| 全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國和巴基斯坦，這***個亞洲國家年均拆船噸位總量之和相當(dāng)于世界拆船噸位總量的***%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。 | |
| 我國自20世紀(jì)**年代即開展有組織的拆船活動。國務(wù)院提出加快建設(shè)節(jié)約型社會，以提高資源利用效率為核心，以資源綜合利用和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)為重點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展。拆船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展符合我國基本國情。我國資源相對短缺，充分利用可再生資源，節(jié)約原生資源，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。我國海岸線長，灘地多，氣候適中，水域條件好，具備得天獨(dú)厚的自然條件，適合發(fā)展拆船業(yè)。自**年以來，在國家的嚴(yán)格管理和指導(dǎo)支持下，我國拆船業(yè)發(fā)展迅速。 | |
| 截至**，我國已是世界上主要的拆船國家，初步形成了以長三角、珠三角為龍頭的兩大拆解基地。**年，中國拆船協(xié)會各會員企業(yè)的船舶拆解總量，不論是船只數(shù)還是噸位數(shù)，均超過了**年。全年累計拆解國內(nèi)外各類廢舊船舶總量超過***余萬輕噸，比**年增長近兩成。中國拆船業(yè)取得了“十二五”較好的開局年。 | |
| **年全球新造船訂單為***萬載重噸，而全球老齡船舶的拆解規(guī)模是***萬載重噸（1226艘），同比上升***%，超過**年新船訂單量的***%。**年，我國拆船企業(yè)在國內(nèi)廢鋼等市場低迷、經(jīng)濟(jì)效益負(fù)增長乃至虧損的情況下，回收拆解了大量廢舊船舶，為配合國家加快老舊船舶淘汰、促進(jìn)船業(yè)調(diào)整振興和資源循環(huán)利用做出了積極的努力。**年，國內(nèi)骨干拆船企業(yè)購買國內(nèi)外廢鋼船的數(shù)量同比增長1.15倍。 | |
| **年，中國拆船協(xié)會會員企業(yè)拆解國內(nèi)外廢鋼船總量超過***萬輕噸，同比有所增長。其中，進(jìn)口廢鋼船噸位與**年相比下降近***成。**年，國內(nèi)船東及航運(yùn)公司淘汰更新老舊船舶的步伐明顯加快，因此，國內(nèi)廢鋼船成交并拆解的數(shù)量明顯增加，比**年增長近2倍。 | |
| **年1-**月，國內(nèi)拆船企業(yè)成交國內(nèi)外各類廢鋼船136艘/***萬輕噸，約合***萬載重噸，輕噸位同比上升***%。其中，成交進(jìn)口廢鋼船***萬輕噸，同比下降***%；成交國內(nèi)廢鋼船***萬輕噸，同比增長五倍以上。我國成交各類廢船量繼續(xù)位居世界前列。與往年不同的是，成交國內(nèi)廢鋼船輕噸數(shù)量在行業(yè)統(tǒng)計中首次超過進(jìn)口廢鋼船。**年**半年國內(nèi)拆船企業(yè)營業(yè)收入為***億元左右，經(jīng)營虧損超過***億元。拆船業(yè)稅費(fèi)高、環(huán)保投入多、用工及融資成本居高不下、資金周轉(zhuǎn)率低、經(jīng)營普遍虧損，是近年來我國拆船業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。 | |
| “十二五”期間，是中國拆船業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色、規(guī)范和科學(xué)發(fā)展的重要時期。這一時期，國家將采取各項(xiàng)政策和措施，進(jìn)一步促進(jìn)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)步伐。作為國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分的中國拆船業(yè)，市場發(fā)展前景良好。 | |
第一章 拆船業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 拆船基本概念及發(fā)展意義 |
業(yè) |
| 1.1.1 拆船簡介 | 調(diào) |
| 1.1.2 廢船的拆解工藝 | 研 |
| 1.1.3 拆船業(yè)發(fā)展的意義 | 網(wǎng) |
1.2 國際拆船公約解讀 |
ｗ |
| 1.2.1 國際拆船公約已正式通過 | ｗ |
| 1.2.2 國際拆船公約短期難見成果 | ｗ |
| 1.2.3 拆船公約生效門檻有待降低 | ． |
| 1.2.4 拆船公約為中國拆船業(yè)帶來利好 | Ｃ |
| 1.2.5 拆船公約的履約對策及相關(guān)建議 | ｉ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/6/62/ChaiChuanYeDeFaZhanQuShi.html | |
第二章 2017-2022年國際拆船業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
2.1 2017-2022年世界拆船業(yè)發(fā)展綜述 |
． |
| 2.1.1 全球拆船業(yè)發(fā)展回顧 | ｃ |
| 2.1.2 世界拆船行業(yè)總體情況分析 | ｎ |
| 2.1.3 全球拆船行業(yè)發(fā)展態(tài)勢淺析 | 中 |
| 2.1.4 2023年世界散貨船拆解量分析 | 智 |
| …… | 林 |
| 2.1.7 影響世界拆船量變化的主要因素 | ４ |
2.2 2017-2022年世界拆船市場分析 |
０ |
| 2.2.1 2023年全球拆船市場運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 2.2.2 2023年世界拆船市場行情分析 | ６ |
| 2.2.3 2023年世界拆船市場發(fā)展分析 | １ |
2.3 孟加拉國 |
２ |
| 2.3.1 孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 2.3.2 孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約 | ６ |
| 2.3.3 2023年孟加拉國船舶拆解發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 2.3.4 2023年孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 2.3.5 2023年孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展動向 | 產(chǎn) |
| 2.3.6 孟加拉國計劃構(gòu)建拆船工業(yè)園 | 業(yè) |
2.4 印度 |
調(diào) |
| 2.4.1 印度拆船業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 2.4.2 印度干散貨船拆解量居世界前列 | 網(wǎng) |
| 2.4.3 印度拆船業(yè)引領(lǐng)亞洲拆船市場競爭 | ｗ |
2.5 巴基斯坦 |
ｗ |
| 2.5.1 巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧 | ｗ |
| 2.5.2 2023年巴基斯坦拆船業(yè)漸趨復(fù)蘇 | ． |
| 2.5.3 2023年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展動態(tài) | Ｃ |
| 2.5.4 巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機(jī)遇 | ｉ |
第三章 2017-2022年中國拆船業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
3.1 2017-2022年中國拆船業(yè)發(fā)展綜述 |
． |
| 3.1.1 我國拆船業(yè)發(fā)展歷程 | ｃ |
| 3.1.2 我國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| 3.1.3 中國拆船業(yè)發(fā)展特征分析 | 中 |
| 3.1.4 拆船業(yè)列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄 | 智 |
| 3.1.5 世界拆船業(yè)重心逐漸向中國轉(zhuǎn)移 | 林 |
| 3.1.6 國家政策扶持拆船業(yè)有序健康發(fā)展 | ４ |
| Research on the Development Status and Market Prospect Forecast of the Shipbreaking Industry from 2023 to 2029 | |
3.2 2017-2022年中國拆船量分析 |
０ |
| 3.2.1 2023年中國拆船量平穩(wěn)增長 | ０ |
| 3.2.2 2023年中國拆船量分析 | ６ |
| …… | １ |
3.3 2017-2022年綠色拆船發(fā)展分析 |
２ |
| 3.3.1 綠色拆船行業(yè)發(fā)展綜述 | ８ |
| 3.3.2 中國積極推行綠色拆船 | ６ |
| 3.3.3 綠色拆船使中國拆船業(yè)迎來新轉(zhuǎn)機(jī) | ６ |
| 3.3.4 我國積極拓展綠色拆船新市場 | ８ |
3.4 中國拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn) |
產(chǎn) |
| 3.4.1 我國拆船業(yè)存在的主要問題 | 業(yè) |
| 3.4.2 拆船業(yè)公共安全隱患四伏 | 調(diào) |
| 3.4.3 國內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫 | 研 |
3.5 拆船業(yè)發(fā)展的對策 |
網(wǎng) |
| 3.5.1 規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議 | ｗ |
| 3.5.2 我國拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 3.5.3 我國應(yīng)加快淘汰老舊船舶 | ｗ |
第四章 中國船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)狀況分析 |
． |
4.1 中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 |
Ｃ |
| 4.1.1 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)銷售規(guī)模 | ｉ |
| 4.1.2 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)利潤規(guī)模 | ｒ |
| 4.1.3 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ． |
4.2 中國船舶修理及拆船行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 |
ｃ |
| 4.2.1 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)虧損面 | ｎ |
| 4.2.2 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)銷售毛利率 | 中 |
| 4.2.3 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用利潤率 | 智 |
| 4.2.4 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤率 | 林 |
4.3 中國船舶修理及拆船行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
４ |
| 4.3.1 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | ０ |
| 4.3.2 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ０ |
| 4.3.3 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ６ |
4.4 中國船舶修理及拆船行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 |
１ |
| 4.4.1 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率 | ２ |
| 4.4.2 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)利息保障倍數(shù) | ８ |
4.5 中國船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價 |
６ |
| 4.5.1 船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價 | ６ |
| 2023-2029年拆船業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景預(yù)測報告 | |
| 4.5.2 影響船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 | ８ |
第五章 2017-2022年主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
5.1 2017-2022年廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 5.1.1 廣東江門拆船業(yè)迅速發(fā)展壯大 | 調(diào) |
| 5.1.2 廣東順德拆船基地正式啟用 | 研 |
| 5.1.3 2023年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 5.1.6 江門銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析 | ｗ |
5.2 2017-2022年江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 5.2.1 江陰市全力支持拆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 5.2.2 江陰船舶拆解行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著 | Ｃ |
| 5.2.3 江陰拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述 | ｉ |
| 5.2.4 江陰拆船業(yè)具有先進(jìn)綠色理念 | ｒ |
第六章 2017-2022年拆船業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
． |
6.1 江門市新會雙水拆船鋼鐵有限公司 |
ｃ |
| 6.1.1 公司簡介 | ｎ |
| 6.1.2 雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展回顧 | 中 |
| 6.1.3 雙水拆船鋼鐵公司與韶鋼集團(tuán)開展合作 | 智 |
| 6.1.4 雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 林 |
6.2 江陰市長江拆船廠 |
４ |
| 6.2.1 公司簡介 | ０ |
| 6.2.2 江陰長江拆船廠發(fā)展現(xiàn)狀概述 | ０ |
| 6.2.3 長江拆船廠具有雄厚的技術(shù)力量 | ６ |
6.3 其它企業(yè)介紹 |
１ |
| 6.3.1 江門市中新拆船鋼鐵有限公司 | ２ |
| 6.3.2 福建省霞浦宏昌拆船有限公司 | ８ |
| 6.3.3 靖江市敦豐拆船有限公司 | ６ |
| 6.3.4 靖江市新民拆船有限公司 | ６ |
第七章 中-智林 濟(jì)研：對拆船業(yè)投資分析及前景預(yù)測 |
８ |
7.1 拆船業(yè)投資分析 |
產(chǎn) |
| 7.1.1 拆船業(yè)投資機(jī)遇分析 | 業(yè) |
| 7.1.2 拆船商成本與效益分析 | 調(diào) |
| 7.1.3 拆船業(yè)投資風(fēng)險 | 研 |
| 7.1.4 拆船業(yè)投資建議 | 網(wǎng) |
7.2 世界拆船業(yè)發(fā)展前景 |
ｗ |
| 7.2.1 全球拆船市場展望 | ｗ |
| 2023-2029 Nian Chai Chuan Ye HangYe FaZhan XianZhuang DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
| 7.2.2 全球拆船行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測分析 | ｗ |
| 7.2.3 歐盟成員國將加快發(fā)展拆船業(yè) | ． |
7.3 對2023-2029年中國船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 7.3.1 中國船舶拆解行業(yè)發(fā)展前景樂觀 | ｉ |
| 7.3.2 對2023-2029年中國船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測分析 | ｒ |
| 7.3.3 對2023-2029年中國船舶修理及拆船行業(yè)利潤預(yù)測分析 | ． |
| 7.3.4 對2023-2029年中國船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測分析 | ｃ |
附錄 |
ｎ |
| 附錄一：中華人民共和國防止拆船污染環(huán)境管理?xiàng)l例 | 中 |
| 附錄二：《關(guān)于規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)的若干意見》 | 智 |
| 附錄三：《船舶定點(diǎn)拆解管理辦法》 | 林 |
| 圖表目錄 | ４ |
| 圖表 世界廢船價格 | ０ |
| 圖表 印度與孟加拉國拆船價格走勢 | ０ |
| 圖表 世界廢船價格 | ６ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入 | １ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | ８ |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖 | ６ |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | ６ |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖 | ８ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖 | 業(yè) |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | 調(diào) |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖 | 研 |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)利潤總額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)利潤總額增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額 | ｗ |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖 | ｗ |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額 | ． |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖 | Ｃ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額 | ｉ |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額 | ｒ |
| 圖表 2023年船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖 | ． |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)總額 | ｃ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖 | ｎ |
| 2023-2029年船舶解體業(yè)業(yè)界の発展現(xiàn)狀調(diào)査研究と市場見通し予測報告書 | |
| 圖表 截至2022年底船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn) | 中 |
| 圖表 截至2022年底船舶修理及拆船行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖 | 智 |
| 圖表 截至2022年底船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn) | 林 |
| 圖表 截至2022年底船舶修理及拆船行業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖 | ４ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)虧損面 | ０ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 | ０ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)銷售毛利率趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用率 | １ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤率趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖 | ６ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖 | ６ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖 | ８ |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2017-2022年船舶修理及拆船行業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖 | 業(yè) |
| 圖表 2023-2029年中國船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 2023-2029年中國船舶修理及拆船行業(yè)利潤預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 2023-2029年中國船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
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略……
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