公路客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024版）

　　產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　市場(chǎng)容量

　　近年來，在火車連年提速，動(dòng)車組、高鐵不斷升級(jí)的過程中，較早經(jīng)歷了市場(chǎng)化“洗禮”的公路客運(yùn)漸趨理性，找到了自己的比較優(yōu)勢(shì)——“兜底”作用。鐵道部改革之后，傳統(tǒng)意義上的所謂“公鐵競(jìng)爭(zhēng)”將逐漸變?yōu)楣F合作，在發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的大背景下，將發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，更好地服務(wù)于廣大乘客。任何改革都有陣痛，鐵道部改革需要面臨的現(xiàn)實(shí)問題很多，因此，在鐵道部改革之后的最近幾年，公路客運(yùn)的兜底作用顯得愈發(fā)重要，這種重要地位正是公路客運(yùn)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，尤其是大型客車迎來新機(jī)遇。城鎮(zhèn)化將促進(jìn)旅游客流的增長(zhǎng)。一方面，城鎮(zhèn)化將促進(jìn)人民生活水平提高，使人們旅游出行的需求增加，另一方面，隨著城鎮(zhèn)化水平的提高，新的旅游景點(diǎn)得到逐步開發(fā)和建設(shè)，將拉動(dòng)旅游客流的增長(zhǎng)。一頭有需求，一頭有景點(diǎn)，公路客運(yùn)正好可以充當(dāng)連接需求與景點(diǎn)的紐帶。交通運(yùn)輸部《關(guān)于積極推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展的意見》明確表示，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化將形成城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在四級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中，除了城市公交以外，其他三級(jí)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)都與公路客運(yùn)息息相關(guān)，公路客運(yùn)企業(yè)只要不頑固地將公路客運(yùn)定位于城際客運(yùn)，其可拓展的空間將十分巨大，中輕型客車迎來廣闊空間。比如城鄉(xiāng)客運(yùn)本來就是短途公路客運(yùn)的長(zhǎng)項(xiàng)，近年來受到了私人轎車和公交線路延伸的沖擊，但仍然具有一定的生存空間。鎮(zhèn)村客運(yùn)雖然采用公交化運(yùn)營(yíng)模式，但并不能真正享受公交補(bǔ)貼政策，也是公路客運(yùn)行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)范圍。

　　市場(chǎng)格局

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，燃?xì)饪蛙嚬灿?jì)銷售***輛，同比增幅高達(dá)***%，是行業(yè)平均增幅的15倍，燃?xì)饪蛙囌伎備N量的比例由上年的***%上升到***%；***家企業(yè)中，已有***家企業(yè)涉足燃?xì)饪蛙嚕惶貏e值得說明的是，燃?xì)夤房蛙囈殉蔀槭袌?chǎng)熱點(diǎn)，燃?xì)夤房蛙嚬灿?jì)銷售***輛，占燃?xì)饪蛙嚨谋戎貫?**%。同時(shí)，燃?xì)饪蛙嚨氖袌?chǎng)格局已具雛形，***家企業(yè)中，銷量超過***輛的有***家，***家企業(yè)的市場(chǎng)集中度共計(jì)***%，其中宇通***輛，占***%，列第一位。燃?xì)夤房蛙嚸媾R兩大利好，一是政策支持，二是客運(yùn)企業(yè)因成本壓力而選擇燃?xì)饪蛙嚕虼耍細(xì)夤房蛙嚾杂懈咚僭鲩L(zhǎng)的動(dòng)力。另外，燃?xì)庑＼囀且粔K尚未開發(fā)的處女地，校車是一種政策性很強(qiáng)的客車產(chǎn)品，在國家的支持政策中受益順理成章，截至**需要解決的主要問題是安全，在安全得到控制之后，節(jié)能問題、效率問題將會(huì)提上議事日程，燃?xì)庑＼嚿踔列履茉葱＼嚩紩?huì)受到各級(jí)政府的重視。

　　前景預(yù)測(cè)

　　公路客運(yùn)面臨的困難很多，但發(fā)展機(jī)遇也不少，考驗(yàn)的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的應(yīng)變能力，比如校車營(yíng)運(yùn)最符合公路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展要求，切不可錯(cuò)失良機(jī)。首先，校車的剛性需求決定其未來的發(fā)展空間。校車市場(chǎng)截至**存在著一對(duì)矛盾，即“政策是保守的，需求是剛性的”，但保守政策并不能掩蓋校車的剛性需求。比如，根據(jù)《校車安全管理?xiàng)l例》，依次優(yōu)先的原則是“保障學(xué)生就近入學(xué)、寄宿制學(xué)校入學(xué)、公共交通滿足入學(xué)、提供校車服務(wù)”。其次，截至**是公路客運(yùn)企業(yè)鋪墊校車市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。《校車安全管理?xiàng)l例》明確規(guī)定：“學(xué)校可以配備校車。依法設(shè)立的道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)、城市公共交通企業(yè)，以及根據(jù)縣級(jí)以上地方人民政府規(guī)定設(shè)立的校車運(yùn)營(yíng)單位，可以提供校車服務(wù)。”公路客運(yùn)企業(yè)介入校車營(yíng)運(yùn)名正言順，而且時(shí)機(jī)很好。就截至**校車運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀來看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手介入校車營(yíng)運(yùn)都有困難。在這種形勢(shì)下，公路客運(yùn)企業(yè)介入校車營(yíng)運(yùn)的先天條件優(yōu)勢(shì)明顯，既有資質(zhì)，又有資源，還具有十分豐富的安全管理經(jīng)驗(yàn)，只需要經(jīng)營(yíng)者的勇氣和魄力。

　　存在問題

　　第一、運(yùn)力與運(yùn)量失衡的矛盾仍然突出。通過對(duì)幾條典型客運(yùn)線路的抽樣調(diào)查，車輛實(shí)載率偏低，部分運(yùn)輸企業(yè)（承包車主）的經(jīng)濟(jì)效益較差。第二、客運(yùn)線路布局不合理。重復(fù)線路加劇了運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾。跨省超長(zhǎng)途班線近幾年來已出現(xiàn)了線路之間重復(fù)里程過長(zhǎng)，相互惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。區(qū)際、縣際、縣內(nèi)短途線路更是如此。第三、車輛產(chǎn)權(quán)不清晰，掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象普遍。大多數(shù)企業(yè)采取全額融資的方式由經(jīng)營(yíng)業(yè)主出資購車，或采取“單車租賃經(jīng)營(yíng)”的方式，實(shí)行全額風(fēng)險(xiǎn)抵押的單車承包經(jīng)營(yíng)。這種經(jīng)營(yíng)方式實(shí)質(zhì)上是經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)賣，屬違規(guī)經(jīng)營(yíng)。產(chǎn)生了很多弊端，一是盲目開行班線。二是造成“炒賣”線路牌現(xiàn)象。三是企業(yè)與車主之間糾紛不斷。第四、站運(yùn)雙方矛盾日益凸顯。部分車站違規(guī)多收站務(wù)費(fèi)、以“站外攬客”收取罰款的問題，在班次安排上不能完全公開、公平、公正對(duì)待車主的問題時(shí)有發(fā)生。由于截至**采取的“按行駛區(qū)域、線路方向定點(diǎn)進(jìn)站”的方式，站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)和強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)的權(quán)力。

第1章 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述

　　1.1 公路客運(yùn)行業(yè)概念

　　　　1.1.1 公路客運(yùn)行業(yè)的定義

　　　　1.1.2 公路客運(yùn)主要運(yùn)輸方式

　　　　1.1.3 公路客運(yùn)的特點(diǎn)分析

　　1.2 公路客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　1.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制

　　　　1.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策

　　　　1.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　1.3 公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　1.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展情況分析

　　　　1.3.2 城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)狀況分析

　　1.4 公路客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

　　　　1.4.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小

　　　　1.4.2 中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快

　　　　1.4.3 城鄉(xiāng)流動(dòng)人口現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　　　1.4.4 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

第2章 中國公路客運(yùn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析

　　2.1 客車整車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　2.1.1 中國客車市場(chǎng)銷售量分析

　　　　2.1.2 中國客車的銷售結(jié)構(gòu)分析

　　　　2.1.3 中國客車進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　2.1.4 中國客車出口市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　2.1.5 中國客車進(jìn)出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析

　　　　2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　2.2.2 全國汽車維修行業(yè)供給情況分析

　　　　2.2.3 全國汽車維修行業(yè)需求情況分析

　　　　（1）全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析

　　　　（2）全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析

　　2.3 中國旅游行業(yè)發(fā)展分析

　　　　2.3.1 中國旅游業(yè)所處的階段

　　　　2.3.2 中國國內(nèi)旅游發(fā)展概況

　　　　（1）國內(nèi)旅游人數(shù)

　　　　（2）國內(nèi)旅游收入

　　　　（3）旅游人均花費(fèi)

　　　　2.3.3 中國國內(nèi)旅游發(fā)展特征

轉(zhuǎn)-載-自：http://www.miaohuangjin.cn/9/18/GongLuKeYunWeiLaiFaZhanQuShi.html

　　　　2.3.4 旅游業(yè)“十三五”規(guī)劃

第3章 中國公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

　　3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況

　　　　3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

　　　　（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析

　　　　1）旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)

　　　　2）旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)

　　　　（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析

　　　　1）貨物運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)

　　　　2）貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)

　　　　（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析

　　　　3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)前景展望

　　3.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

　　　　3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況

　　　　3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備狀況分析

　　　　（1）公路載客汽車數(shù)量

　　　　（2）公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)

　　　　3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析

　　　　（1）公路客運(yùn)量增長(zhǎng)狀況分析

　　　　（2）公路客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)狀況分析

　　　　（3）行業(yè)區(qū)域客運(yùn)量比較分析

　　　　3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問題及對(duì)策

　　　　3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望

　　3.3 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　3.3.1 長(zhǎng)三角公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　3.3.2 珠三角公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　3.3.3 京津冀公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　3.3.4 長(zhǎng)株潭公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

　　3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析

　　　　3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征

　　　　3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素

　　　　3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略

　　3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析

　　　　3.5.1 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　（1）規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　（2）技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　（3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　3.5.2 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向

　　　　3.5.3 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用

　　3.6 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)狀況分析

　　　　3.6.1 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析

　　　　3.6.2 公路客運(yùn)車站存在的問題

　　　　3.6.3 公路客運(yùn)站融資模式分析

第4章 中國高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　4.1 中國高速公路發(fā)展概況

　　　　4.1.1 高速公路建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r分析

　　　　4.1.2 高速公路客流量增長(zhǎng)分析

　　4.2 高速公路客運(yùn)組織與經(jīng)營(yíng)模式分析

　　　　4.2.1 國外高速公路客運(yùn)組織模式分析

　　　　（1）國外公路客運(yùn)管理政策

　　　　（2）國外高速公路客運(yùn)組織

　　　　（3）國外高速公路客運(yùn)組織特點(diǎn)

　　　　4.2.2 中國高速公路客運(yùn)組織模式分析

　　　　（1）企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式

　　　　（2）生產(chǎn)組織模式

　　　　4.2.3 中國高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式分析

　　　　（1）中國高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主要問題

　　　　（2）高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式比較分析

　　　　（3）高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　　　（4）高速公路客運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)必要性

　　4.3 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析

　　　　4.3.1 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

　　　　4.3.2 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)特征分析

　　　　4.3.3 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

　　　　4.3.4 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策

第5章 國外公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式借鑒分析

　　5.1 國外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒分析

　　　　5.1.1 美國公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　（1）美國公路管理模式分析

　　　　（2）美國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　5.1.2 日本公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　（1）日本公路管理模式分析

　　　　（2）日本公路客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　5.1.3 德國公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　（1）德國公路管理模式分析

　　　　（2）德國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　5.1.4 英國公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　（1）英國公路管理模式分析

　　　　（2）英國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　5.1.5 國外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒分析

　　5.2 國外公路客運(yùn)車站發(fā)展模式借鑒分析

　　　　5.2.1 國外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析

　　　　5.2.2 國外汽車客運(yùn)站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　（1）站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性

　　　　（2）多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度

　　　　（3）客運(yùn)站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配

　　　　（4）管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益

　　5.3 美國“灰狗”長(zhǎng)途客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　5.3.1 “灰狗”公司發(fā)展簡(jiǎn)介

Research and Analysis on the Current Situation of the Highway Passenger Transport Industry and Market Prospect Prediction Report (2024 Edition)

　　　　5.3.2 “灰狗”公司巴士的配置

　　　　5.3.3 “灰狗”公司的購票方式

　　　　5.3.4 “灰狗”公司的模式借鑒

第6章 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展及并購策略分析

　　6.1 其他客運(yùn)方式對(duì)行業(yè)影響分析

　　　　6.1.1 鐵路客運(yùn)行業(yè)的影響分析

　　　　（1）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況

　　　　（2）鐵路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

　　　　（3）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　　　（4）高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響

　　　　6.1.2 民航客運(yùn)行業(yè)的影響分析

　　　　（1）民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況

　　　　（2）民航客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

　　　　（3）民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　　　（4）民航對(duì)公路客運(yùn)的影響

　　　　6.1.3 水路客運(yùn)行業(yè)的影響分析

　　　　（1）水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況

　　　　（2）水路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

　　　　（3）水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　　　（4）水運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)的影響

　　6.2 公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展策略分析

　　　　6.2.1 各種客運(yùn)方式的優(yōu)勢(shì)對(duì)比

　　　　6.2.2 公路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展策略

　　6.3 公路客運(yùn)行業(yè)并購策略分析

　　　　6.3.1 公路客運(yùn)企業(yè)并購動(dòng)機(jī)分析

　　　　6.3.2 公路客運(yùn)企業(yè)并購模式分析

　　　　6.3.3 公路客運(yùn)企業(yè)并購案例分析

第7章 中國公路客運(yùn)行業(yè)定價(jià)機(jī)制分析

　　7.1 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)制度及影響因素分析

　　　　7.1.1 公路運(yùn)價(jià)制度分析

　　　　（1）中國公路運(yùn)價(jià)制度回顧

　　　　（2）公路客運(yùn)定價(jià)程序與方法

　　　　7.1.2 公路客運(yùn)定價(jià)影響因素

　　　　（1）運(yùn)輸成本

　　　　（2）運(yùn)輸市場(chǎng)需求

　　　　（3）運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　　　（4）政府的價(jià)格政策

　　　　（5）居民旅行支付能力

　　7.2 公路客運(yùn)定價(jià)導(dǎo)向分析

　　　　7.2.1 成本導(dǎo)向定價(jià)分析

　　　　（1）平均成本定價(jià)

　　　　（2）盈虧平衡點(diǎn)定價(jià)

　　　　（3）邊際成本定價(jià)

　　　　7.2.2 需求導(dǎo)向定價(jià)分析

　　　　（1）認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法

　　　　（2）需求心理定價(jià)法

　　　　（3）供求均衡定價(jià)法

　　　　（4）價(jià)格歧視與高峰定價(jià)

　　　　7.2.3 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)分析

　　　　（1）通行價(jià)格定價(jià)

　　　　（2）排他型定價(jià)

　　　　7.2.4 居民旅行支付能力導(dǎo)向定價(jià)分析

　　7.3 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略分析

　　　　7.3.1 公路假日高峰時(shí)期運(yùn)輸特點(diǎn)分析

　　　　7.3.2 高峰運(yùn)價(jià)與正常運(yùn)價(jià)的區(qū)別分析

　　　　7.3.3 傳統(tǒng)假日經(jīng)濟(jì)中的公路客運(yùn)分析

　　　　7.3.4 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略

第8章 中國公路客運(yùn)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析

　　8.1 班車客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　8.1.1 客運(yùn)班車市場(chǎng)發(fā)展概況

　　　　（1）客運(yùn)班車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　（2）客運(yùn)班車主要生產(chǎn)企業(yè)

　　　　8.1.2 流動(dòng)人口規(guī)模及區(qū)域分布

　　　　（1）流動(dòng)人口總體規(guī)模

　　　　（2）流動(dòng)人口區(qū)域分布

　　　　8.1.3 流動(dòng)人口交通工具選擇

　　　　8.1.4 班車客運(yùn)路線區(qū)域分布

　　　　8.1.5 班車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析

　　　　8.1.6 班車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　8.1.7 班車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　8.1.8 班車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景

　　8.2 旅游客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　8.2.1 旅游客車市場(chǎng)發(fā)展概況

　　　　（1）旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　（2）旅游客車產(chǎn)銷規(guī)模分析

　　　　（3）旅游客車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)

　　　　8.2.2 旅游市場(chǎng)旅客數(shù)量規(guī)模分析

　　　　（1）入境旅游市場(chǎng)旅客規(guī)模

　　　　（2）出境旅游市場(chǎng)旅客規(guī)模

　　　　（3）國內(nèi)旅游市場(chǎng)旅客規(guī)模

　　　　8.2.3 旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況

　　　　（1）旅游客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　（2）旅游客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　（3）旅游客運(yùn)市場(chǎng)存在的問題

　　　　8.2.4 旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　8.3 公交客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　8.3.1 公交客車銷售情況分析

　　　　（1）公交客車總體銷售狀況分析

　　　　（2）普通公交客車銷售狀況分析

　　　　（3）brt公交客車銷售狀況分析

　　　　8.3.2 公交客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況分析

　　　　（1）城市道路建設(shè)狀況分析

公路客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024版）

　　　　（2）城市普通公交建設(shè)狀況分析

　　　　（3）brt線路建設(shè)與規(guī)劃狀況分析

　　　　8.3.3 公交客運(yùn)票價(jià)分析

　　　　（1）普通公交客運(yùn)票價(jià)分析

　　　　（2）brt票制及票價(jià)分析

　　　　8.3.4 公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

　　　　8.3.5 公交客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　8.3.6 公交客車發(fā)展方向分析

　　　　（1）普通公交客車發(fā)展情況分析

　　　　（2）brt車輛技術(shù)現(xiàn)狀與需求預(yù)測(cè)分析

　　　　（3）新能源公交客車發(fā)展展望

　　　　8.3.7 公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　8.4 出租車客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　8.4.1 出租車市場(chǎng)發(fā)展概況

　　　　（1）出租車市場(chǎng)總量分析

　　　　（2）出租車車型區(qū)域分布

　　　　8.4.2 出租車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析

　　　　（1）出租車價(jià)格管理機(jī)制

　　　　（2）出租車稅費(fèi)制度分析

　　　　（3）出租車油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制

　　　　（4）各地出租車價(jià)格調(diào)整狀況分析

　　　　8.4.3 出租車客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式及管理體制

　　　　（1）出租車客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式

　　　　（2）出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理體制弊端

　　　　（3）出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理體制改革

　　　　8.4.4 出租車客運(yùn)市場(chǎng)格局分析

　　　　8.4.5 出租車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景

第9章 中國公路客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

　　9.1 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　9.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　9.1.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　9.1.5 企業(yè)償債能力分析

　　　　9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　9.1.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

　　　　（1）客運(yùn)業(yè)務(wù)

　　　　（2）城市公交

　　　　9.1.8 企業(yè)并購業(yè)務(wù)分析

　　　　（1）企業(yè)并購歷程分析

　　　　（2）并購業(yè)務(wù)盈利分析

　　　　9.1.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　9.1.10 企業(yè)投資兼并與重組動(dòng)向

　　　　9.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

　　9.2 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　9.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　9.2.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　9.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　9.2.5 企業(yè)償債能力分析

　　　　9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　9.2.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析

　　　　（1）企業(yè)業(yè)務(wù)板塊

　　　　（2）汽車租賃業(yè)務(wù)

　　　　（3）旅游服務(wù)業(yè)務(wù)

　　　　9.2.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　9.2.9 企業(yè)投資兼并與重組分析

　　　　9.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

　　9.3 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　9.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　9.3.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　9.3.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　9.3.5 企業(yè)償債能力分析

　　　　9.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　9.3.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

　　　　9.3.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　9.3.9 企業(yè)投資兼并與重組分析

　　　　（1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

　　9.4 湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　9.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　9.4.3 企業(yè)盈利能力分析

　　　　9.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　9.4.5 企業(yè)償債能力分析

　　　　9.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　9.4.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

　　　　（1）.4.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　9.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

　　9.5 福建龍洲運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

　　　　9.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

　　　　9.5.3 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　9.5.4 企業(yè)盈利能力分析

　　　　9.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　9.5.6 企業(yè)償債能力分析

　　　　9.5.7 企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　9.5.8 企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)和組織架構(gòu)分析

Gong Lu Ke Yun HangYe XianZhuang DiaoYan FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2024 Ban ）

　　　　9.5.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　（1）汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)狀況分析

　　　　（2）客運(yùn)站業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式

　　　　（3）汽車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式

　　　　9.5.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析

　　　　9.5.11 企業(yè)投資兼并及重組分析

　　　　9.5.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

第10章 中.智.林.－中國公路客運(yùn)設(shè)施建設(shè)與投融資分析

　　10.1 公路建設(shè)基本情況分析

　　　　10.1.1 公路里程及其增長(zhǎng)狀況分析

　　　　10.1.2 公路技術(shù)等級(jí)和路面情況分析

　　　　10.1.3 全國公路密度和通達(dá)水平

　　　　10.1.4 公路橋梁和隧道總量增長(zhǎng)狀況分析

　　　　10.1.5 養(yǎng)護(hù)及綠化公路里程所占比重

　　10.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分析

　　　　10.2.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模

　　　　10.2.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資資金來源

　　　　10.2.3 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)區(qū)域投資狀況分析

　　10.3 公路客運(yùn)站場(chǎng)投資建設(shè)分析

　　　　10.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)融資渠道選擇

　　　　10.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)存在的問題

　　　　10.3.3 公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)投資策略

　　10.4 公路客運(yùn)行業(yè)信貸分析

　　　　10.4.1 國內(nèi)信貸環(huán)境分析

　　　　10.4.2 公路客運(yùn)行業(yè)信貸政策分析

　　　　10.4.3 公路客運(yùn)行業(yè)銀行信貸分析

圖表目錄

　　圖表 1：公路客運(yùn)的運(yùn)輸方式

　　圖表 2：公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制

　　圖表 3：《關(guān)于修改的決定》解讀

　　圖表 4：《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》解讀

　　圖表 5：《道路運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施辦法》解讀

　　圖表 6：《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》解讀

　　圖表 7：《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見》解讀

　　圖表 8：《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見》解讀

　　圖表 9：《交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

　　圖表 10：《道路運(yùn)輸業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀

　　圖表 11：《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

　　圖表 12：《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

　　圖表 13：2024-2030年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

　　圖表 14：2024-2030年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值與公路客運(yùn)量散點(diǎn)圖（單位：萬億元，億人）

　　圖表 15：2024-2030年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值與公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量散點(diǎn)圖（單位：萬億元，億人公里）

　　圖表 16：2024-2030年各區(qū)域增速對(duì)比（單位：%）

　　圖表 17：中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%）

　　圖表 18：2024-2030年中國客車月銷量走勢(shì)（單位：萬輛）

　　圖表 19：2023年中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按客車長(zhǎng)度分）（單位：輛，%）

　　圖表 20：2023年中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按用途分）（單位：輛，%）

　　圖表 21：2024-2030年中國客車進(jìn)口量情況（單位：輛，%）

　　圖表 22：2024-2030年中國客車出口情況（單位：萬輛，%）

　　圖表 23：2024-2030年汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析（單位：家，人，萬元）

　　圖表 24：2024-2030年汽車維修行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：億元，%）

　　圖表 25：2024-2030年汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值及增長(zhǎng)率變化情況（單位：億元，%）

　　圖表 26：2024-2030年汽車維修行業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)率變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%）

　　圖表 27：2024-2030年全國國內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬人次，%）

　　圖表 28：2024-2030年中國國內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）

　　圖表 29：《中國旅游業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀

　　圖表 30：2023年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)速度對(duì)比（單位：億人，%）

　　圖表 31：2023年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)速度對(duì)比（單位：億人公里，%）

　　圖表 32：2023年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）

　　圖表 33：2023年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)速度對(duì)比圖（單位：億噸，萬噸，%）

　　圖表 34：2023年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)速度對(duì)比圖（單位：億噸公里，%）

　　圖表 35：2023年各地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬元）

　　圖表 36：2024-2030年載客汽車保有量及年增長(zhǎng)情況（單位：輛，%）

　　圖表 37：2023年公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表 38：2024-2030年中國公路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)（單位：億人次）

　　圖表 39：2024-2030年公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億人公里）

　　圖表 40：2023年全國公路旅客運(yùn)輸量區(qū)域分布（單位：萬人，萬人公里，%）

　　圖表 41：公路客運(yùn)站四大融資形式表

　　圖表 42：2024-2030年全國高速公路里程（單位：萬公里）

　　圖表 43：中國高速公路總里程超過3千公里的省份（單位：公里）

　　圖表 44：各種客運(yùn)方式周轉(zhuǎn)量占比情況（單位：%）

　　圖表 45：2024-2030年全國鐵路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)（單位：億人）

　　圖表 46：2024-2030年民航旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況（單位：億人次，%）

　　圖表 47：2024-2030年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%）

　　圖表 48：2024-2030年全國水路客運(yùn)量增長(zhǎng)情況（單位：億人）

　　圖表 49：2024-2030年全國水路貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況（單位：億噸）

　　圖表 50：各種客運(yùn)方式的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

　　圖表 51：江西長(zhǎng)運(yùn)并購吉安汽運(yùn)模式

　　圖表 52：2023年后公路運(yùn)價(jià)制度變化狀況分析

　　圖表 53：公路客運(yùn)定價(jià)程序

　　圖表 54：票價(jià)與供求關(guān)系圖

　　圖表 55：公路客運(yùn)盈虧平衡定價(jià)點(diǎn)

　　圖表 56：2023年鄭州宇通分車型銷量情況（單位：輛，%）

　　圖表 57：2023年三龍分車型銷量情況（單位：輛，%）

　　圖表 58：2023年入境旅游過夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬人次，%）

　　圖表 59：2024-2030年全國國內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬人次，%）

　　圖表 60：2024-2030年中國國內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）

　　圖表 61：2023年公交客車銷量情況（單位：輛，%）

　　圖表 62：部分城市公交場(chǎng)站用地標(biāo)準(zhǔn)（單位：平方米/標(biāo)準(zhǔn)車）

　　圖表 63：主要城市brt線路建設(shè)狀況分析

　　圖表 64：國外快速公交票制/票價(jià)

道路旅客輸送業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析及び市場(chǎng)見通し予測(cè)報(bào)告（2024版）

　　圖表 65：國內(nèi)快速公交票制/票價(jià)

　　圖表 66：不同運(yùn)輸方式每100萬人千米污染與耗能情況（單位：ton，kg）

　　圖表 67：快速公交系統(tǒng)主要應(yīng)用模式及特點(diǎn)

　　圖表 68：快速公交車車型與最大容量（單位：米，人，人次/小時(shí)）

　　圖表 69：快速公交車車型與動(dòng)力性能（單位：m，kw/t，km/h，km/h（s））

　　圖表 70：2024-2030年城市出租汽車數(shù)量（單位：萬輛，%）

　　圖表 71：中國主要城市出租汽車車型

　　圖表 72：中國部分城市出租車行業(yè)價(jià)格調(diào)整狀況分析

　　圖表 73：江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司基本信息表

　　圖表 74：江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

　　圖表 75：2023年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）

　　圖表 76：2024-2030年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

　　圖表 77：2024-2030年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

　　圖表 78：2024-2030年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

　　圖表 79：2024-2030年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

　　圖表 80：2024-2030年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

　　圖表 81：2023年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司毛利結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

　　圖表 82：2023年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司城市公交經(jīng)營(yíng)情況（單位：萬元，%）

　　圖表 83：江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司部分并購情況（單位：萬元，%）

　　圖表 84：2023年江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司凈利潤(rùn)分布（單位：萬元，%）

　　圖表 85：江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

　　圖表 86：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司基本信息表

　　圖表 87：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

　　圖表 88：2023年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）

　　圖表 89：2024-2030年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

　　圖表 90：2024-2030年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

　　圖表 91：2024-2030年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

　　圖表 92：2024-2030年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

　　圖表 93：2024-2030年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

　　圖表 94：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司業(yè)務(wù)板塊

　　圖表 95：2024-2030年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司出租車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況（單位：萬元，%）

　　圖表 96：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

　　圖表 97：南京中北（集團(tuán)）股份有限公司基本信息表

　　圖表 98：南京中北（集團(tuán)）股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

　　圖表 99：2023年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）

　　圖表 100：2024-2030年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

　　圖表 101：2024-2030年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

　　圖表 102：2024-2030年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

　　圖表 103：2024-2030年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

　　圖表 104：2024-2030年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

　　圖表 105：2023年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成情況（單位：萬元）

　　圖表 106：南京中北（集團(tuán)）股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析

　　圖表 107：湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司基本信息表

　　圖表 108：湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司業(yè)務(wù)能力簡(jiǎn)況表

　　圖表 109：2023年湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）

　　圖表 110：2024-2030年湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

　　圖表 111：2024-2030年湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

　　圖表 112：2024-2030年湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）

　　……另有107個(gè)圖表

　　http://www.miaohuangjin.cn/9/18/GongLuKeYunWeiLaiFaZhanQuShi.html

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