| 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 | |
1.1 再制造產(chǎn)業(yè)概述 |
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| 1.1.1 再制造工程的內(nèi)涵 | |
| （1）再制造工程的定義 | |
| （2）再制造的工作原理 | |
| （3）再制造的核心工作 | |
| 1.1.2 再制造所處生命周期位置 | |
| 1.1.3 再制造與傳統(tǒng)維修/回收對比 | |
1.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè) |
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| 1.2.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)簡述 | |
| （1）汽車再制造定義 | |
| （2）汽車再制造特點 | |
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| 1.2.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式 | |
| （1）技術(shù)推動發(fā)展模式 | |
| （2）“五要素”聯(lián)合發(fā)展模式 | |
| （3）汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)發(fā)展模式 | |
1.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)地位 |
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| 1.3.1 生態(tài)環(huán)境效益分析 | |
| 1.3.2 產(chǎn)品成本效益分析 | |
| 1.3.3 汽車生命周期分析 | |
第二章 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)PEST分析 |
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2.1 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
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| 2.1.1 中國再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策分析 | |
| （1）《汽車零部件再制造試點管理辦法》（2008年） | |
| （2）《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（2011年） | |
| （3）《報廢汽車回收拆借管理條例（征求意見稿）》（2011年） | |
| （4）《關(guān)于深化再制造試點工作的通知》（2012年） | |
| 2.1.2 中國循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策分析 | |
| （1）《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見》（2005年） | |
| （2）《循環(huán)經(jīng)濟促進法》（2008年） | |
| （3）《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011年） | |
| （4）《關(guān)于支持循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的投融資政策措施意見的通知》（2011年） | |
| （5）《關(guān)于深化再制造試點工作的通知》（2012年） | |
2.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
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| 2.2.1 全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | |
| （1）全球“二次衰退”風(fēng)險加劇 | |
| Research and Analysis on the Current Situation of China's Automotive Tire Remanufacturing Industry in 2024 and Market Prospect Forecast Report | |
| （2）國際金融市場可能持續(xù)惡化 | |
| 2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | |
| （1）中國GDP增速預(yù)測分析 | |
| （2）中國固定資產(chǎn)投資 | |
| （3）中國工業(yè)增加值 | |
| （4）中國對外進出口貿(mào)易 | |
2.3 產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
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| 2.3.1 汽車再制造主要流程 | |
| （1）舊部件分解與清洗 | |
| （2）汽車零部件再制造 | |
| （3）汽車零部件整機裝配 | |
| 2.3.2 汽車再制造技術(shù)分類 | |
| （1）換件修理技術(shù) | |
| （2）尺寸修理技術(shù) | |
| （3）表面工程處理技術(shù) | |
| 2.3.3 關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)動機再制造 | |
| （1）發(fā)動機再制造的拆卸 | |
| （2）發(fā)動機再制造的清洗 | |
| （3）發(fā)動機再制造的修復(fù) | |
2.4 產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
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| 2.4.1 社會法律環(huán)境分析 | |
| 2.4.2 社會人文環(huán)境分析 | |
| 2.4.3 國外汽車再制造的影響 | |
第三章 中國汽車輪胎再制造產(chǎn)業(yè)市場分析 |
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| 2024年中國汽車輪胎再制造行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報告 | |
3.1 中國輪胎行業(yè)市場分析 |
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| 3.1.1 中國輪胎行業(yè)投資分析 | |
| 3.1.2 東南亞/南亞市場需求分析 | |
| 3.1.3 輪胎行業(yè)市場集中度分析 | |
3.2 中國輪胎翻新市場分析 |
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| 3.2.1 “綠色輪胎”及產(chǎn)業(yè)鏈 | |
| 3.2.2 中國輪胎翻新產(chǎn)值規(guī)模 | |
| 3.2.3 中國輪胎翻新問題分析 | |
| 3.2.4 中國輪胎翻新市場預(yù)測分析 | |
3.3 國際輪胎翻新標(biāo)桿企業(yè)分析 |
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| 3.3.1 Michelin（法國） | |
| 3.3.2 Bridgestone（日本） | |
第四章 中-智林-濟研：中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
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4.1 中國汽車再制造投資壁壘分析 |
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| 4.1.1 政策性因素分析 | |
| 4.1.2 技術(shù)性因素分析 | |
| 4.1.3 社會意識性因素分析 | |
4.2 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)投入分析 |
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| 4.2.1 投入主體分析 | |
| 4.2.2 投入階段分析 | |
| 2024 Nian ZhongGuo Qi Che Lun Tai Zai Zhi Zao HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
4.3 中國汽車再制造運作模式分析 |
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| 4.3.1 OEM模式分析 | |
| 4.3.2 獨立再制造模式分析 | |
| 4.3.3 承包性再制造模式分析 | |
| 4.3.4 聯(lián)合再制造模式 | |
4.4 中國汽車再制造投資戰(zhàn)略選擇 |
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| 4.4.1 產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)品定位 | |
| 4.4.2 國際合作戰(zhàn)略 | |
| 4.4.3 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 | |
| 4.4.4 規(guī)模化發(fā)展戰(zhàn)略 | |
| 4.4.5 人力資源培養(yǎng)戰(zhàn)略 | |
| 圖表目錄 | |
| 圖表 1 再制造工程在產(chǎn)品全生命周期中的位置 | |
| 圖表 2 產(chǎn)品壽命特征曲線 | |
| 圖表 3 再制造與傳統(tǒng)制造維修/回收對比分析 | |
| 圖表 4 再制造產(chǎn)品溫室氣體排放效果（單位：kg，%） | |
| 圖表 7 2024-2030年美國GDP增長及貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)（單位：%） | |
| 圖表 9 2024-2030年歐洲基準(zhǔn)利率與通貨膨脹（單位：%） | |
| 圖表 10 2024-2030年世界經(jīng)濟增長率（單位：%） | |
| 圖表 11 2024-2030年金融危機風(fēng)險指標(biāo)（ROFCI）變化趨勢預(yù)測分析 | |
| 圖表 12 2024-2030年MSCI 全球股票市場指數(shù) | |
| 圖表 18 典型的再制造流程 | |
| 圖表 19 新機與再制造起動機對比（單位：mA，N？m，W） | |
| 2024年中國自動車用タイヤ再製造業(yè)界の現(xiàn)狀研究分析と市場見通し予測報告 | |
| 圖表 20 減尺寸法和恢復(fù)尺寸法對比 | |
| 圖表 21 發(fā)動機再制造技術(shù)方案 | |
| 圖表 22 發(fā)動機基礎(chǔ)件的更新與修復(fù)經(jīng)濟效益表（單位：%） | |
| 圖表 23 再制造汽缸蓋與新產(chǎn)品對比（單位：%） | |
| 圖表 24 2024-2030年車輛、飛機輪胎銷量產(chǎn)值（單位：百萬元） | |
| 圖表 26 印度“黃金四邊形”高速公路網(wǎng) | |
| 圖表 27 2023年子午輪胎主要生產(chǎn)廠家生產(chǎn)規(guī)模（單位：萬條） | |
| 圖表 28 “綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)鏈 | |
| 圖表 29 輪胎翻新加工銷售產(chǎn)值（單位：百萬元） | |
| 圖表 30 輪胎翻新企業(yè)數(shù)量 | |
| 圖表 31 國外成熟汽車再制造產(chǎn)業(yè)循環(huán) | |
| 圖表 32 不同投入主體投入動機及目標(biāo) | |
| 圖表 33 汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同階段的資源投入特征 | |
| 圖表 34 玉柴再制造產(chǎn)品運作模式 | |
| 圖表 35 濰柴再制造產(chǎn)品運作模式（單位：%） | |
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略……
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