| 港口物流是全球貿(mào)易的重要樞紐，負(fù)責(zé)貨物的裝卸、存儲、分揀和配送。近年來，隨著國際貿(mào)易量的增加和供應(yīng)鏈復(fù)雜性的提升，港口物流面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，港口物流行業(yè)采用了自動化和數(shù)字化技術(shù)，如自動化堆場、智能碼頭操作系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，以提高作業(yè)效率和貨物追蹤的準(zhǔn)確性。同時，環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)促使港口物流向綠色化和低碳化方向發(fā)展。 | |
| 未來，港口物流將更加智能化和可持續(xù)。通過5G網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)分析，港口物流將實現(xiàn)無縫連接和實時優(yōu)化，提高貨物周轉(zhuǎn)速度和供應(yīng)鏈的靈活性。同時，電動和氫能驅(qū)動的港口設(shè)備，以及風(fēng)能和太陽能等可再生能源的使用，將顯著減少港口的碳足跡。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將提高供應(yīng)鏈的透明度和安全性，增強各方的信任和協(xié)作。 | |
| 《中國港口物流行業(yè)調(diào)查分析及市場前景預(yù)測報告（2025-2031年）》全面梳理了港口物流產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場需求和市場規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析港口物流行業(yè)現(xiàn)狀。報告詳細(xì)探討了港口物流市場競爭格局，重點關(guān)注重點企業(yè)及其品牌影響力，并分析了港口物流價格機制和細(xì)分市場特征。通過對港口物流技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評估，報告展望了港口物流市場前景，預(yù)測了行業(yè)發(fā)展趨勢，同時識別了潛在機遇與風(fēng)險。報告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 中國港口物流行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 港口的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 港口的基本概念 | 調(diào) |
| （1）港口的概念 | 研 |
| （2）港口的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 港口的構(gòu)成內(nèi)容 | ｗ |
| （1）港口所處陸域 | ｗ |
| （2）港口覆蓋水域 | ｗ |
| （3）港口經(jīng)濟(jì)腹地 | ． |
| 1.1.3 港口的經(jīng)濟(jì)特征 | Ｃ |
| （1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征 | ｉ |
| （2）范圍經(jīng)濟(jì)特征 | ｒ |
| （3）結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)特征 | ． |
1.2 港口物流的相關(guān)概念 |
ｃ |
| 1.2.1 港口物流的定義 | ｎ |
| 1.2.2 港口物流的特點 | 中 |
| （1）港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān) | 智 |
| （2）港口物流的發(fā)展受國家政策和國際環(huán)境的影響 | 林 |
| （3）港口物流面臨較普通物流更為激烈的直接競爭 | ４ |
| （4）港口物流在國際物流服務(wù)鏈中居于中心的地位 | ０ |
| （5）港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了國家物流發(fā)展的總水平 | ０ |
| （6）港口物流具有集散效應(yīng) | ６ |
| （7）港口物流具有整合效應(yīng) | １ |
| 1.2.3 港口物流的基本功能 | ２ |
| 1.2.4 發(fā)展港口物流的作用 | ８ |
| （1）可以提高港口的國際競爭力 | ６ |
| （2）可以推動集裝箱干線樞紐港的建設(shè)和發(fā)展 | ６ |
| （3）能夠加強港口與腹地的聯(lián)系 | ８ |
| （4）可以為國際物流經(jīng)營者的投資創(chuàng)造良好條件 | 產(chǎn) |
1.3 港口物流與港口經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 |
業(yè) |
| 1.3.1 港口與港口城市的關(guān)系 | 調(diào) |
| （1）港口對城市的推動作用 | 研 |
| （2）城市對港口的促進(jìn)作用 | 網(wǎng) |
| 1.3.2 港口物流與港口之間的關(guān)系 | ｗ |
| 1.3.3 港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系 | ｗ |
| （1）港口物流對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用 | ｗ |
| （2）港口物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) | ． |
第二章 中國港口物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 |
Ｃ |
2.1 港口物流政策環(huán)境分析 |
ｉ |
| 2.1.1 港口整體布局規(guī)劃 | ｒ |
| （1）沿海港口布局規(guī)劃 | ． |
| （2）內(nèi)河港口布局規(guī)劃 | ｃ |
| 2.1.2 行業(yè)政策與法律法規(guī) | ｎ |
| （1）《中華人民共和國海域使用管理法》 | 中 |
| （2）《中華人民共和國港口法》 | 智 |
| （3）《港口經(jīng)營管理規(guī)定》 | 林 |
| （4）《港口規(guī)劃管理規(guī)定》 | ４ |
| （5）《港口設(shè)施保安規(guī)則》 | ０ |
| （6）《港口岸線使用審批管理辦法》 | ０ |
| （7）《中華人民共和國國際海運條例》 | ６ |
| （8）《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》 | １ |
| （9）《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》 | ２ |
| 2.1.3 各地港口物流的規(guī)劃 | ８ |
| （1）《“十五五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》解讀 | ６ |
| （2）《交通運輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ６ |
| （3）《遼寧省沿海港口布局規(guī)劃》解讀 | ８ |
| （4）天津港口發(fā)展規(guī)劃解讀 | 產(chǎn) |
| （5）山東省《關(guān)于加快港航業(yè)發(fā)展壯大港口經(jīng)濟(jì)的意見》解讀 | 業(yè) |
| （6）《江蘇省港口“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 調(diào) |
| （7）《浙江省沿海港口布局規(guī)劃》解讀 | 研 |
| （8）《福建省沿海港口布局規(guī)劃2025-2031年》解讀 | 網(wǎng) |
| （9）《廣東省沿海港口布局規(guī)劃2025-2031年》解讀 | ｗ |
2.2 港口物流經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.2.1 國外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｗ |
| （1）美國經(jīng)濟(jì)運行分析 | ． |
| 轉(zhuǎn)載自：http://www.miaohuangjin.cn/7/35/GangKouWuLiuShiChangQianJingFenX.html | |
| （2）歐元地區(qū)經(jīng)濟(jì)運行分析 | Ｃ |
| （3）日本經(jīng)濟(jì)運行分析 | ｉ |
| （4）國際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | ｒ |
| 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ． |
| （1）國內(nèi)GDP增長分析 | ｃ |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析 | ｎ |
| （3）固定資產(chǎn)投資情況 | 中 |
| （4）進(jìn)出口總額及其增長 | 智 |
| （5）港口物流與宏觀經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析 | 林 |
2.3 港口物流科技環(huán)境分析 |
４ |
| 2.3.1 港口物流科技總體水平分析 | ０ |
| （1）水路建設(shè)技術(shù)方面 | ０ |
| （2）信息化技術(shù)方面 | ６ |
| （3）安全保障技術(shù)方面 | １ |
| （4）節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面 | ２ |
| 2.3.2 港口物流科技水平發(fā)展趨勢 | ８ |
第三章 國外港口物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
６ |
3.1 國外港口行業(yè)的發(fā)展分析 |
６ |
| 3.1.1 國際港口行業(yè)總體情況 | ８ |
| 3.1.2 國際港口行業(yè)運行情況分析 | 產(chǎn) |
| 3.1.3 各大洲港口行業(yè)運行情況分析 | 業(yè) |
| （1）亞洲港口行業(yè)運行情況分析 | 調(diào) |
| （2）歐/美洲港口行業(yè)運行情況分析 | 研 |
| （3）非洲港口行業(yè)運行情況分析 | 網(wǎng) |
| （4）澳洲港口行業(yè)運行情況分析 | ｗ |
3.2 國外港口物流的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 3.2.1 世界排名前十港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 3.2.2 國外港口物流的主要管理模式分析 | ． |
| 3.2.3 國外典型港口物流的經(jīng)營發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | Ｃ |
| （1）新加坡港港口物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｉ |
| （2）鹿特丹港港口物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｒ |
| （3）安特衛(wèi)普港港口物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ． |
| （4）東京灣港港口物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｃ |
3.3 國外港口群的成功運營經(jīng)驗 |
ｎ |
| 3.3.1 美國紐約-新澤西港口群分析 | 中 |
| 3.3.2 日本東京灣港口發(fā)展分析 | 智 |
| 3.3.3 歐洲海港組織發(fā)展情況分析 | 林 |
第四章 中國港口物流行業(yè)的運營狀況分析 |
４ |
4.1 中國物流行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
０ |
| 4.1.1 物流總額增幅及其構(gòu)成情況 | ０ |
| 4.1.2 物流總費用增幅及構(gòu)成情況 | ６ |
| 4.1.3 物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 | １ |
| 4.1.4 物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 | ２ |
4.2 中國港口行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 4.2.1 中國港口行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| （1）中國港口發(fā)展概況 | ６ |
| （2）中國港口布局存在的問題 | ８ |
| （3）中國港口布局的發(fā)展方向 | 產(chǎn) |
| 4.2.2 中國港口行業(yè)運營狀況分析 | 業(yè) |
| （1）港口貨物吞吐量及增長情況 | 調(diào) |
| （2）港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長 | 研 |
| （3）港口旅客吞吐量及增長 | 網(wǎng) |
| （4）港口集裝箱吞吐量及增長情況 | ｗ |
| 4.2.3 中國港口主要貨種運營情況分析 | ｗ |
| （1）主要貨種吞吐量總體情況 | ｗ |
| （2）原油吞吐量及其增長情況 | ． |
| （3）金屬礦石吞吐量及其增長情況 | Ｃ |
| （4）煤炭及制品吞吐量及其增長情況 | ｉ |
4.3 中國港口物流行業(yè)的發(fā)展分析 |
ｒ |
| 4.3.1 中國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| （1）中國沿海港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| （2）中國內(nèi)河港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 4.3.2 中國港口物流發(fā)展的主要問題 | 中 |
| （1）中國港口物流存在不足分析 | 智 |
| （2）中國港口物流信息化水平不高 | 林 |
| （3）中國港口物流面臨的新挑戰(zhàn) | ４ |
| 4.3.3 中國港口物流發(fā)展的主要對策 | ０ |
| （1）優(yōu)化港口體系結(jié)構(gòu) | ０ |
| （2）發(fā)揮保稅區(qū)的作用 | ６ |
| （3）加快港口集疏運網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | １ |
| （4）更新物流服務(wù)理念 | ２ |
| （5）提高物流技術(shù)和信息化水平 | ８ |
| （6）重視專業(yè)人才培養(yǎng) | ６ |
| 4.3.4 中國低碳港口物流的發(fā)展分析 | ６ |
| （1）低碳港口物流面臨的挑戰(zhàn) | ８ |
| （2）低碳港口物流的發(fā)展策略 | 產(chǎn) |
第五章 中國港口物流園區(qū)的經(jīng)營發(fā)展分析 |
業(yè) |
5.1 港口物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 5.1.1 港口物流園區(qū)的概念和特征 | 研 |
| 5.1.2 港口物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 5.1.3 港口物流園區(qū)主要功能分析 | ｗ |
| （1）港口物流服務(wù)組織與運作管理功能 | ｗ |
| （2）港口物流配套服務(wù)功能 | ｗ |
| （3）經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能 | ． |
| 5.1.4 港口物流園區(qū)存在問題分析 | Ｃ |
| （1）一些港口物流園區(qū)倉促上馬 | ｉ |
| （2）港口物流園區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展缺乏系統(tǒng)理論指導(dǎo) | ｒ |
| （3）港口物流園區(qū)戰(zhàn)略制定缺乏有效方法 | ． |
| （4）園區(qū)信息化發(fā)展水平有待提升 | ｃ |
| （5）園區(qū)集疏運系統(tǒng)不完善 | ｎ |
| （6）園區(qū)綜合物流服務(wù)能力弱 | 中 |
| 5.1.5 港口物流園區(qū)形成機制分析 | 智 |
| （1）港口物流園區(qū)的形成機制分析 | 林 |
| （2）對港口發(fā)展的微觀作用 | ４ |
| （3）對城市發(fā)展的宏觀作用 | ０ |
| （4）對相關(guān)產(chǎn)業(yè)影響的案例 | ０ |
| 5.1.6 國外港口物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ６ |
| （1）鹿特丹港口物流園區(qū)經(jīng)驗借鑒 | １ |
| （2）新加坡港口物流園區(qū)經(jīng)驗借鑒 | ２ |
| （3）中國香港港口物流園區(qū)經(jīng)驗借鑒 | ８ |
5.2 港口物流園區(qū)建設(shè)及運營分析 |
６ |
| 5.2.1 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略定位分析 | ６ |
| （1）港口物流園區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)定位 | ８ |
| （2）港口物流園區(qū)的戰(zhàn)略功能定位 | 產(chǎn) |
| （3）港口物流園區(qū)發(fā)展三階段設(shè)想 | 業(yè) |
| （4）港口物流園區(qū)戰(zhàn)略定位案例分析 | 調(diào) |
| 5.2.2 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略布局分析 | 研 |
| （1）港口物流園區(qū)選址分析 | 網(wǎng) |
| （2）港口物流園區(qū)功能區(qū)域劃分 | ｗ |
| 5.2.3 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略措施分析 | ｗ |
| （1）港口物流園區(qū)的開發(fā)模式 | ｗ |
| （2）港口物流園區(qū)的運營模式 | ． |
| （3）港口物流園區(qū)發(fā)展總體戰(zhàn)略 | Ｃ |
| （4）港口物流園區(qū)發(fā)展基本競爭戰(zhàn)略 | ｉ |
| （5）港口物流園區(qū)聯(lián)盟戰(zhàn)略 | ｒ |
| 5.2.4 港口物流園區(qū)建設(shè)及運營動向 | ． |
| （1）建設(shè)動向 | ｃ |
| （2）運營動向 | ｎ |
5.3 港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展分析 |
中 |
| 5.3.1 港口保稅區(qū)的運作方式 | 智 |
| （1）保稅倉儲等保稅物流運作方式 | 林 |
| （2）出口加工等加工運作方式 | ４ |
| （3）國際貿(mào)易等貿(mào)易運作形式 | ０ |
| （4）商品保稅展示等展示運作方式 | ０ |
| 5.3.2 港口保稅區(qū)物流的發(fā)展 | ６ |
| 5.3.3 保稅物流園（區(qū)港聯(lián)動）的概述 | １ |
| （1）保稅物流園（區(qū)港聯(lián)動）的基本內(nèi)涵 | ２ |
| （2）港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢 | ８ |
| （3）港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展特點 | ６ |
| 5.3.4 中國港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展分析 | ６ |
| （1）中國港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （2）港口保稅物流園區(qū)的整體運行情況分析 | 產(chǎn) |
| （3）港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展思路及前景 | 業(yè) |
| （4）國內(nèi)主要港口保稅物流園區(qū)的比較 | 調(diào) |
| Investigation, Analysis and Market Prospects Forecast Report of China Port Logistics Industry (2025-2031) | |
第六章 中國港口物流信息化的應(yīng)用和發(fā)展分析 |
研 |
6.1 港口物流信息化的應(yīng)用分析 |
網(wǎng) |
| 6.1.1 港口物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 6.1.2 港口物流信息化的發(fā)展特點分析 | ｗ |
| 6.1.3 港口物流信息化發(fā)展必要性分析 | ｗ |
| （1）全球化是港口物流企業(yè)的競爭趨勢 | ． |
| （2）信息化是港口物流企業(yè)的必由之路 | Ｃ |
| （3）多功能化是港口物流的發(fā)展方向 | ｉ |
| 6.1.4 港口物流信息化發(fā)展存在的問題 | ｒ |
| 6.1.5 港口物流信息化的發(fā)展策略分析 | ． |
| （1）加強港口物流設(shè)施建設(shè)，硬件設(shè)施與信息技術(shù)相一致 | ｃ |
| （2）各港口相互借鑒，為實現(xiàn)港口物流電子商務(wù)打好物質(zhì)基礎(chǔ) | ｎ |
| （3）建立面向電子商務(wù)的港口物流綜合信息系統(tǒng) | 中 |
| （4）培養(yǎng)物流管理人才，提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì) | 智 |
| 6.1.6 港口物流信息化的解決方案分析 | 林 |
| （1）首要前提——戰(zhàn)略信息規(guī)劃 | ４ |
| （2）基礎(chǔ)工作——IRP | ０ |
| （3）整合優(yōu)化——EA | ０ |
| （4）港口物流信息平臺的體系結(jié)構(gòu) | ６ |
6.2 港口物流信息化企業(yè)管理軟件 |
１ |
| 6.2.1 港口物流企業(yè)信息化面臨的問題 | ２ |
| （1）市場缺乏適用軟件產(chǎn)品 | ８ |
| （2）信息系統(tǒng)功能不完整，應(yīng)用積壓比較嚴(yán)重 | ６ |
| （3）現(xiàn)存系統(tǒng)獨立存在，無法開展協(xié)同商務(wù) | ６ |
| 6.2.2 港口物流企業(yè)管理軟件的設(shè)計 | ８ |
| （1）企業(yè)基礎(chǔ)管理軟件設(shè)計 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)集成技術(shù) | 業(yè) |
| 6.2.3 港口物流企業(yè)信息化的技術(shù)趨勢 | 調(diào) |
| 6.2.4 典型的港口物流管理信息系統(tǒng) | 研 |
| （1）貨運代理信息管理系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| （2）水路運輸管理信息系統(tǒng) | ｗ |
| （3）船務(wù)信息管理系統(tǒng) | ｗ |
6.3 港口物流信息平臺的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 6.3.1 港口物流信息平臺的項目建設(shè) | ． |
| 6.3.2 港口物流信息平臺的技術(shù)框架 | Ｃ |
| （1）系統(tǒng)需求 | ｉ |
| （2）設(shè)計與開發(fā)方法 | ｒ |
| （3）系統(tǒng)開發(fā)方法 | ． |
| （4）J2EE規(guī)范 | ｃ |
| 6.3.3 港口物流信息平臺的系統(tǒng)模型 | ｎ |
| （1）系統(tǒng)設(shè)計模型 | 中 |
| （2）系統(tǒng)底層框架 | 智 |
| 6.3.4 港口物流信息平臺的運行部署 | 林 |
| （1）操作系統(tǒng) | ４ |
| （2）數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用服務(wù)器 | ０ |
| （3）系統(tǒng)部署 | ０ |
| 6.3.5 港口物流信息平臺的系統(tǒng)工具 | ６ |
| （1）數(shù)據(jù)庫平臺 | １ |
| （2）中間件與開發(fā)平臺 | ２ |
| （3）數(shù)據(jù)庫設(shè)計工具 | ８ |
第七章 第四代港口模式下港口物流的經(jīng)營分析 |
６ |
7.1 第四代港口的相關(guān)概述 |
６ |
| 7.1.1 第四代港口的概念 | ８ |
| 7.1.2 第四代港口的特征 | 產(chǎn) |
| 7.1.3 四代港口演變比較 | 業(yè) |
| 7.1.4 第四代港口形成的驅(qū)動因素 | 調(diào) |
| （1）外部驅(qū)動因素分析 | 研 |
| （2）內(nèi)部驅(qū)動因素分析 | 網(wǎng) |
7.2 第四代港口經(jīng)營管理模式分析 |
ｗ |
| 7.2.1 第四代港口經(jīng)營管理模式的演變階段 | ｗ |
| 7.2.2 第一階段：港口運營流程的再造階段 | ｗ |
| （1）第一階段的主要特征分析 | ． |
| （2）第一階段的建議實施方法 | Ｃ |
| 7.2.3 第二階段：港口運營的標(biāo)準(zhǔn)化階段 | ｉ |
| （1）第二階段的主要特征分析 | ｒ |
| （2）第二階段的建議實施方法 | ． |
| 7.2.4 第三階段：港口運營的精細(xì)化階段 | ｃ |
| （1）第三階段的主要特征分析 | ｎ |
| （2）第三階段的建議實施方法 | 中 |
| 7.2.5 第四階段：港口運營的快速響應(yīng)階段 | 智 |
| （1）第四階段的主要特征分析 | 林 |
| （2）第四階段的建議實施方法 | ４ |
7.3 第四代港口柔性化經(jīng)營管理模式 |
０ |
| 7.3.1 港口柔性化的概念 | ０ |
| 7.3.2 港口的柔性能力 | ６ |
| （1）港口柔性的維度 | １ |
| （2）港口柔性能力的內(nèi)涵 | ２ |
| 7.3.3 港口的柔性評價 | ８ |
| 7.3.4 港口的柔性經(jīng)營管理模式 | ６ |
| （1）提高港口組織柔性 | ６ |
| （2）提高港口生產(chǎn)柔性 | ８ |
| （3）提高港口人員柔性 | 產(chǎn) |
7.4 港口物流的運營模式分析 |
業(yè) |
| 7.4.1 傳統(tǒng)港口物流運作模式分析 | 調(diào) |
| 7.4.2 港口物流功能運作模式分析 | 研 |
| 7.4.3 港口物流中心運作模式分析 | 網(wǎng) |
| （1）地主型 | ｗ |
| （2）共同出資型 | ｗ |
| （3）獨立型 | ｗ |
| （4）聯(lián)合型 | ． |
| 7.4.4 第四代港口物流的運營模式分析 | Ｃ |
| （1）電子商務(wù)模式分析 | ｉ |
| （2）供應(yīng)鏈模式分析 | ｒ |
| 7.4.5 集裝箱海鐵聯(lián)運運作模式分析 | ． |
| （1）海鐵聯(lián)運模式概念 | ｃ |
| （2）國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| （3）國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運前景預(yù)測 | 中 |
7.5 港口產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展分析 |
智 |
| 7.5.1 港口產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵 | 林 |
| 7.5.2 港口產(chǎn)業(yè)集群的形成條件分析 | ４ |
| （1）資源優(yōu)勢 | ０ |
| （2）產(chǎn)業(yè)專門化與企業(yè)的分工合作 | ０ |
| （3）交通條件和裝卸效率 | ６ |
| （4）政府作用 | １ |
| 7.5.3 港口產(chǎn)業(yè)集群的帶動效應(yīng)分析 | ２ |
| （1）提升區(qū)域競爭力 | ８ |
| （2）促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)一體化 | ６ |
| （3）促進(jìn)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ６ |
| （4）拉動腹地經(jīng)濟(jì)增長 | ８ |
| （5）加速技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化 | 產(chǎn) |
7.6 港口物流供應(yīng)鏈的運作分析 |
業(yè) |
| 7.6.1 港口物流供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 7.6.2 港口物流供應(yīng)鏈的內(nèi)容構(gòu)成 | 研 |
| 7.6.3 港口物流供應(yīng)鏈的柔性規(guī)律 | 網(wǎng) |
| 7.6.4 港口物流供應(yīng)鏈的柔性運作 | ｗ |
| （1）港口物流供應(yīng)鏈的柔性運作理念 | ｗ |
| （2）港口物流供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)組織形式 | ｗ |
| （3）港口物流供應(yīng)鏈的并行運作流程 | ． |
7.7 智能港口物流的應(yīng)用發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 7.7.1 中國智能港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| 7.7.2 中國智能港口物流存在的問題 | ｒ |
| （1）將“港口信息化”誤認(rèn)為“港口智能化” | ． |
| （2）港口智能化建設(shè)處于信息處理階段 | ｃ |
| （3）港口智能化建設(shè)缺乏統(tǒng)一的部門 | ｎ |
| （4）港口物流設(shè)施和裝備水平落后 | 中 |
| 7.7.3 中國智能港口物流的內(nèi)容及目標(biāo) | 智 |
| （1）港口智能化物流信息系統(tǒng)構(gòu)建目標(biāo) | 林 |
| （2）港口智能化物流信息系統(tǒng)服務(wù)功能結(jié)構(gòu) | ４ |
| 7.7.4 港口物流信息系統(tǒng)智能化的應(yīng)用分析 | ０ |
| 7.7.5 港口物流物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用方案 | ０ |
| （1）港口智能化裝卸生產(chǎn)與管理 | ６ |
| （2）集裝箱智能閘口 | １ |
| （3）大型港口裝卸設(shè)備智能化管理 | ２ |
| （4）船舶自動識別 | ８ |
| （5）港口機械調(diào)度管理 | ６ |
| 中國港口物流行業(yè)調(diào)查分析及市場前景預(yù)測報告（2025-2031年） | |
| （6）港口車輛監(jiān)控 | ６ |
| （7）冷鏈物流管理 | ８ |
第八章 中國重點港口港口物流的經(jīng)營分析 |
產(chǎn) |
8.1 珠三角區(qū)域港口物流經(jīng)營分析 |
業(yè) |
| 8.1.1 珠三角港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展 | 調(diào) |
| （1）珠三角港口物流發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| （2）珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| （3）珠三角地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | ｗ |
| 8.1.2 深圳港口物流行業(yè)經(jīng)營分析 | ｗ |
| （1）深圳對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ｗ |
| （2）深圳港港口物流自然條件 | ． |
| （3）深圳港港口物流貨物吞吐量 | Ｃ |
| （4）深圳港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｉ |
| （5）深圳港港口物流主要經(jīng)營貨種 | ｒ |
| （6）深圳港港口物流綜合競爭力 | ． |
| （7）深圳港港口物流發(fā)展前景預(yù)測 | ｃ |
| 8.1.3 廣州港口物流行業(yè)經(jīng)營分析 | ｎ |
| （1）廣州對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 中 |
| （2）廣州港港口物流自然條件 | 智 |
| （3）廣州港港口物流貨物吞吐量 | 林 |
| （4）廣州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ４ |
| （5）廣州港港口物流主要經(jīng)營貨種 | ０ |
| （6）廣州港港口物流綜合競爭力 | ０ |
| （7）廣州港港口物流發(fā)展規(guī)劃及前景 | ６ |
8.2 長三角區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
１ |
| 8.2.1 長三角區(qū)域港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展 | ２ |
| （1）長三角地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | ８ |
| （2）長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展分析 | ６ |
| （3）長三角地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | ６ |
| 8.2.2 寧波-舟山港港口物流經(jīng)營分析 | ８ |
| （1）寧波-舟山港港口物流自然條件 | 產(chǎn) |
| （2）寧波-舟山港港口物流貨物吞吐量 | 業(yè) |
| （3）寧波-舟山港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 調(diào) |
| （4）寧波-舟山港港口物流主要經(jīng)營貨種 | 研 |
| （5）寧波-舟山港港口物流綜合競爭力 | 網(wǎng) |
| （6）寧波-舟山港港口物流投資分析 | ｗ |
| 8.2.3 上海港港口物流經(jīng)營分析 | ｗ |
| （1）上海對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ｗ |
| （2）上海港港口物流自然條件 | ． |
| （3）上海港港口物流貨物吞吐量 | Ｃ |
| （4）上海港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｉ |
| （5）上海港港口物流經(jīng)營貨種 | ｒ |
| （6）上海港港口物流綜合競爭力 | ． |
| （7）上海港港口物流投資發(fā)展分析 | ｃ |
| （8）上海港港口物流發(fā)展前景 | ｎ |
| 8.2.4 連云港港港口物流經(jīng)營分析 | 中 |
| （1）連云港港港口物流自然條件 | 智 |
| （2）連云港港港口物流貨物吞吐量 | 林 |
| （3）連云港港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ４ |
| （4）連云港港港口物流經(jīng)營貨種 | ０ |
| （5）連云港港港口物流投資發(fā)展分析 | ０ |
| （6）連云港港港口物流綜合競爭力 | ６ |
| （7）連云港港港口物流發(fā)展前景 | １ |
8.3 環(huán)渤海區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
２ |
| 8.3.1 環(huán)渤海地區(qū)港口物流和區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | ８ |
| （1）環(huán)渤海地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | ６ |
| （2）環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展分析 | ６ |
| （3）環(huán)渤海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | ８ |
| 8.3.2 大連港港口物流經(jīng)營分析 | 產(chǎn) |
| （1）大連對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 業(yè) |
| （2）大連港港口物流自然條件 | 調(diào) |
| （3）大連港港口物流貨物吞吐量 | 研 |
| （4）大連港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 網(wǎng) |
| （5）大連港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （6）大連港港口物流投資發(fā)展分析 | ｗ |
| （7）大連港港港口物流發(fā)展前景 | ｗ |
| 8.3.3 營口港港口物流經(jīng)營分析 | ． |
| （1）營口港港口物流自然條件 | Ｃ |
| （2）營口港港口物流貨物吞吐量 | ｉ |
| （3）營口港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｒ |
| （4）營口港港口物流經(jīng)營貨種 | ． |
| （5）營口港港口物流綜合競爭力 | ｃ |
| （6）營口港港口物流投資發(fā)展分析 | ｎ |
| （7）營口港港口物流發(fā)展前景 | 中 |
| 8.3.4 天津港港口物流經(jīng)營分析 | 智 |
| （1）天津?qū)ν赓Q(mào)易發(fā)展分析 | 林 |
| （2）天津港港口物流自然條件 | ４ |
| （3）天津港港口物流貨物吞吐量 | ０ |
| （4）天津港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ０ |
| （5）天津港港口物流綜合競爭力 | ６ |
| （6）天津港港口物流投資發(fā)展分析 | １ |
| 8.3.5 秦皇島港港口物流經(jīng)營分析 | ２ |
| （1）秦皇島對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ８ |
| （2）秦皇島港港口物流自然條件 | ６ |
| （3）秦皇島港港口物流貨物吞吐量 | ６ |
| （4）秦皇島港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ８ |
| （5）秦皇島港港口物流經(jīng)營貨種 | 產(chǎn) |
| （6）秦皇島港港口物流綜合競爭力 | 業(yè) |
| （7）秦皇島港港口物流投資發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 8.3.6 青島港港口物流經(jīng)營分析 | 研 |
| （1）青島港港口物流自然條件 | 網(wǎng) |
| （2）青島港港口物流貨物吞吐量 | ｗ |
| （3）青島港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｗ |
| （4）青島港港口物流經(jīng)營貨種 | ｗ |
| （5）青島港港口物流綜合競爭力 | ． |
| （6）青島港港口物流投資發(fā)展分析 | Ｃ |
| （7）青島港港口物流發(fā)展前景 | ｉ |
| 8.3.7 唐山港港口物流經(jīng)營分析 | ｒ |
| （1）唐山港港口物流自然條件 | ． |
| （2）唐山港港口物流貨物吞吐量 | ｃ |
| （3）唐山港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｎ |
| （4）唐山港港口物流經(jīng)營貨種 | 中 |
| （5）唐山港港口物流綜合競爭力 | 智 |
| （6）唐山港港口物流投資發(fā)展分析 | 林 |
| 8.3.8 日照港港口物流經(jīng)營分析 | ４ |
| （1）日照對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ０ |
| （2）日照港港口物流自然條件 | ０ |
| （3）日照港港口物流貨物吞吐量 | ６ |
| （4）日照港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | １ |
| （5）日照港港口物流綜合競爭力 | ２ |
| （6）日照港港口物流投資發(fā)展分析 | ８ |
| （7）日照港港口物流發(fā)展前景 | ６ |
| 8.3.9 煙臺港港口物流經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）煙臺對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ８ |
| （2）煙臺港港口物流自然條件 | 產(chǎn) |
| （3）煙臺港港口物流貨物吞吐量 | 業(yè) |
| （4）煙臺港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 調(diào) |
| （5）煙臺港港口物流綜合競爭力 | 研 |
| （6）煙臺港港口物流投資發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| （7）煙臺港港口物流發(fā)展前景 | ｗ |
| 8.3.10 錦州港港口物流經(jīng)營分析 | ｗ |
| （1）錦州港港口物流自然條件 | ｗ |
| （2）錦州港港口物流貨物吞吐量 | ． |
| （3）錦州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | Ｃ |
| （4）錦州港港口物流綜合競爭力 | ｉ |
| （5）錦州港港口物流投資發(fā)展分析 | ｒ |
8.4 東南沿海港口物流經(jīng)營分析 |
． |
| 8.4.1 東南沿海地區(qū)港口物流和區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | ｃ |
| （1）東南沿海地區(qū)港口的發(fā)展概況分析 | ｎ |
| （2）東南沿海地區(qū)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | 中 |
| （3）東南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | 智 |
| 8.4.2 廈門港港口物流經(jīng)營分析 | 林 |
| （1）廈門對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ４ |
| （2）廈門港港口物流自然條件 | ０ |
| （3）廈門港港口物流貨物吞吐量 | ０ |
| zhōngguó gǎng kǒu wù liú hángyè diàochá fēnxī jí shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） | |
| （4）廈門港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ６ |
| （5）廈門港港口物流綜合競爭力 | １ |
| （6）廈門港港口物流投資發(fā)展分析 | ２ |
| （7）廈門港港口物流發(fā)展前景 | ８ |
8.5 西南沿海港口物流發(fā)展分析 |
６ |
| 8.5.1 西南沿海地區(qū)港口物流與區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | ６ |
| （1）西南沿海地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | ８ |
| （2）西南沿海地區(qū)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | 產(chǎn) |
| （3）西南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | 業(yè) |
| 8.5.2 湛江港港口物流經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| （1）湛江對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 研 |
| （2）湛江港港口物流自然條件 | 網(wǎng) |
| （3）湛江港港口物流貨物吞吐量 | ｗ |
| （4）湛江港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｗ |
| （5）湛江港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （6）湛江港港口物流投資發(fā)展分析 | ． |
| （7）湛江港港口物流發(fā)展前景 | Ｃ |
| 8.5.3 欽州港港口物流經(jīng)營分析 | ｉ |
| （1）欽州對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ｒ |
| （2）欽州港港口物流自然條件 | ． |
| （3）欽州港港口物流貨物吞吐量 | ｃ |
| （4）欽州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｎ |
| （5）欽州港港口物流綜合競爭力 | 中 |
| （6）欽州港港口物流投資發(fā)展分析 | 智 |
| （7）欽州港港口物流發(fā)展前景 | 林 |
| 8.5.4 防城港港口物流經(jīng)營分析 | ４ |
| （1）防城港對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ０ |
| （2）防城港港口物流自然條件 | ０ |
| （3）防城港港口物流貨物吞吐量 | ６ |
| （4）防城港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | １ |
| （5）防城港港口物流綜合競爭力 | ２ |
| （6）防城港港口物流投資發(fā)展分析 | ８ |
| （7）防城港港口物流發(fā)展前景 | ６ |
8.6 內(nèi)河區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
６ |
| 8.6.1 長江內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| （1）長江內(nèi)河港口物流發(fā)展概況分析 | 產(chǎn) |
| （2）長江內(nèi)河港口物流發(fā)展規(guī)劃分析 | 業(yè) |
| 8.6.2 南京港港口物流經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| （1）南京對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 研 |
| （2）南京港港口物流自然條件 | 網(wǎng) |
| （3）南京港港口物流貨物吞吐量 | ｗ |
| （4）南京港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｗ |
| （5）南京港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （6）南京港港口物流投資發(fā)展分析 | ． |
| 8.6.3 重慶港港口物流經(jīng)營分析 | Ｃ |
| （1）重慶對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ｉ |
| （2）重慶港港口物流自然條件 | ｒ |
| （3）重慶港港口物流貨物吞吐量 | ． |
| （4）重慶港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｃ |
| （5）重慶港港口物流綜合競爭力 | ｎ |
| （6）重慶港港口物流投資發(fā)展分析 | 中 |
| 8.6.4 武漢港港口物流經(jīng)營分析 | 智 |
| （1）武漢對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 林 |
| （2）武漢港港口物流自然條件 | ４ |
| （3）武漢港港口物流貨物吞吐量 | ０ |
| （4）武漢港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ０ |
| （5）武漢港港口物流綜合競爭力 | ６ |
| （6）武漢港港口物流投資發(fā)展分析 | １ |
| （7）武漢港港口物流發(fā)展前景 | ２ |
| 8.6.5 珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| （1）珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展概況分析 | ６ |
| （2）珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展規(guī)劃分析 | ６ |
第九章 中國港口物流企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
８ |
9.1 中國國內(nèi)主要港口港務(wù)集團(tuán) |
產(chǎn) |
| 9.1.1 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | 網(wǎng) |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 9.1.2 天津港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | ｉ |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 9.1.3 寧波港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | 智 |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 9.1.4 日照港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| （3）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| （4）企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| （5）企業(yè)運營能力分析 | ８ |
| 9.1.5 營口港務(wù)股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | 產(chǎn) |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 9.1.6 大連港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | ｗ |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 | ． |
9.2 中國港口物流服務(wù)企業(yè)分析 |
Ｃ |
| 9.2.1 中國外運長航集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｎ |
| （5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | 中 |
| 9.2.2 中國遠(yuǎn)洋物流有限公司經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| （4）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | ０ |
| （5）企業(yè)成功項目分析 | ６ |
| 9.2.3 中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| （5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | ８ |
| 9.2.4 大新華物流控股（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 研 |
| （4）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | 網(wǎng) |
| （5）企業(yè)物流裝備配套 | ｗ |
| 9.2.5 上港集團(tuán)物流有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| （5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | ｒ |
| 9.2.6 招商局物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｎ |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 中 |
| 中國の港灣物流産業(yè)調(diào)査分析と市場見通し予測レポート（2025年-2031年） | |
| （4）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | 智 |
| （5）企業(yè)主要客戶群體 | 林 |
第十章 中^智^林^－中國港口物流投資分析與前景展望 |
４ |
10.1 中國港口物流發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
０ |
| 10.1.1 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的基本原則 | ０ |
| （1）統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局原則 | ６ |
| （2）積極與國際接軌原則 | １ |
| （3）科技興港原則 | ２ |
| （4）市場導(dǎo)向、政府規(guī)劃扶持、企業(yè)運作原則 | ８ |
| 10.1.2 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)定位 | ６ |
| （1）戰(zhàn)略目標(biāo)定位的要求 | ６ |
| （2）我國港口物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略目標(biāo) | ８ |
| （3）三大區(qū)域的物流戰(zhàn)略目標(biāo)定位 | 產(chǎn) |
| 10.1.3 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵點 | 業(yè) |
| 10.1.4 港口物流發(fā)展的模式選擇 | 調(diào) |
| （1）管理模式選擇 | 研 |
| （2）經(jīng)營模式選擇 | 網(wǎng) |
| （3）組織模式選擇 | ｗ |
10.2 中國港口物流投融資分析 |
ｗ |
| 10.2.1 港口物流行業(yè)投資特性分析 | ｗ |
| （1）進(jìn)入退出壁壘分析 | ． |
| （2）行業(yè)盈利模式分析 | Ｃ |
| （3）行業(yè)盈利因素分析 | ｉ |
| 10.2.2 中國港口物流投融資模式分析 | ｒ |
| （1）港口物流行業(yè)投資資金來源 | ． |
| （2）港口物流行業(yè)融資模式分析 | ｃ |
| 10.2.3 中國港口物流行業(yè)投融資規(guī)模 | ｎ |
10.3 中國港口物流行業(yè)的發(fā)展前景 |
中 |
| 10.3.1 港口物流行業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 | 智 |
| （1）形成港口物流市場、融入物流大體系 | 林 |
| （2）規(guī)范港口現(xiàn)代物流市場管理 | ４ |
| （3）港口企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 | ０ |
| （4）發(fā)展港口綠色物流 | ０ |
| （5）發(fā)展港口應(yīng)急物流 | ６ |
| 10.3.2 港口物流行業(yè)的發(fā)展前景展望 | １ |
| （1）國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的機遇 | ２ |
| （2）國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實施 | ８ |
| （3）我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整對港口的影響 | ６ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 1：中國港口分類表 | ８ |
| 圖表 2：中國港口陸域一覽表 | 產(chǎn) |
| 圖表 3：中國港口水域一覽表 | 業(yè) |
| 圖表 4：中國港口腹地分類一覽表 | 調(diào) |
| 圖表 5：中國港口物流基本功能 | 研 |
| 圖表 6：中國港口與城市的相互作用分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 7：中國港口群規(guī)劃 | ｗ |
| 圖表 8：中國五大區(qū)域港口布局圖 | ｗ |
| 圖表 9：2020-2025年美國GDP季度增幅走勢圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 10：歐元區(qū)17國GDP季調(diào)折年率（單位：%） | ． |
| 圖表 11：2020-2025年日本GDP季度增幅走勢圖（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 12：2020-2025年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測（單位：%） | ｉ |
| 圖表 13：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 14：2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ． |
| …… | ｃ |
| 圖表 16：2020-2025年中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%） | ｎ |
| 圖表 17：2024-2025年制造業(yè)PMI走勢圖（單位：%） | 中 |
| 圖表 18：2025年全社會固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%） | 智 |
| 圖表 19：2020-2025年全社會固定資產(chǎn)投資同比增速（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 20：2020-2025年中國貨物進(jìn)口總額走勢圖（單位：萬億元，%） | ４ |
| 圖表 21：中國港口物流科技水平發(fā)展趨勢 | ０ |
| 圖表 22：2020-2025年全球貨物吞吐量前10名港口排位（單位：億噸，%） | ０ |
| 圖表 23：2020-2025年新加坡港集裝箱吞吐量（單位：萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，%） | ６ |
| 圖表 24：2020-2025年釜山港集裝箱吞吐量（單位：萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，%） | １ |
| 圖表 25：2025年貨物吞吐量全球前十大港口排名（萬噸） | ２ |
| 圖表 26：港口物流管理模式發(fā)展歷程 | ８ |
| 圖表 27：紐約-新澤西港務(wù)局擁有的權(quán)利 | ６ |
| 圖表 28：日本東京灣港口群競爭與合作的主要特點 | ６ |
| 圖表 29：EPSO管理模式的主要特點 | ８ |
| 圖表 30：2020-2025年中國社會物流總額走勢表（單位：萬億元，%） | 產(chǎn) |
http://www.miaohuangjin.cn/7/35/GangKouWuLiuShiChangQianJingFenX.html
略……
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如需購買《中國港口物流行業(yè)調(diào)查分析及市場前景預(yù)測報告（2025-2031年）》，編號：2208357
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