | ｒ |
| 圖表 2013-2014年海南航空股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 2013-2014年海南航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
| 圖表 2013-2014年海南航空股份有限公司經(jīng)營效益分析 | ｎ |
| 圖表 2013-2014年海南航空股份有限公司獲利能力分析 | 中 |
| 圖表 2013-2014年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 圖表 2013-2014年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 林 |
| 中國の民間航空市場(chǎng)調(diào)査と発展予測(cè)レポートの2014年バージョン | |
| 圖表 2013-2014年海南航空股份有限公司投資收益分析 | ４ |
| 圖表 2013年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析 | ０ |
| （按行業(yè)構(gòu)成） | ０ |
| 圖表 2013年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析 | ６ |
| （按產(chǎn)品構(gòu)成） | １ |
| 圖表 2013年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析 | ２ |
| （按地區(qū)構(gòu)成） | ８ |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空股份有限公司償債能力分析 | ６ |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空股份有限公司經(jīng)營效益分析 | ８ |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空股份有限公司獲利能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 調(diào) |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空股份有限公司投資收益分析 | 研 |
| 圖表 2014年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析 | 網(wǎng) |
| （按行業(yè)構(gòu)成） | ｗ |
| 圖表 2014年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析 | ｗ |
| （按產(chǎn)品構(gòu)成） | ｗ |
| 圖表 2014年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析 | ． |
| （按地區(qū)構(gòu)成） | Ｃ |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空股份有限公司償債能力分析 | ｉ |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空股份有限公司經(jīng)營效益分析 | ． |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空股份有限公司獲利能力分析 | ｃ |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ｎ |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 中 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空股份有限公司投資收益分析 | 智 |
| 圖表 2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分 | 林 |
| 析（按行業(yè)構(gòu)成） | ４ |
| 圖表 2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分 | ０ |
| 析（按產(chǎn)品構(gòu)成） | ０ |
| 圖表 2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分 | ６ |
| 析（按地區(qū)構(gòu)成） | １ |
| 圖表 2013-2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司償債能力分析 | ２ |
| 圖表 2013-2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 圖表 2013-2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司經(jīng)營效益分析 | ６ |
| 圖表 2013-2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司獲利能力分析 | ６ |
| 圖表 2013-2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析 | ８ |
| 圖表 2013-2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2013-2014年中信海洋直升機(jī)股份有限公司投資收益分析 | 業(yè) |
http://www.miaohuangjin.cn/2014-09/GongWuHangKongHangYeFenXiBaoGao.html
略……
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