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航空維修行業(yè)正經(jīng)歷由技術(shù)革新和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的深刻變革。先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù),如超聲波、X射線和紅外熱像,提高了故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性和效率。同時(shí),數(shù)字化維修記錄和遠(yuǎn)程專家支持系統(tǒng),縮短了維修周期,降低了成本。國(guó)際民航組織的安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保法規(guī),促使航空公司和維修服務(wù)商不斷優(yōu)化維修流程,確保飛行安全的同時(shí)減少碳足跡。 |
未來(lái),航空維修將更加依賴于數(shù)據(jù)分析和人工智能。通過(guò)預(yù)測(cè)性維護(hù)模型,可以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)部件的更換時(shí)機(jī),避免不必要的停機(jī)時(shí)間。無(wú)人機(jī)和機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用,將使某些高風(fēng)險(xiǎn)或難以到達(dá)區(qū)域的維修作業(yè)更加安全和高效。此外,可持續(xù)維修解決方案,如部件翻新和循環(huán)利用,將成為行業(yè)發(fā)展的新方向,以響應(yīng)綠色航空的倡議。 |
第1章 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 航空維修業(yè)的相關(guān)概述 |
1.1.1 航空維修業(yè)的界定 |
1.1.2 航空維修業(yè)的分類 |
1.1.3 航空維修業(yè)的特點(diǎn) |
1.2 航空維修業(yè)政策環(huán)境分析 |
1.2.1 航空維修業(yè)的管理體制 |
1.2.2 航空維修業(yè)的法規(guī)政策 |
1.2.3 航空維修業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) |
1.2.4 航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
1.3 航空維修業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
1.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
(1)美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
(2)歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
(3)日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
1.3.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
(1)gdp增長(zhǎng)情況分析 |
(2)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 |
(3)固定資產(chǎn)投資情況 |
(4)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) |
第2章 全球航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 全球航空業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
2.1.1 全球航空業(yè)運(yùn)行情況分析 |
(1)全球航空盈利水平分析 |
(2)全球航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況 |
(3)全球航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況 |
(4)全球航空客運(yùn)和貨運(yùn)差距擴(kuò)大 |
2.1.2 全球航空客機(jī)市場(chǎng)分析 |
(1)全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況 |
(2)全球客機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
(3)全球客機(jī)的交付量分析 |
(4)全球客機(jī)退役趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
(5)航空公司融資租賃分析 |
2.1.3 全球四大飛機(jī)制造商經(jīng)營(yíng)情況 |
(1)波音公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
1)波音公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
2)波音公司飛機(jī)訂貨量分析 |
(2)空客公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
1)空客飛機(jī)經(jīng)營(yíng)情況 |
2)空客飛機(jī)訂貨量分析 |
(3)龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
1)龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析 |
2)龐巴迪公司在營(yíng)分析 |
3)龐巴迪公司發(fā)展動(dòng)向分析 |
(4)巴西航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
1)巴西航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
2)巴西航空公司飛機(jī)交付量分析 |
3)巴西航空公司在營(yíng)分析 |
4)巴西航空公司動(dòng)向分析 |
2.2 全球航空維修市場(chǎng)發(fā)展概況 |
2.2.1 全球航空維修業(yè)的變遷過(guò)程分析 |
2.2.2 全球航空維修業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模分析 |
2.2.3 全球航空維修業(yè)的維修成本分析 |
2.2.4 全球航空維修業(yè)各地區(qū)市場(chǎng)分析 |
2.2.5 全球航空維修業(yè)市場(chǎng)需求新變化 |
2.3 主要國(guó)家航空維修發(fā)展分析 |
2.3.1 美國(guó)航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
2.3.2 英國(guó)航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
2.3.3 德國(guó)航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
2.3.4 法國(guó)航空維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
2.3.5 新加坡航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
2.3.6 俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
全:文:http://www.miaohuangjin.cn/6/31/HangKongWeiXiuShiChangQianJingYuCe.html |
第3章 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展概況分析 |
3.1.1 航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
(1)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況 |
(2)旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況 |
(3)貨郵運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況 |
(4)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量及其增長(zhǎng)情況 |
1)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名情況 |
2)機(jī)場(chǎng)不同航線運(yùn)行情況 |
3)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況區(qū)域分布 |
3.1.2 通用航空業(yè)的發(fā)展水平分析 |
(1)在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析 |
(2)通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析 |
1)通用航空作業(yè)時(shí)間分析 |
2)通用航空作業(yè)時(shí)間分布 |
(3)與通航發(fā)達(dá)國(guó)家比較分析 |
1)通用航空飛機(jī)規(guī)模對(duì)比分析 |
2)通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模對(duì)比分析 |
(4)通用航空按用途分類結(jié)構(gòu) |
(5)民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
(6)通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)的區(qū)域分布 |
1)通用航空企業(yè)數(shù)量分析 |
2)通用航空企業(yè)區(qū)域分布 |
(7)通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力 |
(8)通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
3.1.3 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析 |
(1)國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)展概況 |
(2)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況 |
(3)民航定期航班航線分析 |
3.1.4 客機(jī)機(jī)隊(duì)的需求量預(yù)測(cè)分析 |
3.2 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
3.2.1 航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析 |
(1)航空維修業(yè)的發(fā)展歷程分析 |
(2)航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析 |
(3)航空維修業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析 |
(4)航空維修業(yè)的集群效應(yīng)分析 |
(5)航空維修業(yè)的服務(wù)方式分析 |
3.2.2 caac批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展概況 |
(1)caac批準(zhǔn)維修單位增長(zhǎng)情況 |
(2)caac批準(zhǔn)維修單位分布情況 |
(3)caac批準(zhǔn)的維修能力分析 |
3.2.3 caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概況 |
(1)caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布 |
(2)caac批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力 |
3.2.4 機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況 |
(1)機(jī)務(wù)維修人員的總量情況 |
(2)維修人員按維修類別分布 |
(3)機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布 |
(4)機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布 |
(5)機(jī)務(wù)維修人員的持照情況 |
(6)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
(7)機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析 |
3.3 航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
3.3.1 航空維修業(yè)的swot分析 |
(1)中國(guó)航空維修業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 |
(2)中國(guó)航空維修業(yè)劣勢(shì)分析 |
(3)中國(guó)航空維修業(yè)機(jī)會(huì)分析 |
(4)中國(guó)航空維修業(yè)威脅分析 |
3.3.2 航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
(1)潛在進(jìn)入者的威脅分析 |
(2)買方的議價(jià)能力分析 |
(3)供應(yīng)方的議價(jià)能力分析 |
(4)替代產(chǎn)品的威脅分析 |
(5)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
3.3.3 航空維修業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
(1)航空維修業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)分析 |
(2)航空維修業(yè)總體戰(zhàn)略分析 |
(3)航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
(4)航空維修業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施分析 |
3.3.4 航空公司mro發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
(1)航空公司mro模式分析 |
(2)全資獨(dú)立mro模式分析 |
(3)航空公司合資mro模式分析 |
3.3.5 維修系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題與對(duì)策 |
第4章 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)分析 |
4.1 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
4.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展概況分析 |
(1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的短板 |
(2)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程分析 |
(3)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期分析 |
(4)航空發(fā)動(dòng)機(jī)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略 |
4.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)格局分析 |
(1)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局 |
(2)通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局 |
(3)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局 |
4.1.3 中國(guó)各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
(1)直升機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
(2)輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
(3)教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
(4)艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
(5)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
(6)四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 |
4.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口市場(chǎng)分析 |
(1)2012年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析 |
1)行業(yè)出口整體情況 |
2)行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
(2)2014年航空發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析 |
1)行業(yè)出口整體情況 |
(3)行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
4.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口市場(chǎng)分析 |
(1)2012年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析 |
1)行業(yè)進(jìn)口整體情況 |
2)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
(2)2014年航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析 |
1)行業(yè)進(jìn)口整體情況 |
2)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)分析 |
4.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評(píng)估技術(shù)分析 |
(1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評(píng)估概念及意義 |
(2)航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評(píng)估類型及特點(diǎn) |
(3)航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能的健康評(píng)估 |
1)氣路性能健康評(píng)估原理 |
2)氣路性能健康評(píng)估方法 |
(4)航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)健康評(píng)估分析 |
1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)健康評(píng)估 |
(5)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)健康評(píng)估 |
4.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)分析 |
(1)無(wú)損檢測(cè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用 |
(2)無(wú)損檢測(cè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用 |
(3)無(wú)損檢測(cè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的問(wèn)題 |
(4)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展前景與展望 |
4.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理和技術(shù)分析 |
(1)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析 |
(2)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理分析 |
4.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
第5章 航空維修技術(shù)水平及應(yīng)用分析 |
5.1 航空維修的相關(guān)理論 |
5.1.1 航空維修思想分析 |
China Aircraft Maintenance Industry Development Research and Market Prospects Forecast Report (2025-2031) |
(1)最初航空維修思想 |
(2)現(xiàn)代航空維修思想 |
5.1.2 航空維修方式分析 |
(1)定時(shí)維修方式 |
(2)視情維修方式 |
(3)狀態(tài)監(jiān)控方式 |
5.1.3 故障診斷方法分析 |
(1)故障樹(shù)分析法 |
(2)趨勢(shì)圖分析法 |
5.2 航空維修技術(shù)方法概況 |
5.2.1 失效分析技術(shù)分析 |
(1)失效類型分析 |
(2)常見(jiàn)失效分析 |
5.2.2 修理技術(shù)與工藝分析 |
(1)鉚接修理分析 |
(2)焊接修理分析 |
(3)膠接修理分析 |
(4)熱處理分析 |
(5)表面處理工藝分析 |
(6)噴丸強(qiáng)化技術(shù)分析 |
(7)擠壓強(qiáng)化技術(shù)分析 |
(8)刷鍍技術(shù)分析 |
(9)熱噴涂技術(shù)分析 |
5.2.3 無(wú)損檢測(cè)方法分析 |
(1)目視檢測(cè)法分析 |
(2)超聲波檢測(cè)法分析 |
(3)x射線檢測(cè)法分析 |
(4)渦流檢測(cè)法分析 |
(5)磁粉檢測(cè)法分析 |
(6)滲透檢測(cè)法分析 |
5.3 航空維修能力及應(yīng)用情況 |
5.3.1 航空維修企業(yè)的技術(shù)能力分析 |
(1)機(jī)載部附件的維修技術(shù)水平分析 |
(2)飛機(jī)大修及發(fā)動(dòng)機(jī)修理能力分析 |
(3)航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析 |
(4)新機(jī)型維修新技術(shù)開(kāi)發(fā)能力分析 |
5.3.2 航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析 |
(1)無(wú)損檢測(cè)在航空維修中的應(yīng)用 |
(2)機(jī)器人在航空維修中的應(yīng)用分析 |
(3)熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用 |
(4)復(fù)合材料在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙中的應(yīng)用 |
第6章 中國(guó)航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 |
6.1 國(guó)外領(lǐng)先航空維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
6.1.1 英國(guó)太古集團(tuán)有限公司(swirepacific) |
6.1.2 德國(guó)漢莎航空技術(shù)集團(tuán)(lht) |
6.1.3 法國(guó)航空工業(yè)公司(afi) |
6.1.4 新加坡新科宇航有限公司(staerospace) |
6.2 中國(guó)主要航空維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
6.2.1 廈門太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.2 北京飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.3 廣州飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.4 山東太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)股東結(jié)構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.5 川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)營(yíng)收情況分析 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 |
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
(5)企業(yè)償債能力分析 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 |
(7)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(8)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(9)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(10)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.6 廣州航新航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.7 珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.8 川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(3)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(4)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(5)企業(yè)維修能力分析 |
(6)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.9 深圳漢莎技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
中國(guó)航空維修行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2025-2031年) |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.10 上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.11 大新華航空技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.12 西安翔宇航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(3)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(4)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(5)企業(yè)維修能力分析 |
(6)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.13 上海波音航空改裝維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.14 北京華瑞飛機(jī)部件維修服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.15 沈陽(yáng)北方飛機(jī)維修有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(3)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(4)企業(yè)維修能力分析 |
(5)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(6)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.16 山東翔宇航空技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.17 陜西新泰航空技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.18 武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.19 南京王行航空附件維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)客戶情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.20 北京瑞達(dá)聯(lián)合飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.21 重慶空港飛機(jī)維修有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.22 昆明隆瑞飛機(jī)維修服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(3)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(4)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(5)企業(yè)維修能力分析 |
(6)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.23 廈門太古起落架維修服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(3)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(4)企業(yè)維修能力分析 |
(5)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.24 沈陽(yáng)圣飛航空科技有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.25 天津航大雄英航空工程有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
zhōngguó háng kōng wéi xiū hángyè fāzhan diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào (2025-2031 nián) |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.26 北京安達(dá)維爾科技有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)企業(yè)維修能力分析 |
(6)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.27 北京豐榮航空科技有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.28 西安恒鏘航空科技有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
6.2.29 成都華太航空科技有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
6.2.30 川新力航空技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
(3)企業(yè)服務(wù)內(nèi)容分析 |
(4)企業(yè)認(rèn)證授權(quán)情況 |
(5)維修設(shè)施設(shè)備分析 |
(6)企業(yè)維修能力分析 |
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
(8)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
第7章 中智~林~濟(jì)研:航空維修業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè) |
7.1 航空維修業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 |
7.1.1 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析 |
7.1.2 宏觀經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析 |
7.1.3 原材料供應(yīng)和匯率的風(fēng)險(xiǎn)及控制分析 |
7.1.4 組織模式和管理制度風(fēng)險(xiǎn)及控制分析 |
7.1.5 航空裝備維修外包的各階段風(fēng)險(xiǎn)分析 |
7.2 中國(guó)航空維修業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
7.2.1 中國(guó)航空維修基地發(fā)展動(dòng)向 |
7.2.2 中國(guó)航空維修企業(yè)籌建情況 |
7.2.3 中國(guó)航空維修企業(yè)發(fā)展動(dòng)向 |
7.3 中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
7.3.1 航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
(1)維修方式發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
(2)維修保障發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
(3)維修模式發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
7.3.2 航空維修管理發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
(1)維修體制發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
(2)維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
7.3.3 航空維修業(yè)的未來(lái)發(fā)展展望 |
(1)航空維修業(yè)的成功關(guān)鍵因素 |
(2)航空維修業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向 |
(3)航空維修業(yè)的未來(lái)發(fā)展展望 |
(4)航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
圖表目錄 |
圖表 1:航空維修業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境 |
圖表 2:boeing737&;757及airbusa320&;a330所要求的定期維修(單位:小時(shí),年) |
圖表 3:2020-2025年中國(guó)航空維修行業(yè)主要政策匯總 |
圖表 4:民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽 |
圖表 5:2020-2025年美國(guó)實(shí)際gdp環(huán)比折年率(單位:%) |
圖表 6:歐元區(qū)17國(guó)gdp季調(diào)折年率(單位:%) |
圖表 7:2020-2025年日本gdp環(huán)比變化情況(單位:%) |
圖表 8:2020-2025年中國(guó)gdp年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖(單位:%) |
圖表 9:2020-2025年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖(單位:萬(wàn)億元,%) |
圖表 10:2020-2025年中國(guó)固定資產(chǎn)投資及同比增速(單位:萬(wàn)億元,%) |
圖表 11:2020-2025年制造業(yè)pmi指數(shù)(單位:%) |
圖表 12:2025年全球航空客運(yùn)量區(qū)域分布(單位:%) |
圖表 13:2025年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布(單位:萬(wàn)億客公里) |
圖表 14:2025年全球航空貨運(yùn)量區(qū)域分布(單位:%) |
圖表 15:2020-2025年全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對(duì)比(單位:十億人次、十億噸) |
圖表 16:2020-2025年全球航空客運(yùn)量和貨運(yùn)量對(duì)比(單位:十億美元) |
圖表 17:2020-2025年空中客車飛機(jī)交付情況(單位:架) |
圖表 18:2020-2025年波音飛機(jī)交付情況(單位:架) |
圖表 19:2025-2031年全球各類型客機(jī)退役情況及預(yù)測(cè)(單位:架) |
圖表 20:2020-2025年累計(jì)退役客機(jī)占現(xiàn)有客機(jī)機(jī)隊(duì)比例(單位:%) |
圖表 21:2020-2025年波音公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(單位:百萬(wàn)美元) |
圖表 22:2020-2025年波音飛機(jī)凈訂單情況(單位:架) |
圖表 23:2020-2025年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況(單位:架) |
圖表 24:2020-2025年龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況(單位:架) |
圖表 25:巴西航空公司飛機(jī)交付情況(單位:架) |
圖表 26:巴西航空公司各商務(wù)機(jī)產(chǎn)品的確認(rèn)儲(chǔ)備定單情況(單位:架) |
圖表 27:2020-2025年全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖(單位:億美元) |
圖表 28:2025-2031年全球航空維修業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)(按地區(qū)和業(yè)務(wù)種類)(單位:十億美元) |
圖表 29:2020-2025年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量(單位:%) |
圖表 30:2020-2025年民航旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況(單位:萬(wàn)人次,%) |
圖表 31:2020-2025年全民航貨郵運(yùn)輸量(單位:萬(wàn)噸,%) |
圖表 32:2025年中國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量(單位:萬(wàn)人次) |
圖表 33:2025年中國(guó)十萬(wàn)噸級(jí)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量(單位:萬(wàn)噸) |
圖表 34:2020-2025年不同航線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增長(zhǎng)情況(單位:萬(wàn)人次) |
圖表 35:2020-2025年不同航線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增長(zhǎng)情況(單位:萬(wàn)噸) |
圖表 36:2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布(單位:%) |
圖表 37:2025年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布(單位:%) |
圖表 38:2020-2025年中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量(單位:架,%) |
圖表 39:2020-2025年中國(guó)通用航空年作業(yè)量(單位:萬(wàn)小時(shí)) |
圖表 40:2025年中國(guó)通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)(單位:%) |
圖表 41:中外通用航空飛機(jī)對(duì)比分析(單位:架,%) |
圖表 42:中外通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模對(duì)比分析(單位:個(gè)) |
圖表 43:中國(guó)通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)(單位:%) |
圖表 44:中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)型比例(單位:%) |
圖表 45:中國(guó)軍用直升機(jī)機(jī)型比例(單位:%) |
圖表 46:中國(guó)通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖(單位:%) |
圖表 47:中國(guó)通用航空發(fā)展所處的階段 |
圖表 48:中國(guó)通用航空潛在市場(chǎng)需求方 |
圖表 49:深化中國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn) |
圖表 50:“十三五”期間促進(jìn)中國(guó)通航發(fā)展的重要舉措 |
圖表 51:2020-2025年中國(guó)民航飛機(jī)引進(jìn)速度(單位:%) |
圖表 52:2020-2025年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量(單位:架) |
中國(guó)の航空機(jī)整備業(yè)界発展調(diào)査と市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート(2025年-2031年) |
圖表 53:2025-2031年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)(單位:架,億美元,萬(wàn)億客公里,%) |
圖表 54:2020-2025年中國(guó)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模(單位:架,個(gè)) |
圖表 55:2025年中國(guó)機(jī)隊(duì)和rpks的比例(單位:%) |
圖表 56:2025-2031年中國(guó)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)(單位:架) |
圖表 57:2020-2025年按座級(jí)劃分的中國(guó)各類型客機(jī)交付量比例(單位:%) |
圖表 58:2020-2025年中國(guó)民航維修市場(chǎng)總量走勢(shì)圖(單位:億美元) |
圖表 59:持有caac維修許可證的國(guó)外/地區(qū)維修單位數(shù)量(單位:家,%) |
圖表 60:caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)(單位:家,%) |
圖表 61:caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)外維修單位地域分布情況(單位:家) |
圖表 62:caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位地域分布情況(單位:家) |
圖表 63:caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布(單位:家) |
圖表 64:國(guó)內(nèi)維修單位承擔(dān)的國(guó)內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)(單位:次) |
圖表 65:caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)/外維修單位部件修理能力對(duì)比(單位:%) |
圖表 66:維修部件件號(hào)數(shù)按ata章節(jié)分布情況(單位:項(xiàng)) |
圖表 67:國(guó)內(nèi)ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況(單位:家) |
圖表 68:國(guó)外ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況(單位:家) |
圖表 69:ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計(jì)(單位:家) |
圖表 70:國(guó)內(nèi)一線機(jī)務(wù)維修人員構(gòu)成(單位:%) |
圖表 71:國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員從事維修工作年限分布(單位:%) |
圖表 72:國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員學(xué)歷分布(單位:%) |
圖表 73:國(guó)內(nèi)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量按地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)(單位:人) |
圖表 74:國(guó)內(nèi)三大航空公司各部門人員數(shù)量對(duì)比(單位:架,人) |
圖表 75:國(guó)內(nèi)中型航空公司各部門人員數(shù)量對(duì)比(單位:架,人) |
圖表 76:國(guó)內(nèi)小型航空公司各部門人員數(shù)量對(duì)比(單位:架,人) |
圖表 77:美歐國(guó)家發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研計(jì)劃介紹 |
圖表 78:航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程 |
圖表 79:航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期 |
圖表 80:rb211發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生發(fā)動(dòng)機(jī) |
圖表 81:裝備a380的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)參數(shù)(單位:磅/秒,英寸,磅) |
圖表 82:俄國(guó)al-31f發(fā)動(dòng)機(jī)及技術(shù)參數(shù)(單位:h,kg,oc) |
圖表 83:al-31f發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī) |
圖表 84:中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得的成績(jī) |
圖表 85:中國(guó)目前三代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)情況 |
圖表 86:中國(guó)商用飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī) |
圖表 87:商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額(單位:%) |
圖表 88:國(guó)產(chǎn)客機(jī)及其配套發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
圖表 89:中國(guó)通用航空發(fā)展機(jī)會(huì)示意圖 |
圖表 90:全球主要國(guó)家每百萬(wàn)軍人擁有的直升機(jī)數(shù)量對(duì)比(單位:架) |
圖表 91:全球主要國(guó)家每百萬(wàn)人口擁有的直升機(jī)數(shù)量對(duì)比(單位:架) |
圖表 92:2020-2025年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)出口狀況表(單位:萬(wàn)美元) |
圖表 93:中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口產(chǎn)品明細(xì)(單位:千克,臺(tái),萬(wàn)美元) |
圖表 94:航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(單位:%) |
圖表 95:2025年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口產(chǎn)品明細(xì)(單位:千克,臺(tái),萬(wàn)美元) |
圖表 96:2025年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(單位:%) |
圖表 97:中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品明細(xì)(單位:千克,臺(tái),萬(wàn)美元) |
圖表 98:航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(單位:%) |
圖表 99:2025年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品明細(xì)(單位:千克,臺(tái),萬(wàn)美元) |
圖表 100:2025年航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(單位:%) |
圖表 101:航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能健康評(píng)估 |
圖表 102:航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)類型 |
圖表 103:滑油常用理化指標(biāo)的變化及產(chǎn)生原因 |
圖表 104:常用發(fā)動(dòng)機(jī)滑油分析儀 |
圖表 105:無(wú)損檢測(cè)常用方法 |
圖表 106:飛機(jī)故障浴盆曲線 |
圖表 107:飛機(jī)隨機(jī)故障曲線 |
圖表 108:故障樹(shù)基本結(jié)構(gòu) |
圖表 109:廈門太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
圖表 110:北京飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
圖表 111:廣州飛機(jī)維修工程有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
圖表 112:山東太古飛機(jī)工程有限公司股東結(jié)構(gòu)圖 |
圖表 113:山東太古飛機(jī)工程有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
圖表 114:2025年四川海特高新技術(shù)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)和控制關(guān)系圖 |
圖表 115:2020-2025年四川海特高新技術(shù)股份有限公司營(yíng)收情況分析(單位:萬(wàn)元) |
圖表 116:2025年四川海特高新技術(shù)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表(單位:萬(wàn)元,%) |
圖表 117:2020-2025年四川海特高新技術(shù)股份有限公司盈利能力分析(單位:%) |
圖表 118:2025年四川海特高新技術(shù)股份有限公司主營(yíng)分產(chǎn)品情況表(單位:萬(wàn)元,%) |
圖表 119:2020-2025年四川海特高新技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析(單位:次) |
圖表 120:2020-2025年四川海特高新技術(shù)股份有限公司償債能力分析(單位:%) |
http://www.miaohuangjin.cn/6/31/HangKongWeiXiuShiChangQianJingYuCe.html
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