| 船舶工業(yè)是全球貿易和海洋資源開發(fā)的重要支撐，涵蓋散貨船、油輪、集裝箱船等多種類型。近年來，船舶設計和建造技術不斷進步，尤其是綠色船舶和智能船舶的發(fā)展，如采用LNG（液化天然氣）作為清潔能源，以及安裝智能航行系統(tǒng)提高航行安全和效率。 | |
| 未來船舶行業(yè)的發(fā)展將更加注重環(huán)保和智能化。隨著國際海事組織環(huán)保規(guī)則的收緊，零排放船舶的研發(fā)將成為重點，包括使用燃料電池、風帆輔助動力等新技術。智能船舶技術，如自動駕駛、遠程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析，將使船舶運營更加安全高效。同時，船舶的模塊化和標準化設計，將加快建造速度，降低建造成本，提升行業(yè)競爭力。 | |
| 《2025-2031年中國船舶市場全面調研及發(fā)展趨勢分析》通過嚴謹?shù)姆治觥⑾鑼嵉臄?shù)據(jù)及直觀的圖表，系統(tǒng)解析了船舶行業(yè)的市場規(guī)模、需求變化、價格波動及產(chǎn)業(yè)鏈結構。報告全面評估了當前船舶市場現(xiàn)狀，科學預測了未來市場前景與發(fā)展趨勢，重點剖析了船舶細分市場的機遇與挑戰(zhàn)。同時，報告對船舶重點企業(yè)的競爭地位及市場集中度進行了評估，為船舶行業(yè)企業(yè)、投資機構及政府部門提供了戰(zhàn)略制定、風險規(guī)避及決策優(yōu)化的權威參考，助力把握行業(yè)動態(tài)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 我國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 我國船舶工業(yè)政策特征 |
業(yè) |
| 一、我國船舶工業(yè)投資政策 | 調 |
| 二、我國船舶工業(yè)稅收政策 | 研 |
| 三、我國船舶工業(yè)出口政策 | 網(wǎng) |
| 四、船舶工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
第二節(jié) 船舶工業(yè)發(fā)展回顧 |
ｗ |
| 一、經(jīng)濟快速增長，造船量實現(xiàn)歷史性跨越 | ｗ |
| 二、產(chǎn)品結構進一步優(yōu)化 | ． |
| 三、船舶出口繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢 | Ｃ |
| 四、造修船基礎設施建設加快，生產(chǎn)能力迅速擴大 | ｉ |
| 五、地方船舶工業(yè)迅猛發(fā)展 | ｒ |
第三節(jié) 我國船舶工業(yè)與國際船舶工業(yè)的主要差距 |
． |
| 一、能力結構不合理，高水平能力不足與低水平重復建設并存 | ｃ |
| 二、企業(yè)規(guī)模偏小，規(guī)模經(jīng)濟作用發(fā)揮不充分 | ｎ |
| 三、科技創(chuàng)新能力不足，技術水準提高緩慢 | 中 |
| 四、成本優(yōu)勢減弱 | 智 |
| 五、船用配套設備國產(chǎn)化水平停滯不前，實際裝船率大幅度下降 | 林 |
| 六、管理相對落后，造船模式轉換緩慢 | ４ |
第二章 造船行業(yè)運行回顧分析 |
０ |
第一節(jié) 發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
| 轉~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/5/56/ChuanBoHangYeFaZhanQuShi.html | |
| 一、經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 | ６ |
| 二、政策法規(guī)環(huán)境分析 | １ |
| 三、技術發(fā)展環(huán)境分析 | ２ |
| 四、社會發(fā)展環(huán)境分析 | ８ |
第二節(jié) 造船行業(yè)產(chǎn)供銷狀況分析 |
６ |
| 一、主要產(chǎn)品完工量分析 | ６ |
| 二、主要產(chǎn)品接單量分析 | ８ |
| 三、主要產(chǎn)品持單量分析 | 產(chǎn) |
| 四、供求平衡分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 造船行業(yè)進出口狀況分析 |
調 |
| 一、進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 | 研 |
| 二、主要產(chǎn)品進口狀況分析 | 網(wǎng) |
| 三、主要產(chǎn)品出口狀況分析 | ｗ |
| 2010-，受國際船舶市場低迷影響，我國船舶出口金額總體呈下降趨勢，出口金額為近年來最大值418.05億美元。，我國船舶出口金額為203億美元，同比下降6.35%，出口金額不足的一半。 | ｗ |
| 2020-2025年中國船舶出口金額變化（單位：億美元，%） | ｗ |
| 四、進出口結構分析 | ． |
第三節(jié) 造船行業(yè)財務基本面分析 |
Ｃ |
| 一、行業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 二、行業(yè)運營效率分析 | ｒ |
| 三、行業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
第三章 中、日、韓三國船舶行業(yè)競爭力對比分析 |
ｃ |
第一節(jié) 制造能力 |
ｎ |
| 一、中國 | 中 |
| 二、日本 | 智 |
| 三、韓國 | 林 |
第二節(jié) 新產(chǎn)品開發(fā)能力 |
４ |
| 一、中國 | ０ |
| 二、日本 | ０ |
| 三、韓國 | ６ |
第三節(jié) 成本情況分析 |
１ |
| 一、中國 | ２ |
| 二、日本 | ８ |
| 三、韓國 | ６ |
第四節(jié) 配套能力 |
６ |
| 一、中國 | ８ |
| 二、日本 | 產(chǎn) |
| 三、韓國 | 業(yè) |
第五節(jié) 三國船舶行業(yè)競爭發(fā)展趨勢預測分析 |
調 |
| 一、三國船舶行業(yè)競爭力綜合評定 | 研 |
| 二、三國船舶行業(yè)競爭發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
第四章 歐洲造船業(yè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 德國造船業(yè) |
ｗ |
第二節(jié) 法國造船業(yè) |
ｗ |
第三節(jié) 挪威造船業(yè) |
． |
第四節(jié) 英國造船業(yè) |
Ｃ |
第五章 世界主要造船企業(yè)國際化戰(zhàn)略分析 |
ｉ |
第一節(jié) 韓國現(xiàn)代重工造船廠 |
ｒ |
| 一、經(jīng)營情況分析 | ． |
| 二、船舶制造能力分析 | ｃ |
| 2025-2031 China Ship Market Comprehensive Research and Development Trends Analysis | |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | ｎ |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | 中 |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | 智 |
第二節(jié) 大宇造船海洋工業(yè)公司 |
林 |
| 一、經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 二、船舶制造能力分析 | ０ |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | ０ |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | ６ |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | １ |
第三節(jié) 日本三菱重工 |
２ |
| 一、經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 二、船舶制造能力分析 | ６ |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | ６ |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | ８ |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 日立造船 |
業(yè) |
| 一、經(jīng)營情況分析 | 調 |
| 二、船舶制造能力分析 | 研 |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | 網(wǎng) |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | ｗ |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第五節(jié) 三星造船 |
ｗ |
| 一、經(jīng)營情況分析 | ． |
| 二、船舶制造能力分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | ｉ |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | ｒ |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | ． |
第六節(jié) 大島造船 |
ｃ |
| 一、經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 二、船舶制造能力分析 | 中 |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | 智 |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | 林 |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | ４ |
第六章 “十四五”期間中國造船業(yè)分析 |
０ |
第一節(jié) 生產(chǎn)情況分析 |
０ |
第二節(jié) 國際市場地位 |
６ |
第三節(jié) 產(chǎn)品結構調整 |
１ |
第四節(jié) 造船效率 |
２ |
第五節(jié) 國內市場競爭結構 |
８ |
第六節(jié) 行業(yè)管理體制改革 |
６ |
第七章 2025-2031年行業(yè)市場預測分析 |
６ |
第一節(jié) 市場消費能力預測_ |
８ |
| 一、主要產(chǎn)品需求規(guī)模預測分析 | 產(chǎn) |
| 二、主要產(chǎn)品市場規(guī)模預測分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 市場供應能力預測分析 |
調 |
| 一、行業(yè)產(chǎn)能擴張分析 | 研 |
| 二、主要產(chǎn)品產(chǎn)量預測分析 | 網(wǎng) |
| 2025-2031年中國船舶市場全面調研及發(fā)展趨勢分析 | |
第三節(jié) 進出口預測分析 |
ｗ |
| 一、主要產(chǎn)品進口預測分析 | ｗ |
| 二、主要產(chǎn)品出口預測分析 | ｗ |
第四節(jié) 主要產(chǎn)品價格走勢預測分析 |
． |
| 一、主要產(chǎn)品市場價格現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 二、主要產(chǎn)品價格走勢預測分析 | ｉ |
第八章 中國主要船舶企業(yè)制造國際化戰(zhàn)略分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)集團 |
． |
| 一、公司概況 | ｃ |
| 二、主要產(chǎn)品分析 | ｎ |
| 三、發(fā)展回顧 | 中 |
| 四、產(chǎn)能分析 | 智 |
| 五、技術創(chuàng)新能力分析 | 林 |
| 六、國際競爭力綜合評價 | ４ |
第二節(jié) 中國船舶重工集團 |
０ |
| 一、公司概況 | ０ |
| 二、主要產(chǎn)品分析 | ６ |
| 三、發(fā)展回顧 | １ |
| 四、產(chǎn)能分析 | ２ |
| 五、技術創(chuàng)新能力分析 | ８ |
| 六、國際競爭力綜合評價 | ６ |
第九章 “十四五”世界船舶工業(yè)發(fā)展預測分析 |
６ |
第一節(jié) 集裝箱船 |
８ |
| 一、發(fā)展歷程 | 產(chǎn) |
| 二、供需狀況分析 | 業(yè) |
| 三、世界集裝箱船需求預測分析 | 調 |
第二節(jié) 干散貨船 |
研 |
| 一、國際干散貨船市場概況 | 網(wǎng) |
| 二、世界干散貨船需求預測分析 | ｗ |
第三節(jié) 油輪 |
ｗ |
| 一、國際油輪運輸市場現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、單殼油輪 | ． |
| 三、國際油輪需求預測分析 | Ｃ |
第四節(jié) 旅游船 |
ｉ |
| 一、旅游船市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 二、國際旅游船需求預測分析 | ． |
第五節(jié) 液化氣船及化學用品船 |
ｃ |
| 一、液化氣船及化學用品船市場現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、國際液化氣船及化學用品船需求預測分析 | 中 |
第六節(jié) 冷藏船 |
智 |
| 一、冷藏船市場現(xiàn)狀 | 林 |
| 二、國際冷藏船需求預測分析 | ４ |
第十章 2025-2031年我國船舶行工業(yè)發(fā)展預測分析 |
０ |
第一節(jié) 集裝箱船 |
０ |
| 一、發(fā)展歷程 | ６ |
| 二、供需狀況分析 | １ |
| 三、世界集裝箱船需求預測分析 | ２ |
第二節(jié) 干散貨船 |
８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó chuán bó shìchǎng quánmiàn diàoyán jí fāzhǎn qūshì fēnxī | |
| 一、國際干散貨船市場概況 | ６ |
| 二、世界干散貨船需求預測分析 | ６ |
第三節(jié) 油輪 |
８ |
| 一、國際油輪運輸市場現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 二、單殼油輪 | 業(yè) |
| 三、國際油輪需求預測分析 | 調 |
第四節(jié) 旅游船 |
研 |
| 一、旅游船市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、國際旅游船需求預測分析 | ｗ |
第五節(jié) 液化氣船及化學用品船 |
ｗ |
| 一、液化氣船及化學用品船市場現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、國際液化氣船及化學用品船需求預測分析 | ． |
第六節(jié) 冷藏船 |
Ｃ |
| 一、冷藏船市場現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、國際冷藏船需求預測分析 | ｒ |
第十一章 2025-2031年船舶行業(yè)投資機會與風險分析 |
． |
第一節(jié) 行業(yè)投資環(huán)境評價 |
ｃ |
| 一、行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況分析 | ｎ |
| 二、在建及擬建項目分析 | 中 |
| 三、投資吸引力分析 | 智 |
第二節(jié) 行業(yè)投資機會分析 |
林 |
| 一、行業(yè)內部優(yōu)勢分析 | ４ |
| 二、外部利好環(huán)境分析 | ０ |
第三節(jié) 行業(yè)投資風險分析 |
０ |
| 一、市場風險 | ６ |
| 二、政策風險 | １ |
| 三、經(jīng)營風險 | ２ |
第四節(jié) 中^智林^行業(yè)投資建議及策略 |
８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 船舶行業(yè)歷程 | ６ |
| 圖表 船舶行業(yè)生命周期 | ８ |
| 圖表 船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年船舶行業(yè)市場容量統(tǒng)計 | 調 |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)市場規(guī)模及增長情況 | 研 |
| …… | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)銷售收入分析 單位：億元 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)盈利情況 單位：億元 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)利潤總額分析 單位：億元 | ｗ |
| …… | ． |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況 單位：家 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)企業(yè)平均規(guī)模情況 單位：萬元/家 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)競爭力分析 | ｒ |
| …… | ． |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| 2025-2031年中國船舶市場包括的な調査及び発展傾向分析 | |
| 圖表 2020-2025年中國船舶行業(yè)經(jīng)營效益分析 | 林 |
| …… | ４ |
| 圖表 **地區(qū)船舶市場規(guī)模及增長情況 | ０ |
| 圖表 **地區(qū)船舶行業(yè)市場需求情況 | ０ |
| 圖表 **地區(qū)船舶市場規(guī)模及增長情況 | ６ |
| 圖表 **地區(qū)船舶行業(yè)市場需求情況 | １ |
| 圖表 **地區(qū)船舶市場規(guī)模及增長情況 | ２ |
| 圖表 **地區(qū)船舶行業(yè)市場需求情況 | ８ |
| …… | ６ |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（一）基本信息 | ６ |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（一）經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（一）盈利能力情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（一）償債能力情況 | 業(yè) |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（一）運營能力情況 | 調 |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（一）成長能力情況 | 研 |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（二）基本信息 | 網(wǎng) |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（二）經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（二）盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（二）償債能力情況 | ｗ |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（二）運營能力情況 | ． |
| 圖表 船舶重點企業(yè)（二）成長能力情況 | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 圖表 2025-2031年中國船舶行業(yè)市場容量預測分析 | ｒ |
| 圖表 2025-2031年中國船舶行業(yè)市場規(guī)模預測分析 | ． |
| 圖表 2025-2031年中國船舶市場前景預測 | ｃ |
| 圖表 2025-2031年中國船舶行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 | ｎ |
http://www.miaohuangjin.cn/5/56/ChuanBoHangYeFaZhanQuShi.html
略……
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