| 隨著航空維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業(yè)中的翹楚！ | |
| 截至**，中國民航維修行業(yè)的航空器部件維修能力與國際先進水平比較尚有較大差距，一些重要系統(tǒng)的關(guān)鍵部附件的維修能力欠缺。在工程設(shè)計能力要求高、產(chǎn)品附加值較高的維修項目中，國內(nèi)維修企業(yè)的市場占有率較低，我國國內(nèi)維修單位僅具有***%的部附件維修能力，全行業(yè)承擔(dān)的維修產(chǎn)值不足市場總產(chǎn)值的***%，中國民航***%以上的發(fā)動機需送國外維修廠家進行翻修工作，即使在國內(nèi)完成的發(fā)動機翻修，其核心部件的深度維修仍需送修國外。此外，以維修方案、質(zhì)量管理、技能培訓(xùn)、生產(chǎn)計劃管理為標(biāo)志的維修工程管理能力尚與國際水平存在較大差距。 | |
| 由于維修能力的不足，國內(nèi)維修單位存在一定程度的低層次維修能力重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，國內(nèi)維修單位在航空器機體維修方面的能力建設(shè)相對集中，但深度維修能力建設(shè)不足，往往處于低層次的成本競爭狀態(tài)。國內(nèi)維修機庫的利用率與國際發(fā)達(dá)國家尚存在一定的差距。此外，國內(nèi)民航維修企業(yè)規(guī)模普遍較小，技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新能力不強。國內(nèi)維修企業(yè)在維修服務(wù)的市場意識、服務(wù)質(zhì)量等方面還有待進一步提高。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
第一章 航空維修行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)定義及分類 |
調(diào) |
| 一、航空維修業(yè)的界定 | 研 |
| 二、航空維修業(yè)的分類 | 網(wǎng) |
| 三、航空維修業(yè)的特點 | ｗ |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn) |
ｗ |
| 一、統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑 | ｗ |
| 二、行業(yè)主要統(tǒng)計方法介紹 | ． |
| 三、行業(yè)涵蓋數(shù)據(jù)種類介紹 | Ｃ |
第三節(jié) 最近3-5年中國航空維修行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
ｉ |
| 一、贏利性 | ｒ |
| 二、成長速度 | ． |
| 三、附加值的提升空間 | ｃ |
| 四、進入壁壘/退出機制 | ｎ |
| 五、風(fēng)險性 | 中 |
| 六、行業(yè)周期 | 智 |
| 七、競爭激烈程度指標(biāo) | 林 |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | ４ |
第四節(jié) 航空維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
０ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 二、主要環(huán)節(jié)的增值空間 | ６ |
| 三、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 | １ |
| 四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游相關(guān)行業(yè)分析 | ２ |
| 五、行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析 | ８ |
| 六、上下游行業(yè)影響及風(fēng)險提示 | ６ |
第二章 航空維修行業(yè)市場環(huán)境及影響分析 |
６ |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)政治法律環(huán)境 |
８ |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | 產(chǎn) |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) | 業(yè) |
| 三、航空維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ｗ |
| 1、國際宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ｗ |
| 2、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ． |
| 3、產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | Ｃ |
| 二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | ｉ |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、航空維修產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 | ． |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | ｃ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/0/78/HangKongWeiXiuShiChangXianZhuangFenXi.html | |
| 三、航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | ｎ |
第三章 全球航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
第一節(jié) 全球航空業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
智 |
| 一、全球航空業(yè)運行情況分析 | 林 |
| 1、全球航空盈利水平分析 | ４ |
| 2、全球航空客運量增長狀況分析 | ０ |
| 3、全球航空貨運量增長狀況分析 | ０ |
| 4、全球航空客運和貨運差距擴大 | ６ |
| 二、全球航空客機市場分析 | １ |
| 1、全球航線網(wǎng)絡(luò)演變狀況分析 | ２ |
| 2、全球客機市場需求分析 | ８ |
| 3、全球客機的交付量分析 | ６ |
| 4、全球客機退役趨勢預(yù)測 | ６ |
| 5、航空公司融資租賃分析 | ８ |
| 三、全球四大飛機制造商經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 1、波音公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 2、空客公司經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 3、龐巴迪公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 4、巴西航空公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 全球航空維修市場發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、全球航空維修業(yè)的變遷過程分析 | ｗ |
| 二、全球航空維修業(yè)的市場規(guī)模分析 | ｗ |
| 三、全球航空維修業(yè)的維修成本分析 | ． |
| 四、全球航空維修業(yè)各地區(qū)市場分析 | Ｃ |
| 五、全球航空維修業(yè)市場需求新變化 | ｉ |
第三節(jié) 主要國家航空維修發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、美國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 二、英國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 三、德國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| 四、法國航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 | 中 |
| 五、新加坡航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 智 |
| 六、俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 林 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
４ |
第四章 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析 |
０ |
| 一、航空運輸市場發(fā)展情況分析 | ６ |
| 1、運輸總周轉(zhuǎn)量及增長狀況分析 | １ |
| 2、旅客運輸量及其增長狀況分析 | ２ |
| 3、貨郵運輸量及其增長狀況分析 | ８ |
| 4、機場業(yè)務(wù)量及其增長狀況分析 | ６ |
| 二、通用航空業(yè)的發(fā)展水平分析 | ６ |
| 1、在冊通用航空器數(shù)量分析 | ８ |
| 2、通用航空飛機作業(yè)量分析 | 產(chǎn) |
| 3、與通航發(fā)達(dá)國家比較分析 | 業(yè) |
| 4、通用航空按用途分類結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 5、民用直升機發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| 6、通航運營企業(yè)的區(qū)域分布 | 網(wǎng) |
| 7、通用航空發(fā)展的三大動力 | ｗ |
| 8、通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | ｗ |
| 三、航空公司和機隊發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、國內(nèi)航空公司發(fā)展概況 | ． |
| 2、國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況 | Ｃ |
| 3、民航定期航班航線分析 | ｉ |
| 四、客機機隊的需求量預(yù)測分析 | ｒ |
第二節(jié) 中國航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 一、航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析 | ｃ |
| 1、航空維修業(yè)的發(fā)展歷程分析 | ｎ |
| 2、航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析 | 中 |
| 3、航空維修業(yè)的發(fā)展特點分析 | 智 |
| 4、航空維修業(yè)的集群效應(yīng)分析 | 林 |
| 5、航空維修業(yè)的服務(wù)方式分析 | ４ |
| 二、caac批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展概況 | ０ |
| 1、caac批準(zhǔn)維修單位增長狀況分析 | ０ |
| 2、caac批準(zhǔn)維修單位分布狀況分析 | ６ |
| 3、caac批準(zhǔn)的維修能力分析 | １ |
| 三、caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)概況 | ２ |
| 1、caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)分布 | ８ |
| 2、caac批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)能力 | ６ |
| 四、機務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況 | ６ |
| 1、機務(wù)維修人員的總量狀況分析 | ８ |
| 2、維修人員按維修類別分布 | 產(chǎn) |
| 3、機務(wù)維修人員按工齡分布 | 業(yè) |
| 4、機務(wù)維修人員按學(xué)歷分布 | 調(diào) |
| 5、機務(wù)維修人員的持照狀況分析 | 研 |
| 6、持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 7、機務(wù)維修人員人機比分析 | ｗ |
第五章 航空維修技術(shù)水平及應(yīng)用分析 |
ｗ |
第一節(jié) 航空維修的相關(guān)理論 |
ｗ |
| 一、航空維修思想分析 | ． |
| 1、最初航空維修思想 | Ｃ |
| 2、現(xiàn)代航空維修思想 | ｉ |
| 二、航空維修方式分析 | ｒ |
| 1、定時維修方式 | ． |
| 2、視情維修方式 | ｃ |
| 3、狀態(tài)監(jiān)控方式 | ｎ |
| 三、故障診斷方法分析 | 中 |
| 1、故障樹分析法 | 智 |
| 2、趨勢圖分析法 | 林 |
第二節(jié) 航空維修技術(shù)方法概況 |
４ |
| 一、失效分析技術(shù)分析 | ０ |
| Research Report on the Current Situation and Development Prospects of China's Aviation Maintenance Market in 2023 | |
| 1、失效類型分析 | ０ |
| 2、常見失效分析 | ６ |
| 二、修理技術(shù)與工藝分析 | １ |
| 1、鉚接修理分析 | ２ |
| 2、焊接修理分析 | ８ |
| 3、膠接修理分析 | ６ |
| 4、熱處理分析 | ６ |
| 5、表面處理工藝分析 | ８ |
| 6、噴丸強化技術(shù)分析 | 產(chǎn) |
| 7、擠壓強化技術(shù)分析 | 業(yè) |
| 8、刷鍍技術(shù)分析 | 調(diào) |
| 9、熱噴涂技術(shù)分析 | 研 |
| 三、無損檢測方法分析 | 網(wǎng) |
| 1、目視檢測法分析 | ｗ |
| 2、超聲波檢測法分析 | ｗ |
| 3、x射線檢測法分析 | ｗ |
| 4、渦流檢測法分析 | ． |
| 5、磁粉檢測法分析 | Ｃ |
| 6、滲透檢測法分析 | ｉ |
第三節(jié) 航空維修能力及應(yīng)用狀況分析 |
ｒ |
| 一、航空維修企業(yè)的技術(shù)能力分析 | ． |
| 1、機載部附件的維修技術(shù)水平分析 | ｃ |
| 2、飛機大修及發(fā)動機修理能力分析 | ｎ |
| 3、航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析 | 中 |
| 4、新機型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析 | 智 |
| 二、航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析 | 林 |
| 1、無損檢測在航空維修中的應(yīng)用 | ４ |
| 2、機器人在航空維修中的應(yīng)用分析 | ０ |
| 3、熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用 | ０ |
| 4、復(fù)合材料在發(fā)動機短艙中的應(yīng)用 | ６ |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
１ |
第六章 中國航空發(fā)動機維修市場分析 |
２ |
第一節(jié) 各類航空發(fā)動機需求分析 |
８ |
| 一、航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展概況分析 | ６ |
| 1、航空發(fā)動機是航空工業(yè)的短板 | ６ |
| 2、航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ８ |
| 3、航空發(fā)動機行業(yè)生命周期分析 | 產(chǎn) |
| 4、航空發(fā)動機已上升為國家戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 二、航空發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)格局分析 | 調(diào) |
| 1、商用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 | 研 |
| 2、通用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 | 網(wǎng) |
| 3、軍用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 | ｗ |
| 三、中國各類航空發(fā)動機需求分析 | ｗ |
| 1、直升機航空發(fā)動機需求分析 | ｗ |
| 2、輕型戰(zhàn)斗機發(fā)動機需求分析 | ． |
| 3、教練機發(fā)動機需求分析 | Ｃ |
| 4、艦載機發(fā)動機需求分析 | ｉ |
| 5、商用飛機發(fā)動機需求分析 | ｒ |
| 6、四代機發(fā)動機需求分析 | ． |
第二節(jié) 航空發(fā)動機進出口市場分析 |
ｃ |
| 一、航空發(fā)動機出口市場分析 | ｎ |
| 1、2023年航空發(fā)動機出口分析 | 中 |
| …… | 智 |
| 3、行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 林 |
| 二、航空發(fā)動機進口市場分析 | ４ |
| 1、2023年航空發(fā)動機進口分析 | ０ |
| …… | ０ |
第三節(jié) 航空發(fā)動機維修市場分析 |
６ |
| 一、航空發(fā)動機健康評估技術(shù)分析 | １ |
| 1、航空發(fā)動機健康評估概念及意義 | ２ |
| 2、航空發(fā)動機健康評估類型及特點 | ８ |
| 3、航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 | ６ |
| 4、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)健康評估分析 | ６ |
| 5、航空發(fā)動機機械系統(tǒng)健康評估 | ８ |
| 二、航空發(fā)動機無損檢測技術(shù)分析 | 產(chǎn) |
| 1、無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 | 業(yè) |
| 2、無損檢測在航空發(fā)動機中的應(yīng)用 | 調(diào) |
| 3、無損檢測在航空發(fā)動機中的問題 | 研 |
| 4、無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望 | 網(wǎng) |
| 三、航空發(fā)動機維修管理和技術(shù)分析 | ｗ |
| 1、航空發(fā)動機維修技術(shù)分析 | ｗ |
| 2、航空發(fā)動機維修管理分析 | ｗ |
| 四、航空發(fā)動機維修市場最新動向 | ． |
第四部分 競爭格局分析 |
Ｃ |
第七章 2023-2029年航空維修行業(yè)競爭形勢及策略 |
ｉ |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
ｒ |
| 一、航空維修行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 | ｃ |
| 2、潛在進入者分析 | ｎ |
| 3、替代品威脅分析 | 中 |
| 4、供應(yīng)商議價能力 | 智 |
| 5、客戶議價能力 | 林 |
| 6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié) | ４ |
| 二、航空維修行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | ０ |
| 三、航空維修行業(yè)集中度分析 | ０ |
| 四、航空維修行業(yè)swot分析 | ６ |
第二節(jié) 中國航空維修行業(yè)競爭格局綜述 |
１ |
| 一、航空維修行業(yè)競爭概況 | ２ |
| 二、中國航空維修行業(yè)競爭力分析 | ８ |
| 三、中國航空維修競爭力優(yōu)勢分析 | ６ |
| 2023年中國航空維修市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告 | |
| 四、航空維修行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 | ６ |
第三節(jié) 2017-2022年航空維修行業(yè)競爭格局分析 |
８ |
| 一、2017-2022年國內(nèi)外航空維修競爭分析 | 產(chǎn) |
| 二、2017-2022年我國航空維修市場競爭分析 | 業(yè) |
| 三、2017-2022年我國航空維修市場集中度分析 | 調(diào) |
| 四、2017-2022年國內(nèi)主要航空維修企業(yè)動向 | 研 |
| 五、2017-2022年國內(nèi)航空維修企業(yè)擬在建項目分析 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 航空維修市場競爭策略分析 |
ｗ |
第八章 2023-2029年航空維修行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國外領(lǐng)先航空維修企業(yè)經(jīng)營分析 |
ｗ |
| 一、英國太古集團有限公司（swirepacific） | ． |
| 二、德國漢莎航空技術(shù)集團（lht） | Ｃ |
| 三、法國航空工業(yè)公司（afi） | ｉ |
| 四、新加坡新科宇航有限公司（staerospace） | ｒ |
第二節(jié) 中國主要航空維修企業(yè)經(jīng)營分析 |
． |
| 一、廈門太古飛機工程有限公司 | ｃ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 3、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | 智 |
| 4、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | 林 |
| 5、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ４ |
| 6、企業(yè)維修能力分析 | ０ |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 二、北京飛機維修工程有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 3、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | ８ |
| 4、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | ６ |
| 5、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 6、企業(yè)維修能力分析 | ８ |
| 7、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 三、廣州飛機維修工程有限公司 | 調(diào) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 3、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | ｗ |
| 4、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | ｗ |
| 5、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｗ |
| 6、企業(yè)維修能力分析 | ． |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
| 四、山東太古飛機工程有限公司 | ｒ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 3、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | ｎ |
| 4、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | 中 |
| 5、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 智 |
| 6、企業(yè)維修能力分析 | 林 |
| 7、企業(yè)股東結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| 8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 9、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
| 五、四川海特高新技術(shù)股份有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 2、企業(yè)營收情況分析 | ２ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 7、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | 產(chǎn) |
| 8、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | 業(yè) |
| 9、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 調(diào) |
| 10、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 11、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網(wǎng) |
| 六、廣州航新航空科技股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 3、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | ． |
| 4、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | Ｃ |
| 5、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｉ |
| 6、企業(yè)維修能力分析 | ｒ |
| 7、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| 8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 9、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｎ |
| 七、珠海摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 3、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | ４ |
| 4、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | ０ |
| 5、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ０ |
| 6、企業(yè)維修能力分析 | ６ |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 八、四川國際航空發(fā)動機維修有限公司 | ２ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 2、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | ６ |
| 3、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | ６ |
| 4、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ８ |
| 5、企業(yè)維修能力分析 | 產(chǎn) |
| 6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 九、深圳漢莎技術(shù)有限公司 | 調(diào) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| 2023 Nian ZhongGuo Hang Kong Wei Xiu ShiChang XianZhuang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe FenXi BaoGao | |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 3、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | ｗ |
| 4、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | ｗ |
| 5、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｗ |
| 6、企業(yè)維修能力分析 | ． |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
| 十、上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司 | ｒ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 3、企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 | ｎ |
| 4、企業(yè)認(rèn)證授權(quán)狀況分析 | 中 |
| 5、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 智 |
| 6、企業(yè)維修能力分析 | 林 |
| 7、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ４ |
| 8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
０ |
第九章 2023-2029年航空維修行業(yè)前景及趨勢預(yù)測分析 |
６ |
第一節(jié) 2023-2029年航空維修市場發(fā)展前景 |
１ |
| 一、2023-2029年航空維修市場發(fā)展?jié)摿?/td> | ２ |
| 二、2023-2029年航空維修市場發(fā)展前景展望 | ８ |
| 三、2023-2029年航空維修細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | ６ |
第二節(jié) 2023-2029年航空維修市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
６ |
| 一、2023-2029年航空維修行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ８ |
| 二、2023-2029年航空維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 1、航空維修行業(yè)市場容量預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 2、航空維修行業(yè)營業(yè)收入預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 三、2023-2029年航空維修行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測分析 | 研 |
| 四、2023-2029年細(xì)分市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2023-2029年中國航空維修行業(yè)供需預(yù)測分析 |
ｗ |
| 一、2023-2029年中國航空維修行業(yè)供給預(yù)測分析 | ｗ |
| 二、2023-2029年中國航空維修行業(yè)維修規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
| 三、2023-2029年中國航空維修企業(yè)數(shù)量預(yù)測分析 | ． |
| 四、2023-2029年中國航空維修行業(yè)需求預(yù)測分析 | Ｃ |
| 五、2023-2029年中國航空維修行業(yè)供需平衡預(yù)測分析 | ｉ |
第四節(jié) 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢預(yù)測分析 |
ｒ |
| 一、市場整合成長趨勢預(yù)測分析 | ． |
| 二、需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預(yù)測分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢預(yù)測分析 | ｎ |
| 四、科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展 | 中 |
| 五、影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢預(yù)測分析 | 智 |
第十章 2023-2029年航空維修行業(yè)投資機會與風(fēng)險防范 |
林 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)投融資狀況分析 |
４ |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | ０ |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | ０ |
| 三、兼并重組情況分析 | ６ |
| 四、航空維修行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 | １ |
第二節(jié) 2023-2029年航空維修行業(yè)投資機會 |
２ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會 | ８ |
| 二、細(xì)分市場投資機會 | ６ |
| 三、重點區(qū)域投資機會 | ６ |
| 四、航空維修行業(yè)投資機遇 | ８ |
第三節(jié) 2023-2029年航空維修行業(yè)投資風(fēng)險及防范 |
產(chǎn) |
| 一、政策風(fēng)險及防范 | 業(yè) |
| 二、技術(shù)風(fēng)險及防范 | 調(diào) |
| 三、供求風(fēng)險及防范 | 研 |
| 四、宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險及防范 | 網(wǎng) |
| 五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范 | ｗ |
| 六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險及防范 | ｗ |
| 七、其他風(fēng)險及防范 | ｗ |
第四節(jié) 中國航空維修行業(yè)投資建議 |
． |
| 一、航空維修行業(yè)未來發(fā)展方向 | Ｃ |
| 二、航空維修行業(yè)主要投資建議 | ｉ |
| 三、中國航空維修企業(yè)融資分析 | ｒ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
． |
第十一章 2023-2029年航空維修行業(yè)面臨的困境及對策 |
ｃ |
第一節(jié) 2023年航空維修行業(yè)面臨的困境 |
ｎ |
第二節(jié) 航空維修企業(yè)面臨的困境及對策 |
中 |
| 一、重點航空維修企業(yè)面臨的困境及對策 | 智 |
| 二、中小航空維修企業(yè)發(fā)展困境及策略分析 | 林 |
| 三、國內(nèi)航空維修企業(yè)的出路分析 | ４ |
第三節(jié) 中國航空維修行業(yè)存在的問題及對策 |
０ |
| 一、中國航空維修行業(yè)存在的問題 | ０ |
| 二、航空維修行業(yè)發(fā)展的建議對策 | ６ |
| 三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施 | １ |
| 1、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性 | ２ |
| 2、合理確立重點客戶 | ８ |
| 3、重點客戶戰(zhàn)略管理 | ６ |
| 4、重點客戶管理功能 | ６ |
第四節(jié) 中國航空維修市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
８ |
| 一、中國航空維修市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 產(chǎn) |
| 二、中國航空維修市場發(fā)展對策分析 | 業(yè) |
第十二章 航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
調(diào) |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
研 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 2023年中國航空整備市場の現(xiàn)狀調(diào)査研究と発展見通し予測分析報告 | |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | ｗ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｉ |
第二節(jié) 對我國航空維修品牌的戰(zhàn)略思考 |
ｒ |
| 一、航空維修品牌的重要性 | ． |
| 二、航空維修實施品牌戰(zhàn)略的意義 | ｃ |
| 三、航空維修企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 四、我國航空維修企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | 中 |
| 五、航空維修品牌戰(zhàn)略管理的策略 | 智 |
第三節(jié) 航空維修經(jīng)營策略分析 |
林 |
| 一、航空維修市場細(xì)分策略 | ４ |
| 二、航空維修市場創(chuàng)新策略 | ０ |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 | ０ |
| 四、航空維修新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | ６ |
第四節(jié) 航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
１ |
| 一、2023年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ２ |
| 二、2023-2029年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ８ |
| 三、2023-2029年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ６ |
第十三章 研究結(jié)論及發(fā)展建議 |
６ |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
８ |
第二節(jié) 航空維修子行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 中~智~林~：濟研：航空維修行業(yè)發(fā)展建議 |
業(yè) |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 調(diào) |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | 研 |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | 網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 2023年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布 | ｗ |
| 圖表 2023年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年中國在冊通用航空器數(shù)量 | ． |
| 圖表 2017-2022年中國通用航空年作業(yè)量 | Ｃ |
| 圖表 2023年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 圖表 中外通用航空飛機對比分析 | ｒ |
| 圖表 中外通用航空機場規(guī)模對比分析 | ． |
| 圖表 中國通用航空按用途分類結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 圖表 中國民用直升機機型比例 | ｎ |
| 圖表 中國軍用直升機機型比例 | 中 |
| 圖表 中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖 | 智 |
| 圖表 中國通用航空發(fā)展所處的階段 | 林 |
| 圖表 中國通用航空潛在市場需求方 | ４ |
| 圖表 2023-2029年航空維修行業(yè)市場容量預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2023-2029年航空維修行業(yè)營業(yè)收入預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2023-2029年中國航空維修行業(yè)供給預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2023-2029年中國航空維修行業(yè)維修規(guī)模預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 2023-2029年中國航空維修企業(yè)數(shù)量預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 2023-2029年中國航空維修行業(yè)需求預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2023-2029年中國航空維修行業(yè)供需平衡預(yù)測分析 | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/0/78/HangKongWeiXiuShiChangXianZhuangFenXi.html
…
如需購買《2023年中國航空維修市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告》，編號：1AA2780
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