| 綜合交通規(guī)劃是一個(gè)涉及城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、交通需求管理、交通安全等多個(gè)方面的綜合性規(guī)劃工作，近年來隨著城市化進(jìn)程的加快和技術(shù)的進(jìn)步，綜合交通規(guī)劃的方法和工具都有了顯著提升。目前，綜合交通規(guī)劃不僅在規(guī)劃的科學(xué)性和實(shí)施的有效性方面有所改進(jìn)，還通過采用更先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析和模擬技術(shù)，提高了規(guī)劃的精準(zhǔn)度和實(shí)用性。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，綜合交通規(guī)劃更加注重生態(tài)友好型交通系統(tǒng)的構(gòu)建。 | |
| 未來，綜合交通規(guī)劃的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，隨著信息技術(shù)的應(yīng)用，綜合交通規(guī)劃將更加注重智能化交通系統(tǒng)的構(gòu)建，如智能交通信號控制、交通信息服務(wù)平臺等，提高交通系統(tǒng)的效率和安全性。另一方面，隨著環(huán)境保護(hù)要求的提高，綜合交通規(guī)劃將更加注重綠色交通方式的推廣，如公共交通優(yōu)先、非機(jī)動車道建設(shè)等，減少對環(huán)境的影響。此外，隨著城市化進(jìn)程的加速，綜合交通規(guī)劃將更加注重解決城市交通擁堵問題，提高城市的交通承載能力和居民出行體驗(yàn)。 | |
| 《2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)分析與發(fā)展前景報(bào)告》基于國家統(tǒng)計(jì)局及相關(guān)協(xié)會的權(quán)威數(shù)據(jù)，系統(tǒng)研究了綜合交通規(guī)劃行業(yè)的市場需求、市場規(guī)模及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，分析了綜合交通規(guī)劃價(jià)格波動、細(xì)分市場動態(tài)及重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)，科學(xué)預(yù)測了綜合交通規(guī)劃市場前景與發(fā)展趨勢，揭示了潛在需求與投資機(jī)會，同時(shí)指出了綜合交通規(guī)劃行業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。通過對綜合交通規(guī)劃品牌建設(shè)、市場集中度及技術(shù)發(fā)展方向的探討，報(bào)告為投資者、企業(yè)管理者及信貸部門提供了全面、客觀的決策支持，助力把握行業(yè)動態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略布局。 | |
第一章 綜合交通規(guī)劃行業(yè)綜述 |
產(chǎn) |
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展 | 調(diào) |
| （1）綜合交通運(yùn)輸?shù)亩x | 研 |
| （2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 | 網(wǎng) |
| （3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦?/td> | ｗ |
| （4）綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的意義 | ｗ |
| 1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系的相關(guān)概述 | ｗ |
| （1）綜合交通運(yùn)輸體系的定義 | ． |
| （2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素 | Ｃ |
| （3）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的必要性 | ｉ |
| （4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路 | ｒ |
1.2 綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述 |
． |
| 1.2.1 綜合交通規(guī)劃的定義及基本內(nèi)容 | ｃ |
| 1.2.2 綜合交通規(guī)劃的總體思路 | ｎ |
| （1）綜合交通規(guī)劃的總體目標(biāo) | 中 |
| （2）綜合交通規(guī)劃的指導(dǎo)原則 | 智 |
| 1.2.3 綜合交通規(guī)劃的步驟和方法 | 林 |
| （1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟 | ４ |
| （2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系 | ０ |
1.3 綜合交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系 |
０ |
1.4 綜合交通規(guī)劃與智慧交通規(guī)劃的關(guān)系 |
６ |
| 1.4.1 智慧交通的定義 | １ |
| 1.4.2 智慧交通建設(shè)的目標(biāo) | ２ |
| 1.4.3 智慧交通的技術(shù)特征 | ８ |
| 1.4.4 智慧交通與綜合交通規(guī)劃的關(guān)系 | ６ |
第二章 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
６ |
2.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析 |
８ |
| 2.1.1 中國綜合交通規(guī)劃相關(guān)政策規(guī)劃匯總 | 產(chǎn) |
| 2.1.2 國家“十五五”規(guī)劃中關(guān)于綜合交通規(guī)劃政策解讀 | 業(yè) |
| 2.1.3 《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中關(guān)于綜合交通規(guī)劃的政策解讀 | 調(diào) |
| 2.1.4 《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》政策解讀 | 研 |
| 2.1.5 《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025年）》政策解讀 | 網(wǎng) |
2.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.2.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （1）中國GDP規(guī)模 | ｗ |
| （2）工業(yè)增加值情況 | ． |
| （3）固定資產(chǎn)投資情況 | Ｃ |
| 2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | ｉ |
| 2.2.3 中國區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| （1）長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ． |
| （2）珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｃ |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/8/25/ZongHeJiaoTongGuiHuaFaZhanXianZhuangQianJing.html | |
| 2.2.4 中國交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 | ｎ |
2.3 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)社會（Society）環(huán)境分析 |
中 |
| 2.3.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)社會環(huán)境分析 | 智 |
| （1）中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu) | 林 |
| （2）中國城鎮(zhèn)化水平 | ４ |
| （3）中國流動人口規(guī)模 | ０ |
| （4）中國物流運(yùn)輸情況 | ０ |
| 2.3.2 交通方式與城市發(fā)展的關(guān)系分析 | ６ |
| （1）不同城市化階段區(qū)域交通與城市發(fā)展 | １ |
| （2）區(qū)域綜合交通的建設(shè)將促進(jìn)城市軸線集聚發(fā)展 | ２ |
2.4 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢 |
８ |
| 2.4.1 主要交通運(yùn)輸方式概述 | ６ |
| （1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | ６ |
| （2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | ８ |
| （3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | 產(chǎn) |
| （4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | 業(yè) |
| （5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | 調(diào) |
| （6）城市公共交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | 研 |
| 2.4.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 | 網(wǎng) |
| （1）送達(dá)速度比較分析 | ｗ |
| （2）運(yùn)輸能力比較分析 | ｗ |
| （3）運(yùn)輸成本比較分析 | ｗ |
| （4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析 | ． |
| （5）環(huán)境保護(hù)比較分析 | Ｃ |
| 2.4.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置 | ｉ |
| （1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展 | ｒ |
| （2）運(yùn)輸方式的合理配置 | ． |
| 2.4.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢 | ｃ |
第三章 國外綜合交通規(guī)劃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｎ |
3.1 國外主要經(jīng)濟(jì)體綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析 |
中 |
| 3.1.1 英國綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析 | 智 |
| （1）重視交通運(yùn)輸與人們生活質(zhì)量及環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展 | 林 |
| （2）確保長期持續(xù)投資 | ４ |
| （3）政府負(fù)責(zé)制定鐵路戰(zhàn)略 | ０ |
| （4）增強(qiáng)地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)的作用 | ０ |
| （5）始終重視安全因素 | ６ |
| （6）探索改進(jìn)交通運(yùn)輸管理的有效方式 | １ |
| （7）重視道路使用費(fèi)問題 | ２ |
| （8）注重資源的合理有效利用 | ８ |
| 3.1.2 德國綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析 | ６ |
| （1）注重平衡發(fā)展 | ６ |
| （2）注重生態(tài)保護(hù) | ８ |
| （3）合理降低交通運(yùn)輸需求 | 產(chǎn) |
| （4）考慮土地的合理開發(fā) | 業(yè) |
| （5）重視交通運(yùn)輸新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用 | 調(diào) |
| （6）結(jié)合歐盟的整體發(fā)展需要 | 研 |
| （7）引導(dǎo)公路運(yùn)量向鐵路、水運(yùn)轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
| （8）把小汽車客運(yùn)量向公共客運(yùn)交通轉(zhuǎn)移，減少道路堵塞，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù) | ｗ |
| 3.1.3 美國綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）多種交通運(yùn)輸方式綜合管理 | ｗ |
| （2）各級政府交通運(yùn)輸管理權(quán)責(zé)明晰 | ． |
| （3）不同交通運(yùn)輸方式有效銜接 | Ｃ |
| （4）交通運(yùn)輸管理法制完善 | ｉ |
| 3.1.4 日本綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析 | ｒ |
| （1）保證公共交通運(yùn)輸發(fā)展的資金來源 | ． |
| （2）發(fā)展交通運(yùn)輸過程中廣泛采用新技術(shù) | ｃ |
| （3）協(xié)調(diào)各種交通運(yùn)輸方式的競爭機(jī)制 | ｎ |
| 3.1.5 俄羅斯綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析 | 中 |
| （1）地面運(yùn)輸 | 智 |
| （2）水上運(yùn)輸 | 林 |
| （3）航空運(yùn)輸 | ４ |
3.2 國外綜合交通規(guī)劃對中國的啟示 |
０ |
3.3 國外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
０ |
| 3.3.1 國外主要經(jīng)濟(jì)體一體化交通規(guī)劃管理體制 | ６ |
| （1）英國一體化交通規(guī)劃管理體制 | １ |
| （2）美國一體化交通規(guī)劃管理體制 | ２ |
| （3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較 | ８ |
| 3.3.2 國外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析 | ６ |
| （1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo) | ６ |
| （2）LTP下英國一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐 | ８ |
| 3.3.3 國外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義 | 產(chǎn) |
| （1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議 | 業(yè) |
| （2）一體化交通規(guī)劃對地方的管理建議 | 調(diào) |
| （3）一體化交通跨部門政策合作的建議 | 研 |
第四章 中國綜合交通規(guī)劃市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
4.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場主體類型及規(guī)模分析 |
ｗ |
| 4.1.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場主體類型及入場方式 | ｗ |
| 4.1.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場主體數(shù)量規(guī)模 | ｗ |
4.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場供給情況分析 |
． |
4.3 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場需求情況分析 |
Ｃ |
4.4 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)招投標(biāo)市場解讀 |
ｉ |
| 4.4.1 中國綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目情況 | ｒ |
| 4.4.2 中國綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目匯總 | ． |
| （1）中國綜合交通規(guī)劃招標(biāo)項(xiàng)目匯總 | ｃ |
| （2）中國綜合交通規(guī)劃中標(biāo)項(xiàng)目匯總 | ｎ |
第五章 中國綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃 |
中 |
5.1 中國交通運(yùn)輸需求分析 |
智 |
| 5.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述 | 林 |
| 2025-2031 China Integrated Transportation Planning industry analysis and development prospects report | |
| （1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念 | ４ |
| （2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征 | ０ |
| （3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素 | ０ |
| （4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征 | ６ |
| （5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析 | １ |
| 5.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析 | ２ |
| （1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素 | ８ |
| （2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析 | ６ |
| （3）交通運(yùn)輸需求預(yù)測方法分析 | ６ |
5.2 中國綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析 |
８ |
| 5.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析 | 產(chǎn) |
| （1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 | 業(yè) |
| （2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性 | 調(diào) |
| （3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| （4）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)特性 | 網(wǎng) |
| （5）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃 | ｗ |
| 5.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析 | ｗ |
| （1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征 | ｗ |
| （2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用 | ． |
| （3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類 | Ｃ |
| （4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃 | ｉ |
| 5.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析 | ｒ |
| （1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征 | ． |
| （2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能 | ｃ |
| （3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類 | ｎ |
| （4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素 | 中 |
| （5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件 | 智 |
| （6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢 | 林 |
| （7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃 | ４ |
| 5.2.4 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例——南京南站樞紐 | ０ |
| （1）南京南站樞紐特征概述 | ０ |
| （2）規(guī)劃設(shè)計(jì)思路 | ６ |
| （3）南京南站樞紐交通需求預(yù)測分析 | １ |
| （4）樞紐地區(qū)綜合交通規(guī)劃 | ２ |
| （5）樞紐核心體交通設(shè)計(jì) | ８ |
| （6）樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評價(jià) | ６ |
| 5.2.5 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析 | ６ |
| （1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問題概述 | ８ |
| （2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素 | 產(chǎn) |
5.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià) |
業(yè) |
| 5.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)的目的 | 調(diào) |
| 5.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)的特點(diǎn) | 研 |
| 5.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評價(jià)方法 | 網(wǎng) |
| （1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)方法的內(nèi)容和原則 | ｗ |
| （2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)的指標(biāo)體系 | ｗ |
| （3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評價(jià)的方法 | ｗ |
| 5.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評價(jià) | ． |
| （1）公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評價(jià)指標(biāo)的建立 | Ｃ |
| （2）公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算 | ｉ |
| 5.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評價(jià) | ｒ |
| （1）國民經(jīng)濟(jì)效益分析 | ． |
| （2）國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析 | ｃ |
| （3）轉(zhuǎn)移支付分析 | ｎ |
| （4）影子價(jià)格的選取與計(jì)算 | 中 |
| （5）國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)it算 | 智 |
| （6）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會評價(jià) | 林 |
第六章 中國區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析 |
４ |
6.1 中國區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述 |
０ |
| 6.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則 | ０ |
| 6.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容 | ６ |
| 6.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法 | １ |
| 6.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì) | ２ |
| （1）規(guī)劃任務(wù)的落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)的建立 | ８ |
| （2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限 | ６ |
6.2 中國各類綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)規(guī)劃 |
６ |
| 6.2.1 中國公路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析 | ８ |
| （1）中國公路建設(shè)“十五五”回顧 | 產(chǎn) |
| （2）中國公路運(yùn)輸“十五五”回顧 | 業(yè) |
| （3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù) | 調(diào) |
| （4）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測分析 | 研 |
| （5）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案及其優(yōu)化 | 網(wǎng) |
| （6）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價(jià) | ｗ |
| （7）公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十五五”展望 | ｗ |
| 6.2.2 中國鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析 | ｗ |
| （1）中國鐵路建設(shè)“十五五”回顧 | ． |
| （2）中國鐵路運(yùn)輸“十五五”回顧 | Ｃ |
| （3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則及技術(shù)指標(biāo) | ｉ |
| （4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測分析 | ｒ |
| （5）鐵路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案及其優(yōu)化 | ． |
| （6）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價(jià) | ｃ |
| （7）鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十五五”展望 | ｎ |
| 6.2.3 中國水路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析 | 中 |
| （1）中國水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十五五”回顧 | 智 |
| （2）中國水路運(yùn)輸“十五五”回顧 | 林 |
| （3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù) | ４ |
| （4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測分析 | ０ |
| （5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評價(jià) | ０ |
| （6）水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十五五”展望 | ６ |
| 6.2.4 中國航空交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析 | １ |
| 2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)分析與發(fā)展前景報(bào)告 | |
| （1）航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十五五”回顧 | ２ |
| （2）航空運(yùn)輸“十五五”回顧 | ８ |
| （3）航空交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則及方法 | ６ |
| （4）航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃 | ６ |
| （5）航空運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測分析 | ８ |
| （6）航空交通網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評價(jià) | 產(chǎn) |
| （7）航空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十五五”展望 | 業(yè) |
| 6.2.5 中國管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析 | 調(diào) |
| （1）管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十五五”回顧 | 研 |
| （2）管道運(yùn)輸“十五五”回顧 | 網(wǎng) |
| （3）管道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則及方法 | ｗ |
| （4）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需求預(yù)測分析 | ｗ |
| （5）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評價(jià) | ｗ |
| （6）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十五五”展望 | ． |
6.3 中國區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析 |
Ｃ |
| 6.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述 | ｉ |
| （1）交通樞紐與綜合交通樞紐的區(qū)別 | ｒ |
| （2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢 | ． |
| （3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容 | ｃ |
| （4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則 | ｎ |
| 6.3.2 各類綜合交通樞紐規(guī)劃布局分析 | 中 |
| （1）公路樞紐布局規(guī)劃分析 | 智 |
| （2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析 | 林 |
| （3）水路樞紐布局規(guī)劃分析 | ４ |
| （4）航空樞紐布局規(guī)劃分析 | ０ |
| （5）海港樞紐布局規(guī)劃分析 | ０ |
| （6）郵政樞紐布局規(guī)劃分析 | ６ |
| （7）國際性綜合交通樞紐布局規(guī)劃分析 | １ |
| 6.3.3 綜合交通樞紐場站布局規(guī)劃 | ２ |
| （1）交通樞紐場站布局基本要求 | ８ |
| （2）交通樞紐場站布局規(guī)劃方法 | ６ |
第七章 中國城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析 |
６ |
7.1 中國城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 7.1.1 城市公交在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 | 產(chǎn) |
| （1）關(guān)系國計(jì)民生的公益事業(yè) | 業(yè) |
| （2）拉動經(jīng)濟(jì)增長的重要因素 | 調(diào) |
| （3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑 | 研 |
| 7.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 | 網(wǎng) |
| （1）城市公交的公益性質(zhì) | ｗ |
| （2）城市公交的市場運(yùn)作 | ｗ |
| （3）城市公交的區(qū)域壟斷 | ｗ |
| （4）城市公交需優(yōu)先發(fā)展 | ． |
| 7.1.3 城市公共交通行業(yè)供需分析 | Ｃ |
| （1）城市公交行業(yè)規(guī)模分析 | ｉ |
| （2）城市公交行業(yè)供給分析 | ｒ |
| （3）城市公交行業(yè)需求分析 | ． |
| 7.1.4 城市公交行業(yè)存在的問題 | ｃ |
| 7.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢 | ｎ |
| （1）政策鼓勵 | 中 |
| （2）社會認(rèn)可 | 智 |
| （3）私人交通的沖擊 | 林 |
| （4）城市化的影響 | ４ |
| 7.1.6 城市公交十五五規(guī)劃解讀 | ０ |
7.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析 |
０ |
| 7.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過程 | ６ |
| 7.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素 | １ |
| 7.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成及特點(diǎn) | ２ |
7.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析 |
８ |
| 7.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容 | ６ |
| 7.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析 | ６ |
| （1）城市交通道路規(guī)劃的原則 | ８ |
| （2）城市各級道路的規(guī)劃設(shè)計(jì) | 產(chǎn) |
| 7.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析 | 業(yè) |
| （1）公交線路布局規(guī)劃的原則 | 調(diào) |
| （2）公交線路規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計(jì) | 研 |
| 7.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析 | 網(wǎng) |
| （1）軌道交通布局規(guī)劃的原則 | ｗ |
| （2）軌道交通規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計(jì) | ｗ |
| 7.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析 | ｗ |
| （1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析 | ． |
| （2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析 | Ｃ |
| （3）多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃的原則 | ｉ |
7.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析 |
ｒ |
| 7.4.1 城市綜合交通樞紐的分類 | ． |
| （1）劃分的依據(jù) | ｃ |
| （2）層次分類 | ｎ |
| 7.4.2 城市綜合交通樞紐的功能 | 中 |
| 7.4.3 城市綜合交通樞紐的樞紐站場布局要求 | 智 |
| 7.4.4 城市綜合交通樞紐交通銜接 | 林 |
| 7.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例 | ４ |
第八章 中國重點(diǎn)綜合交通規(guī)劃市場分析 |
０ |
8.1 京津冀地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 |
０ |
8.2 泛長三角地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 |
６ |
8.3 泛珠三角地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 |
１ |
8.4 中西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 |
２ |
第九章 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例研究 |
８ |
9.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局狀況梳理 |
６ |
9.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例分析 |
６ |
| 9.2.1 華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司 | ８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó zōng hé jiāo tōng guī huà hángyè fēnxī yǔ fāzhǎn qiántú bàogào | |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | 網(wǎng) |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.2.2 河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | ｗ |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | ｒ |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 9.2.3 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | ｎ |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | 中 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | ４ |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 9.2.4 蘇交科集團(tuán)股份有限公司 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | ６ |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | １ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | ６ |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 9.2.5 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | 網(wǎng) |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.2.6 廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | ｗ |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | ｒ |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 9.2.7 南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | ｎ |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | 中 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | ４ |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 9.2.8 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | ６ |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | １ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | ６ |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 9.2.9 安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | 網(wǎng) |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.2.10 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息 | ｗ |
| （2）企業(yè)資質(zhì)水平分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （4）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| （5）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)最新發(fā)展動向 | ｒ |
| （6）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢分析 | ． |
第十章 中?智林? 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析 |
ｃ |
10.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h3> |
ｎ |
10.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望 |
中 |
| 10.2.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 智 |
| 10.2.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展前景展望 | 林 |
10.3 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)防范 |
４ |
| 10.3.1 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)進(jìn)入退出壁壘 | ０ |
| （1）企業(yè)資質(zhì)壁壘分析 | ０ |
| （2）技術(shù)人才壁壘分析 | ６ |
| （3）從業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘分析 | １ |
| 10.3.2 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ２ |
| 10.3.3 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資價(jià)值評估 | ８ |
| 10.3.4 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資機(jī)會分析 | ６ |
10.4 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資策略與建議 |
６ |
| 10.4.1 綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資策略之一：戰(zhàn)略并購 | ８ |
| （1）綜合交通規(guī)劃行業(yè)戰(zhàn)略并購價(jià)值分析 | 產(chǎn) |
| （2）綜合交通規(guī)劃行業(yè)戰(zhàn)略并購策略分析 | 業(yè) |
| 10.4.2 綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資策略之二：“走出去” | 調(diào) |
10.5 中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議 |
研 |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 2025-2031年中國の統(tǒng)合輸送計(jì)畫業(yè)界分析と発展見通しレポート | |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃行業(yè)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 圖表 2020-2025年綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場容量統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場規(guī)模情況 | Ｃ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃行業(yè)動態(tài) | ｉ |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)盈利統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)利潤總額 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)競爭力分析 | 中 |
| …… | 智 |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)運(yùn)營能力分析 | ４ |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展能力分析 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)經(jīng)營效益分析 | ６ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃行業(yè)競爭對手分析 | １ |
| 圖表 **地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場規(guī)模 | ２ |
| 圖表 **地區(qū)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場需求 | ８ |
| 圖表 **地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場調(diào)研 | ６ |
| 圖表 **地區(qū)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場需求分析 | ６ |
| 圖表 **地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場規(guī)模 | ８ |
| 圖表 **地區(qū)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場需求 | 產(chǎn) |
| 圖表 **地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場調(diào)研 | 業(yè) |
| 圖表 **地區(qū)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場需求分析 | 調(diào) |
| …… | 研 |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（一）基本信息 | 網(wǎng) |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（一）經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（一）盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（一）償債能力情況 | ｗ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（一）運(yùn)營能力情況 | ． |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（一）成長能力情況 | Ｃ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（二）基本信息 | ｉ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（二）經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（二）盈利能力情況 | ． |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（二）償債能力情況 | ｃ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（二）運(yùn)營能力情況 | ｎ |
| 圖表 綜合交通規(guī)劃重點(diǎn)企業(yè)（二）成長能力情況 | 中 |
| …… | 智 |
| 圖表 2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)信息化 | 林 |
| 圖表 2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場容量預(yù)測分析 | ４ |
| 圖表 2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| 圖表 2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃市場前景預(yù)測 | ６ |
| 圖表 2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢 | １ |
http://www.miaohuangjin.cn/8/25/ZongHeJiaoTongGuiHuaFaZhanXianZhuangQianJing.html
……
熱點(diǎn)：國家公路網(wǎng)規(guī)劃2035原文、大亞灣綜合交通規(guī)劃、未來交通運(yùn)輸有哪些發(fā)展方向、貴陽綜合交通規(guī)劃、交通規(guī)劃的意義、綜合交通規(guī)劃圖、交通布局、綜合交通規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)2018、規(guī)劃問題的三要素
如需購買《2025-2031年中國綜合交通規(guī)劃行業(yè)分析與發(fā)展前景報(bào)告》，編號：3372258
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號