| 發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器。 | |
| 近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，縮短了與國(guó)際先進(jìn)水平的差距。中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好氣象。2007年國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量分別比2006年增加150多萬臺(tái)，而2006年比2005年的產(chǎn)銷量也分別增加150多萬臺(tái)。與國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展同步，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)銷量保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 | |
| 2008年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增速趨緩。從2008年4月份開始，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量開始下滑，9月份國(guó)內(nèi)汽車整車市場(chǎng)的有所回暖，帶動(dòng)9月的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)有所回升。由于國(guó)際金融危機(jī)的擴(kuò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)再次走弱， | |
| 2009年，在國(guó)家多項(xiàng)救市政策的帶動(dòng)作用下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷最高記錄再次被刷新，隨之也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。2009年1-11月份發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量呈現(xiàn)全面增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到11242115臺(tái)和11206603臺(tái)，比同期累計(jì)增長(zhǎng)分別達(dá)到了36.16%和34.09%；前11個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷均超過了1100萬臺(tái)，也重新創(chuàng)造了2009年以來發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)新的歷史紀(jì)錄。另外，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)正逐步走出困境，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)回暖跡象明顯。 | |
| 隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在汽車下鄉(xiāng)政策的拉動(dòng)下，輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)未來需求增長(zhǎng)的特征之一，車用輕型柴油機(jī)市場(chǎng)需求總量會(huì)呈現(xiàn)較快上升趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)更高要求排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實(shí)施，會(huì)促進(jìn)中、高檔輕型柴油機(jī)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。輕卡的柴油化程度已經(jīng)很高，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化會(huì)成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)大的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。 | |
| 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間主要受乘用車市場(chǎng)發(fā)展影響。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大，因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。未來大、中型柴油機(jī)的需求將進(jìn)一步向降低排量、增大壓縮比、提高升功率方向發(fā)展。 | |
| 《2010-2015年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資環(huán)境調(diào)查及市場(chǎng)分析報(bào)告》共十章。首先介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)的概念、分類、排列方式、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和汽車零部件行業(yè)的總體情況，接著分析了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展概況，并具體介紹了車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)做了技術(shù)發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析、存在問題及應(yīng)對(duì)策略分析、前景趨勢(shì)分析，最后詳細(xì)列明并解析了發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的相關(guān)政策法規(guī)。您若想對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造及相關(guān)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。 | |
第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)概念及分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)分類 | 研 |
| 1.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 | ｗ |
1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式 |
ｗ |
| 1.2.1 直列發(fā)動(dòng)機(jī) | ｗ |
| 1.2.2 V型發(fā)動(dòng)機(jī) | ． |
| 1.2.3 W型發(fā)動(dòng)機(jī) | Ｃ |
| 1.2.4 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) | ｉ |
1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 |
ｒ |
| 1.3.1 技術(shù)規(guī)范 | ． |
| 1.3.2 扭矩規(guī)范 | ｃ |
| 1.3.3 軸承技術(shù)規(guī)范 | ｎ |
| 1.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 | 中 |
1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)原理及發(fā)展 |
智 |
| 1.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 | 林 |
| 1.4.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史 | ４ |
| 1.4.3 全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 | ０ |
第二章 汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述 |
０ |
2.1 國(guó)外汽車零部件市場(chǎng)分析 |
６ |
| 2.1.1 全球汽車零部件市場(chǎng)整合情況分析 | １ |
| 2.1.2 汽車零部件跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的分析比較 | ２ |
| 2.1.3 世界領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大力拓展亞太市場(chǎng) | ８ |
| 2.1.4 國(guó)際汽車零部件業(yè)兼并重組逐漸成為趨勢(shì) | ６ |
| 2.1.5 國(guó)外汽車零部件工業(yè)對(duì)我國(guó)的啟示 | ６ |
2.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況 |
８ |
| 2.2.1 中國(guó)汽車零部件體系總體發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) | 業(yè) |
| 2.2.3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)模式 | 調(diào) |
| 2.2.4 2009年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口情況分析 | 研 |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-04/fadongjihangyetouzihuanjingdiaochaji.html | |
| 2.2.5 2010年1-10月中國(guó)汽車零部件行業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 2.2.6 國(guó)內(nèi)汽車零部件再制造市場(chǎng)特點(diǎn)及運(yùn)作模式 | ｗ |
2.3 汽車零部件發(fā)展模式分析 |
ｗ |
| 2.3.1 國(guó)外汽車零部件行業(yè)模式比較 | ｗ |
| 2.3.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析 | ． |
| 2.3.3 我國(guó)汽車零部件工業(yè)的六種可選模式 | Ｃ |
| 2.3.4 我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向 | ｉ |
2.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的問題 |
ｒ |
| 2.4.1 我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)面臨的主要問題 | ． |
| 2.4.2 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)與國(guó)外的差距 | ｃ |
| 2.4.3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的表現(xiàn) | ｎ |
| 2.4.4 中國(guó)汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) | 中 |
2.5 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
智 |
| 2.5.1 發(fā)展我國(guó)汽車零部件工業(yè)的建議 | 林 |
| 2.5.2 發(fā)展我國(guó)汽車零部件業(yè)的五項(xiàng)對(duì)策 | ４ |
| 2.5.3 汽車零部件工業(yè)應(yīng)對(duì)全球化采購(gòu)的策略 | ０ |
| 2.5.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 2.5.5 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 | ６ |
第三章 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述 |
２ |
| 3.1.1 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展回顧 | ８ |
| 3.1.2 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ６ |
| 3.1.3 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)整體水平有所提升 | ６ |
| 3.1.4 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)高速增長(zhǎng)呈現(xiàn)新氣象 | ８ |
3.2 2006-2007年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 3.2.1 2006年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 3.2.2 2007年車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷呈同步高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) | 調(diào) |
| 3.2.3 2007年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)大事回顧 | 研 |
| 3.2.4 2007年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | 網(wǎng) |
3.3 2008年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 3.3.1 2008年上半年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)良性發(fā)展 | ｗ |
| 3.3.2 2008年7月中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)折期 | ｗ |
| 3.3.3 2008年10月中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)低迷 | ． |
| 3.3.4 2008年11月中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)下滑 | Ｃ |
3.4 2009年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
ｉ |
| 3.4.1 2009年我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)回暖跡象明顯 | ｒ |
| 3.4.2 2009年國(guó)內(nèi)企業(yè)加大小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)力度 | ． |
| 3.4.3 2009年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | ｃ |
| 3.4.4 2009年汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃百億元專項(xiàng)資金包括發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目 | ｎ |
| 3.5.1 2009年1-11月發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)量分析 | 中 |
| 3.5.2 2009年1-11月發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量分析 | 智 |
| 3.5.3 2010年1-9月發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)量分析 | 林 |
| 3.5.4 2010年1-9月發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量分析 | ４ |
3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作分析 |
０ |
| 3.6.1 中國(guó)重汽與濰柴分家 | ０ |
| 3.6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn) | ６ |
| 3.6.3 大眾奧迪寶馬奔馳結(jié)盟 | １ |
| 3.6.4 國(guó)內(nèi)外商用車瞄準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī) | ２ |
3.7 混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)分析 |
８ |
| 3.7.1 混合動(dòng)力汽車概述 | ６ |
| 3.7.2 美國(guó)發(fā)明高效經(jīng)濟(jì)型混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) | ６ |
| 3.7.3 新一代低排放混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在英國(guó)亮相 | ８ |
| 3.7.4 中國(guó)考慮加大混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)力度 | 產(chǎn) |
第四章 車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī) |
業(yè) |
4.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概述 |
調(diào) |
| 4.1.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概念 | 研 |
| 4.1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 | 網(wǎng) |
| 4.1.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)要點(diǎn) | ｗ |
| 4.1.4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)歷史 | ｗ |
4.2 柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 4.2.1 2008年度我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述 | ． |
| 4.2.2 經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響柴油機(jī)消費(fèi)趨向 | Ｃ |
| 4.2.3 石化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對(duì)柴油機(jī)面臨的影響剖析 | ｉ |
| 4.2.4 2009年中國(guó)車用柴油機(jī)行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 | ｒ |
| 4.2.5 大排量車用柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ． |
4.3 2008-2010年10月車用柴油機(jī)生產(chǎn)與銷售現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 4.3.1 2008年中國(guó)車用柴油機(jī)的產(chǎn)銷狀況回顧 | ｎ |
| 4.3.2 2009年中國(guó)車用柴油機(jī)的產(chǎn)銷狀況回顧 | 中 |
| 4.3.3 2010年前三季度我國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)銷概況 | 智 |
| 4.3.4 2010年10月車用柴油機(jī)產(chǎn)銷量概況 | 林 |
4.4 柴油機(jī)項(xiàng)目開發(fā)動(dòng)態(tài)解析 |
４ |
| 4.4.1 2008年BOSCH集團(tuán)節(jié)能柴油機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn) | ０ |
| 4.4.2 歐意德清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)階段 | ０ |
| 4.4.3 意大利菲亞特?cái)y手重慶發(fā)展柴油機(jī)項(xiàng)目 | ６ |
| 4.4.4 通用公司擬泰國(guó)建廠開發(fā)柴油機(jī) | １ |
4.5 柴油機(jī)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
２ |
| 2010-2015 Chinese engine industry investment climate surveys and market analysis report | |
| 4.5.1 東風(fēng)朝柴占據(jù)中國(guó)柴油機(jī)領(lǐng)域制高點(diǎn)的秘訣 | ８ |
| 4.5.2 歐意德?lián)屨枷葯C(jī)推出高品質(zhì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | ６ |
| 4.5.3 玉柴大舉發(fā)力轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略意圖剖析 | ６ |
| 4.5.4 三菱柴油機(jī)全新改裝上市 | ８ |
| 4.5.5 重汽集團(tuán)率先發(fā)力國(guó)Ⅲ排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | 產(chǎn) |
4.6 柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)展情況 |
業(yè) |
| 4.6.1 國(guó)際柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)概況 | 調(diào) |
| 4.6.2 柴油機(jī)熱點(diǎn)技術(shù)簡(jiǎn)述 | 研 |
| 4.6.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR與SCR技術(shù)引發(fā)爭(zhēng)議 | 網(wǎng) |
| 4.6.4 中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨向分析 | ｗ |
| 4.6.5 國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后中國(guó)柴油機(jī)的技術(shù)選擇 | ｗ |
第五章 車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
ｗ |
5.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述 |
． |
| 5.1.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 | Ｃ |
| 5.1.2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 | ｉ |
| 5.1.3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給方式 | ｒ |
| 5.1.4 常用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類型與技術(shù)性能介紹 | ． |
5.2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 5.2.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展沿革 | ｎ |
| 5.2.2 中國(guó)車用汽油機(jī)發(fā)展回顧 | 中 |
| 5.2.3 2008年底中國(guó)發(fā)布汽油機(jī)新標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
| 5.2.4 2009年我國(guó)汽油機(jī)行業(yè)發(fā)展情況分析 | 林 |
| 5.2.5 汽油機(jī)行業(yè)存在的問題及建議 | ４ |
5.3 汽油機(jī)產(chǎn)品研發(fā)及項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài) |
０ |
| 5.3.1 2007年長(zhǎng)豐集團(tuán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開建 | ０ |
| 5.3.2 2008年柳州國(guó)機(jī)自主汽油機(jī)電磁閥式噴油器問世 | ６ |
| 5.3.3 2009年福田公司計(jì)劃在京籌建汽油機(jī)生產(chǎn)基地 | １ |
5.4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì) |
２ |
| 5.4.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 5.4.2 未來汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)解決的兩個(gè)課題 | ６ |
| 5.4.3 汽油混合動(dòng)力技術(shù)將改變汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景 | ６ |
| 5.4.4 獨(dú)立汽油機(jī)企業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ８ |
第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
6.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述 |
業(yè) |
| 6.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的變革 | 調(diào) |
| 6.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)展情況分析 | 研 |
| 6.1.3 各大企業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)述 | 網(wǎng) |
| 6.1.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)潛力大 | ｗ |
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析 |
ｗ |
| 6.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)詳解 | ｗ |
| 6.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析 | ． |
| 6.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 | Ｃ |
| 6.2.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性分析 | ｉ |
6.3 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) |
ｒ |
| 6.3.1 缸內(nèi)直噴技術(shù)（GDI） | ． |
| 6.3.2 共軌燃油噴射系統(tǒng)（CRS） | ｃ |
| 6.3.3 可變壓縮比技術(shù) | ｎ |
| 6.3.4 混合動(dòng)力新技術(shù) | 中 |
6.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
智 |
| 6.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸復(fù)合加工技術(shù)成趨勢(shì) | 林 |
| 6.4.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)趨向 | ４ |
| 6.4.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 6.4.4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向 | ０ |
| 6.4.5 環(huán)保節(jié)油成發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向 | ６ |
第七章 重點(diǎn)企業(yè)介紹 |
１ |
7.1 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
２ |
| 7.1.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 7.1.2 2008-2010年9月東風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ６ |
| 7.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)有望改善東風(fēng)汽車盈利水平 | ６ |
| 7.1.4 東風(fēng)汽車公司發(fā)布2008-2012年中期事業(yè)計(jì)劃 | ８ |
7.2 一汽轎車股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 7.2.1 公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 7.2.2 2008-2010年9月一汽轎車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 調(diào) |
| 7.2.3 2008年一汽轎車自主發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目實(shí)施 | 研 |
| 7.2.4 一汽轎車發(fā)展重點(diǎn)向自主品牌轉(zhuǎn)移 | 網(wǎng) |
7.3 上海柴油機(jī)股份有限公司 |
ｗ |
| 7.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 7.3.2 2008-2010年9月上柴股份經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｗ |
| 7.3.3 2008年上海汽車入主上海柴油機(jī)公司 | ． |
| 7.3.4 上柴股份新能源發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)凸顯 | Ｃ |
7.4 無錫威孚高科技股份有限公司 |
ｉ |
| 7.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ｒ |
| 7.4.2 2008-2010年9月威孚高科經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ． |
| 7.4.3 威孚高科的發(fā)展優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 7.4.4 威孚高科發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)業(yè)績(jī)突出 | ｎ |
7.5 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 |
中 |
| 7.5.1 公司簡(jiǎn)介 | 智 |
| 2010-2015年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資環(huán)境調(diào)查及市場(chǎng)分析報(bào)告 | |
| 7.5.2 2008-2010年9月云內(nèi)動(dòng)力經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 林 |
| 7.5.3 云內(nèi)動(dòng)力積極推進(jìn)乘用車柴油機(jī)項(xiàng)目 | ４ |
| 7.5.4 云內(nèi)動(dòng)力領(lǐng)先中國(guó)自主轎車柴油機(jī)市場(chǎng) | ０ |
7.6 哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司 |
０ |
| 7.6.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 7.6.2 2008-2010年9月東安動(dòng)力經(jīng)營(yíng)狀況分析 | １ |
| 7.6.3 東安動(dòng)力在微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域保持領(lǐng)先水平 | ２ |
7.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
８ |
| 7.7.1 盈利能力分析 | ６ |
| 7.7.2 成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
| 7.7.3 營(yíng)運(yùn)能力分析 | ８ |
| 7.7.4 償債能力分析 | 產(chǎn) |
第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的問題及策略 |
業(yè) |
8.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題 |
調(diào) |
| 8.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)面臨的三大問題 | 研 |
| 8.1.2 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)專業(yè)人才稀缺 | 網(wǎng) |
| 8.1.3 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺少政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求 | ｗ |
| 8.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液質(zhì)量合格率低 | ｗ |
8.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展策略 |
ｗ |
| 8.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)發(fā)展策略 | ． |
| 8.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)需采用更高的排放控制技術(shù) | Ｃ |
| 8.2.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)擔(dān)當(dāng)起自主創(chuàng)新重任 | ｉ |
第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的前景與趨勢(shì) |
ｒ |
9.1 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
． |
| 9.1.1 汽車零部件行業(yè)的四個(gè)發(fā)展方向 | ｃ |
| 9.1.2 輕量化將成為汽車零部件發(fā)展趨勢(shì) | ｎ |
| 9.1.3 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景 | 中 |
| 9.1.4 2010-2015年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
9.2 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
林 |
| 9.2.1 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 9.2.2 綠色化將成為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的主流方向 | ０ |
| 9.2.3 節(jié)能時(shí)代中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇分析 | ０ |
| 9.2.4 中國(guó)天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展?jié)摿V闊 | ６ |
9.3 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品的前景 |
１ |
| 9.3.1 未來我國(guó)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的前景 | ２ |
| 9.3.2 重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未來發(fā)展趨向解析 | ８ |
| 9.3.3 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景 | ６ |
| 9.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展前景探討 | ６ |
| 9.3.5 清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在公交車領(lǐng)域的應(yīng)用前景預(yù)測(cè) | ８ |
第十章 中-智林-－發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)政策法規(guī)分析 |
產(chǎn) |
10.1 相關(guān)政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 10.1.1 柴油產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái) | 調(diào) |
| 10.1.2 車用無鉛汽油新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 | 研 |
| 10.1.3 汽車尾氣國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始逐步推行 | 網(wǎng) |
| 10.1.4 歐盟排放新標(biāo)準(zhǔn)及進(jìn)口關(guān)稅新措施 | ｗ |
| 10.1.5 混合動(dòng)力汽車發(fā)展需政策扶持 | ｗ |
10.2 政策法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的影響 |
ｗ |
| 10.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)因需而變 | ． |
| 10.2.2 汽柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)對(duì)國(guó)內(nèi)煉廠的影響 | Ｃ |
| 10.2.3 燃油稅開征帶動(dòng)節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)張 | ｉ |
| 10.2.4 油價(jià)與排放標(biāo)準(zhǔn)影響發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方向 | ｒ |
10.3 相關(guān)政策法規(guī)介紹 |
． |
| 10.3.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 | ｃ |
| 10.3.2 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》 | ｎ |
| 10.3.3 《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》 | 中 |
| 10.3.4 汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)二（發(fā)動(dòng)機(jī)大修） | 智 |
| 10.3.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件 | 林 |
| 10.3.6 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 | ４ |
| 10.3.7 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ-Ⅳ階段） | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)總成標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸標(biāo)準(zhǔn) | １ |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸與活塞標(biāo)準(zhǔn) | ２ |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與排氣門標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩規(guī)范 | ６ |
| 圖表 標(biāo)準(zhǔn)尺寸的主軸承標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 圖表 標(biāo)準(zhǔn)尺寸的曲軸標(biāo)準(zhǔn) | 產(chǎn) |
| 圖表 -0.25以上尺寸的主軸承標(biāo)準(zhǔn) | 業(yè) |
| 圖表 -0.25以上尺寸的曲軸標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| 圖表 標(biāo)準(zhǔn)尺寸的連桿軸承標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| 圖表 +0.25以上尺寸的連桿軸承標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)粘度分類-ACEA/API等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 圖表 單缸四沖程汽油機(jī)工作原理示意圖 | ｗ |
| 圖表 單缸四沖程柴油機(jī)工作原理示意圖 | ． |
| 圖表 單缸二沖程汽油機(jī)工作原理示意圖 | Ｃ |
| 2010-2015 nián zhōngguó fādòngjī hángyè tóuzī huánjìng diàochá jí shìchǎng fēnxī bàogào | |
| 圖表 單缸二沖程柴油機(jī)工作原理示意圖 | ｉ |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名 | ｒ |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn) | ． |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名的企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名企業(yè)成立日期和主要產(chǎn)品 | ｎ |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名企業(yè)全球化水平分析 | 中 |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名的專利數(shù)量 | 智 |
| 圖表 整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程 | 林 |
| 圖表 2007年中國(guó)汽車商品進(jìn)出口構(gòu)成表 | ４ |
| 圖表 2007年中國(guó)汽車零部件及車身進(jìn)出口構(gòu)成表 | ０ |
| 圖表 2008年10月份汽油機(jī)、柴油機(jī)等的產(chǎn)量情況表 | ０ |
| 圖表 2008年10月份汽油機(jī)、柴油機(jī)等的銷售情況表 | ６ |
| 圖表 2008年10月份發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷構(gòu)成 | １ |
| 圖表 2008年10月份發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家市場(chǎng)份額情況 | ２ |
| 圖表 2008年10月份柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家情況表 | ８ |
| 圖表 2008年10月份汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售排名前10家情況表 | ６ |
| 圖表 2008年11月份汽油機(jī)、柴油機(jī)等的產(chǎn)量情況表 | ６ |
| 圖表 2008年11月份汽油機(jī)、柴油機(jī)等的銷售情況表 | ８ |
| 圖表 2008年11月份發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年11月份發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家市場(chǎng)份額情況 | 業(yè) |
| 圖表 2008年11份柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家情況表 | 調(diào) |
| 圖表 2008年11月份汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售排名前10家情況表 | 研 |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型生產(chǎn)情況表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型銷量情況表 | ｗ |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)銷量構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)排名前10家銷售情況表 | ． |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場(chǎng)份額 | Ｃ |
| 圖表 2009年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家情況 | ｉ |
| 圖表 2009年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家與2008年12月對(duì)比情況 | ｒ |
| 圖表 2009年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家情況 | ． |
| 圖表 2009年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家與2008年12月份對(duì)比情況 | ｃ |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)出口對(duì)比圖 | ｎ |
| 圖表 2000-2008年柴油機(jī)產(chǎn)銷量情況圖 | 中 |
| 圖表 2008年我國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)銷比 | 智 |
| 圖表 2008年商用車各種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)銷量比例圖 | 林 |
| 圖表 2008年柴油機(jī)主要生產(chǎn)廠家銷售量情況表 | ４ |
| 圖表 2008年12月車用柴油機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成情況 | ０ |
| 圖表 2008年12月車用柴油機(jī)生產(chǎn)功率構(gòu)成情況 | ０ |
| 圖表 我國(guó)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)一覽表 | ６ |
| 圖表 我國(guó)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能表 | １ |
| 圖表 2008年我國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名（前10家） | ２ |
| 圖表 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)原理圖 | ８ |
| 圖表 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比 | ６ |
| 圖表 2008年1-12月東風(fēng)汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2006年-2008年東風(fēng)汽車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年1-12月東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 業(yè) |
| 圖表 2008年1-12月東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 調(diào) |
| 圖表 2009年1-12月東風(fēng)汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2009年1-12月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007年-2009年東風(fēng)汽車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2007年-2009年東風(fēng)汽車主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月東風(fēng)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ． |
| 圖表 2009年1-12月東風(fēng)汽車各種主要產(chǎn)品的產(chǎn)銷量 | Ｃ |
| 圖表 2010年1-9月東風(fēng)汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2010年1-9月東風(fēng)汽車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｒ |
| 圖表 2008年1-12月一汽轎車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年1-12月一汽轎車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｃ |
| 圖表 2006年-2008年一汽轎車主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2006年-2008年一汽轎車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2008年1-12月一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 智 |
| 圖表 2008年1-12月一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 林 |
| 圖表 2009年1-12月一汽轎車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2009年1-12月一汽轎車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ０ |
| 圖表 2007年-2009年一汽轎車主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 2007年-2009年一汽轎車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2009年1-12月一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | １ |
| 圖表 2009年1-12月一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ２ |
| 圖表 2010年1-9月一汽轎車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ８ |
| 圖表 2010年1-9月一汽轎車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ６ |
| 圖表 2008年1-12月上柴股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月上柴股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2006年-2008年上柴股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年1-12月上柴股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2009年1-12月上柴股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 調(diào) |
| 2010-2015中國(guó)のエンジン業(yè)界の投資環(huán)境調(diào)査や市場(chǎng)分析レポート | |
| 圖表 2007年-2009年上柴股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 研 |
| 圖表 2009年1-12月上柴股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年1-12月上柴股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-9月上柴股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2010年1-9月上柴股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月威孚高科主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年1-12月威孚高科非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2006年-2008年威孚高科主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2006年-2008年威孚高科主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 2008年1-12月威孚高科主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況 | ． |
| 圖表 2009年1-12月威孚高科主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2009年1-12月威孚高科非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｎ |
| 圖表 2007年-2009年威孚高科主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2010年1-9月威孚高科主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | 智 |
| 圖表 2010年1-9月威孚高科非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 林 |
| 圖表 2008年1-12月云內(nèi)動(dòng)力主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2008年1-12月云內(nèi)動(dòng)力非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ０ |
| 圖表 2006年-2008年云內(nèi)動(dòng)力主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月云內(nèi)動(dòng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ６ |
| 圖表 2008年1-12月云內(nèi)動(dòng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | １ |
| 圖表 2009年1-12月云內(nèi)動(dòng)力主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2009年1-12月云內(nèi)動(dòng)力非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2007年-2009年云內(nèi)動(dòng)力主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2009年1-12月云內(nèi)動(dòng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ６ |
| 圖表 2009年1-12月云內(nèi)動(dòng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ８ |
| 圖表 2010年1-9月云內(nèi)動(dòng)力主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-9月云內(nèi)動(dòng)力非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2008年1-12月東安動(dòng)力主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2008年1-12月東安動(dòng)力非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 研 |
| 圖表 2006年-2008年東安動(dòng)力主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年1-12月東安動(dòng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月東安動(dòng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月東安動(dòng)力主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月東安動(dòng)力非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ． |
| 圖表 2007年-2009年東安動(dòng)力主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | Ｃ |
| 圖表 2009年1-12月東安動(dòng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｉ |
| 圖表 2010年1-9月東安動(dòng)力主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 2010年1-9月東安動(dòng)力非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ． |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸分級(jí)修理尺寸對(duì)照表 | ｃ |
| 圖表 補(bǔ)償修復(fù)層機(jī)械性能（參考件） | ｎ |
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略……
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