航空運輸是全球交通運輸體系的重要組成部分,承擔著大量的客運和貨運任務。近年來,隨著全球經濟的發(fā)展和國際交流的頻繁,航空運輸業(yè)經歷了快速的增長。同時,為了應對氣候變化的挑戰(zhàn),航空業(yè)也在積極采取措施減少碳排放,提高燃油效率。 | |
未來,航空運輸的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和技術創(chuàng)新。一方面,隨著可持續(xù)發(fā)展目標的提出,航空業(yè)將加大投入研發(fā)新型高效、低排放的飛機和發(fā)動機技術,以及采用可持續(xù)航空燃料;另一方面,通過采用先進的空中交通管理系統(tǒng)和數字化技術,航空運輸將實現(xiàn)更加高效的航班調度和運營管理,提高整個航空系統(tǒng)的靈活性和安全性。 | |
第1章 中國航空運輸行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 航空運輸的相關概述 |
業(yè) |
1.1.1 航空運輸的定義 | 調 |
1.1.2 航空運輸的特點 | 研 |
1.1.3 航空運輸的種類 | 網 |
1.2 航空運輸行業(yè)的發(fā)展綜述 |
w |
1.2.1 航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程 | w |
1.2.2 航空運輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | w |
1.2.3 航空運輸行業(yè)的業(yè)務類型 | . |
1.2.4 航空運輸業(yè)的壟斷性特征 | C |
1.3 航空運輸行業(yè)的地位和作用 |
i |
1.3.1 在綜合交通中的地位和作用 | r |
1.3.2 在國民經濟中的地位和作用 | . |
1.4 中國航空運輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
c |
1.4.1 航空運輸行業(yè)政策環(huán)境分析 | n |
(1)航空運輸行業(yè)管理體制分析 | 中 |
(2)航空運輸行業(yè)主要政策解讀 | 智 |
(3)航空運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | 林 |
1.4.2 航空運輸行業(yè)經濟環(huán)境分析 | 4 |
(1)國際宏觀經濟環(huán)境分析 | 0 |
(2)國內宏觀經濟環(huán)境分析 | 0 |
1.4.3 航空運輸行業(yè)產業(yè)環(huán)境分析 | 6 |
(1)航空煤油出廠價格調整情況 | 1 |
(2)燃油附加費調整情況分析 | 2 |
(3)黃金周航空客運需求分析 | 8 |
第2章 全球航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
6 |
2.1 全球航空運輸業(yè)運行情況 |
6 |
2.1.1 全球航空盈利水平分析 | 8 |
2.1.2 航空公司機隊擴建情況 | 產 |
2.1.3 全球航空旅客運量分析 | 業(yè) |
(1)航空客運量迅速增加 | 調 |
(2)全球最繁忙的10條航線 | 研 |
(3)全球各地區(qū)航空市場分布 | 網 |
2.1.4 全球航空貨物運量分析 | w |
(1)全球航空貨運總體情況 | w |
(2)區(qū)域航空貨運運行情況 | w |
2.2 全球航空運輸市場競爭分析 |
. |
2.2.1 全球航空運輸市場格局變化 | C |
(1)國際航空貨運市場變化 | i |
(2)國際航空客運市場變化 | r |
(3)國際航空市場格局分析 | . |
2.2.2 全球航空市場并購重組分析 | c |
(1)國際航空運輸著名重組案例 | n |
(2)全球航空運輸重組動向分析 | 中 |
2.3 全球航空運輸市場發(fā)展前景 |
智 |
詳情:http://www.miaohuangjin.cn/8/31/HangKongYunShuDeFaZhanQuShi.html | |
2.3.1 國際航空運輸運力預測分析 | 林 |
2.3.2 國際航空運輸前景預測分析 | 4 |
2.3.3 國際航空營運市場趨勢 | 0 |
(1)航空客運市場前景看好 | 0 |
(2)國際航空貨運市場變化 | 6 |
第3章 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
1 |
3.1 中國航空運輸的發(fā)展概況 |
2 |
3.1.1 中國航空運輸市場驅動因素 | 8 |
(1)居民消費不斷升級 | 6 |
(2)旅游行業(yè)快速發(fā)展 | 6 |
(3)機場建設速度加快 | 8 |
(4)航空運輸政策法規(guī) | 產 |
3.1.2 中國航空公司發(fā)展分析 | 業(yè) |
(1)國內航空公司發(fā)展概況 | 調 |
(2)國內航空公司競爭分析 | 研 |
3.1.3 中國航空公司并購動因分析 | 網 |
3.2 中國航空運輸行業(yè)運行狀況分析 |
w |
3.2.1 交通運輸業(yè)運營情況分析 | w |
(1)全社會客運量及增長分析 | w |
(2)全社會貨運量及增長分析 | . |
(3)固定資產投資及增長分析 | C |
3.2.2 航空運輸業(yè)運營情況分析 | i |
(1)航空旅客運輸狀況分析 | r |
(2)航空貨物運輸狀況分析 | . |
(3)中國航空運營效率分析 | c |
(4)中國航空票價水平分析 | n |
(5)固定資產投資增長分析 | 中 |
3.2.3 航空運輸業(yè)競爭狀況分析 | 智 |
(1)航空旅客運輸區(qū)域競爭分析 | 林 |
(2)航空貨郵運輸區(qū)域競爭分析 | 4 |
(3)航空運輸機場運營競爭分析 | 0 |
3.2.4 航空運輸服務投訴及對策分析 | 0 |
(1)中國航空運輸服務投訴情況 | 6 |
(2)中國航空運輸服務投訴的原因 | 1 |
(3)應對航空運輸服務投訴的對策思考 | 2 |
3.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析 |
8 |
3.3.1 全球低成本航空的市場份額分析 | 6 |
(1)全球各地區(qū)市場份額分析 | 6 |
(2)歐洲地區(qū)各國市場份額分析 | 8 |
(3)亞洲地區(qū)各國市場份額分析 | 產 |
3.3.2 低成本航空公司的市場需求分析 | 業(yè) |
3.3.3 低成本航空公司的制約因素分析 | 調 |
3.3.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索 | 研 |
第4章 中國航空運輸細分市場及關聯(lián)產業(yè)發(fā)展情況分析 |
網 |
4.1 航空客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
w |
4.1.1 中國航空客運市場發(fā)展分析 | w |
(1)航空客運運輸運力分析 | w |
(2)中國航空客運航線網絡分析 | . |
(3)航空運輸旅客周轉量分析 | C |
4.1.2 中國航空客運運行效率分析 | i |
4.1.3 航空客運固定資產投資分析 | r |
4.1.4 中國航空客運運營效率分析 | . |
4.1.5 航空客運市場發(fā)展前景預測分析 | c |
4.2 航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
n |
4.2.1 航空物流行業(yè)服務鏈分析 | 中 |
(1)航空物流的作業(yè)流程 | 智 |
(2)航空物流服務鏈構成 | 林 |
4.2.2 航空物流市場發(fā)展分析 | 4 |
4.2.3 航空物流市場運營效率 | 0 |
4.2.4 航空物流行業(yè)競爭分析 | 0 |
(1)國內航空公司全貨機排名 | 6 |
(2)國際航空公司全貨機排名 | 1 |
4.2.5 航空物流發(fā)展前景預測 | 2 |
4.3 中國航空機場業(yè)發(fā)展狀況分析 |
8 |
4.3.1 航空機場業(yè)市場運營情況分析 | 6 |
(1)機場業(yè)發(fā)展特點分析 | 6 |
(2)機場業(yè)運營指標分析 | 8 |
4.3.2 機場業(yè)成本及收入結構分析 | 產 |
(1)機場業(yè)成本構成分析 | 業(yè) |
(2)機場業(yè)收入構成分析 | 調 |
(3)機場非航業(yè)務發(fā)展分析 | 研 |
4.3.3 航空機場業(yè)競爭狀況分析 | 網 |
(1)美國航空公司對機場的控制力度 | w |
(2)中國航空公司對機場的控制力度 | w |
4.3.4 航空機場業(yè)市場前景展望 | w |
4.4 中國民用飛機制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
. |
4.4.1 民用飛機制造行業(yè)的發(fā)展概況 | C |
(1)民用飛機制造行業(yè)需求現(xiàn)狀 | i |
(2)民用飛機制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 | r |
(3)民用飛機制造行業(yè)瓶頸分析 | . |
4.4.2 民用飛機核心部件市場運營分析 | c |
(1)航空發(fā)動機市場發(fā)展分析 | n |
(2)大飛機核心部件市場分析 | 中 |
4.4.3 中國民用飛機市場前景展望 | 智 |
(1)全球民用飛機市場前景預測分析 | 林 |
(2)中國民用客機市場前景預測分析 | 4 |
(3)中國民用貨機市場前景預測分析 | 0 |
4.5 中國航空維修業(yè)發(fā)展狀況分析 |
0 |
4.5.1 航空維修業(yè)市場運營分析 | 6 |
(1)航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | 1 |
(2)航空維修業(yè)發(fā)展特點分析 | 2 |
(3)航空維修業(yè)集群效應分析 | 8 |
(4)航空維修業(yè)服務項目分析 | 6 |
4.5.2 中國航空維修市場前景預測分析 | 6 |
China Air Transport Industry Development Research and Market Prospects Forecast Report (2025-2031) | |
(1)航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 8 |
(2)航空維修業(yè)未來發(fā)展展望 | 產 |
(3)航空維修業(yè)市場規(guī)模預測分析 | 業(yè) |
第5章 高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析 |
調 |
5.1 各種客運方式比較分析 |
研 |
5.1.1 各種客運方式特點比較 | 網 |
5.1.2 各種客運方式運距比較 | w |
5.1.3 各種客運方式運量比較 | w |
5.2 航空與高鐵競爭力分析 |
w |
5.2.1 年中國高速鐵路網規(guī)劃 | . |
5.2.2 “四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃 | C |
5.2.3 民航與高鐵的經濟特性對比 | i |
5.2.4 高鐵相對于航空的市場變化 | r |
5.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 | . |
5.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析 | c |
5.2.7 日本高鐵影響航空的經驗借鑒 | n |
5.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 |
中 |
5.3.1 國外高鐵對民航的影響分析 | 智 |
5.3.2 中國高鐵對民航的影響分析 | 林 |
(1)高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 | 4 |
(2)高鐵對航空貨運的影響分析 | 0 |
(3)高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊 | 0 |
(4)航班客座率及贏利水平下滑 | 6 |
(5)高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響 | 1 |
5.3.3 中國高鐵對民航的量化分析 | 2 |
5.3.4 民航應對高鐵調整策略分析 | 8 |
第6章 中國航空運輸行業(yè)重點企業(yè)經營分析 |
6 |
6.1 中國南方航空股份有限公司 |
6 |
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
6.1.2 企業(yè)航線分布情況 | 產 |
6.1.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 業(yè) |
6.1.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 | 調 |
6.1.5 企業(yè)營收情況分析 | 研 |
6.1.6 企業(yè)盈利能力分析 | 網 |
6.1.7 企業(yè)運營能力分析 | w |
6.1.8 企業(yè)償債能力分析 | w |
6.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | w |
6.1.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
6.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | C |
6.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 | i |
6.2 中國東方航空股份有限公司 |
r |
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
6.2.2 企業(yè)航線分布情況 | c |
6.2.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | n |
6.2.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 | 中 |
6.2.5 企業(yè)營收情況分析 | 智 |
6.2.6 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
6.2.7 企業(yè)運營能力分析 | 4 |
6.2.8 企業(yè)償債能力分析 | 0 |
6.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 0 |
6.2.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
6.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 1 |
6.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 2 |
6.3 中國國際航空股份有限公司 |
8 |
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
6.3.2 企業(yè)航線分布情況 | 6 |
6.3.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 8 |
6.3.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 | 產 |
6.3.5 企業(yè)營收情況分析 | 業(yè) |
6.3.6 企業(yè)盈利能力分析 | 調 |
6.3.7 企業(yè)運營能力分析 | 研 |
6.3.8 企業(yè)償債能力分析 | 網 |
6.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | w |
6.3.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | w |
6.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | w |
6.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 | . |
6.4 海南航空股份有限公司 |
C |
6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | i |
6.4.2 企業(yè)航線分布情況 | r |
6.4.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | . |
6.4.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 | c |
6.4.5 企業(yè)營收情況分析 | n |
6.4.6 企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
6.4.7 企業(yè)運營能力分析 | 智 |
6.4.8 企業(yè)償債能力分析 | 林 |
6.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 4 |
6.4.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
6.4.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 0 |
6.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 6 |
6.5 深圳航空有限責任公司 |
1 |
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 2 |
6.5.2 企業(yè)航線分布情況 | 8 |
6.5.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 6 |
6.5.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 | 6 |
6.5.5 企業(yè)組織架構分析 | 8 |
6.5.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 產 |
6.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
6.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 調 |
6.6 廈門航空有限公司 |
研 |
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網 |
6.6.2 企業(yè)航線分布情況 | w |
6.6.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | w |
6.6.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 | w |
6.6.5 企業(yè)組織架構分析 | . |
中國航空運輸行業(yè)發(fā)展調研與市場前景預測報告(2025-2031年) | |
6.6.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | C |
6.6.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | i |
6.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動向 | r |
6.7 奧凱航空有限公司 |
. |
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
6.7.2 企業(yè)航線分布情況 | n |
6.7.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 中 |
6.7.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 | 智 |
6.7.5 企業(yè)組織架構分析 | 林 |
6.7.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 4 |
6.7.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 0 |
6.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 0 |
6.8 川航空股份有限公司 |
6 |
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
6.8.2 企業(yè)航線分布情況 | 2 |
6.8.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 8 |
6.8.4 企業(yè)組織架構分析 | 6 |
6.8.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
6.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 8 |
6.8.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 產 |
6.9 山東航空股份有限公司 |
業(yè) |
6.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調 |
6.9.2 企業(yè)航線分布情況 | 研 |
6.9.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 網 |
6.9.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 | w |
6.9.5 企業(yè)營收情況分析 | w |
6.9.6 企業(yè)盈利能力分析 | w |
6.9.7 企業(yè)運營能力分析 | . |
6.9.8 企業(yè)償債能力分析 | C |
6.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | i |
6.9.10 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | r |
6.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 | . |
6.10 春秋航空股份有限公司 |
c |
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | n |
6.10.2 企業(yè)航線分布情況 | 中 |
6.10.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 智 |
6.10.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
6.10.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 4 |
6.10.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 0 |
6.11 天津航空有限責任公司 |
0 |
6.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
6.11.2 企業(yè)航線分布情況 | 1 |
6.11.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 2 |
6.11.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
6.11.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 6 |
6.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 6 |
6.12 上海吉祥航空股份有限公司 |
8 |
6.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產 |
6.12.2 企業(yè)航線分布情況 | 業(yè) |
6.12.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 調 |
6.12.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
6.12.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網 |
6.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | w |
6.13 北京首都航空有限公司 |
w |
6.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
6.13.2 企業(yè)航線分布情況 | . |
6.13.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | C |
6.13.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
6.13.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | r |
6.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | . |
6.14 云南祥鵬航空有限責任公司 |
c |
6.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | n |
6.14.2 企業(yè)航線分布情況 | 中 |
6.14.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 智 |
6.14.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
6.14.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 4 |
6.14.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 0 |
6.15 中國聯(lián)合航空有限公司 |
0 |
6.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
6.15.2 企業(yè)航線分布情況 | 1 |
6.15.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 2 |
6.15.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
6.15.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 6 |
6.15.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 6 |
6.16 西部航空有限責任公司 |
8 |
6.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產 |
6.16.2 企業(yè)航線分布情況 | 業(yè) |
6.16.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 調 |
6.16.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
6.16.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網 |
6.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | w |
6.17 昆明航空有限公司 |
w |
6.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
6.17.2 企業(yè)航線分布情況 | . |
6.17.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | C |
6.17.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
6.17.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | r |
6.17.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | . |
6.18 成都航空有限公司 |
c |
6.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | n |
6.18.2 企業(yè)航線分布情況 | 中 |
6.18.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 智 |
6.18.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
6.18.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 4 |
zhōngguó háng kōng yùn shū hángyè fāzhan diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào (2025-2031 nián) | |
6.18.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 0 |
6.19 重慶航空有限責任公司; |
0 |
6.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
6.19.2 企業(yè)航線分布情況 | 1 |
6.19.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 | 2 |
6.19.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
6.19.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 6 |
6.19.6 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 6 |
第7章 中-智-林--濟研:中國航空運輸風險分析及前景預測 |
8 |
7.1 中國航空運輸行業(yè)投資風險分析 |
產 |
7.1.1 航空運輸行業(yè)政策風險分析 | 業(yè) |
7.1.2 航空運輸經濟波動風險分析 | 調 |
7.1.3 航空運輸行業(yè)競爭風險分析 | 研 |
7.1.4 航空運輸行業(yè)運營風險分析 | 網 |
7.2 中國航空運輸行業(yè)市場預測分析 |
w |
7.2.1 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢預測 | w |
7.2.2 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展前景展望 | w |
7.2.3 中國航空運輸業(yè)客運量增長預測分析 | . |
7.2.4 中國航空運輸業(yè)貨運量增長預測分析 | C |
圖表目錄 | i |
圖表 1:中國民航事業(yè)發(fā)展歷程(一) | r |
圖表 2:中國民航事業(yè)發(fā)展歷程(二) | . |
圖表 3:中國民航事業(yè)發(fā)展歷程(三) | c |
圖表 4:2020-2025年中國航空運輸總周轉量及同比增速(單位:億噸公里,%) | n |
圖表 5:中國航空運輸主要核心業(yè)務 | 中 |
圖表 6:2020-2025年中國航空運輸行業(yè)營業(yè)收入及占gdp比重走勢(單位:億元,%) | 智 |
圖表 7:《2014年民航小機場補貼方案》 | 林 |
圖表 8:《關于加強公務航空管理和保障工作的若干意見》 | 4 |
圖表 9:《國家發(fā)展改革委關于降低國內成品油價格通知》 | 0 |
圖表 10:《關于完善國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關問題的通知》 | 0 |
圖表 11:“十五五”中國民航發(fā)展指標(單位:億噸公里,億人次,萬小時,%,架,萬人) | 6 |
圖表 12:“十五五”交通運輸發(fā)展主要指標表(單位:萬公里,%,個,萬個) | 1 |
圖表 13:2020-2025年全球gdp運行趨勢(單位:%) | 2 |
圖表 14:2020-2025年全球主要經濟體經濟增速及預測(單位:%) | 8 |
圖表 15:2020-2025年中國gdp年增長率走勢圖(單位:%) | 6 |
圖表 16:2020-2025年中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均gdp增長情況(單位:元,%) | 6 |
圖表 17:2020-2025年航空運輸與城鎮(zhèn)居民收入關聯(lián)圖(單位:億元,元) | 8 |
圖表 18:2020-2025年航油出廠價變動趨勢(單位:元/噸) | 產 |
圖表 19:2025年國內國際航線燃油附加費漲跌 | 業(yè) |
圖表 20:2020-2025年春節(jié)黃金周全民航旅客運輸量和航班數量增幅比較(單位:%) | 調 |
圖表 21:2025年春節(jié)黃金周主要機場生產數據統(tǒng)計(單位:萬人,%) | 研 |
圖表 22:2025年春節(jié)黃金周全國各省旅游總收入排行榜(單位:億元,萬人次,%) | 網 |
圖表 23:2020-2025年全球旅客運輸量(單位:百萬人,%) | w |
圖表 24:全球最繁忙的10條航線(單位:千人,%) | w |
圖表 25:全球各地區(qū)航空旅客運輸周轉量分布(單位:萬億客公里) | w |
圖表 26:2020-2025年全球航空貨物運輸量變化分析圖(單位:百萬噸,%) | . |
圖表 27:2025年全球航空貨運區(qū)域市場表現(xiàn)(單位:%) | C |
圖表 28:2025年全球各地區(qū)的航空客運量比例(單位:百萬人,%) | i |
圖表 29:全球主要航空貨運聯(lián)盟 | r |
圖表 30:2025年中國客機需求預測(單位:架,億美元,萬億客公里,%) | . |
圖表 31:2025年中國各類型客機機隊規(guī)模(單位:架) | c |
圖表 32:2025年全球各地區(qū)航空旅客周轉量分布及預測(單位:萬億客公里) | n |
圖表 33:2020-2025年全球航空貨運重大事件匯總 | 中 |
圖表 34:2020-2025年中國社會消費品零售總額及同比增速(單位:億元,%) | 智 |
圖表 35:2020-2025年全國國內旅游人數變化情況(單位:萬人次,%) | 林 |
圖表 36:2025年各地區(qū)運輸機場數量(單位:個) | 4 |
圖表 37:2020-2025年國內運輸航空公司數量(單位:家) | 0 |
圖表 38:2025年中國各航空集團運輸總周轉量占比(單位:%) | 0 |
圖表 39:2020-2025年旅客運輸量累計同比增速(單位:%) | 6 |
圖表 40:2025年各種運輸方式旅客周轉量所占比重(單位:%) | 1 |
圖表 41:2020-2025年貨物運輸量累計同比增速(單位:%) | 2 |
圖表 42:2025年各種運輸方式貨運周轉量所占比重(單位:%) | 8 |
圖表 43:2025年分地區(qū)公路水路建設投資完成情況(單位:萬元) | 6 |
圖表 44:2020-2025年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速(單位:億元,%) | 6 |
圖表 45:2020-2025年旅客運輸量及旅客周轉量累計同比增速(單位:%) | 8 |
圖表 46:2020-2025年貨物運輸量累計同比增速(單位:%) | 產 |
圖表 47:2020-2025年中國民航飛機利用率及月度增速(單位:小時/日,%) | 業(yè) |
圖表 48:2020-2025年中國民航客座率及載運率(單位:%) | 調 |
圖表 49:2020-2025年國內航線票價指數 | 研 |
圖表 50:2020-2025年航空運輸業(yè)累計完成固定資產投資及增速(億元,%) | 網 |
圖表 51:2025年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布(單位:%) | w |
圖表 52:2025年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布(單位:%) | w |
圖表 53:2025年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量(單位:個,%) | w |
圖表 54:2025年貨郵吞吐量100萬人次以上的機場數量(單位:個,%) | . |
圖表 55:2020-2025年全球各地區(qū)廉價航空公司市場份額(單位:%) | C |
圖表 56:2025年廉價航空在歐洲各國的市場份額(單位:%) | i |
圖表 57:2025年廉價航空在亞洲各國的市場份額(單位:%) | r |
圖表 58:2020-2025年民航運輸飛機數量(單位:架次) | . |
圖表 59:2025年我國定期航班條數及里程(單位:條、萬公里) | c |
圖表 60:2020-2025年航空客運旅客周轉量(單位:億人次、%) | n |
圖表 61:2020-2025年民航客座率變化情況(單位:%) | 中 |
圖表 62:2020-2025年中國民航飛機利用小時數對比(單位:小時/日) | 智 |
圖表 63:2020-2025年中國民航基本建設和技術改造投資額(單位:億元,%) | 林 |
圖表 64:2025-2031年中國各類型客機交付量預測(單位:架) | 4 |
圖表 65:2025年按座級劃分的中國各類型客機交付量比例(單位:%) | 0 |
圖表 66:航空物流業(yè)務參企業(yè)示意圖 | 0 |
圖表 67:航空物流作業(yè)流程分析圖 | 6 |
圖表 68:航空物流服務鏈構成示意圖 | 1 |
圖表 69:2020-2025年航空物流貨郵運輸量(單位:萬噸,%) | 2 |
中國の航空輸送業(yè)界発展調査と市場見通し予測レポート(2025年-2031年) | |
圖表 70:2025年正班客座率和正班載運率(單位:%) | 8 |
圖表 71:2025年國內航空公司貨機數量統(tǒng)計(單位:架) | 6 |
圖表 72:2025年四大快遞巨頭機隊與卡車數量統(tǒng)計(單位:架,輛) | 6 |
圖表 73:2025年四大航空公司運力引進對比(單位:架,%) | 8 |
圖表 74:中國民航業(yè)“十五五”運力引進增速(單位:%) | 產 |
圖表 75:2020-2025年民航運輸機場起降架次(單位:萬架次,%) | 業(yè) |
圖表 76:2020-2025年民航運輸機場旅客吞吐量(單位:億人次,%) | 調 |
圖表 77:2020-2025年民航運輸機場貨郵吞吐量(單位:萬噸,%) | 研 |
圖表 78:機場運營成本構成 | 網 |
圖表 79:上市機場公司成本結構(單位:%) | w |
圖表 80:機場收入構成 | w |
圖表 81:部分國際機場收入結構比(單位:%) | w |
圖表 82:2025年美國樞紐港受主要航空公司控制的情況(單位:%) | . |
圖表 83:2025年北京機場市場結構(單位:%) | C |
圖表 84:2025年白云機場市場結構(單位:%) | i |
圖表 85:2025年深圳機場市場結構(單位:%) | r |
圖表 86:2025年浦東機場市場結構(單位:%) | . |
圖表 87:2025年虹橋機場市場結構(單位:%) | c |
圖表 88:2025年成都機場市場機構(單位:%) | n |
圖表 89:2025-2031年各地區(qū)運輸機場建設項目 | 中 |
圖表 90:2020-2025年gdp增速與旅客需求增速關系(單位:%) | 智 |
圖表 91:飛機交付量與旅客周轉量增速正好錯位(單位:架,%) | 林 |
圖表 92:各類航空發(fā)動機的市場份額(單位:%) | 4 |
圖表 93:全球航空發(fā)動機制造呈三級化格局 | 0 |
圖表 94:航空發(fā)動機制造商和供應商格局 | 0 |
圖表 95:2020-2025年中國航空發(fā)動機行業(yè)進出口狀況表(單位:萬美元) | 6 |
圖表 96:大飛機制造體系(單位:%) | 1 |
圖表 97:機載設備品種 | 2 |
圖表 98:2031年全球民用客機需求量預測(單位:架) | 8 |
圖表 99:2031年中國民用客機規(guī)模預測(單位:架) | 6 |
圖表 100:2031年中國民用貨機規(guī)模預測(單位:架) | 6 |
圖表 101:2025年caac批準的維修單位按地域分布情況(單位:家) | 8 |
圖表 102:2025年國內航空器維修機庫各地區(qū)數量分布情況(單位:個) | 產 |
圖表 103:2025年caac批準的國內維修單位按維修項目分布(單位:%) | 業(yè) |
圖表 104:2025-2031年全球航空維修市場規(guī)模及預測(單位:十億美元) | 調 |
圖表 105:2025-2031年全球各類型機隊規(guī)模及預測(單位:架,%) | 研 |
圖表 106:2025-2031年中國航空維修市場規(guī)模及預測(單位:億元) | 網 |
圖表 107:航空、鐵路和公路客運方式特點比較(單位:%,公里) | w |
圖表 108:航空、鐵路、公路水運客運方式的平均運距(單位:公里) | w |
圖表 109:2025年中國主要交通運輸方式客運量及周轉量對比(單位:億人次,億人公里) | w |
圖表 110:2025年中國高速鐵路網規(guī)劃圖 | . |
圖表 111:“四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃(單位:km) | C |
圖表 112:民航與高速鐵路技術經濟特征優(yōu)劣勢比較 | i |
圖表 113:歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化(單位:h,%) | r |
圖表 114:日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化(單位:h,%) | . |
圖表 115:航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點(單位:h,%,公里/h) | c |
圖表 116:高鐵對航空的替代性(單位:小時,%) | n |
圖表 117:美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例(單位:%) | 中 |
圖表 118:法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系 | 智 |
圖表 119:通過高速鐵路拓展機場腹地示意圖 | 林 |
圖表 120:日本新干線開通后國內、國際航線增速對比(單位:%) | 4 |
http://www.miaohuangjin.cn/8/31/HangKongYunShuDeFaZhanQuShi.html
略……
熱點:國內前10大國際貨運代理公司、航空運輸的優(yōu)缺點、當日達機場空運、航空運輸條件鑒別報告書在哪里辦、國際貨代、航空運輸公司、鐵路運輸、航空運輸主要適合運載的貨物有、航空運輸分為哪幾類
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