航空機場作為全球交通運輸網(wǎng)絡中的重要節(jié)點，近年來隨著國際旅游業(yè)的增長和商務旅行的需求增加而得到了快速發(fā)展。目前，許多國家和地區(qū)都在擴建或新建機場設施，以提高旅客吞吐量和服務水平。此外，隨著技術的進步，機場正逐步實現(xiàn)智能化，引入自助值機、人臉識別等先進技術，以提高運營效率和旅客體驗。
未來，航空機場的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術的應用，航空機場將進一步提升智能化水平，如實現(xiàn)行李自動追蹤、智能調(diào)度等。另一方面，隨著對環(huán)境保護的重視，航空機場將更加注重節(jié)能減排，通過使用可再生能源、優(yōu)化建筑設計等方式減少碳足跡。此外，隨著全球化趨勢的發(fā)展，航空機場將加強國際合作，提高航空樞紐的地位和國際影響力。
《2025-2031年航空機場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預測報告》基于對航空機場行業(yè)的長期監(jiān)測研究，結合航空機場行業(yè)供需關系變化規(guī)律、產(chǎn)品消費結構、應用領域拓展、市場發(fā)展環(huán)境及政策支持等多維度分析，采用定量與定性相結合的科學方法，對行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)進行了系統(tǒng)研究。報告全面呈現(xiàn)了航空機場行業(yè)的市場規(guī)模、技術現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及競爭格局，并通過SWOT分析揭示了行業(yè)機遇與潛在風險，為投資決策提供了科學依據(jù)和實用參考。
第一章 中國航空機場行業(yè)的發(fā)展綜述
第一節(jié) 航空機場行業(yè)的相關概述
一、航空機場行業(yè)的定義及分類
1、航空業(yè)的定義及分類
2、機場業(yè)的定義及分類
3、機場的等級劃分標準
二、航空機場行業(yè)特性分析
1、行業(yè)壟斷性分析
2、行業(yè)贏利性分析
3、行業(yè)成長性分析
三、行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用
1、行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用
2、行業(yè)在交通運輸中的地位和作用
第二節(jié) 航空機場關聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
一、飛機及零部件制造業(yè)分析
二、空中交管業(yè)發(fā)展狀況分析
三、航空票務分銷業(yè)發(fā)展情況分析
四、旅游行業(yè)的發(fā)展狀況分析
1、全球國際旅游人數(shù)分析
2、國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況
3、國內(nèi)旅游收入及增長情況
五、物流行業(yè)的發(fā)展狀況分析
1、物流總額增幅及其構成情況
2、物流總費用增幅及構成情況
3、物流業(yè)增加值增幅及貢獻情況
4、物流固定資產(chǎn)投資及增長情況
5、“十四五”物流行業(yè)的發(fā)展預測分析
第二章 中國航空機場行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 航空機場行業(yè)政策環(huán)境分析
一、航空機場行業(yè)管理體制
1、中國民用航空局
2、地區(qū)民航管理機構
3、機場的屬地化管理
4、中國民用機場協(xié)會
二、航空機場行業(yè)準入條件
1、設立航空公司的條件
2、航線準入規(guī)定
3、航權開放規(guī)定
4、新機場建設規(guī)定
5、航空與機場配套企業(yè)的市場準入
三、航空機場行業(yè)主要政策
1、國家法律法規(guī)及政策
2、地方法規(guī)條例及政策
四、航空機場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
1、《民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》解讀
2、地方機場建設“十四五”規(guī)劃解讀
第二節(jié) 航空機場行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
一、國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
1、美國經(jīng)濟環(huán)境分析
2、日本經(jīng)濟環(huán)境分析
3、歐盟經(jīng)濟環(huán)境分析
二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
1、gdp增長情況分析
2、工業(yè)經(jīng)濟增長分析
3、固定資產(chǎn)投資情況
4、社會消費品零售總額
5、進出口總額及其增長
6、貨幣供應量及其貸款
7、制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
三、行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境
1、民航總運輸周轉(zhuǎn)量增速分析
2、中國航空業(yè)仍然處于成長期
第三節(jié) 航空機場行業(yè)市場環(huán)境分析
一、航油價格對航空機場的影響分析
1、航空煤油定價機制分析
2、航空煤油出廠價格調(diào)整情況
3、航空公司燃油附加費調(diào)整情況
二、高鐵對航空需求影響分析
1、民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比
2、高鐵相對于航空的市場變化
3、高鐵對航空業(yè)的替代性分析
4、高鐵對航空的影響情況分析
5、高鐵和航空客運功能整合分析
6、中國高鐵影響航空的案例分析
7、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒
三、人民幣匯率變化對航空業(yè)的影響
第三章 中國航空業(yè)發(fā)展狀況分析
第一節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析
一、民航運輸需求變化趨勢預測
二、民航運輸未來發(fā)展趨勢預測
三、中國航空業(yè)的競爭結構分析
1、行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
2、行業(yè)新進入者分析
3、行業(yè)替代威脅分析
4、供應商議價能力分析
5、客戶議價能力分析
第二節(jié) 中國航空業(yè)運營情況分析
一、交通運輸業(yè)運營情況分析
1、全社會客運量及增長分析
2、全社會貨運量及增長分析
3、固定資產(chǎn)投資及增長分析
二、民航業(yè)生產(chǎn)運營情況分析
1、民航業(yè)生產(chǎn)運輸指標分析
2、民航業(yè)航班運力供給分析
3、民航業(yè)運營效率情況分析
4、民航業(yè)運輸收入水平分析
第三節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展前景展望
Industry Development Research and Market Prospect Forecast Report of Aviation Airport from 2025 to 2031
一、航空公司運力引進速度分析
二、國內(nèi)民航業(yè)的需求形勢分析
三、國際客運市場需求形勢分析
四、國際貨運市場需求形勢分析
第四章 中國機場業(yè)發(fā)展狀況分析
第一節(jié) 中國機場業(yè)發(fā)展概況分析
一、機場建設的發(fā)展歷程分析
1、接收與改造舊機場階段
2、獨立自主修建機場階段
3、新技術新建與改擴建階段
二、機場的經(jīng)濟特性分析
1、機場的準公共產(chǎn)品屬性
2、機場運行的正外部性特征
3、機場的自然壟斷特性
三、機場建設取得的主要成就
1、機場數(shù)量不斷增加
2、建設技術不斷提高
3、施工設備不斷更新
四、機場建設發(fā)展的建議措施
1、加強機場的凈空管理
2、加強支線機場建設力度
3、加強機場的環(huán)境保護
4、加強機場使用管理與維修
5、加強機場道面預防性養(yǎng)護
第二節(jié) 機場業(yè)成本及收入結構分析
一、機場業(yè)成本構成分析
二、機場業(yè)收入構成分析
三、機場非航業(yè)務發(fā)展分析
1、主要機場非航業(yè)務分析
2、機場非航業(yè)務收入分析
3、未來機場商業(yè)開發(fā)趨勢
四、機場貴賓服務發(fā)展分析
1、機場貴賓服務的內(nèi)涵分析
2、機場貴賓服務產(chǎn)品的特點
3、機場貴賓服務的發(fā)展模式
4、機場貴賓服務的案例分析
5、機場貴賓服務的發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國機場運營情況分析
一、全國通航城市和機場分析
二、機場吞吐量以及增長分析
三、機場旅客吞吐量分布情況
四、機場貨郵吞吐量分布情況
第五章 中國航空機場行業(yè)競爭分析
第一節(jié) 航空機場行業(yè)競爭狀況分析
一、生態(tài)環(huán)境競爭狀況分析
1、縱向產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
2、行業(yè)內(nèi)部橫向競爭狀況分析
二、渠道競爭狀況分析
1、代理人和航空公司的競爭
2、傳統(tǒng)代理人的集中度分析
3、網(wǎng)絡購票方式競爭力分析
三、航線競爭狀況分析
1、航線競爭的實質(zhì)是互相博弈
2、部分航線處于過度競爭狀態(tài)
3、適當退出和整合將利好行業(yè)
四、機場競爭狀況分析
1、美國航空公司對機場的控制力度
2、中國航空公司對機場的控制力度
3、中國三大航市場集中度走勢分析
4、二線機場是未來競爭優(yōu)勢的關鍵
五、航班時刻競爭競爭分析
1、航班時刻競爭是機場競爭的延續(xù)
2、航空公司對黃金時刻的控制力度
3、目前航班時刻競爭現(xiàn)狀難以改變
六、價格競爭狀況分析
1、定價策略使得民營航空盈利能力更強
2、行業(yè)特征使得小型航空公司更加有利
2025-2031年航空機場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預測報告
3、需求彈性使大公司不能參與價格競爭
七、高端旅客競爭狀況分析
1、高端旅客是大型航空公司的競爭出路
2、挖掘高端旅客是提高盈利能力的關鍵
第二節(jié) 機場競爭力評價指標體系設計
一、機場競爭力的形成機理分析
1、機場競爭力形成的支撐基礎
2、機場競爭力形成的內(nèi)部根源
3、機場競爭力形成的外部因素
4、機場競爭力的市場表現(xiàn)分析
5、機場競爭力優(yōu)化的目標與結果
二、機場競爭力評價指標體系的設計原則
1、科學性原則
2、系統(tǒng)性原則
3、可操作性原則
4、可比性原則
5、社會責任與企業(yè)利益相結合的原則
三、機場競爭力評價指標體系的設置
第六章 2025-2031年中國航空機場發(fā)展趨勢預測
第一節(jié) 2025-2031年中國航空機場產(chǎn)業(yè)前景展望
一、2025年中國航空機場發(fā)展形勢分析
二、發(fā)展航空機場產(chǎn)業(yè)的機遇及趨勢
三、未來10年中國航空機場產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
四、2025-2031年中國航空機場產(chǎn)量預測分析
第二節(jié) 2025-2031年航空機場產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討
一、2025-2031年航空機場產(chǎn)業(yè)前景展望
二、2025-2031年航空機場產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
第七章 專家觀點與研究結論
第二節(jié) 報告主要研究結論
第二節(jié) (中智.林)濟研：行業(yè)專家建議
圖表目錄
圖表 1：航空機場的分類（按服務對象分）
圖表 2：飛行區(qū)基準代號表（單位：m）
圖表 3：航站業(yè)務量規(guī)模分級標準表（單位：萬人，kt）
圖表 4：民航運輸機場規(guī)劃等級
圖表 5：祖父條款下的中國航空資源分配
圖表 6：美國航空市場競爭格局（單位：%）
圖表 7：中國航空市場競爭格局（單位：%）
圖表 8：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%）
圖表 9：美國航空運輸總周轉(zhuǎn)率增速和gdp增速（單位：%）
圖表 10：gdp增長與民航運輸總周轉(zhuǎn)量增長（單位：%）
圖表 11：2020-2025年各種交通方式旅客運輸周轉(zhuǎn)量結構（單位：%）
圖表 12：機票分銷渠道比重（單位：%）
圖表 13：全球旅游人數(shù)對比（單位：億人次，%）
圖表 14：中國國內(nèi)旅游人數(shù)對比（單位：億人次，%）
圖表 15：中國國內(nèi)旅游收入及其增長情況（單位：億元，%）
圖表 16：2020-2025年中國物流行業(yè)三大指標運行狀況（單位：億元）
圖表 17：2020-2025年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表 18：2025年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）
圖表 19：2020-2025年中國社會物流總費用（單位：億元，%）
圖表 20：2020-2025年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計（單位：億元，%）
圖表 21：2020-2025年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長變化情況（單位：億元，%）
圖表 22：“十四五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)增速預測（單位：十億元，%）
圖表 23：“十四五”期間中國物流行業(yè)細分領域增速預測（單位：%）
圖表 24：2025年中國通用航空主要政策一覽
圖表 25：2020-2025年低空開放鼓勵政策匯總
圖表 26：“十四五”時期民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬，個，架，%）
圖表 27：2025年美國制造業(yè)pmi分項指數(shù)概覽（單位：%）
圖表 28：2025年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：萬人）
圖表 29：2020-2025年美國新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位：千人）
圖表 30：2020-2025年美國失業(yè)率變化趨勢（單位：%）
圖表 31：2020-2025年歐元區(qū)pmi走勢（單位：%）
圖表 32：2020-2025年法國及德國pmi走勢比較（單位：%）
圖表 33：2020-2025年歐央行基準利率變化趨勢（單位：%）
2025-2031 nián Hángkōng jīchǎng hángyè fāzhǎn diàoyán yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào
圖表 34：2020-2025年歐元區(qū)cpi走勢（單位：%）
圖表 35：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%）
圖表 36：2020-2025年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）
圖表 37：2020-2025年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%）
圖表 38：2020-2025年社會消費品零售總額及其增速（單位：億元，%）
圖表 39：2020-2025年中國貨物進出口總額變化情況（單位：億美元）
圖表 40：中國廣義貨幣（m （2）增長速度（單位：%）
圖表 41：2020-2025年中國制造業(yè)pmi走勢圖（單位：%）
圖表 42：2020-2025年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表 43：中國民航未來五年仍處于成長期
圖表 44：2020-2025年wti原油價格走勢（單位：美元/桶）
圖表 45：2020-2025年國內(nèi)航油出廠價生命歷程（單位：元/噸）
圖表 46：2020-2025年國內(nèi)燃油附加費生命歷程（單位：元，元/噸，美元/桶）
圖表 47：航空與高鐵的票價水平對比（單位：元/公里）
圖表 48：民航與高速鐵路技術經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較
圖表 49：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）
圖表 50：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）
圖表 51：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：h，%，公里/h）
圖表 52：武廣航線客運量的變化（單位：萬人，萬個，%）
圖表 53：長廣航線客運量的變化（單位：萬人，萬個，%）
圖表 54：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%）
圖表 55：受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布（單位：%）
圖表 56：各運距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位：%）
圖表 57：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計（單位：%，人）
圖表 58：2020-2025年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%）
圖表 59：2020-2025年航空公司因高鐵導致票價折扣減少利潤（單位：億元）
圖表 60：美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%）
圖表 61：法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系
圖表 62：通過高速鐵路拓展機場腹地示意圖
圖表 63：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬人）
圖表 64：北京-太原航線票價削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬人）
圖表 65：武漢-上海的航空旅客量受動車影響不明顯（單位：萬人）
圖表 66：武漢-上海票價水平受動車影響不明顯（單位：元，萬人）
圖表 67：廣州-武漢和長沙航線各月旅客量（單位：人）
圖表 68：廣州-武漢和長沙航線各月平均票價（單位：元）
圖表 69：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%）
圖表 70：東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位：小時，分）
圖表 71：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%）
圖表 72：2020-2025年人民幣兌美元的走勢（單位：%）
圖表 73：2020-2025年人民幣兌日元的走勢（單位：%）
圖表 74：中國國航及其國內(nèi)航空客運的競爭對手情況
圖表 75：中國主要高速鐵路開通時間及影響（單位：公里）
圖表 76：中國國航與飛機供應商的關系示意圖
圖表 77：中國國航與各個機場的關系示意圖
圖表 78：中國國航與燃油供應商的關系示意圖
圖表 79：2020-2025年旅客運輸量累計同比增速（單位：%）
圖表 80：2025年全社會旅客累計運輸量及增速（單位：單位：億人，%）
圖表 81：2025年全社會旅客運輸累計周轉(zhuǎn)量（單位：單位：億人公里，%）
圖表 82：2025年各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表 83：2020-2025年貨物運輸量累計同比增速（單位：%）
圖表 84：2025年全社會貨物累計運輸量（單位：億噸，%）
圖表 85：2025年全社會貨物累計運輸周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表 86：2025年各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表 87：2025年各地區(qū)公路水路建設投資完成情況（單位：萬元）
圖表 88：2020-2025年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%）
圖表 89：2020-2025年民航旅客運輸量（單位：億人次，%）
圖表 90：2020-2025年全民航貨郵運輸量（單位：萬噸，%）
圖表 91：2025年中國定期航班條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）
圖表 92：2025年正班客座率和正班載運率（單位：%）
圖表 93：2025年三大航空公司總體運力情況（單位：架，%）
圖表 94：上市機場公司成本結構（單位：%）
圖表 95：機場收入構成
圖表 96：部分國際機場收入結構比（單位：%）
圖表 97：全球主要機場非航業(yè)務收入占比（單位：%）
圖表 98：2020-2025年民航運輸機場起降架次（單位：萬架次，%）
圖表 99：2020-2025年民航運輸機場旅客吞吐量（單位：億人次，%）
2025‐2031年の航空空港業(yè)界の発展に関する調(diào)査と市場見通し予測レポート
圖表 100：2025年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表 101：2020-2025年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）
圖表 102：2025年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表 103：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表 104：航空公司銷售客票的渠道
圖表 105：美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）
圖表 106：美國各種規(guī)模客票代理數(shù)量的變化（單位：萬張）
圖表 107：美國各種規(guī)模客票代理銷售額的變化（單位：十億美元）
圖表 108：2020-2025年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）
圖表 109：載運率與航程和競爭者數(shù)目的關系
圖表 110：運力占有率和市場占有率的關系（單位：%）
圖表 111：國內(nèi)主要航線航班構成（單位：%）
圖表 112：國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關系
圖表 113：國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關系
圖表 114：美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%）
圖表 115：北京機場市場結構（單位：%）
圖表 116：白云機場市場結構（單位：%）
圖表 117：深圳機場市場結構（單位：%）
圖表 118：浦東機場市場結構（單位：%）
圖表 119：虹橋機場市場結構（單位：%）
圖表 120：成都機場市場機構（單位：%）
圖表 121：2025年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）
圖表 122：中國機場的航空需求分布嚴重不均衡（單位：%）
圖表 123：旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）
圖表 124：旅游目的構成（單位：%）
圖表 125：北京機場航班時段分布
圖表 126：白云機場航班時段分布
圖表 127：浦東機場航班時段分布
圖表 128：虹橋機場航班時段分布
圖表 129：昆明機場航段時段分布
圖表 130：重慶機場航班時段分布
圖表 131：國內(nèi)前十大機場高峰時刻航空公司占有率（單位：%）
圖表 132：航空公司定價策略
圖表 133：美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表 134：中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表 135：機場競爭力形成機理概念模型
http://www.miaohuangjin.cn/3/81/HangKongJiChangShiChangDiaoChaBaoGao.html
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