| 汽車經(jīng)銷是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，近年來隨著汽車市場的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而不斷變革。目前，汽車經(jīng)銷商在銷售模式、服務(wù)體驗(yàn)、庫存管理等方面不斷優(yōu)化，通過采用線上線下相結(jié)合的銷售模式、提供個(gè)性化購車體驗(yàn)等方式，提升了銷售效率和服務(wù)質(zhì)量。隨著消費(fèi)者對購車體驗(yàn)要求的提高，汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)、客戶關(guān)系管理等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過建立完善的售后服務(wù)體系、加強(qiáng)客戶關(guān)系維護(hù)等方式，提高了客戶滿意度。此外，隨著新能源汽車市場的快速增長，汽車經(jīng)銷商在新能源汽車銷售、充電設(shè)施建設(shè)等方面的能力也得到了提升，通過提供充電服務(wù)、推廣新能源汽車等方式，滿足了市場的需求。 | |
| 未來，汽車經(jīng)銷作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，近年來隨著汽車市場的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而不斷變革。目前，汽車經(jīng)銷商在銷售模式、服務(wù)體驗(yàn)、庫存管理等方面不斷優(yōu)化，通過采用線上線下相結(jié)合的銷售模式、提供個(gè)性化購車體驗(yàn)等方式，提升了銷售效率和服務(wù)質(zhì)量。隨著消費(fèi)者對購車體驗(yàn)要求的提高，汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)、客戶關(guān)系管理等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過建立完善的售后服務(wù)體系、加強(qiáng)客戶關(guān)系維護(hù)等方式，提高了客戶滿意度。此外，隨著新能源汽車市場的快速增長，汽車經(jīng)銷商在新能源汽車銷售、充電設(shè)施建設(shè)等方面的能力也得到了提升，通過提供充電服務(wù)、推廣新能源汽車等方式，滿足了市場的需求。 | |
第一章 中國汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)模式 |
產(chǎn) |
1.1 發(fā)展歷程 |
業(yè) |
1.2 經(jīng)銷模式 |
調(diào) |
| 1.2.1 主要營銷模式 | 研 |
| 1.2.2 營銷模式特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 1.2.3 進(jìn)口汽車經(jīng)銷模式 | ｗ |
| 1.2.4 營銷渠道發(fā)展特點(diǎn) | ｗ |
第二章 中國主要汽車經(jīng)銷商發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
2.1 經(jīng)銷商數(shù)量 |
． |
2.2 盈利情況 |
Ｃ |
| 2.2.1 利潤率 | ｉ |
| 2.2.2 盈利結(jié)構(gòu) | ｒ |
2.3 市場份額 |
． |
| 2.3.1 汽車經(jīng)銷商排名 | ｃ |
| 2.3.2 汽車經(jīng)銷商市場份額 | ｎ |
2.4 汽車經(jīng)銷商地域特征 |
中 |
第三章 中國新車銷售業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及前景預(yù)測分析 |
智 |
3.1 新車銷量特點(diǎn) |
林 |
| 3.1.1 總銷量 | ４ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2011-10/qichejingxiaohangyeyanjiujiyuce.html | |
| 3.1.2 乘用車銷量特點(diǎn) | ０ |
| 3.1.3 商用車銷量特點(diǎn) | ０ |
3.2 新車價(jià)格特點(diǎn) |
６ |
| 3.2.1 整體價(jià)格 | １ |
| 3.2.2 乘用車價(jià)格 | ２ |
| 3.2.3 商用車價(jià)格 | ８ |
3.3 經(jīng)銷模式 |
６ |
| 3.3.1 乘用車經(jīng)銷模式 | ６ |
| 3.3.2 商用車經(jīng)銷模式 | ８ |
3.4 經(jīng)銷商經(jīng)營現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
| 3.4.1 新車銷售盈利情況 | 業(yè) |
| 3.4.2 盈利模式 | 調(diào) |
| 3.4.3 建設(shè)成本 | 研 |
3.5 發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
第四章 中國二手車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及前景預(yù)測分析 |
ｗ |
4.1 銷售情況 |
ｗ |
| 4.1.1 銷售量 | ｗ |
| 4.1.2 主要車型 | ． |
| 4.1.3 銷售價(jià)格 | Ｃ |
4.2 經(jīng)銷模式 |
ｉ |
4.3 市場前景預(yù)測分析 |
ｒ |
| 4.3.1 發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ． |
| 4.3.2 市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｃ |
第五章 中國汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀及前景預(yù)測分析 |
ｎ |
5.1 售后服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
中 |
| 5.1.1 盈利模式 | 智 |
| 5.1.2 發(fā)展趨勢 | 林 |
5.2 汽車維修 |
４ |
| 5.2.1 經(jīng)營模式 | ０ |
| 5.2.2 汽車經(jīng)銷商維修業(yè)務(wù)競爭力 | ０ |
| 5.2.3 市場需求 | ６ |
5.3 汽車金融 |
１ |
5.4 汽車保險(xiǎn) |
２ |
第六章 中國主要汽車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò) |
８ |
6.1 一汽豐田 |
６ |
6.2 廣汽本田 |
６ |
6.3 東風(fēng)日產(chǎn) |
８ |
6.4 上海大眾 |
產(chǎn) |
6.5 上海通用 |
業(yè) |
6.6 長安福特 |
調(diào) |
第七章 中?智林?中國主要汽車經(jīng)銷商研究 |
研 |
7.1 龐大集團(tuán) |
網(wǎng) |
| Chinese automobile dealership industry research and forecast report 2011-2012 | |
| 7.1.1 公司簡介 | ｗ |
| 7.1.2 經(jīng)營情況 | ｗ |
| 7.1.3 競爭優(yōu)勢 | ｗ |
7.2 物產(chǎn)中大 |
． |
| 7.2.1 公司簡介 | Ｃ |
| 7.2.2 經(jīng)營情況 | ｉ |
| 7.2.3 經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò) | ｒ |
7.3 中升控股 |
． |
| 7.3.1 公司簡介 | ｃ |
| 7.3.2 經(jīng)營情況 | ｎ |
| 7.3.3 經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò) | 中 |
7.4 大昌行集團(tuán) |
智 |
| 7.4.1 公司簡介 | 林 |
| 7.4.2 經(jīng)營情況 | ４ |
| 7.4.3 經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò) | ０ |
7.5 正通汽車 |
０ |
| 7.5.1 公司簡介 | ６ |
| 7.5.2 經(jīng)營情況 | １ |
| 7.5.3 公司擴(kuò)張 | ２ |
7.6 大東方 |
８ |
| 7.6.1 經(jīng)營情況 | ６ |
| 7.6.2 業(yè)務(wù)規(guī)劃 | ６ |
7.7 開元汽車 |
８ |
| 7.7.1 公司簡介 | 產(chǎn) |
| 7.7.2 經(jīng)營情況 | 業(yè) |
7.8 聯(lián)拓集團(tuán) |
調(diào) |
7.9 亞夏汽車 |
研 |
7.10 漳州發(fā)展 |
網(wǎng) |
7.11 特力集團(tuán) |
ｗ |
7.12 G.A.控股 |
ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖：中國汽車經(jīng)銷主要方式 | ． |
| 表：中國各類汽車營銷模式特點(diǎn)對比 | Ｃ |
| 圖：進(jìn)口與國產(chǎn)汽車經(jīng)營模式對比 | ｉ |
| 圖：2008-2010年中國汽車4S店數(shù)量 | ｒ |
| 圖：2010年中國汽車4S 店地區(qū)分布 | ． |
| 圖：2010年中國主要汽車經(jīng)銷商毛利率對比 | ｃ |
| 圖：中國汽車經(jīng)銷服務(wù)范圍 | ｎ |
| 圖：中美汽車經(jīng)銷商利潤構(gòu)成對比 | 中 |
| 2011-2012年中國汽車經(jīng)銷行業(yè)研究及預(yù)測報(bào)告 | |
| 表：2010年中國排名前20位汽車經(jīng)銷商 | 智 |
| 圖：2008年美國前10名汽車經(jīng)銷商市場份額 | 林 |
| 圖：2010年中國營業(yè)收入排名前10汽車經(jīng)銷商市場份額 | ４ |
| 圖：2010年中國銷量排名前10汽車制造商市場份額 | ０ |
| 表：中國主要汽車經(jīng)銷商4S店布局區(qū)域特點(diǎn) | ０ |
| 圖：2006-2011年中國汽車銷量 | ６ |
| 圖：2006-2011年中國乘用車銷量 | １ |
| 圖：2006-2011年中國基本型乘用車及SUV占乘用車銷量的比重 | ２ |
| 圖：2006-2011年中國排量1.0-1.6L乘用車占乘用車銷量比重 | ８ |
| 表：2010年中國各乘用車企業(yè)銷售目標(biāo)完成率 | ６ |
| 圖：2006-2011年中國商用車銷量 | ６ |
| 圖：2006-2011年中國3類型客車銷量比重 | ８ |
| 圖：2006-2011年中國4類型貨車銷量比重 | 產(chǎn) |
| 圖：2007-2011年中國汽車價(jià)格指數(shù) | 業(yè) |
| 圖：2007-2011年中國轎車價(jià)格指數(shù) | 調(diào) |
| 圖：2007-2011年中國貨車價(jià)格指數(shù) | 研 |
| 圖：中國乘用車4S店建設(shè)流程 | 網(wǎng) |
| 表：經(jīng)銷商各類型汽車盈利能力對比 | ｗ |
| 圖：中國經(jīng)銷商新車銷售業(yè)務(wù)盈利模式 | ｗ |
| 圖：汽車4S 店建設(shè)成本構(gòu)成 | ｗ |
| 表：中、日、韓汽車保有量與新車銷量對比 | ． |
| 表：中信部及中汽協(xié)2015年中國汽車銷量預(yù)測分析 | Ｃ |
| 圖：2011-2015年中國新車銷量預(yù)測分析 | ｉ |
| 圖：2005-2009年中國中、東、西部地區(qū)民用汽車保有量 | ｒ |
| 圖：2005-2009年中國中、東、西部地區(qū)民用汽車保有量增長速度 | ． |
| 圖：2007-2011年中國二手車銷售量 | ｃ |
| 圖：各國二手車與新車銷量比例對比 | ｎ |
| 圖：2010-2011年中國二手車成交車型構(gòu)成 | 中 |
| 圖：2000-2009年中國二手車平均交易價(jià)格 | 智 |
| 圖：中美二手車保值率對比 | 林 |
| 圖：中國二手車主要交易模式 | ４ |
| 圖：主要國家二手車交易模式 | ０ |
| 圖：2010年中國交易的二手車使用年限分布 | ０ |
| 圖：中國消費(fèi)者預(yù)期更換車輛年限分布 | ６ |
| 圖：2011-2015年中國二手車銷量預(yù)測分析 | １ |
| 圖：中國汽車售后服務(wù)盈利模式 | ２ |
| 表：中國汽車維修經(jīng)營模式 | ８ |
| 表：汽車部分零部件更新周期 | ６ |
| 圖：2010年各國汽車貸款比例對比 | ６ |
| 圖：2001-2008年中國汽車信貸規(guī)模 | ８ |
| 表：中美汽車經(jīng)銷商提供金融服務(wù)對比 | 產(chǎn) |
| 2011-2012 nián zhōngguó qìchē jīngxiāo hángyè yánjiū jí yùcè bàogào | |
| 圖：2004-2010年中國車險(xiǎn)保費(fèi)收入 | 業(yè) |
| 表：中美汽車經(jīng)銷商提供金融服務(wù)對比 | 調(diào) |
| 表：2010年一汽豐田汽車經(jīng)銷商分布 | 研 |
| 表：廣汽本田汽車經(jīng)銷商分布 | 網(wǎng) |
| 表：東風(fēng)日產(chǎn)汽車經(jīng)銷商分布 | ｗ |
| 表：上海大眾汽車經(jīng)銷商分布 | ｗ |
| 表：上海大眾斯柯達(dá)汽車經(jīng)銷商分布 | ｗ |
| 表：上海通用別克汽車經(jīng)銷商分布 | ． |
| 表：上海通用雪佛蘭汽車經(jīng)銷商分布 | Ｃ |
| 表：上海通用凱迪拉克汽車經(jīng)銷商分布 | ｉ |
| 表：長安福特汽車經(jīng)銷商分布 | ｒ |
| 圖：2008-2010年龐大集團(tuán)汽車銷量 | ． |
| 圖：2008-2010年龐大集團(tuán)汽車分品牌銷量情況 | ｃ |
| 圖：2007-2011年龐大集團(tuán)主營收入及凈利潤 | ｎ |
| 表：2008-2010年龐大集團(tuán)分業(yè)務(wù)收入構(gòu)成 | 中 |
| 表：2008-2010年龐大集團(tuán)新車銷售業(yè)務(wù)收入 | 智 |
| 表：2008-2010年龐大集團(tuán)售后業(yè)務(wù)收入 | 林 |
| 圖：2007-2011年薩博在華銷量 | ４ |
| 圖：2006-2011年物產(chǎn)中大主營收入及毛利率 | ０ |
| 圖：2009-2011年物產(chǎn)中大新車銷量 | ０ |
| 表：物產(chǎn)元通在浙江各地市銷售網(wǎng)點(diǎn)分布 | ６ |
| 表：2009-2010年中升控股4S店地區(qū)分布 | １ |
| 圖：2006-2010年中升控股營業(yè)收入及毛利率 | ２ |
| 圖：2006-2010年中升控股新車銷售及售后服務(wù)毛利率 | ８ |
| 圖：2006-2010年中升控股新車銷量 | ６ |
| 圖：2009-2011年中升控股4S店數(shù)量 | ６ |
| 圖：2007-2010年大昌行主營收入 | ８ |
| 圖：2007-2010年大昌行汽車業(yè)務(wù)主營收入及凈利潤 | 產(chǎn) |
| 表：2006-2010年大昌行新車銷量 | 業(yè) |
| 圖：2006-2010年大昌行中國內(nèi)地4S店數(shù)量 | 調(diào) |
| 圖：2007-2010年正通汽車主營收入及凈利潤 | 研 |
| 圖：2007-2010年正通汽車分部門主營收入 | 網(wǎng) |
| 圖：2011年正通汽車分品牌汽車4S店數(shù)量 | ｗ |
| 圖：2006-2011年大東方主營收入及凈利潤 | ｗ |
| 圖：2007-2010年大東方汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)收入及毛利率 | ｗ |
| 圖：2010年大東方各項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率對比 | ． |
| 圖：開元汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò) | Ｃ |
| 圖：2009-2010年開元汽車經(jīng)銷店數(shù)量及卡車銷量 | ｉ |
| 圖：2008-2010年開元汽車營業(yè)收入 | ｒ |
| 圖：2008-2010年開元汽車凈利潤 | ． |
| 圖：2007-2010年聯(lián)拓集團(tuán)收入及凈利潤 | ｃ |
| 中國の自動(dòng)車ディーラー業(yè)界の研究と予測レポート2011年から2012年 | |
| 圖：2007-2010年聯(lián)拓集團(tuán)毛利率 | ｎ |
| 圖：2009-2010年聯(lián)拓集團(tuán)分業(yè)務(wù)收入及比重 | 中 |
| 圖：2007-2009年聯(lián)拓集團(tuán)6大品牌銷量 | 智 |
| 圖：2007-2009年聯(lián)拓集團(tuán)6大品牌銷售額 | 林 |
| 表：2009年聯(lián)拓集團(tuán)維修車間數(shù)量及檢修能力 | ４ |
| 表：2007-2011年亞夏汽車4S店數(shù)量及代理汽車品牌數(shù)量 | ０ |
| 圖：2008-2010年亞夏汽車主營收入及凈利潤 | ０ |
| 圖：2008-2010年亞夏汽車分業(yè)務(wù)收入情況 | ６ |
| 圖：2010年亞夏汽車各項(xiàng)業(yè)務(wù)毛利率 | １ |
| 圖：2008-2010年亞夏汽車乘用車銷量及安徽市場占有率 | ２ |
| 表：2008-2010年亞夏汽車各品牌汽車銷量 | ８ |
| 圖：2006-2011年漳州發(fā)展主營收入及凈利潤 | ６ |
| 圖：2010-2011年漳州發(fā)展主營收入地區(qū)分布 | ６ |
| 圖：2008-2011年漳州發(fā)展汽車銷售收入及毛利率 | ８ |
| 表：2010年漳州發(fā)展主要從事汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的子公司經(jīng)營情況 | 產(chǎn) |
| 圖：2008-2011年特力集團(tuán)主營收入及凈利潤 | 業(yè) |
| 圖：2008-2011年特力集團(tuán)新車銷售業(yè)務(wù)主營收入及毛利率 | 調(diào) |
| 圖：2008-2011年特力集團(tuán)汽車檢測及維修業(yè)務(wù)主營收入及毛利率 | 研 |
| 表：2010年特力集團(tuán)主要汽車經(jīng)銷子公司經(jīng)營情況 | 網(wǎng) |
| 表：G.A.新車銷售主要品牌 | ｗ |
| 圖：2009-2010年G.A.控股經(jīng)營指標(biāo) | ｗ |
| 圖：2009-2010年G.A.控股營業(yè)收入分業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｗ |
| 圖：2009-2010年G.A.控股分地區(qū)收入構(gòu)成 | ． |
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