| 相 關(guān) |
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| 道路運(yùn)輸行業(yè)是全球物流鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其在電子商務(wù)和國(guó)際貿(mào)易的推動(dòng)下，其重要性日益凸顯。隨著智能交通系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，道路運(yùn)輸的效率和安全性得到了顯著提升。同時(shí)，環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)促使行業(yè)向更加綠色、低碳的方向轉(zhuǎn)型。 | |
| 未來(lái)，道路運(yùn)輸將更加依賴(lài)于數(shù)字化和自動(dòng)化技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和自動(dòng)駕駛卡車(chē)的應(yīng)用，以提高運(yùn)輸效率和減少人為錯(cuò)誤。可持續(xù)發(fā)展將成為行業(yè)發(fā)展的主題，包括電動(dòng)和氫能車(chē)輛的普及，以及碳足跡的減少。此外，多式聯(lián)運(yùn)和最后一英里配送的優(yōu)化將成為行業(yè)應(yīng)對(duì)城市交通擁堵和物流成本上升的策略。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》基于多年市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與行業(yè)研究，全面分析了道路運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模，詳細(xì)解讀了道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢(shì)及細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點(diǎn)剖析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，并通過(guò)SWOT分析揭示了道路運(yùn)輸行業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為投資者和決策者提供專(zhuān)業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握道路運(yùn)輸行業(yè)動(dòng)態(tài)與投資機(jī)會(huì)的重要參考。 | |
第一章 道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化的概況 |
業(yè) |
| 一、道路運(yùn)輸?shù)亩x | 調(diào) |
| 二、公路等級(jí)的劃分 | 研 |
| 三、道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 四、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式 | ｗ |
第二節(jié) 我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化進(jìn)入壁壘 |
ｗ |
| 一、道路旅客運(yùn)輸 | ｗ |
| 二、道路貨物運(yùn)輸 | ． |
第三節(jié) 中國(guó)公路主樞紐的屬性分析 |
Ｃ |
| 一、定義及規(guī)劃背景 | ｉ |
| 二、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)屬性 | ｒ |
| 三、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)與排他性 | ． |
| 四、政府職能分析 | ｃ |
第二章 2020-2025年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹 |
中 |
| 一、交通運(yùn)輸業(yè)的定義 | 智 |
| 二、交通運(yùn)輸發(fā)展原則 | 林 |
| 三、交通運(yùn)輸方式比較 | ４ |
| 四、營(yíng)改增試點(diǎn)稅收政策 | ０ |
第二節(jié) 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的外部環(huán)境 |
０ |
| 一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | ６ |
| 二、政策環(huán)境 | １ |
| 三、技術(shù)環(huán)境 | ２ |
| 四、市場(chǎng)環(huán)境 | ８ |
| 五、國(guó)際環(huán)境 | ６ |
第三節(jié) 2020-2025年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
６ |
| 一、交通運(yùn)輸發(fā)展成就 | ８ |
| 二、2025年運(yùn)行情況分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 四、2025年發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/5/56/DaoLuYunShuChanYeXianZhuangYuFaZ.html | |
第四節(jié) 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系 |
研 |
| 一、系統(tǒng)構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 二、資源約束 | ｗ |
| 三、原則要求 | ｗ |
| 四、實(shí)現(xiàn)途徑 | ｗ |
第五節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
． |
| 一、交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 二、交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略 | ｉ |
| 三、運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略 | ｒ |
| 四、運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略 | ． |
| 五、運(yùn)輸方式戰(zhàn)略 | ｃ |
第六節(jié) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
ｎ |
| 一、交通運(yùn)輸業(yè)需求分析 | 中 |
| 二、"十三五"發(fā)展方向 | 智 |
| 三、智慧交通發(fā)展趨勢(shì) | 林 |
| 四、綠色循環(huán)低碳趨勢(shì) | ４ |
第三章 2020-2025年中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化運(yùn)行情況分析 |
０ |
| 一、道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化發(fā)展成就 | ６ |
| 二、公路歷程快速增長(zhǎng) | １ |
| 三、2025年道路運(yùn)輸規(guī)模 | ２ |
| …… | ８ |
第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)道路運(yùn)輸收費(fèi)分析 |
６ |
| 一、收費(fèi)公路政策由來(lái) | ６ |
| 二、收費(fèi)公路政策實(shí)施效果 | ８ |
| 三、2025年收費(fèi)公路規(guī)模 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 五、收費(fèi)公路發(fā)展思路 | 調(diào) |
第三節(jié) 道路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問(wèn)題研究 |
研 |
| 一、改制過(guò)程中財(cái)務(wù)問(wèn)題的處理 | 網(wǎng) |
| 二、改制中的會(huì)計(jì)處理 | ｗ |
| 三、改制過(guò)程中財(cái)務(wù)問(wèn)題探討 | ｗ |
第四節(jié) 道路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析 |
ｗ |
| 一、道路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn) | ． |
| 二、道路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn) | Ｃ |
| 三、中國(guó)道路運(yùn)輸樞紐布局分析 | ｉ |
第五節(jié) 道路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇 |
ｒ |
| 一、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念 | ． |
| 二、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析 | ｃ |
| 三、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo) | ｎ |
| 四、激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo) | 中 |
第六節(jié) 道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策 |
智 |
| 一、發(fā)展存在的問(wèn)題 | 林 |
| 二、發(fā)展不足之處 | ４ |
| 三、提高道路運(yùn)輸效率的對(duì)策 | ０ |
| 四、新形勢(shì)下發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第四章 2020-2025年中國(guó)道路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)道路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述 |
１ |
| 一、客車(chē)技術(shù)成本的層次 | ２ |
| 二、重點(diǎn)區(qū)域客運(yùn)市場(chǎng) | ８ |
| 三、公路快速客運(yùn)市場(chǎng) | ６ |
| 四、公路客運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇 | ６ |
| 五、公路客運(yùn)企業(yè)整合 | ８ |
| 六、稅收優(yōu)惠政策解讀 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2020-2025年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模 |
業(yè) |
| 一、2025年公路旅客運(yùn)輸量 | 調(diào) |
| …… | 研 |
第三節(jié) 高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 |
網(wǎng) |
| 一、高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)比較 | ｗ |
| 二、高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的影響 | ｗ |
| 三、高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的定位調(diào)整 | ｗ |
| 四、公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路 | ． |
第四節(jié) 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
| 一、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛 | ｉ |
| 二、農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析 | ｒ |
| 三、阻礙市場(chǎng)發(fā)展原因分析 | ． |
| 四、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 | ｃ |
第五節(jié) 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制 |
ｎ |
| 一、公路客運(yùn)普遍服務(wù)定義 | 中 |
| Current Status Analysis and Development Trend Study Report of China Road Transport Industry from 2025 to 2031 | |
| 二、公路客運(yùn)普遍服務(wù)供給模式 | 智 |
| 三、供給保障模式存在的問(wèn)題 | 林 |
| 四、建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金 | ４ |
第六節(jié) 道路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理 |
０ |
| 一、差異化管理的必要性 | ０ |
| 二、差異化管理內(nèi)容 | ６ |
| 三、差異化管理方法 | １ |
| 四、差異化管理效益評(píng)估 | ２ |
第七節(jié) 公路客運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
８ |
| 一、市場(chǎng)存在的問(wèn)題 | ６ |
| 二、市場(chǎng)發(fā)展的挑戰(zhàn) | ６ |
| 三、市場(chǎng)發(fā)展措施思路 | ８ |
| 四、市場(chǎng)發(fā)展的策略 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)對(duì)策 | 業(yè) |
第五章 2020-2025年中國(guó)道路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述 |
研 |
| 一、公路貨運(yùn)影響因素 | 網(wǎng) |
| 二、公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征 | ｗ |
| 三、公路貨運(yùn)O2O發(fā)展 | ｗ |
| 四、公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇 | ｗ |
| 五、公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展 | ． |
| 六、公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模 |
ｉ |
| 一、2025年公路貨物運(yùn)輸量 | ｒ |
| …… | ． |
第三節(jié) 公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究 |
ｃ |
| 一、交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?/td> | ｎ |
| 二、公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成 | 中 |
| 三、公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施 | 智 |
第四節(jié) 公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展 |
林 |
| 一、國(guó)際公路快速貨運(yùn)發(fā)展 | ４ |
| 二、公路快速貨運(yùn)分類(lèi) | ０ |
| 三、公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ０ |
| 四、公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力特點(diǎn) | ６ |
| 五、公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | １ |
第五節(jié) 我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策 |
２ |
| 一、調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策 | ８ |
| 二、交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展途徑 | ６ |
| 三、公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制對(duì)策 | ６ |
| 四、構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策 | ８ |
第六章 2020-2025年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)高速公路發(fā)展態(tài)勢(shì) |
業(yè) |
| 一、高速公路建設(shè)回顧 | 調(diào) |
| 二、高速公路發(fā)展規(guī)模 | 研 |
| 三、高速公路運(yùn)行態(tài)勢(shì) | 網(wǎng) |
| 四、高速公路迎轉(zhuǎn)型良機(jī) | ｗ |
第二節(jié) 發(fā)展高速公路客運(yùn)分析 |
ｗ |
| 一、高速公路客運(yùn)特征 | ｗ |
| 二、高速公路客運(yùn)屬性分析 | ． |
| 三、高速公路客運(yùn)發(fā)展機(jī)遇 | Ｃ |
| 四、高速公路客運(yùn)存在的問(wèn)題 | ｉ |
| 五、高速公路客運(yùn)發(fā)展對(duì)策 | ｒ |
第三節(jié) 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 |
． |
| 一、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃概況 | ｃ |
| 二、《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》 | ｎ |
| 三、國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容 | 中 |
| 四、規(guī)劃對(duì)高速公路企業(yè)的影響 | 智 |
第四節(jié) 我國(guó)高速公路投融資問(wèn)題 |
林 |
| 一、高速公路投融資現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、高速公路建設(shè)投融資方式 | ０ |
| 三、我國(guó)高速公路投融資特點(diǎn) | ０ |
| 四、高速公路投融資改革 | ６ |
| 五、高速公路投融資體制問(wèn)題 | １ |
| 六、高速公路投融資建議及意見(jiàn) | ２ |
第五節(jié) 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng) |
８ |
| 一、高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵 | ６ |
| 二、高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)必要性 | ６ |
| 2025-2031年中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 | |
| 三、高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析 | ８ |
第六節(jié) 高速公路收費(fèi)問(wèn)題 |
產(chǎn) |
| 一、高速公路的收費(fèi)方式綜述 | 業(yè) |
| 二、高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 | 調(diào) |
| 三、高速收費(fèi)亟需制度化來(lái)約束 | 研 |
| 四、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理問(wèn)題 | 網(wǎng) |
| 五、高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣(mài)分析 | ｗ |
| 六、高速公路收費(fèi)延期問(wèn)題 | ｗ |
第七章 2020-2025年道路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 一、2025年物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn) | Ｃ |
| 二、2025年物流業(yè)發(fā)展規(guī)模 | ｉ |
| 三、2025年物流行業(yè)運(yùn)行情況 | ｒ |
| 四、公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù) | ． |
| 五、互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展良機(jī) | ｃ |
第二節(jié) 道路運(yùn)輸與物流 |
ｎ |
| 一、公路物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)商業(yè)模式 | 中 |
| 二、公路物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié) | 智 |
| 三、道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化開(kāi)展物流服務(wù) | 林 |
| 四、運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)建議 | ４ |
| 五、道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化轉(zhuǎn)型發(fā)展建議 | ０ |
| 六、道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化轉(zhuǎn)型發(fā)展途徑 | ０ |
第三節(jié) 公路物流運(yùn)輸中汽車(chē)?yán)眯蚀嬖趩?wèn)題及對(duì)策 |
６ |
| 一、空駛現(xiàn)象及車(chē)輛利用效率 | １ |
| 二、車(chē)輛空駛率高原因分析 | ２ |
| 三、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整分析 | ８ |
| 四、加強(qiáng)道路運(yùn)輸組織與管理 | ６ |
第四節(jié) 中國(guó)公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
６ |
| 一、公路信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展 | ８ |
| 二、公路物流與現(xiàn)代物流日益融合 | 產(chǎn) |
| 三、公路物流快速與長(zhǎng)途專(zhuān)重載化 | 業(yè) |
第八章 2020-2025年我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化領(lǐng)先企業(yè)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 二、經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｗ |
| 三、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| 四、財(cái)務(wù)狀況分析 | ｗ |
| 五、未來(lái)前景展望 | ． |
第二節(jié) 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 二、經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｒ |
| 三、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ． |
| 四、財(cái)務(wù)狀況分析 | ｃ |
| 五、未來(lái)前景展望 | ｎ |
第三節(jié) 深圳高速公路股份有限公司 |
中 |
| 一、企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 二、經(jīng)營(yíng)效益分析 | 林 |
| 三、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ４ |
| 四、財(cái)務(wù)狀況分析 | ０ |
| 五、未來(lái)前景展望 | ０ |
第四節(jié) 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 二、經(jīng)營(yíng)效益分析 | ２ |
| 三、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ８ |
| 四、財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
| 五、未來(lái)前景展望 | ６ |
第五節(jié) 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 二、經(jīng)營(yíng)效益分析 | 業(yè) |
| 三、業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 調(diào) |
| 四、財(cái)務(wù)狀況分析 | 研 |
| 五、未來(lái)前景展望 | 網(wǎng) |
第九章 2020-2025年道路運(yùn)輸替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸 |
ｗ |
| 一、2025年發(fā)展形勢(shì) | ｗ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ． |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | Ｃ |
| 四、發(fā)展前景 | ｉ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Dàolù yùnshū hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào | |
第二節(jié) 水路運(yùn)輸 |
ｒ |
| 一、2025年發(fā)展形勢(shì) | ． |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｃ |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ｎ |
| 四、發(fā)展前景 | 中 |
第三節(jié) 管道運(yùn)輸 |
智 |
| 一、2025年發(fā)展形勢(shì) | 林 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ４ |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ０ |
| 四、發(fā)展前景 | ０ |
第十章 中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化投資潛力分析 |
６ |
第一節(jié) 投資機(jī)會(huì) |
１ |
| 一、"十三五"規(guī)劃力撐交通運(yùn)輸業(yè) | ２ |
| 二、ETC收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)覆蓋 | ８ |
| 三、公路貨運(yùn)新標(biāo)準(zhǔn)將拉動(dòng)市場(chǎng)需求 | ６ |
| 四、智慧交通成為運(yùn)輸行業(yè)投資熱點(diǎn) | ６ |
第二節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn) |
８ |
| 一、投資收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 二、公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 三、公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
第三節(jié) 投資策略 |
研 |
| 一、交通運(yùn)輸業(yè)投資潛力大 | 網(wǎng) |
| 二、道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化投資策略 | ｗ |
| 三、公路貨運(yùn)行業(yè)投資對(duì)策 | ｗ |
第四節(jié) 西部地區(qū)道路運(yùn)輸投資分析 |
ｗ |
| 一、公路建設(shè)的加快 | ． |
| 二、國(guó)家資金的投入 | Ｃ |
| 三、地方省市的推進(jìn) | ｉ |
| 四、建設(shè)投資的風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 五、資金投放的建議 | ． |
| 六、融資困境及對(duì)策 | ｃ |
第十一章 道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｎ |
第一節(jié) 中國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃分析 |
中 |
| 一、公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布 | 智 |
| 二、我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃目標(biāo) | 林 |
| 三、我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃實(shí)施 | ４ |
第二節(jié) 道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展前景展望 |
０ |
| 一、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇 | ０ |
| 二、我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的前景可期 | ６ |
| 三、我國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景 | １ |
| 四、2025-2031年中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)國(guó)際化預(yù)測(cè)分析 | ２ |
第三節(jié) 道路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì) |
８ |
| 一、運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新 | ６ |
| 二、運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新 | ６ |
| 三、運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新 | ８ |
| 四、運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新 | 產(chǎn) |
| 五、運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新 | 業(yè) |
第四節(jié) 我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
調(diào) |
| 一、移動(dòng)式無(wú)線電通訊技術(shù) | 研 |
| 二、電子計(jì)算機(jī)技術(shù) | 網(wǎng) |
| 三、車(chē)載導(dǎo)航技術(shù) | ｗ |
| 四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù) | ｗ |
第五節(jié) 中^智林^－我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)化 | ． |
| 二、設(shè)施建設(shè)的合理化 | Ｃ |
| 三、物流組織的智能化 | ｉ |
| 四、交通技術(shù)的環(huán)保化 | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 公路功能型等級(jí)的劃分 | ｃ |
| 圖表 我國(guó)客運(yùn)線路種類(lèi)劃分標(biāo)準(zhǔn) | ｎ |
| 圖表 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍 | 中 |
| 圖表 2025年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 | 智 |
| 圖表 2025年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位 | 林 |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） | ４ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 | ０ |
| 圖表 2025年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） | ０ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口貨物吞吐量 | ６ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 | １ |
| 2025‐2031年の中國(guó)の道路輸送業(yè)界の現(xiàn)狀分析と発展動(dòng)向研究レポート | |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | ２ |
| 圖表 2025年各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 2025年規(guī)模以上港口各貨類(lèi)吞吐量及增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 2020-2025年水運(yùn)建設(shè)投資額 | ６ |
| 圖表 2025年全國(guó)交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測(cè)情況 | ８ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 | 業(yè) |
| 圖表 2025年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位 | 調(diào) |
| 圖表 2025年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） | 研 |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總量 | ． |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口貨物吞吐量 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | ． |
| 圖表 2025年各種形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 | ｃ |
| 圖表 2025年規(guī)模以上港口各貨類(lèi)吞吐量及增長(zhǎng)速度 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年水運(yùn)建設(shè)投資額 | 中 |
| 圖表 2025年公路水路重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)能源消耗情況 | 智 |
| 圖表 交運(yùn)細(xì)分行業(yè)“十四五”發(fā)展目標(biāo) | 林 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)公里程變化分析 | ４ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)高速公里里程變化分析 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)公路貨運(yùn)平均運(yùn)距分析 | ０ |
| 圖表 2025年中國(guó)不同運(yùn)輸方式平均運(yùn)距 | ６ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)公路總里程及公路密度 | １ |
| 圖表 2025年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成 | ２ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)高速公路里程 | ８ |
| 圖表 2025年全國(guó)農(nóng)村公路里程構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2025年城市客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2020-2025年公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)公路總里程及公路密度 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)高速公路里程 | 調(diào) |
http://www.miaohuangjin.cn/5/56/DaoLuYunShuChanYeXianZhuangYuFaZ.html
略……
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