| 海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易的基石，承擔(dān)著全球貨物運(yùn)輸?shù)拇蟛糠址蓊~。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加深，航線網(wǎng)絡(luò)日益密集，港口設(shè)施不斷升級(jí)，船舶技術(shù)持續(xù)革新，尤其是大型集裝箱船和LNG動(dòng)力船的投入使用，提高了運(yùn)輸效率并減少了環(huán)境污染。同時(shí)，自動(dòng)化碼頭和智能物流系統(tǒng)的發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理，降低了成本。 |
| 未來，海洋運(yùn)輸業(yè)將更加注重可持續(xù)性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。環(huán)保法規(guī)的加強(qiáng)將促使航運(yùn)公司采用更清潔的燃料和減排技術(shù)，如液化天然氣（LNG）、氫能以及碳捕捉與存儲(chǔ)（CCS）。同時(shí)，數(shù)字化和自動(dòng)化技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)分析和人工智能，將被廣泛應(yīng)用于船舶運(yùn)營、貨物追蹤和港口管理，提升整個(gè)海運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)的效率和透明度。 |
第一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹 |
1.1 海洋運(yùn)輸概述 |
| 1.1.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x |
| 1.1.2 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) |
| 1.1.3 海洋運(yùn)輸?shù)姆诸?/td> |
| 1.1.4 海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?/td> |
1.2 海洋運(yùn)輸?shù)拇凹柏浳锖?jiǎn)介 |
| 1.2.1 海洋運(yùn)輸船舶的種類 |
| 1.2.2 海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式 |
| 1.2.3 國際海洋運(yùn)輸貨物的分類 |
1.3 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€ |
| 1.3.1 海運(yùn)航線的分類 |
| 1.3.2 國際海運(yùn)主要大洋航線 |
| 1.3.3 中國主要海運(yùn)航線分類 |
| 1.3.4 中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線 |
第二章 2020-2025年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 2020-2025年世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| 2.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 |
| 2.1.2 2025年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| …… |
| 2.1.4 2025年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| 2.1.5 全球航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
2.2 2020-2025年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 2.2.1 2025年國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 2.2.3 2025年全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.2.4 2025年全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| 2.2.5 2025年全球海運(yùn)費(fèi)變化情況 |
2.3 2020-2025年世界主要國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
| 2.3.1 美國 |
| 2.3.2 希臘 |
| 2.3.3 俄羅斯 |
| 2.3.4 新加坡 |
| 2.3.5 韓國 |
| 2.3.6 英國 |
2.4 世界海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn) |
| 2.4.1 世界海運(yùn)市場(chǎng)急需規(guī)范 |
| 2.4.2 世界海運(yùn)運(yùn)輸鏈?zhǔn)Ш馊遮厙?yán)重 |
| 2.4.3 全球海運(yùn)公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn) |
| 2.4.4 國際海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營中面臨匯率風(fēng)險(xiǎn) |
第三章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
3.1 2020-2025年中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| 3.1.1 中國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r綜述 |
| 3.1.2 中國航運(yùn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)析 |
| 3.1.3 中國航運(yùn)金融市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
| 3.1.4 國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)外資進(jìn)入狀況及應(yīng)對(duì)措施 |
| 3.1.5 國家經(jīng)濟(jì)政策對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響 |
| 3.1.6 人民幣升值對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響 |
3.2 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述 |
| 3.2.1 中國海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就 |
| 3.2.2 中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r回顧 |
| 3.2.3 中國海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略作用解析 |
| 3.2.4 中國海運(yùn)新版圖八大運(yùn)輸系統(tǒng)解析 |
3.3 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
| 3.3.1 2025年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
| …… |
| 3.3.3 2025年中國海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
3.4 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的國際比較 |
| 3.4.1 中國海運(yùn)業(yè)開放度的國際比較 |
| 3.4.2 中國海運(yùn)企業(yè)規(guī)模和船舶運(yùn)力的國際比較 |
| 3.4.3 政府扶持和海運(yùn)政策的比較 |
| 3.4.4 信息技術(shù)利用的比較 |
3.5 GATS背景下中國海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的研究 |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/A/57/HaiYangYunShuDeFaZhanQuShi.html |
| 3.5.1 中國海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的立法與實(shí)現(xiàn) |
| 3.5.2 海運(yùn)服務(wù)談判對(duì)中國海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開放的沖擊 |
| 3.5.3 GATS背景下中國海運(yùn)服務(wù)進(jìn)一步對(duì)外開放的對(duì)策 |
3.6 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略 |
| 3.6.1 中國“海運(yùn)強(qiáng)國”的戰(zhàn)略措施 |
| 3.6.2 中國從三方面完善海運(yùn)的發(fā)展 |
| 3.6.3 全球海運(yùn)業(yè)并購特征及中國海運(yùn)業(yè)的應(yīng)對(duì)手段 |
| 3.6.4 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
第四章 2020-2025年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 |
4.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述 |
| 4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念 |
| 4.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x |
| 4.1.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) |
| 4.1.4 國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)介紹 |
4.2 2020-2025年世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
| 4.2.1 2025年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)情況分析 |
| 4.2.2 2025年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 4.2.3 2025年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
4.3 2020-2025年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 |
| 4.3.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程 |
| 4.3.2 2025年中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 4.3.3 2025年中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 4.3.4 2025年中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
4.4 2020-2025年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 4.4.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革 |
| 4.4.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀及原因 |
| 4.4.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn) |
| 4.4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素 |
| 4.4.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) |
4.5 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用研究 |
| 4.5.1 RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸?shù)谋匾?/td> |
| 4.5.2 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例 |
| 4.5.3 RFID集裝箱系統(tǒng)帶來海運(yùn)業(yè)的革命 |
| 4.5.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足 |
| 4.5.5 促進(jìn)RFID集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施 |
4.6 中國集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略 |
| 4.6.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素 |
| 4.6.2 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 |
| 4.6.3 國家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn) |
| 4.6.4 中國集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
4.7 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃 |
| 4.7.1 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃 |
| 4.7.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃 |
| 4.7.3 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn) |
第五章 2020-2025年石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
5.1 2020-2025年國際石油運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 5.1.1 世界石油海洋運(yùn)輸?shù)囊?/td> |
| 5.1.2 2025年全球石油海運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| …… |
| 5.1.5 地緣政治對(duì)海上石油運(yùn)輸路線的影響 |
| 5.1.6 外國石油海運(yùn)對(duì)中國的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
5.2 2020-2025年中國石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.2.1 2020-2025年中國石油進(jìn)出口情況分析 |
| 5.2.2 中國進(jìn)口原油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展綜述 |
| 5.2.3 中國石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析 |
| 5.2.4 中國石油海上運(yùn)輸能力分析 |
| 5.2.5 中國石油海運(yùn)企業(yè)運(yùn)力格局 |
5.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系介紹 |
| 5.3.1 石油海上運(yùn)輸安全體系的概述 |
| 5.3.2 中國石油海上運(yùn)輸安全體系的主要內(nèi)容 |
| 5.3.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系發(fā)展概況 |
| 5.3.4 對(duì)中國石油海上運(yùn)輸安全體系的評(píng)論 |
5.4 中國石油運(yùn)輸問題及對(duì)策分析 |
| 5.4.1 軍隊(duì)難保海運(yùn)安全使中國石油問題多 |
| 5.4.2 中國石油運(yùn)輸線須避開咽喉地帶 |
| 5.4.3 中國石油運(yùn)輸面臨馬六甲困局 |
| 5.4.4 中國石油海運(yùn)的隱憂及對(duì)策 |
5.5 石油運(yùn)輸市場(chǎng)前景與風(fēng)險(xiǎn)防范 |
| 5.5.1 石油運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮?/td> |
| 5.5.2 中國海上原油運(yùn)輸及超級(jí)油輪熱潮 |
| 5.5.3 東南亞石油海運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 5.5.4 中國石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析 |
| 5.5.5 民企涉足原油運(yùn)輸領(lǐng)域需注意風(fēng)險(xiǎn)防范 |
第六章 2020-2025年液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
6.1 世界LNG市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 6.1.1 市場(chǎng)貿(mào)易規(guī)模 |
| 6.1.2 市場(chǎng)供應(yīng)情況分析 |
| 6.1.3 市場(chǎng)需求分析 |
| 6.1.4 市場(chǎng)供需特征 |
| 6.1.5 市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì) |
6.2 2020-2025年中國LNG貿(mào)易概況 |
| 6.2.1 2025年中國液化天然氣進(jìn)口分析 |
| 6.2.2 2025年中國液化天然氣進(jìn)口情況分析 |
| 6.2.3 2025年我國LNG進(jìn)口簡(jiǎn)況 |
6.3 2020-2025年液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
| 6.3.1 液化天然氣點(diǎn)亮全球海運(yùn)市場(chǎng) |
| 6.3.2 中國LNG運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 6.3.3 中國海運(yùn)與日企合作進(jìn)入LNG運(yùn)輸領(lǐng)域 |
| 6.3.4 中海油進(jìn)軍LNG海運(yùn)市場(chǎng) |
| 6.3.5 我國LNG運(yùn)輸市場(chǎng)格局淺析 |
| 6.3.6 中國啟動(dòng)LNG鐵路運(yùn)輸市場(chǎng) |
6.4 2020-2025年LNG船市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 6.4.1 世界LNG船市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 6.4.2 國際LNG造船市場(chǎng)發(fā)展格局 |
| 6.4.3 世界LNG運(yùn)船結(jié)構(gòu)情況分析 |
| 6.4.4 中國LNG船舶建造取得突破 |
| 6.4.5 中國具備LNG大型船建造能力 |
| 6.4.6 日企擬進(jìn)入我國LNG船運(yùn)市場(chǎng) |
6.5 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)的趨勢(shì) |
| 6.5.1 液化天然氣海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景 |
| 6.5.2 海上壓縮天然氣運(yùn)輸或?qū)⑷〈夯烊粴?/td> |
| 6.5.3 LNG船市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
| 6.5.4 LNG船市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)分析 |
第七章 2020-2025年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
7.1 2020-2025年國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)概況 |
| 7.1.1 國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概述 |
| 7.1.2 2025年國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 7.1.3 2025年國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)概況 |
| 7.1.4 2025年國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
7.2 中國干散貨運(yùn)輸概況 |
| 7.2.1 我國干散貨海運(yùn)市場(chǎng)回顧 |
| 7.2.2 2025年我國干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| …… |
| 7.2.4 2025年我國干散貨海運(yùn)情況分析 |
| 7.2.5 2025年我國干散貨海運(yùn)預(yù)測(cè)分析 |
7.3 鐵礦石運(yùn)輸 |
| 7.3.1 海運(yùn)成全球鐵礦石貿(mào)易方式主導(dǎo)地位 |
| 7.3.2 全球鐵礦石海運(yùn)規(guī)模情況分析 |
| 7.3.3 2025年中國鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況 |
| …… |
7.4 煤炭運(yùn)輸 |
| 7.4.1 世界煤炭供求量對(duì)國際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的影響 |
| 7.4.2 國內(nèi)外煤炭海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述 |
| 7.4.3 2025年全球煤炭海運(yùn)發(fā)展概況 |
| 7.4.4 2025年我國煤炭海運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 7.4.5 2025年中國煤炭海運(yùn)形勢(shì) |
| 7.4.6 2025年我國煤炭海運(yùn)價(jià)格動(dòng)態(tài) |
第八章 2020-2025年國外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
| 2025 China Marine Transportation industry current situation research and development trend forecast report |
8.1 A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk Group） |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 8.1.2 經(jīng)營效益分析 |
| 8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 8.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 8.1.5 未來前景展望 |
8.2 地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY） |
| 8.2.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 8.2.2 管理經(jīng)營分析 |
| 8.2.3 公司規(guī)模情況分析 |
| 8.2.4 發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 |
8.3 長榮海運(yùn)股份有限公司 |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 8.3.2 經(jīng)營效益分析 |
| 8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 8.3.5 未來前景展望 |
8.4 赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG） |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 8.4.2 經(jīng)營效益分析 |
| 8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 8.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 8.4.5 未來前景展望 |
第九章 2020-2025年國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
9.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 9.1.2 經(jīng)營效益分析 |
| 9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 9.1.5 未來前景展望 |
9.2 中海發(fā)展股份有限公司 |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 9.2.2 經(jīng)營效益分析 |
| 9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 9.2.5 未來前景展望 |
9.3 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 9.3.2 經(jīng)營效益分析 |
| 9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 9.3.5 未來前景展望 |
9.4 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 9.4.2 經(jīng)營效益分析 |
| 9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 9.4.5 未來前景展望 |
9.5 寧波海運(yùn)股份有限公司 |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 9.5.2 經(jīng)營效益分析 |
| 9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 9.5.5 未來前景展望 |
9.6 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
| 9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 |
| 9.6.2 經(jīng)營效益分析 |
| 9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 |
| 9.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析 |
| 9.6.5 未來前景展望 |
9.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
| 9.7.1 盈利能力分析 |
| 9.7.2 成長能力分析 |
| 9.7.3 營運(yùn)能力分析 |
| 9.7.4 償債能力分析 |
第十章 2020-2025年港口業(yè)發(fā)展分析 |
10.1 2020-2025年國際港口業(yè)發(fā)展綜況 |
| 10.1.1 世界港口的發(fā)展特點(diǎn) |
| 10.1.2 全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時(shí)代 |
| 10.1.3 全球港口業(yè)發(fā)展回顧 |
| 10.1.4 2025年全球港口業(yè)發(fā)展概況 |
| …… |
| 10.1.6 2025年全球港口業(yè)發(fā)展格局 |
10.2 中國港口業(yè)發(fā)展綜述 |
| 10.2.1 中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展 |
| 10.2.2 中國港口業(yè)發(fā)展取得的成就 |
| 10.2.3 我國港口碼頭行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 |
| 10.2.4 中國港口碼頭建設(shè)發(fā)展情況分析 |
| 10.2.5 我國積極推動(dòng)港口行業(yè)整合發(fā)展 |
| 10.2.6 我國港口建設(shè)的投融資模式分析 |
10.3 2020-2025年中國港口業(yè)運(yùn)行分析 |
| 10.3.1 我國港口業(yè)發(fā)展綜述 |
| 10.3.2 2025年中國港口業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 10.3.3 2025年中國港口生產(chǎn)運(yùn)行情況分析 |
| …… |
10.4 2020-2025年中國主要港口運(yùn)行概況 |
| 10.4.1 上海港 |
| 10.4.2 深圳港 |
| 10.4.3 寧波-舟山港 |
| 10.4.4 青島港 |
| 10.4.5 廣州港 |
| 10.4.6 中國香港港 |
| 10.5.1 長三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回顧 |
| 10.5.2 2025年長三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 |
| 10.5.3 2025年長三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
| 10.5.4 2025年長三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 |
10.6 中國港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對(duì)策分析 |
| 10.6.1 環(huán)境污染及擁堵問題 |
| 10.6.2 面臨的體制問題 |
| 10.6.3 地方保護(hù)主義問題 |
| 10.6.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 10.6.5 打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 |
10.7 港口業(yè)的趨勢(shì)分析和預(yù)測(cè) |
| 10.7.1 中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì) |
| 10.7.2 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn) |
| 10.7.3 中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì) |
10.8 中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑 |
| 10.8.1 發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè) |
| 10.8.2 整合區(qū)域港口資源 |
| 10.8.3 建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò) |
| 10.8.4 “走出去”參與國際化經(jīng)營 |
第十一章 2020-2025年船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
11.1 2020-2025年世界船舶制造業(yè)概況 |
| 11.1.1 世界造船市場(chǎng)發(fā)展回顧 |
| 11.1.2 2025年世界造船市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 11.1.3 2025年全球造船市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 11.1.4 2025年全球造船市場(chǎng)交易規(guī)模 |
11.2 2020-2025年中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
| 11.2.1 2025年中國船舶工業(yè)運(yùn)行分析 |
| 11.2.2 2025年中國船舶工業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 11.2.3 2025年中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
11.3 中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策 |
| 11.3.1 中國造船業(yè)存在的主要問題 |
| 11.3.2 中國造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn) |
| 11.3.3 中國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 |
| 11.3.4 提高船舶制造業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策思路 |
11.4 中國船舶制造業(yè)SCP模式分析 |
| 11.4.1 市場(chǎng)結(jié)構(gòu) |
| 2025年中國海洋運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 11.4.2 市場(chǎng)行為 |
| 11.4.3 市場(chǎng)績效 |
| 11.4.4 產(chǎn)業(yè)組織政策建議 |
11.5 船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測(cè)分析 |
| 11.5.1 中國船舶工業(yè)的前景預(yù)測(cè) |
| 11.5.2 中國船舶行業(yè)未來發(fā)展形勢(shì) |
| 11.5.3 《船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》 |
第十二章 海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
12.1 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景展望 |
| 12.1.1 全球海運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 12.1.2 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展前景光明 |
| 12.1.3 中國海運(yùn)業(yè)仍有長期發(fā)展?jié)摿?/td> |
| 12.1.4 2020-2031年中國海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
12.2 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 12.2.1 最基本趨勢(shì)——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡 |
| 12.2.2 最本質(zhì)趨勢(shì)——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 |
| 12.2.3 平衡性趨勢(shì)——沖突和對(duì)抗 |
| 12.2.4 展望性趨勢(shì)——實(shí)施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化 |
| 12.2.5 不可逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)——周期性 |
第十三章 中智~林~：濟(jì)研：2020-2025年海運(yùn)行業(yè)政策法規(guī)分析 |
13.1 世界主要國家海運(yùn)政策借鑒 |
| 13.1.1 美國海運(yùn)政策的演變 |
| 13.1.2 韓國海運(yùn)政策調(diào)整進(jìn)程 |
| 13.1.3 日本海運(yùn)政策分析及其借鑒 |
| 13.1.4 日本新海運(yùn)政策概述 |
13.2 中國海運(yùn)業(yè)相關(guān)的政策法規(guī) |
| 13.2.1 中華人民共和國國際海運(yùn)條例 |
| 13.2.2 中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則 |
| 13.2.3 中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定 |
| 13.2.4 中華人民共和國海商法 |
| 13.2.5 中華人民共和國海上交通安全法 |
| 13.2.6 外商投資國際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定 |
| 13.2.7 中華人民共和國港口法 |
| 13.2.8 中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定 |
13.3 海運(yùn)行業(yè)政策解讀 |
| 13.3.1 主要政策法規(guī)解讀 |
| 13.3.2 海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略進(jìn)入發(fā)展新階段 |
| 13.3.3 外商投資世界海運(yùn)業(yè)將更開放規(guī)范 |
| 13.3.4 投資海運(yùn)業(yè)優(yōu)惠擴(kuò)大審批簡(jiǎn)化 |
| 13.3.5 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持 |
附錄 |
| 附錄一：中國對(duì)外開放一類口岸一覽表 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2025年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化 |
| 圖表 2025年波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化 |
| 圖表 2025年原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化 |
| 圖表 2025年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化 |
| 圖表 2025年波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化 |
| 圖表 2025年原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化 |
| 圖表 2025年和2025年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 |
| 圖表 2025年全國港口萬噸級(jí)及以上泊位 |
| 圖表 全國萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） |
| 圖表 2020-2025年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量 |
| 圖表 2025年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） |
| 圖表 2020-2025年全國公路、水路客運(yùn)量 |
| …… |
| 圖表 2025年長江干線貨物承載量 |
| 圖表 2025年西江航運(yùn)干線貨物承載量 |
| 圖表 2020-2025年全國港口貨物吞吐量 |
| 圖表 2020-2025年全國港口旅客吞吐量 |
| 圖表 2020-2025年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量 |
| 圖表 貨物吞吐量超過億噸的港口 |
| 圖表 2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口 |
| 圖表 2025年、2025年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 |
| 圖表 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度 |
| 圖表 2020-2025年水運(yùn)建設(shè)投資額 |
| 圖表 2020-2025年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量 |
| 圖表 2025年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） |
| 圖表 2020-2025年全國公路、水路客運(yùn)量 |
| …… |
| 圖表 2025年長江干線貨物承載量 |
| 圖表 2025年西江航運(yùn)干線貨物承載量 |
| 圖表 2020-2025年全國港口貨物吞吐量 |
| 圖表 2020-2025年全國港口旅客吞吐量 |
| 圖表 2020-2025年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量 |
| 圖表 2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度 |
| 圖表 2020-2025年水運(yùn)建設(shè)投資額 |
| 圖表 2020-2025年各季度美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨量 |
| 圖表 2020-2025年美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨量和貨值年增長率 |
| 圖表 美國海運(yùn)貨量2025年與2025年差異 |
| 圖表 2025年美國與亞洲國家和地區(qū)之間的海運(yùn)貨值和貨量份額 |
| 圖表 2020-2025年美國與我國間海運(yùn)貨值 |
| …… |
| 圖表 中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 中國沿海分貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 國際油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDTI/BCTI走勢(shì)圖 |
| 圖表 近年我國主要航運(yùn)企業(yè)的簽單情況 |
| 圖表 近年我國主要航運(yùn)集團(tuán)的資本運(yùn)作 |
| 圖表 2025年我國水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） |
| 圖表 2025年中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 2025年BDI指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 2025年中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù) |
| 圖表 2025年我國水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） |
| 圖表 2025年中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 2025年BDI指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 2025年中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù) |
| 圖表 2020-2031年中國海運(yùn)行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2020-2031年中國海運(yùn)行業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 長江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量占社會(huì)貨運(yùn)總量的百分比 |
| 圖表 長江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)總量的百分比 |
| 圖表 CCFI樣本航線的構(gòu)成 |
| 圖表 2025年我國鐵路客運(yùn)量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路旅客發(fā)送量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2025年我國鐵路貨運(yùn)量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路貨物發(fā)送量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路煤炭發(fā)送量 |
| 圖表 2025年我國鐵路貨物運(yùn)輸主要品種 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2025年我國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo) |
| 圖表 2025年我國鐵路客運(yùn)量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路旅客發(fā)送量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2025年我國鐵路貨運(yùn)量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路貨物發(fā)送量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路煤炭發(fā)送量 |
| 圖表 2025年我國鐵路貨物運(yùn)輸主要品種 |
| 圖表 2020-2025年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2025年我國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo) |
| 圖表 2020-2025年全國公路總里程及公路密度 |
| 圖表 2020-2025年全國高速公路里程 |
| 圖表 高速公路里程超過3千公里的省份 |
| 圖表 2025年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成 |
| 2025 nián zhōngguó hǎi yáng yùn shū hángyè xiànzhuàng diàoyán jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào |
| 圖表 2020-2025年全國公路總里程及公路密度 |
| 圖表 2020-2025年全國高速公路里程 |
| 圖表 中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況 |
| 圖表 中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2020-2025年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2020-2025年我國民航旅客運(yùn)輸量 |
| 圖表 2020-2025年我國民航貨郵運(yùn)輸量 |
| 圖表 2020-2025年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 |
| 圖表 2025年我國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 |
| 圖表 2020-2025年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 |
| 圖表 2025年我國機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 |
| 圖表 2020-2025年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 |
| 圖表 2025年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 |
| 圖表 2025年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 |
| 圖表 2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 |
| 圖表 “十一五”期間我國民航航線變化情況 |
| 圖表 “十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況 |
| 圖表 2025年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 |
| 圖表 2025年正班客座率和正班載運(yùn)率 |
| 圖表 2025年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2020-2025年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 |
| 圖表 2020-2025年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 2020-2025年我國民航旅客運(yùn)輸量 |
| 圖表 2020-2025年我國民航貨郵運(yùn)輸量 |
| 圖表 2020-2025年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 |
| 圖表 2025年我國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 |
| 圖表 2020-2025年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 |
| 圖表 2025年我國機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 |
| 圖表 2020-2025年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 |
| 圖表 2025年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 |
| 圖表 2025年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 |
| 圖表 2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 |
| 圖表 2025年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 |
| 圖表 2025年正班客座率和正班載運(yùn)率 |
| 圖表 2025年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2020-2025年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 |
| 圖表 2020-2024年末中國遠(yuǎn)洋總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年中國遠(yuǎn)洋營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2020-2025年中國遠(yuǎn)洋現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 2020-2025年中國遠(yuǎn)洋成長能力 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋成長能力 |
| 圖表 2020-2025年中國遠(yuǎn)洋短期償債能力 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋短期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中國遠(yuǎn)洋長期償債能力 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋長期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)營能力 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)營能力 |
| 圖表 2020-2025年中國遠(yuǎn)洋盈利能力 |
| 圖表 2025年中國遠(yuǎn)洋盈利能力 |
| 圖表 2020-2024年末中運(yùn)航運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年中運(yùn)航運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2020-2025年中運(yùn)航運(yùn)現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 2020-2025年中運(yùn)航運(yùn)成長能力 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)成長能力 |
| 圖表 2020-2025年中運(yùn)航運(yùn)短期償債能力 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)短期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中運(yùn)航運(yùn)長期償債能力 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)長期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中運(yùn)航運(yùn)運(yùn)營能力 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)運(yùn)營能力 |
| 圖表 2020-2025年中運(yùn)航運(yùn)盈利能力 |
| 圖表 2025年中運(yùn)航運(yùn)盈利能力 |
| 圖表 2020-2024年末中海發(fā)展總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年中海發(fā)展?fàn)I業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展?fàn)I業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2020-2025年中海發(fā)展現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 2025年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 2020-2025年中海發(fā)展成長能力 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展成長能力 |
| 圖表 2020-2025年中海發(fā)展短期償債能力 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展短期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中海發(fā)展長期償債能力 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展長期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中海發(fā)展運(yùn)營能力 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展運(yùn)營能力 |
| 圖表 2020-2025年中海發(fā)展盈利能力 |
| 圖表 2025年中海發(fā)展盈利能力 |
| 圖表 2020-2024年末長航油運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年長航油運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2020-2025年長航油運(yùn)現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 2020-2025年長航油運(yùn)成長能力 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)成長能力 |
| 圖表 2020-2025年長航油運(yùn)短期償債能力 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)短期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年長航油運(yùn)長期償債能力 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)長期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年長航油運(yùn)運(yùn)營能力 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)運(yùn)營能力 |
| 圖表 2020-2025年長航油運(yùn)盈利能力 |
| 圖表 2025年長航油運(yùn)盈利能力 |
| 圖表 2020-2024年末中海海盛總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年中海海盛營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2025年中海海盛營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2020-2025年中海海盛現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中海海盛現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中海海盛主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 2025年中海海盛主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 2025年中海海盛主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 2020-2025年中海海盛成長能力 |
| 圖表 2025年中海海盛成長能力 |
| 圖表 2020-2025年中海海盛短期償債能力 |
| 圖表 2025年中海海盛短期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中海海盛長期償債能力 |
| 圖表 2025年中海海盛長期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中海海盛運(yùn)營能力 |
| 圖表 2025年中海海盛運(yùn)營能力 |
| 圖表 2020-2025年中海海盛盈利能力 |
| 圖表 2025年中海海盛盈利能力 |
| 圖表 2020-2024年末亞通股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年亞通股份營業(yè)收入和凈利潤 |
| 2025年中國の海洋輸送業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査と発展傾向予測(cè)レポート |
| 圖表 2025年亞通股份營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2020-2025年亞通股份現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年亞通股份現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年亞通股份主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 2025年亞通股份主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 2025年亞通股份主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 2020-2025年亞通股份成長能力 |
| 圖表 2025年亞通股份成長能力 |
| 圖表 2020-2025年亞通股份短期償債能力 |
| 圖表 2025年亞通股份短期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年亞通股份長期償債能力 |
| 圖表 2025年亞通股份長期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年亞通股份運(yùn)營能力 |
| 圖表 2025年亞通股份運(yùn)營能力 |
| 圖表 2020-2025年亞通股份盈利能力 |
| 圖表 2025年亞通股份盈利能力 |
| 圖表 2020-2024年末招商輪船總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年招商輪船營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2025年招商輪船營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2020-2025年招商輪船現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年招商輪船現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年招商輪船主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 2025年招商輪船主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 2025年招商輪船主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 2020-2025年招商輪船成長能力 |
| 圖表 2025年招商輪船成長能力 |
| 圖表 2020-2025年招商輪船短期償債能力 |
| 圖表 2025年招商輪船短期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年招商輪船長期償債能力 |
| 圖表 2025年招商輪船長期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年招商輪船運(yùn)營能力 |
| 圖表 2025年招商輪船運(yùn)營能力 |
| 圖表 2020-2025年招商輪船盈利能力 |
| 圖表 2025年招商輪船盈利能力 |
| 圖表 2020-2024年末中海集運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年中海集運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)營業(yè)收入和凈利潤 |
| 圖表 2020-2025年中海集運(yùn)現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 |
| 圖表 2020-2025年中海集運(yùn)成長能力 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)成長能力 |
| 圖表 2020-2025年中海集運(yùn)短期償債能力 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)短期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中海集運(yùn)長期償債能力 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)長期償債能力 |
| 圖表 2020-2025年中海集運(yùn)運(yùn)營能力 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)運(yùn)營能力 |
| 圖表 2020-2025年中海集運(yùn)盈利能力 |
| 圖表 2025年中海集運(yùn)盈利能力 |
| 圖表 2025年海運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 2025年海運(yùn)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 2025年海運(yùn)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 2025年海運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 |
| …… |
| 圖表 中國航運(yùn)業(yè)外商直接投資來源情況 |
| 圖表 中國航運(yùn)業(yè)合同利用外資地區(qū)分布 |
| 圖表 2020-2031年中國水運(yùn)行業(yè)水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2020-2031年中國水運(yùn)行業(yè)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/A/57/HaiYangYunShuDeFaZhanQuShi.html
…
熱點(diǎn)：適合海洋運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒑Ｑ筮\(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)、海洋運(yùn)輸?shù)幕疽亍⒑Ｑ筮\(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)中,保險(xiǎn)費(fèi)率最高的是、中國海洋運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸一般分為班輪運(yùn)輸和( )、海上運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸按照船舶經(jīng)營方式主要分為、國際海洋運(yùn)輸現(xiàn)狀
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