| 美國擁有全球上最大的公務(wù)航空市場，年飛機(jī)交付量占到全球市場的***%，交易額近***億美元；隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，富豪階層消費(fèi)實(shí)力的增強(qiáng)，中國的公務(wù)機(jī)從**年到**年兩年時(shí)間，交付數(shù)量超過***架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越此前近**年的訂單總和。僅**年**季度，中國民用航空局就已批準(zhǔn)擬進(jìn)口公務(wù)機(jī)***架。隨著國內(nèi)公務(wù)機(jī)保有量和交付量的增長，全球公務(wù)機(jī)廠商紛紛將中國市場作為他們未來**-**年的發(fā)展重點(diǎn)。空客公務(wù)機(jī)、波音公務(wù)機(jī)、龐巴迪、賽斯納、灣流、達(dá)索獵鷹、巴西航空等多家公務(wù)航空巨頭都推出了最新的機(jī)型。空客已有***多架公務(wù)機(jī)售給中國市場，預(yù)計(jì)每年大型公務(wù)機(jī)的市場需求約為***架。此外達(dá)索獵鷹也計(jì)劃在上海啟動(dòng)飛機(jī)服務(wù)中國分部，為獵鷹機(jī)隊(duì)提供維修檢查等服務(wù)，到**年，中國市場獵鷹飛機(jī)數(shù)量已增至3倍。預(yù)計(jì)未來**年，公務(wù)機(jī)市場規(guī)模預(yù)計(jì)每年將以平均***%以上的速度增長。 | |
第1章 公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)及通用航空概述 |
產(chǎn) |
1.1 公務(wù)機(jī)簡述 |
業(yè) |
| 1.1.1 公務(wù)機(jī)定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 公務(wù)機(jī)特點(diǎn) | 研 |
| 1.1.3 產(chǎn)業(yè)范圍界定 | 網(wǎng) |
1.2 通用航空界定 |
ｗ |
| 1.2.1 通用航空界定 | ｗ |
| 1.2.2 通用航空范圍 | ｗ |
1.3 通用航空產(chǎn)業(yè) |
． |
| 1.3.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 | Ｃ |
| 1.3.2 通用航空運(yùn)營 | ｉ |
| 1.3.3 通用航空制造 | ｒ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/6/87/GongWuJiHangYeDiaoChaBaoGao.html | |
| 1.3.4 機(jī)場基地運(yùn)營 | ． |
第2章 公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
ｃ |
2.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 |
ｎ |
| 2.1.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)營 | 中 |
| 2.1.2 經(jīng)濟(jì)前景 | 智 |
2.2 財(cái)富100強(qiáng) |
林 |
| 2.2.1 全球財(cái)富百強(qiáng) | ４ |
| 2.2.2 世界500強(qiáng)中國公司 | ０ |
2.3 富豪分布 |
０ |
| 2.3.1 中國億萬富豪調(diào)查 | ６ |
| 2.3.2 胡潤財(cái)富報(bào)告分析 | １ |
第3章 2018-2023年公務(wù)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
２ |
3.1 全球公務(wù)機(jī)制造 |
８ |
| 3.1.1 全球公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ６ |
| 3.1.2 美國公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ６ |
3.2 市場競爭格局 |
８ |
| 3.2.1 市場競爭簡述 | 產(chǎn) |
| 3.2.2 公務(wù)機(jī)企業(yè)競爭格局 | 業(yè) |
第4章 全球領(lǐng)先公務(wù)機(jī)企業(yè)分析 |
調(diào) |
4.1 空中客車 |
研 |
| 4.1.1 企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 4.1.2 機(jī)型分析 | ｗ |
| 4.1.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ｗ |
4.2 波音 |
ｗ |
| 4.2.1 企業(yè)概況 | ． |
| 4.2.2 機(jī)型分析 | Ｃ |
| 4.2.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ｉ |
| Research Report on the Current Situation and Development Trends of the 2024 Edition of China's Business Aircraft Market | |
4.3 龐巴迪 |
ｒ |
| 4.3.1 企業(yè)概況 | ． |
| 4.3.2 機(jī)型分析 | ｃ |
| 4.3.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ｎ |
4.4 巴西航空 |
中 |
| 4.4.1 企業(yè)概況 | 智 |
| 4.4.2 機(jī)型分析 | 林 |
| 4.4.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ４ |
4.5 賽斯納 |
０ |
| 4.5.1 企業(yè)概況 | ０ |
| 4.5.2 機(jī)型分析 | ６ |
| 4.5.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | １ |
4.6 達(dá)索 |
２ |
| 4.6.1 企業(yè)概況 | ８ |
| 4.6.2 機(jī)型分析 | ６ |
| 4.6.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ６ |
4.7 日蝕飛機(jī) |
８ |
| 4.7.1 企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 4.7.2 機(jī)型分析 | 業(yè) |
| 4.7.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | 調(diào) |
4.8 灣流 |
研 |
| 4.8.1 企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 4.8.2 機(jī)型分析 | ｗ |
| 4.8.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ｗ |
4.9 豪客比奇 |
ｗ |
| 4.9.1 企業(yè)概況 | ． |
| 4.9.2 機(jī)型分析 | Ｃ |
| 2024版中國公務(wù)機(jī)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢分析報(bào)告 | |
| 4.9.3 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | ｉ |
第5章 全球公務(wù)機(jī)運(yùn)營市場分析 |
ｒ |
5.1 全球公務(wù)運(yùn)營發(fā)展歷程 |
． |
5.2 全球通用航空運(yùn)營分析 |
ｃ |
| 5.2.1 全球通用航空運(yùn)營 | ｎ |
| 5.2.2 美國通用航空運(yùn)營 | 中 |
| 5.2.3 澳大利亞通用航空 | 智 |
第6章 中國通用航空運(yùn)營背景 |
林 |
6.1 運(yùn)營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別 |
４ |
| 6.1.1 通用航空企業(yè)數(shù)量 | ０ |
| 6.1.2 通用航空主要企業(yè) | ０ |
| 6.1.3 通用航空業(yè)務(wù)類別 | ６ |
6.2 通用航空運(yùn)營市場規(guī)模 |
１ |
| 6.2.1 通用航空機(jī)場和飛機(jī)數(shù)量 | ２ |
| 6.2.2 通用航空市場規(guī)模分析 | ８ |
| 6.2.3 通用航空市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ６ |
6.3 通航法規(guī)體系分析 |
６ |
| 6.3.1 大陸法律 | ８ |
| 6.3.2 行政法規(guī) | 產(chǎn) |
| 6.3.3 民航規(guī)章 | 業(yè) |
6.4 行業(yè)政策及影響分析 |
調(diào) |
| 6.4.1 中國通用航空的政策分析 | 研 |
| （1）市場準(zhǔn)入管理 | 網(wǎng) |
| （2）營運(yùn)資質(zhì)管理 | ｗ |
| （3）營運(yùn)管理 | ｗ |
| （4）空中管制 | ｗ |
| 6.4.2 通用航空政策的走向分析 | ． |
| 2024 Ban ZhongGuo Gong Wu Ji ShiChang XianZhuang DiaoYan Yu FaZhan QianJing QuShi FenXi BaoGao | |
| 6.4.3 民用航空“十一五”規(guī)劃通航內(nèi)容 | Ｃ |
第7章 2018-2023年中國公務(wù)機(jī)市場分析 |
ｉ |
7.1 公務(wù)機(jī)現(xiàn)狀調(diào)研 |
ｒ |
| 7.1.1 公務(wù)機(jī)數(shù)量 | ． |
| 7.1.2 前景預(yù)測分析 | ｃ |
7.2 公務(wù)機(jī)運(yùn)營 |
ｎ |
| 7.2.1 公務(wù)機(jī)運(yùn)營規(guī)模 | 中 |
| 7.2.2 運(yùn)營競爭格局 | 智 |
第8章 國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營企業(yè) |
林 |
8.1 北京首都航空（金鹿航空） |
４ |
| 8.1.1 企業(yè)概況 | ０ |
| 8.1.2 業(yè)務(wù)規(guī)模 | ０ |
| 8.1.3 運(yùn)營態(tài)勢 | ６ |
8.2 國航公務(wù)機(jī)公司 |
１ |
| 8.2.1 企業(yè)概況 | ２ |
| 8.2.2 業(yè)務(wù)規(guī)模 | ８ |
| 8.2.3 運(yùn)營態(tài)勢 | ６ |
8.3 亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司 |
６ |
| 8.3.1 企業(yè)概況 | ８ |
| 8.3.2 業(yè)務(wù)規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 8.3.3 運(yùn)營態(tài)勢 | 業(yè) |
8.4 美瑞公務(wù)機(jī) |
調(diào) |
| 8.4.1 企業(yè)概況 | 研 |
| 2024版中國公機(jī)市場の現(xiàn)狀調(diào)査研究と発展見通しの動(dòng)向分析報(bào)告書 | |
| 8.4.2 業(yè)務(wù)規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 8.4.3 運(yùn)營態(tài)勢 | ｗ |
8.5 東方公務(wù)航空 |
ｗ |
| 8.5.1 企業(yè)概況 | ｗ |
| 8.5.2 業(yè)務(wù)規(guī)模 | ． |
| 8.5.3 運(yùn)營態(tài)勢 | Ｃ |
8.6 中信海直 |
ｉ |
| 8.6.1 企業(yè)概況 | ｒ |
| 8.6.2 業(yè)務(wù)規(guī)模 | ． |
| 8.6.3 運(yùn)營態(tài)勢 | ｃ |
8.7 退出市場企業(yè) |
ｎ |
| 8.7.1 山東航空彩虹公務(wù)機(jī) | 中 |
| 8.7.2 上航公務(wù)機(jī) | 智 |
第9章 中智林- 2024-2030年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
林 |
9.1 影響公務(wù)機(jī)市場發(fā)展因素 |
４ |
9.2 未來通用航空市場預(yù)測分析 |
０ |
9.3 未來行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
０ |
http://www.miaohuangjin.cn/6/87/GongWuJiHangYeDiaoChaBaoGao.html
略……
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