| 船舶制造行業(yè)在全球貿(mào)易和海洋資源開發(fā)中扮演著關鍵角色。近年來，隨著國際海事組織(IMO)對船舶排放標準的嚴格規(guī)定，造船業(yè)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)燃油向清潔能源動力的轉(zhuǎn)型。液化天然氣(LNG)動力船、混合動力船和電動船舶等新型船舶設計正在成為行業(yè)趨勢。同時，自動化和智能化技術的應用提高了船舶的運營效率和安全性。 | |
| 未來，船舶制造業(yè)將更加注重環(huán)保和智能化。一方面，零排放船舶，如使用氫燃料電池和風帆輔助推進的船舶，將逐步成為主流。另一方面，船舶設計和制造過程將更加智能化，采用3D打印、虛擬現(xiàn)實(VR)和人工智能(AI)等技術，以提高設計精度和生產(chǎn)效率。此外，遠程操控和無人駕駛船舶的研發(fā)將推動海運業(yè)向自動化方向發(fā)展。 | |
| 《2025-2031年中國船舶制造行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預測報告》基于科學的市場調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了船舶制造行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報告深入探討了船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈結構、細分市場特點及技術發(fā)展方向，并結合宏觀經(jīng)濟環(huán)境與消費者需求變化，對船舶制造行業(yè)前景與未來趨勢進行了科學預測，揭示了潛在增長空間。通過對船舶制造重點企業(yè)的深入研究，報告評估了主要品牌的市場競爭地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權威的市場洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 船舶制造行業(yè)定義及分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 行業(yè)概念及定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 行業(yè)主要產(chǎn)品大類 | 研 |
| 1.1.3 行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 | 網(wǎng) |
1.2 船舶制造行業(yè)統(tǒng)計標準 |
ｗ |
| 1.2.1 船舶制造行業(yè)統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑 | ｗ |
| 1.2.2 船舶制造行業(yè)統(tǒng)計方法 | ｗ |
| 1.2.3 船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類 | ． |
1.3 船舶制造行業(yè)市場環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 1.3.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 | ｉ |
| （1）行業(yè)相關政策動向 | ｒ |
| （2）行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ． |
| （3）行業(yè)發(fā)展政策趨勢 | ｃ |
| 1.3.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｎ |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 中 |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 智 |
| 1.3.3 行業(yè)社會環(huán)境分析 | 林 |
| （1）行業(yè)可持續(xù)化發(fā)展要求 | ４ |
| （2）行業(yè)地域發(fā)展的不平衡 | ０ |
1.4 船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
０ |
| 1.4.1 船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游簡介 | ６ |
| 1.4.2 船舶制造行業(yè)主要下游市場分析 | １ |
| （1）航運行業(yè)發(fā)展狀況分析 | ２ |
| （2）國防軍工業(yè)發(fā)展狀況分析 | ８ |
| （3）海洋工程裝備行業(yè)發(fā)展狀況分析 | ６ |
| 1.4.3 船舶制造行業(yè)上游原材料市場分析 | ６ |
| （1）鋼材市場分析 | ８ |
| （2）船舶用鋼市場分析 | 產(chǎn) |
| （3）鋁材市場分析 | 業(yè) |
| （4）復合材料市場分析 | 調(diào) |
| （5）船舶配套行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 研 |
第二章 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
網(wǎng) |
2.1 全球船舶制造行業(yè)運營現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 2.1.1 全球造船運行指標分析 | ｗ |
| （1）全球造船業(yè)總體情況 | ｗ |
| （2）全球造船完工量情況 | ． |
| （3）全球新船接單量情況 | Ｃ |
| （4）全球手持訂單量情況 | ｉ |
| 2.1.2 主要國家發(fā)展狀況分析 | ｒ |
| （1）歐洲船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| （2）日本船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 | ｃ |
| （3）韓國船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 | ｎ |
| 2.1.3 國際重點企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （1）新加坡吉寶O&M | 智 |
| （2）新加坡勝科海事 | 林 |
| （3）韓國現(xiàn)代重工 | ４ |
| （4）韓國大宇造船 | ０ |
| （5）韓國三星重工 | ０ |
2.2 全球船舶制造行業(yè)競爭狀況分析 |
６ |
| 2.2.1 國際船舶制造市場競爭狀況概述 | １ |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/6/86/ChuanBoZhiZaoShiChangJingZhengYu.html | |
| （1）總體競爭格局 | ２ |
| （2）中日韓競爭情況分析 | ８ |
| 2.2.2 跨國公司在中國市場的投資布局 | ６ |
| 2.2.3 國際船舶制造企業(yè)投資兼并與重組整合 | ６ |
| （1）國際船舶制造行業(yè)兼并重組現(xiàn)狀 | ８ |
| （2）國際船舶制造行業(yè)兼并重組趨勢 | 產(chǎn) |
2.3 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
業(yè) |
| 2.3.1 全球造船市場發(fā)展趨勢預測 | 調(diào) |
| （1）造船業(yè)市場發(fā)展趨勢 | 研 |
| （2）造船技術發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
| 2.3.2 全球造船市場競爭趨勢預測 | ｗ |
第三章 中國船舶制造行業(yè)運營發(fā)展分析 |
ｗ |
3.1 中國船舶制造行業(yè)總體運營分析 |
ｗ |
| 3.1.1 中國造船運行指標分析 | ． |
| （1）造船三大指標分析 | Ｃ |
| （2）船舶出口交貨分析 | ｉ |
| （3）船舶價格走勢分析 | ｒ |
| 3.1.2 2025年中國造船業(yè)運行特點分析 | ． |
| （1）國際市場份額保持前列，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高 | ｃ |
| （2）產(chǎn)品結構持續(xù)優(yōu)化，科技創(chuàng)新能力逐步提升 | ｎ |
| （3）多措并舉消化過剩產(chǎn)能，兼并重組邁出實質(zhì)步伐 | 中 |
| （4）船配發(fā)展短板有所彌補，產(chǎn)學融合取得新進展 | 智 |
| （5）扎實推進降本增效，穩(wěn)步開展智能制造 | 林 |
| （6）健全完善行業(yè)標準，大力推行綠色修船 | ４ |
| （7）積極推進國際產(chǎn)能合作，努力提高國際話語權 | ０ |
| 3.1.3 中國船舶制造行業(yè)財務指標分析 | ０ |
| （1）中國船舶制造行業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| （2）中國船舶制造行業(yè)運營能力分析 | １ |
| （3）中國船舶制造行業(yè)償債能力分析 | ２ |
| （4）中國船舶制造行業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 3.1.4 2025年中國造船形勢分析 | ６ |
| （1）中國造船業(yè)發(fā)展形勢分析 | ６ |
| （2）中國造船業(yè)發(fā)展預測分析 | ８ |
3.2 中國船舶制造行業(yè)經(jīng)濟指標分析 |
產(chǎn) |
| 3.2.1 船舶制造行業(yè)經(jīng)濟效益影響因素 | 業(yè) |
| （1）軍工業(yè)發(fā)展有力支持屬船舶制造行業(yè) | 調(diào) |
| （2）政府產(chǎn)業(yè)政策的扶持 | 研 |
| （3）船舶市場的周期性影響 | 網(wǎng) |
| 3.2.2 船舶制造行業(yè)經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
| 3.2.3 不同性質(zhì)企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
| 3.2.4 不同地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
3.3 船舶制造行業(yè)供需平衡分析 |
． |
| 3.3.1 全國船舶制造行業(yè)供給情況分析 | Ｃ |
| （1）全國船舶制造行業(yè)總產(chǎn)值分析 | ｉ |
| （2）全國船舶制造行業(yè)產(chǎn)成品分析 | ｒ |
| 3.3.2 各地區(qū)船舶制造行業(yè)供給情況分析 | ． |
| 3.3.3 全國船舶制造行業(yè)需求情況分析 | ｃ |
| 3.3.4 各地區(qū)船舶制造行業(yè)需求情況分析 | ｎ |
| 3.3.5 全國船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷率分析 | 中 |
第四章 中國船舶制造行業(yè)市場競爭分析 |
智 |
4.1 中國船舶制造行業(yè)競爭情況分析 |
林 |
| 4.1.1 國內(nèi)船舶制造行業(yè)的競爭格局 | ４ |
| （1）第一陣營格局分析 | ０ |
| （2）第二陣營格局分析 | ０ |
| 4.1.2 國內(nèi)船舶制造行業(yè)集中度分析 | ６ |
| （1）行業(yè)銷售集中度分析 | １ |
| （2）行業(yè)資產(chǎn)集中度分析 | ２ |
| （3）行業(yè)利潤集中度分析 | ８ |
| 4.1.3 船舶制造行業(yè)五力模型分析 | ６ |
| （1）船舶行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析 | ６ |
| （2）上游供應商議價能力分析 | ８ |
| （3）下游購買者的議價能力 | 產(chǎn) |
| （4）船舶制替代品威脅 | 業(yè) |
| （5）潛在進入者威脅分析 | 調(diào) |
4.2 行業(yè)投資兼并與重組整合分析 |
研 |
| 4.2.1 船舶制造行業(yè)投資兼并與重組整合概況 | 網(wǎng) |
| 4.2.2 國內(nèi)船舶制造企業(yè)投資兼并與重組整合 | ｗ |
| （1）中船防務擬受讓南方環(huán)境60%的股權 | ｗ |
| （2）中船防務出讓廣船揚州51%股權給中船集團 | ｗ |
| （3）中海重工完成收購南通華凱重工 | ． |
| （4）中遠集運發(fā)布澳洲線重組公告 | Ｃ |
| （5）太陽鳥擬1.8億購買益陽中海100%股權 | ｉ |
第五章 船舶制造子行業(yè)市場運營分析 |
ｒ |
5.1 金屬船舶制造行業(yè)運營狀況分析 |
． |
| 5.1.1 金屬船舶制造行業(yè)規(guī)模分析 | ｃ |
| 5.1.2 金屬船舶制造行業(yè)需求情況 | ｎ |
| 5.1.3 金屬船舶制造行業(yè)供求平衡情況 | 中 |
| 5.1.4 金屬船舶制造行業(yè)財務運營情況 | 智 |
| （1）行業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| （2）行業(yè)運營能力分析 | ４ |
| （3）行業(yè)償債能力分析 | ０ |
| （4）行業(yè)發(fā)展能力分析 | ０ |
| 5.1.5 金屬船舶制造行業(yè)運行特點分析 | ６ |
5.2 非金屬船舶制造行業(yè)運營狀況分析 |
１ |
| 5.2.1 非金屬船舶制造行業(yè)規(guī)模分析 | ２ |
| 5.2.2 非金屬船舶制造行業(yè)需求情況 | ８ |
| 5.2.3 非金屬船舶制造行業(yè)供求平衡情況 | ６ |
| 5.2.4 非金屬船舶制造行業(yè)財務運營情況 | ６ |
| （1）非金屬船舶行業(yè)盈利能力 | ８ |
| （2）非金屬船舶行業(yè)運營能力 | 產(chǎn) |
| （3）非金屬船舶行業(yè)償債能力 | 業(yè) |
| （4）非金屬船舶行業(yè)發(fā)展能力 | 調(diào) |
| 5.2.5 非金屬船舶制造行業(yè)運行特點分析 | 研 |
5.3 娛樂船和運動船制造行業(yè)運營狀況分析 |
網(wǎng) |
| 5.3.1 娛樂船和運動船制造行業(yè)規(guī)模分析 | ｗ |
| 5.3.2 娛樂船和運動船制造行業(yè)需求情況 | ｗ |
| 5.3.3 娛樂船和運動船制造行業(yè)供求平衡情況 | ｗ |
| 5.3.4 娛樂船和運動船制造行業(yè)財務運營情況 | ． |
| （1）娛樂船和運動船制造行業(yè)盈利能力 | Ｃ |
| （2）娛樂船和運動船制造行業(yè)運營能力 | ｉ |
| （3）娛樂船和運動船制造行業(yè)償債能力 | ｒ |
| （4）娛樂船和運動船制造行業(yè)發(fā)展能力 | ． |
| 5.3.5 娛樂船和運動船制造行業(yè)運行特點分析 | ｃ |
5.4 船用配套設備制造行業(yè)運營狀況分析 |
ｎ |
| 5.4.1 船用配套設備制造行業(yè)規(guī)模分析 | 中 |
| 5.4.2 船用配套設備制造行業(yè)需求情況 | 智 |
| 5.4.3 船用配套設備制造行業(yè)供求平衡情況 | 林 |
| 5.4.4 船用配套設備制造行業(yè)財務運營情況 | ４ |
| Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Shipbuilding Industry from 2025 to 2031 | |
| （1）船用配套設備制造行業(yè)盈利能力 | ０ |
| （2）船用配套設備制造行業(yè)運營能力 | ０ |
| （3）船用配套設備制造行業(yè)償債能力 | ６ |
| （4）船用配套設備制造行業(yè)發(fā)展能力 | １ |
| 5.4.5 船用配套設備制造行業(yè)運行特點分析 | ２ |
5.5 船舶修理及拆船行業(yè)運營狀況分析 |
８ |
| 5.5.1 船舶修理及拆船行業(yè)規(guī)模分析 | ６ |
| 5.5.2 船舶修理及拆船行業(yè)需求情況 | ６ |
| 5.5.3 船舶修理及拆船行業(yè)供求平衡情況 | ８ |
| 5.5.4 船舶修理及拆船行業(yè)財務運營情況 | 產(chǎn) |
| （1）船舶修理及拆船行業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| （2）船舶修理及拆船行業(yè)運營能力分析 | 調(diào) |
| （3）船舶修理及拆船行業(yè)償債能力分析 | 研 |
| （4）船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
| 5.5.5 船舶修理及拆船行業(yè)運行特點分析 | ｗ |
第六章 船舶制造行業(yè)主要產(chǎn)品市場分析 |
ｗ |
6.1 行業(yè)主要產(chǎn)品結構特征 |
ｗ |
| 6.1.1 行業(yè)產(chǎn)品結構特征分析 | ． |
| 6.1.2 行業(yè)產(chǎn)品市場發(fā)展概況 | Ｃ |
| （1）主流船型新船完工量分析 | ｉ |
| （2）主流船型新船訂單量情況分析 | ｒ |
| （3）主流船型手持訂單情況分析 | ． |
| （4）主流船型新船市場價格分析 | ｃ |
6.2 行業(yè)主流船型市場分析 |
ｎ |
| 6.2.1 油船市場現(xiàn)狀分析 | 中 |
| （1）供給分析 | 智 |
| （2）需求分析 | 林 |
| 6.2.2 散貨船市場現(xiàn)狀分析 | ４ |
| （1）供給分析 | ０ |
| （2）需求分析 | ０ |
| 6.2.3 集裝箱船市場現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （1）供給分析 | １ |
| （2）需求分析 | ２ |
| 6.2.4 海洋工程船舶市場現(xiàn)狀分析 | ８ |
| （1）市場總體情況分析 | ６ |
| （2）市場競爭格局分析 | ６ |
| 6.2.5 液化天然氣船（LNG船）市場現(xiàn)狀分析 | ８ |
| （1）供給分析 | 產(chǎn) |
| （2）需求分析 | 業(yè) |
第七章 船舶制造行業(yè)進出口市場分析 |
調(diào) |
7.1 船舶制造行業(yè)出口市場分析 |
研 |
| 7.1.1 行業(yè)出口整體情況 | 網(wǎng) |
| 7.1.2 行業(yè)出口產(chǎn)品結構 | ｗ |
7.2 船舶制造行業(yè)進口市場分析 |
ｗ |
| 7.2.1 行業(yè)進口整體情況 | ｗ |
| 7.2.2 行業(yè)進口產(chǎn)品結構 | ． |
7.3 船舶制造行業(yè)進出口前景及建議 |
Ｃ |
| 7.3.1 船舶制造行業(yè)出口前景及建議 | ｉ |
| 7.3.2 船舶制造行業(yè)進口前景及建議 | ｒ |
第八章 船舶制造行業(yè)重點區(qū)域市場分析 |
． |
8.1 行業(yè)總體區(qū)域結構特征分析 |
ｃ |
| 8.1.1 行業(yè)區(qū)域結構總體特征 | ｎ |
| （1）行業(yè)區(qū)域市場情況 | 中 |
| （2）行業(yè)區(qū)域企業(yè)比重 | 智 |
| （3）行業(yè)區(qū)域銷售收入 | 林 |
| （4）行業(yè)區(qū)域資產(chǎn)規(guī)模 | ４ |
| 8.1.2 行業(yè)區(qū)域集中度分析 | ０ |
| （1）行業(yè)區(qū)域集中度分析 | ０ |
| （2）行業(yè)區(qū)域集中度變化 | ６ |
| 8.1.3 重點區(qū)域行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | １ |
| （1）江蘇省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ２ |
| （2）遼寧省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| （3）山東省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （4）浙江省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （5）廣東省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
8.2 行業(yè)重點區(qū)域產(chǎn)銷情況分析 |
產(chǎn) |
| 8.2.1 華北地區(qū)船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | 業(yè) |
| （1）北京市船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | 調(diào) |
| （2）天津市船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | 研 |
| （3）河北省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | 網(wǎng) |
| 8.2.2 華南地區(qū)船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ｗ |
| （1）廣東省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ｗ |
| （2）廣西省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ｗ |
| （3）海南省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ． |
| 8.2.3 華東地區(qū)船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | Ｃ |
| （1）上海市船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ｉ |
| （2）江蘇省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ｒ |
| （3）浙江省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ． |
| （4）山東省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ｃ |
| （5）福建省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ｎ |
| （6）江西省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | 中 |
| （7）安徽省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | 智 |
| 8.2.4 華中地區(qū)船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | 林 |
| （1）湖北省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ４ |
| （2）湖南省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ０ |
| （3）河南省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ０ |
| 8.2.5 西南地區(qū)船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ６ |
| （1）重慶市船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | １ |
| （2）四川省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ２ |
| 8.2.6 東北地區(qū)船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ８ |
| （1）遼寧省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ６ |
| （2）黑龍江省船舶制造行業(yè)銷售情況分析 | ６ |
第九章 船舶制造行業(yè)領先企業(yè)個案分析 |
８ |
9.1 金屬船舶制造行業(yè)領先企業(yè)個案分析 |
產(chǎn) |
| 9.1.1 大連船舶重工集團有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)研發(fā)實力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ． |
| 9.1.2 上海外高橋造船有限公司經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| （3）企業(yè)研發(fā)實力分析 | ． |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 2025-2031年中國船舶製造行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預測報告 | |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
| 9.1.3 滬東中華造船（集團）有限公司經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ０ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | １ |
| 9.1.4 江蘇新世紀造船有限公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ６ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 9.1.5 渤海船舶重工有限責任公司經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | 研 |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | 網(wǎng) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.1.6 中船海洋與防務裝備股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）主要經(jīng)濟指標分析 | ． |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | ｉ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｃ |
| （8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | ｎ |
| （9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| （10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
| 9.1.7 江蘇揚子江船廠有限公司經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ０ |
| （3）企業(yè)生產(chǎn)能力分析 | ０ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 9.1.8 江南造船（集團）有限責任公司經(jīng)營情況分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ６ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.9 南通中遠川崎船舶工程有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｗ |
| 9.1.10 上海船廠船舶有限公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| （2）企業(yè)組織結構分析 | ｉ |
| （3）企業(yè)技術研發(fā)分析 | ｒ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ． |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | ｃ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
| 9.1.11 武昌船舶重工集團有限公司經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | ０ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | １ |
| 9.1.12 中國長江航運集團南京金陵船廠經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ６ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.13 揚州大洋造船有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)組織結構分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.1.14 江蘇熔盛重工有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)研發(fā)體系分析 | ｉ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｒ |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | ． |
| （6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 9.1.15 浙江歐華造船股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | 林 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 9.1.16 中國長江航運集團青山船廠經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | １ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 9.1.17 揚帆集團股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ８ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | 產(chǎn) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 9.1.18 泰州口岸船舶有限公司經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.1.19 江蘇新時代造船有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｉ |
| 2025-2031 nián zhōngguó chuán bó zhì zào hángyè yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
9.2 非金屬船舶制造行業(yè)領先企業(yè)個案分析 |
． |
| 9.2.1 顯利（珠海）造船有限公司經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | 智 |
| （4）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | 林 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 9.2.2 江蘇佼燕船舶設備有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ６ |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | １ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 9.2.3 太陽鳥游艇股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| （4）企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | 研 |
| （8）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | 網(wǎng) |
| （9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.2.4 文登市明匯船艇有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 9.2.5 廈門瀚盛游艇有限公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ｎ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
9.3 船用配套設備制造行業(yè)領先企業(yè)個案分析 |
智 |
| 9.3.1 大連船用柴油機有限公司經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ０ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 9.3.2 三星重工業(yè)（寧波）有限公司經(jīng)營情況分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ６ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 9.3.3 武漢船用機械有限責任公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | 調(diào) |
| （4）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | 研 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 9.3.4 南京中船綠洲機器有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ． |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 9.3.5 大連船用推進器有限公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ｎ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
9.4 船舶修理及拆船行業(yè)領先企業(yè)個案分析 |
智 |
| 9.4.1 中遠船務工程集團有限公司經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)技術研發(fā)體系分析 | ０ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結構分析 | ６ |
| （5）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | １ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| 9.4.2 中船澄西船舶修造有限公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結構 | ８ |
| （4）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | 產(chǎn) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 調(diào) |
| 9.4.3 大連中遠船務工程有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.4.4 南通中遠船務工程有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ｉ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 9.4.5 中海工業(yè)有限公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| 9.4.6 舟山中遠船務工程有限公司經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ０ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 9.4.7 廣州中船文沖船塢有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| （4）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
| 9.4.8 上海華潤大東船務工程有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 9.4.9 廣東中遠船務工程有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ｗ |
| 2025‐2031年の中國の造船業(yè)界の研究分析と発展動向予測レポート | |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.4.10 友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （3）企業(yè)業(yè)務渠道與網(wǎng)絡 | ｒ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
第十章 中~智~林~：船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投融資分析 |
ｃ |
10.1 中國船舶制造市場發(fā)展趨勢 |
ｎ |
| 10.1.1 中國船舶制造市場發(fā)展趨勢預測 | 中 |
| 10.1.2 中國船舶制造行業(yè)市場規(guī)模預測分析 | 智 |
10.2 船舶制造行業(yè)投資特性分析 |
林 |
| 10.2.1 船舶制造行業(yè)進入壁壘分析 | ４ |
| 10.2.2 船舶制造行業(yè)退出壁壘分析 | ０ |
| 10.2.3 船舶制造行業(yè)盈利模式分析 | ０ |
| 10.2.4 船舶制造行業(yè)盈利因素分析 | ６ |
10.3 中國船舶制造行業(yè)投資風險 |
１ |
| 10.3.1 船舶制造行業(yè)政策風險 | ２ |
| 10.3.2 船舶制造行業(yè)技術風險 | ８ |
| 10.3.3 船舶制造行業(yè)供求風險 | ６ |
| 10.3.4 船舶制造行業(yè)宏觀經(jīng)濟波動風險 | ６ |
| 10.3.5 船舶制造行業(yè)關聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險 | ８ |
| 10.3.6 船舶制造行業(yè)其他風險 | 產(chǎn) |
10.4 中國船舶制造行業(yè)投融資動向及建議 |
業(yè) |
| 10.4.1 船舶制造行業(yè)投資分析 | 調(diào) |
| 10.4.2 船舶制造行業(yè)融資分析 | 研 |
| （1）船舶融資租賃發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （2）船舶制造行業(yè)融資建議 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1：船舶制造行業(yè)分類 | ｗ |
| 圖表 2：2020-2025年中國船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化情況（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 3：2020-2025年中國船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及占GDP的比重（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 4：我國船舶制造行業(yè)相關政策分析 | ｉ |
| 圖表 5：《綠色船舶規(guī)范》簡析 | ｒ |
| 圖表 6：《“十五五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》簡析 | ． |
| 圖表 7：《船舶工業(yè)深化結構調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃（2016-2020年）》 | ｃ |
| 圖表 8：2020-2025年全球主要國家經(jīng)濟增長率（單位：%） | ｎ |
| 圖表 9：2020-2025年全球主要國家宏觀經(jīng)濟增長速度指標及預測（單位：%） | 中 |
| 圖表 10：2020-2025年H中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：萬億元，%） | 智 |
| 圖表 11：2020-2025年中國新增信貸規(guī)模變化情況（單位：萬億元） | 林 |
| 圖表 12：2020-2025年人民幣兌美元匯率變動走勢圖 | ４ |
| 圖表 13：2025年的主要省份地區(qū)銷售收入比重圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 14：船舶制造行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)關系圖 | ０ |
| 圖表 15：2020-2025年H中國水路旅客運輸量變化情況（單位：億人） | ６ |
| 圖表 16：2020-2025年H中國水路旅客周轉(zhuǎn)量變化情況（單位：億人公里） | １ |
| 圖表 17：2020-2025年H中國水路貨物運輸量變化情況（單位：億噸） | ２ |
| 圖表 18：2020-2025年H中國水路貨物周轉(zhuǎn)量變化情況（單位：億噸公里） | ８ |
| 圖表 19：2020-2025年中國國防預算投入情況（單位：億元） | ６ |
| 圖表 20：中國國防費用支出項目 | ６ |
| 圖表 21：中國國內(nèi)大型企業(yè)集團典型海洋工程裝備基地及項目 | ８ |
| 圖表 22：中國國內(nèi)其他公司典型海洋工程裝備項目 | 產(chǎn) |
| 圖表 23：2020-2025年中國海洋工程裝備制造行業(yè)訂單規(guī)模全球占比變化（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 24：2020-2025年中國鋼材生產(chǎn)情況（單位：萬噸，%） | 調(diào) |
| 圖表 25：2020-2025年中國鋼材進出口走勢圖（單位：萬噸） | 研 |
| 圖表 26：2020-2025年我國鋼材表觀消費量及同比增速（單位：億噸，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 27：2025-2031年國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)走勢圖 | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/6/86/ChuanBoZhiZaoShiChangJingZhengYu.html
…
熱點：船舶行業(yè)發(fā)展前景、船舶制造專業(yè)、大連造船廠搬遷到哪里、船舶制造股票龍頭股、中國船舶行業(yè)未來發(fā)展趨勢、船舶制造應采用的布置類型是、中國造船訂單量全球第一、船舶制造采用的布置類型是、海軍的四大軍工船廠
如需購買《2025-2031年中國船舶制造行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預測報告》，編號：2193866
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號