| 相 關(guān) |
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| 汽車行業(yè)作為現(xiàn)代制造業(yè)的支柱之一，在全球經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位。近年來，隨著電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢的加速推進，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻的變革。電動汽車（EV）市場份額逐年遞增，得益于電池技術(shù)的進步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，續(xù)航里程不斷增加，充電時間大幅縮短。同時，自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)平臺的應(yīng)用，提升了駕駛安全性和出行便利性。此外，共享出行模式的興起改變了人們的購車觀念，促使車企探索新的商業(yè)模式和服務(wù)生態(tài)。政策法規(guī)對于汽車排放標準的要求日益嚴格，推動了企業(yè)在節(jié)能減排和社會責任履行方面的進步。與此同時，跨國品牌之間的合作交流愈發(fā)頻繁，共同開展技術(shù)研發(fā)和市場推廣活動，促進了全球產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。 |
| 未來，汽車行業(yè)的發(fā)展將集中在新能源化、智能化和服務(wù)升級三個方向。一方面，科研人員正致力于開發(fā)更先進的電池材料和技術(shù)，如固態(tài)電池、氫燃料電池等，以提高能量密度并降低成本；另一方面，通過引入人工智能（AI）、5G通信等新技術(shù)，可以賦予車輛更多的附加價值，如自動駕駛、智能座艙等功能。隨著智能制造和工業(yè)4.0戰(zhàn)略的推進，汽車將與自動化生產(chǎn)線、在線監(jiān)測系統(tǒng)相結(jié)合，構(gòu)建一個完整的智能交通生態(tài)系統(tǒng)，提供包括出行規(guī)劃、故障預(yù)警等功能在內(nèi)的全方位服務(wù)。 |
| “十一五”時期，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的巨大成就，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級加快，人民生活不斷改善，2010年中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。從總體上說，“十二五”時期中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。 |
| 中國已成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國及銷售市場。2010年以來，在國家擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車產(chǎn)銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，市場需求結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。 |
| 中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟體進一步轉(zhuǎn)移，這對中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機遇。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。 |
| 受益于良好的外部環(huán)境，汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)快速發(fā)展，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈上、下游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應(yīng)搶抓機遇，積極培育市場，出臺優(yōu)惠政策招商引資，成為汽車市場的主力軍，使汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動地方經(jīng)濟發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的又一重要力量。 |
| 《2008-2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)市場調(diào)查研究及2012-2016年發(fā)展前景預(yù)測報告》，依托龐大的調(diào)研體系，結(jié)合科學的研究方法，通過對汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、細分行業(yè)、區(qū)域市場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、優(yōu)勢企業(yè)、政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展趨勢等方面進行細致深入的分析，幫助客戶全面把握汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展狀況。此報告是您跟蹤汽車產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、編寫產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、編制產(chǎn)業(yè)政策、制定招商策略的重要參考工具。 |
第一章 汽車工業(yè)概述 |
1.1 汽車的相關(guān)介紹 |
| 1.1.1 汽車的定義 |
| 1.1.2 汽車的分類 |
| 1.1.3 汽車的性能 |
1.2 汽車行業(yè)的界定 |
| 1.2.1 汽車行業(yè)的概念 |
| 1.2.2 汽車行業(yè)的細分 |
| 1.2.3 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟中起重要支柱作用 |
第二章 全球汽車工業(yè)概況 |
2.1 世界汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2.1.1 2008年世界汽車工業(yè)的發(fā)展 |
| 2.1.2 2009年世界汽車工業(yè)的發(fā)展 |
| 2.1.3 2010年世界汽車工業(yè)的發(fā)展 |
| 2.1.4 2011年世界汽車工業(yè)的發(fā)展 |
2.2 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析 |
| 2.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生變化 |
| 2.2.2 傳統(tǒng)汽車市場相對低迷、轉(zhuǎn)型與轉(zhuǎn)移 |
| 2.2.3 新興市場帶動全球汽車走向末來 |
| 2.2.4 世界汽車工業(yè)格局發(fā)展走勢 |
2.3 主要國家汽車業(yè)的發(fā)展 |
| 2.3.1 美國 |
| 2.3.2 日本 |
| 2.3.3 韓國 |
| 2.3.4 德國 |
| 2.3.5 法國 |
| 2.3.6 英國 |
| 2.3.7 俄羅斯 |
| 2.3.8 意大利 |
| 2.3.9 巴西 |
| 2.3.10 印度 |
2.4 主要國家汽車業(yè)政策借鑒 |
| 2.4.1 美國 |
| 2.4.2 日本 |
| 2.4.3 韓國 |
| 2.4.4 德國 |
| 2.4.5 法國 |
第三章 中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀 |
3.1 “十一五”汽車工業(yè)發(fā)展綜述 |
3.2 汽車市場運行 |
| 3.2.1 2008年 |
| 3.2.2 2009年 |
| 3.2.3 2010年 |
| 3.2.4 2011年 |
3.3 重點細分市場 |
| 3.3.1 2008-2011年轎車市場 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-05/qichechanyeshichangdiaochayanjiuji20.html |
| 3.3.2 2008-2011年SUV市場 |
| 3.3.3 2008-2011年客車市場 |
3.4 汽車進出口市場 |
| 3.4.1 2008年 |
| 3.4.2 2009年 |
| 3.4.3 2010年 |
| 3.4.4 2011年 |
3.5 汽車市場價格走勢 |
| 3.5.1 2008年 |
| 3.5.2 2009年 |
| 3.5.3 2010年 |
| 3.5.4 2011年 |
3.6 汽車行業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 3.6.1 2007-2011年經(jīng)濟規(guī)模 |
| 3.6.2 2007-2011年盈利能力指標分析 |
| 3.6.3 2007-2011年營運能力指標分析 |
| 3.6.4 2007-2011年償債能力指標分析 |
第四章 熱點分析——新能源汽車 |
4.1 新能源汽車概述 |
| 4.1.1 新能源汽車的定義 |
| 4.1.2 新能源汽車的五大類型 |
| 4.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類 |
4.2 我國新能源汽車的發(fā)展機遇 |
| 4.2.1 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大 |
| 4.2.2 中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 |
| 4.2.3 中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢 |
| 4.2.4 “十二五”新能源汽車進入戰(zhàn)略機遇期 |
4.3 2008-2011年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
| 4.3.1 2008年成為新能源汽車發(fā)展元年 |
| 4.3.2 2009年新能源汽車發(fā)展提速 |
| 4.3.3 2010年新能源汽車進入發(fā)展新階段 |
| 4.3.4 2011年新能源汽車發(fā)展形勢及動態(tài) |
4.4 細分市場發(fā)展分析 |
| 4.4.1 混合動力汽車 |
| 4.4.2 純電動汽車 |
| 4.4.3 燃料電池汽車 |
| 4.4.4 其他新能源汽車 |
4.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析 |
| 4.5.1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀 |
| 4.5.2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道 |
| 4.5.3 中國新能源汽車示范運行計劃推進情況 |
| 4.5.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風險分析 |
| 4.5.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程規(guī)避風險對策 |
第五章 主要區(qū)域 |
5.1 上海市 |
| 5.1.1 行業(yè)情況分析 |
| 5.1.2 產(chǎn)量分析 |
| 5.1.3 出口市場 |
5.2 北京市 |
| 5.2.1 行業(yè)情況分析 |
| 5.2.2 產(chǎn)量分析 |
| 5.2.3 出口市場 |
5.3 重慶市 |
| 5.3.1 行業(yè)情況分析 |
| 5.3.2 產(chǎn)量分析 |
| 5.3.3 出口市場 |
5.4 吉林省 |
| 5.4.1 行業(yè)情況分析 |
| 5.4.2 產(chǎn)量分析 |
| 5.4.3 出口市場 |
5.5 湖北省 |
| 5.5.1 行業(yè)情況分析 |
| 5.5.2 產(chǎn)量分析 |
| 5.5.3 出口市場 |
5.6 廣東省 |
| 5.6.1 行業(yè)情況分析 |
| 5.6.2 產(chǎn)量分析 |
| 5.6.3 出口市場 |
5.7 廣西省 |
| 5.7.1 行業(yè)情況分析 |
| 5.7.2 產(chǎn)量分析 |
| 5.7.3 出口市場 |
5.8 其他地區(qū) |
| 5.8.1 遼寧 |
| 5.8.2 安徽 |
| 5.8.3 黑龍江 |
| 5.8.4 山東 |
| 5.8.5 新疆 |
第六章 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
6.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述 |
| 6.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定 |
| 6.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成 |
| 6.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤分配 |
6.2 汽車零部件產(chǎn)業(yè) |
| 6.2.1 “十一五”我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
| 6.2.2 中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述 |
| 6.2.3 2010-2011年上半年汽車零部件出口分析 |
| 6.2.4 “十二五”汽車零部件行業(yè)迎來發(fā)展契機 |
6.3 上游行業(yè) |
| 6.3.1 鋼鐵行業(yè) |
| 6.3.2 橡膠行業(yè) |
| 6.3.3 塑料行業(yè) |
| 6.3.4 石油行業(yè) |
6.4 下游行業(yè) |
| 6.4.1 汽車電子業(yè) |
| 6.4.2 汽車金融業(yè) |
| 6.4.3 汽車租賃業(yè) |
| 6.4.4 汽車保險業(yè) |
6.5 案例研究——某汽車集團產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 6.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈的治理模式 |
| 6.5.2 產(chǎn)業(yè)鏈的功能效應(yīng) |
| 6.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 6.5.4 產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟效益 |
| 6.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題 |
| 6.5.6 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的建議 |
6.6 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合分析 |
| 6.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈整合的理論 |
| 2008-2012 China's auto industry market research and Development Forecast Report 2012-2016 |
| 6.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式 |
| 6.6.3 我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的主要模式 |
| 6.6.4 我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合應(yīng)重點關(guān)注的問題 |
第七章 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) |
7.1 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)概述 |
| 7.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)界定及性質(zhì) |
| 7.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)特征及發(fā)展階段劃分 |
| 7.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式 |
7.2 發(fā)達國家典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特征分析 |
| 7.2.1 世界著名汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本情況分析 |
| 7.2.2 以整車制造大企業(yè)為依托 |
| 7.2.3 涵蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈具有綜合性功能 |
| 7.2.4 輻射效應(yīng)顯著帶動所在地區(qū)經(jīng)濟增長 |
7.3 我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析 |
| 7.3.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的重要性 |
| 7.3.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的總體情況分析 |
| 7.3.3 我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展特征 |
| 7.3.4 我國汽車貿(mào)易園區(qū)建設(shè)逐漸升溫 |
7.4 典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析 |
| 7.4.1 上海國際汽車城 |
| 7.4.2 長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū) |
| 7.4.3 北京順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) |
| 7.4.4 廣州南沙區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) |
| 7.4.5 蕪湖汽車部件工業(yè)園區(qū) |
7.5 我國主要汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布 |
| 7.5.1 東北地區(qū) |
| 7.5.2 華北地區(qū) |
| 7.5.3 華中地區(qū) |
| 7.5.4 華東地區(qū) |
| 7.5.5 華南地區(qū) |
| 7.5.6 西南地區(qū) |
| 7.5.7 西北地區(qū) |
7.6 我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的主要問題 |
| 7.6.1 核心功能缺失及缺乏技術(shù)創(chuàng)新的平臺體系 |
| 7.6.2 集群化水平較低及創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)尚未形成 |
| 7.6.3 核心大企業(yè)及自主品牌規(guī)模較小 |
| 7.6.4 過分強調(diào)硬環(huán)境建設(shè)忽視軟環(huán)境 |
7.7 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建議 |
| 7.7.1 進一步完善發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.7.2 政府適度扶持與參與創(chuàng)造良好環(huán)境 |
| 7.7.3 明確主導產(chǎn)業(yè)并制定措施積極招商引資 |
| 7.7.4 加強技術(shù)開發(fā)與合作培育區(qū)域品牌 |
第八章 國外重點企業(yè) |
8.1 通用汽車公司（General Motors Company） |
| 8.1.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 8.1.2 投資動向 |
| 8.1.3 發(fā)展戰(zhàn)略 |
8.2 福特汽車公司（Ford Motor Company） |
| 8.2.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 8.2.2 投資動向 |
| 8.2.3 發(fā)展戰(zhàn)略 |
8.3 戴姆勒汽車集團（Daimler） |
| 8.3.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 8.3.2 投資動向 |
| 8.3.3 發(fā)展戰(zhàn)略 |
8.4 豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION） |
| 8.4.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 8.4.2 投資動向 |
| 8.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略 |
8.5 大眾汽車集團（Volkswagen Group） |
| 8.5.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 8.5.2 投資動向 |
| 8.5.3 發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九章 國內(nèi)重點企業(yè) |
9.1 一汽轎車股份有限公司 |
| 9.1.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.1.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.1.3 投資動向 |
| 9.1.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.2 上海汽車集團股份有限公司 |
| 9.2.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.2.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.2.3 投資動向 |
| 9.2.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.3 東風汽車股份有限公司 |
| 9.3.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.3.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.3.3 投資動向 |
| 9.3.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.4 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 9.4.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.4.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.4.3 投資動向 |
| 9.4.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.5 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 9.5.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.5.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.5.3 投資動向 |
| 9.5.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.6 江鈴汽車股份有限公司 |
| 9.6.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.6.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.6.3 投資動向 |
| 9.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.7 中通客車控股股份有限公司 |
| 9.7.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.7.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.7.3 投資動向 |
| 9.7.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.8 遼寧曙光汽車集團股份有限公司 |
| 9.8.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.8.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.8.3 投資動向 |
| 9.8.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.9 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 2008-2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)市場調(diào)查研究及2012-2016年發(fā)展前景預(yù)測報告 |
| 9.9.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.9.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.9.3 投資動向 |
| 9.9.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.10 廣汽長豐汽車股份有限公司 |
| 9.10.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.10.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.10.3 投資動向 |
| 9.10.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.11 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 9.11.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.11.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.11.3 投資動向 |
| 9.11.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
9.12 廈門金龍汽車集團股份有限公司 |
| 9.12.1 經(jīng)營現(xiàn)狀 |
| 9.12.2 主營業(yè)務(wù) |
| 9.12.3 投資動向 |
| 9.12.4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十章 汽車工業(yè)政策環(huán)境 |
10.1 歷年汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述 |
| 10.1.1 2005年 |
| 10.1.2 2006年 |
| 10.1.3 2007年 |
| 10.1.4 2008年 |
| 10.1.5 2009年 |
| 10.1.6 2010年 |
| 10.1.7 2011年 |
10.2 “十二五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導 |
| 10.2.1 推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 |
| 10.2.2 加強企業(yè)技術(shù)改造 |
| 10.2.3 引導企業(yè)兼并重組 |
| 10.2.4 促進中小企業(yè)發(fā)展 |
| 10.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) |
| 10.2.6 實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略 |
| 10.2.7 加快實施“走出去”戰(zhàn)略 |
| 10.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) |
10.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析 |
| 10.3.1 2010年節(jié)能與新能源汽車推廣試點工作啟動 |
| 10.3.2 2010年新能源汽車補貼細則正式出臺 |
| 10.3.3 2010年四部委要求加快推動私人購買新能源車消費市場 |
| 10.3.4 2011年新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一 |
| 10.3.5 2011年國家鼓勵民企發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) |
| 10.3.6 2011年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃加緊制訂 |
10.4 地方政策動態(tài) |
| 10.4.1 北京 |
| 10.4.2 上海 |
| 10.4.3 廣東 |
| 10.4.4 江蘇 |
| 10.4.5 山東 |
| 10.4.6 廣西 |
| 10.4.7 吉林 |
| 10.4.8 河南 |
| 10.4.9 云南 |
10.5 主要政策法規(guī) |
| 10.5.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 |
| 10.5.2 《汽車品牌銷售管理實施辦法》 |
| 10.5.3 《汽車貿(mào)易政策》 |
| 10.5.4 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 |
| 10.5.5 《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》 |
| 10.5.6 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》 |
第十一章 汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
11.1 “十二五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及方向探析 |
| 11.1.1 “十二五”國家將不會出臺明確的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 |
| 11.1.2 “十二五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 |
| 11.1.3 “十二五”汽車業(yè)兼并重組力度將加大 |
| 11.1.4 “十二五”汽車業(yè)將重點建立知名企業(yè)和品牌 |
11.2 主要省市汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃 |
| 11.2.1 東北地區(qū) |
| 11.2.2 華北地區(qū) |
| 11.2.3 華中地區(qū) |
| 11.2.4 華東地區(qū) |
| 11.2.5 華南地區(qū) |
| 11.2.6 西南地區(qū) |
| 11.2.7 西北地區(qū) |
11.3 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011至2020年）》征求意見稿 |
| 11.3.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢 |
| 11.3.2 指導思想與基本原則 |
| 11.3.3 發(fā)展目標 |
| 11.3.4 主要任務(wù) |
| 11.3.5 產(chǎn)業(yè)布局 |
| 11.3.6 保障措施 |
| 11.3.7 規(guī)劃實施 |
11.4 電動汽車專項規(guī)劃 |
| 11.4.1 《電動汽車“十二五”專項規(guī)劃》已進入實施階段 |
| 11.4.2 總體目標 |
| 11.4.3 三大突破 |
| 11.4.4 重要內(nèi)容 |
11.5 制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的原則和思路 |
| 11.5.1 統(tǒng)籌安排及系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 |
| 11.5.2 發(fā)揮各地區(qū)的比較優(yōu)勢 |
| 11.5.3 堅持可持續(xù)的發(fā)展方向 |
| 11.5.4 多種資本形式共同發(fā)展 |
| 11.5.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定思路 |
第十二章 中智^林^－汽車產(chǎn)業(yè)前景展望 |
12.1 汽車行業(yè)前景預(yù)測分析 |
| 12.1.1 未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期 |
| 12.1.2 2012-2016年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析 |
| 12.1.3 2015-2020年中國汽車出口戰(zhàn)略目標 |
12.2 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 12.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述 |
| 12.2.2 中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢 |
| 12.2.3 中國汽車市場發(fā)展趨勢 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2007-2009年月度汽車銷量情況 |
| 圖表 2007-2009年月度汽車銷量同比增長情況 |
| 2008-2012 nián zhōngguó qìchē chǎnyè shìchǎng tiáo chá yánjiū jí 2012-2016 nián fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
| 圖表 2008-2009年月度乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2008-2009年月度商用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2008-2009年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況 |
| 圖表 2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟指標同比變化情況 |
| 圖表 2009年國內(nèi)汽車銷售市場占有率 |
| 圖表 2008-2010年月度汽車銷量變化情況 |
| 圖表 2008-2010年月度汽車銷量同比變化情況 |
| 圖表 2009-2010年月度乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2009-2010年商用車月度銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2010年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2010年汽車工業(yè)重點企業(yè)經(jīng)濟指標同比變化情況 |
| 圖表 2010年國內(nèi)汽車銷售市場占有率 |
| 圖表 2007-2011年汽車制造業(yè)銷售收入 |
| 圖表 2007-2010年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 |
| 圖表 2010年1-11月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖 |
| 圖表 2011年1-6月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 |
| 圖表 2011年1-6月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 |
| 圖表 2010年1-11月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業(yè)利潤總額 |
| 圖表 2007-2010年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額 |
| 圖表 2010年1-11月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額 |
| 圖表 2011年1-612月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖 |
| 圖表 截至2011年12月底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn) |
| 圖表 截至2011年12月底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖 |
| 圖表 截至2011年12月底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn) |
| 圖表 截至2011年12月底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業(yè)虧損面 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖 |
| 圖表 2007-2011年12月汽車制造業(yè)成本費用率 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖 |
| 圖表 2007-2010年11月汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債率對比圖 |
| 圖表 2009-2010年11月汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖 |
| 圖表 2008年1-11月我國各類型汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計 |
| 圖表 2009年1-11月中國汽車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） |
| 圖表 2009年1-11月中國乘用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） |
| 圖表 2009年1-11月中國商用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） |
| 圖表 2009年1-12月上海市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月上海市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-12月上海市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2009年1-12月北京市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月北京市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-12月北京市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2009年1-12月重慶市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月重慶市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-12月重慶市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2009年1-12月吉林省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月吉林省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-12月吉林省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2009年1-12月湖北省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月湖北省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-12月湖北省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2009年1-12月廣東省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月廣東省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-12月廣東省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2009年1-12月廣西省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月廣西省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-12月廣西省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) |
| 圖表 汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
| 圖表 汽車制造業(yè)構(gòu)成 |
| 圖表 典型中高級轎車模塊化構(gòu)成 |
| 圖表 主要汽車零部件按科技含量分類表 |
| 圖表 汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)工業(yè)關(guān)系 |
| 圖表 整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程 |
| 圖表 2009-2010年汽車零部件進出口季度對比 |
| 圖表 2010年主要零部件進出口走勢特征 |
| 圖表 2011年各類汽車零部件進出口額及增長情況 |
| 圖表 2010年各類汽車零部件進出口額及增長情況 |
| 圖表 2011年各類汽車零部件出口額及增速 |
| 圖表 2011年各類汽車零部件進口額及增速 |
| 圖表 世界著名汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本情況分析 |
| 圖表 我國主要汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本情況分析 |
| 圖表 我國典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)比較 |
| 圖表 2008-2010年通用汽車主要財務(wù)指標 |
| 圖表 2010-2011年通用汽車合并損益表 |
| 圖表 2008-2010年福特汽車公司合并損益表 |
| 圖表 2010-2011年上半年福特汽車公司合并損益表 |
| 圖表 2009-2010年戴姆勒合并損益表 |
| 圖表 2010-2011年戴姆勒及部門合并損益表 |
| 圖表 2007-2011財年豐田汽車公司主要財務(wù)指標 |
| 圖表 2010年大眾集團合并損益表 |
| 圖表 2010-2011年大眾集團不同地區(qū)汽車生產(chǎn)銷售情況 |
| 圖表 2010年1-12月一汽轎車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月一汽轎車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月一汽轎車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月一汽轎車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月一汽轎車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月上海汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月上海汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月上海汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月上海汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 2008-2012中國の自動車産業(yè)の市場調(diào)査と開発予測レポート2012年から2016年 |
| 圖表 2011年1-12月上海汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月東風汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月東風汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月東風汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月東風汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月東風汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月長安汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月長安汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月長安汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月長安汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月長安汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月江淮汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月江淮汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月江淮汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月江鈴汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月江鈴汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月江鈴汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月中通客車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月中通客車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月中通客車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月中通客車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月中通客車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月曙光股份主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月曙光股份非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月曙光股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月曙光股份主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月曙光股份非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月福田汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月福田汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月福田汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月廣汽長豐主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月廣汽長豐非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月廣汽長豐主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月廣汽長豐主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月廣汽長豐非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月宇通客車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月宇通客車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月宇通客車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月宇通客車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月宇通客車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月金龍汽車主要財務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-12月金龍汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 2010年1-12月金龍汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 |
| 圖表 2011年1-12月金龍汽車主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 |
| 圖表 2011年1-12月金龍汽車非經(jīng)常性損益項目及金額 |
| 圖表 河南省電動汽車相關(guān)企業(yè)一覽表 |
| 圖表 2012-2016年中國汽車制造行業(yè)銷售收入預(yù)測分析 |
| 圖表 2012-2016年中國汽車制造行業(yè)汽車產(chǎn)量預(yù)測分析 |
| 圖表 2012-2016年中國汽車制造行業(yè)汽車銷量預(yù)測分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-05/qichechanyeshichangdiaochayanjiuji20.html
略……
| 相 關(guān) |
|
如需購買《2008-2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)市場調(diào)查研究及2012-2016年發(fā)展前景預(yù)測報告》，編號：1110039
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