第一章 2010-2011年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)及通用航空概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2010-2011年公務(wù)機(jī)簡(jiǎn)述 |
業(yè) |
一 公務(wù)機(jī)定義 | 調(diào) |
二 公務(wù)機(jī)特點(diǎn) | 研 |
三 產(chǎn)業(yè)范圍界定 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2010-2011年通用航空界定 |
w |
一 通用航空界定 | w |
二 通用航空范圍 | w |
第三節(jié) 2010-2011年通用航空產(chǎn)業(yè) |
. |
一 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 | C |
二 通用航空運(yùn)營(yíng) | i |
三 通用航空制造 | r |
四 機(jī)場(chǎng)基地運(yùn)營(yíng) | . |
第二章 2010-2012年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
c |
第一節(jié) 2010-2012年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 |
n |
一 2003-2011年經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng) | 中 |
轉(zhuǎn)~載~自:http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-06/gongwuhangkonghangyefazhanyanjiufenx.html | |
二 2012-2015年經(jīng)濟(jì)前景 | 智 |
第二節(jié) 2009-2011年財(cái)富100強(qiáng) |
林 |
一 全球財(cái)富百?gòu)?qiáng) | 4 |
二 世界500強(qiáng)中國(guó)公司 | 0 |
第三節(jié) 2009-2011年富豪分布 |
0 |
一 2011中國(guó)億萬(wàn)富豪調(diào)查 | 6 |
二 2011胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告分析 | 1 |
第三章 2010-2011年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng) |
2 |
第一節(jié) 運(yùn)營(yíng)企業(yè)及業(yè)務(wù)類別 |
8 |
一 通用航空企業(yè)數(shù)量 | 6 |
二 通用航空主要企業(yè) | 6 |
三 通用航空業(yè)務(wù)類別 | 8 |
第二節(jié) 通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模 |
產(chǎn) |
一 2009-2011年通用航空機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)數(shù)量 | 業(yè) |
二 2012-2015年通用航空市場(chǎng)規(guī)模分析 | 調(diào) |
三 2012-2015年通用航空市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 研 |
第三節(jié) 通航法規(guī)體系分析 |
網(wǎng) |
一 大陸法律 | w |
二 行政法規(guī) | w |
三 民航規(guī)章 | w |
第四節(jié) 行業(yè)政策及影響分析 |
. |
一 中國(guó)通用航空的政策分析 | C |
(一)市場(chǎng)準(zhǔn)入管理 | i |
(二)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)管理 | r |
(三)營(yíng)運(yùn)管理 | . |
(四)空中管制 | c |
二 通用航空政策的走向分析 | n |
三 民用航空十一五規(guī)劃通航內(nèi)容 | 中 |
第四章 2009-2011年中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析 |
智 |
第一節(jié) 2009-2011年公務(wù)機(jī)現(xiàn)狀 |
林 |
一 2009-2011年公務(wù)機(jī)數(shù)量 | 4 |
二 2011-2020年前景預(yù)測(cè)分析 | 0 |
第二節(jié) 2009-2011年公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng) |
0 |
The development of China 's civil aviation industry research and analysis report (2012) | |
一 2009-2011年公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)模 | 6 |
二 2009-2011年運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 1 |
第五章 2009-2010年公務(wù)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
2 |
第一節(jié) 2009-2010年全球公務(wù)機(jī)制造 |
8 |
一 2009-2010年全球公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | 6 |
二 2009-2010年美國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | 6 |
第二節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
8 |
一 2009-2010年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)簡(jiǎn)述 | 產(chǎn) |
二 2008年公務(wù)機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 業(yè) |
三 2009年公務(wù)機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 調(diào) |
第六章 2009-2010年全球領(lǐng)先公務(wù)機(jī)企業(yè)分析 |
研 |
第一節(jié) 空中客車 |
網(wǎng) |
一 企業(yè)概況 | w |
二 機(jī)型分析 | w |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | w |
第二節(jié) 波音 |
. |
一 企業(yè)概況 | C |
二 機(jī)型分析 | i |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | r |
第三節(jié) 龐巴迪 |
. |
一 企業(yè)概況 | c |
二 機(jī)型分析 | n |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | 中 |
第四節(jié) 巴西航空 |
智 |
一 企業(yè)概況 | 林 |
二 機(jī)型分析 | 4 |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | 0 |
第五節(jié) 賽斯納 |
0 |
一 企業(yè)概況 | 6 |
二 機(jī)型分析 | 1 |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | 2 |
中國(guó)公務(wù)航空行業(yè)發(fā)展研究分析報(bào)告(2012年) | |
第六節(jié) 達(dá)索 |
8 |
一 企業(yè)概況 | 6 |
二 機(jī)型分析 | 6 |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | 8 |
第七節(jié) 日蝕飛機(jī) |
產(chǎn) |
一 企業(yè)概況 | 業(yè) |
二 機(jī)型分析 | 調(diào) |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | 研 |
第八節(jié) 灣流 |
網(wǎng) |
一 企業(yè)概況 | w |
二 機(jī)型分析 | w |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | w |
第九節(jié) 豪客比奇 |
. |
一 企業(yè)概況 | C |
二 機(jī)型分析 | i |
三 公務(wù)機(jī)產(chǎn)量 | r |
第七章 2009-2010年國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè) |
. |
第一節(jié) 北京首都航空(金鹿航空) |
c |
一 企業(yè)概況 | n |
二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | 中 |
三 2009-2011年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 | 智 |
第二節(jié) 國(guó)航公務(wù)機(jī)公司 |
林 |
一 企業(yè)概況 | 4 |
二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | 0 |
三 2009-2011年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 | 0 |
第三節(jié) 亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司 |
6 |
一 企業(yè)概況 | 1 |
二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | 2 |
三 2009-2011年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 | 8 |
第四節(jié) 美瑞公務(wù)機(jī) |
6 |
一 企業(yè)概況 | 6 |
二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | 8 |
zhōngguó gōngwù hángkōng hángyè fāzhǎn yánjiū fēnxī bàogào (2012 nián) | |
三 2009-2011年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 東方公務(wù)航空 |
業(yè) |
一 企業(yè)概況 | 調(diào) |
二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | 研 |
三 2009-2011年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
第六節(jié) 中信海直 |
w |
一 企業(yè)概況 | w |
二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | w |
三 2009-2011年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 | . |
第七節(jié) 退出市場(chǎng)企業(yè) |
C |
一 山東航空彩虹公務(wù)機(jī) | i |
二 上航公務(wù)機(jī) | r |
第八章 2012-2016年公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
. |
第一節(jié) 影響公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展因素 |
c |
第二節(jié) 未來(lái)通用航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
n |
第三節(jié) 中^智^林^:未來(lái)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
中 |
圖表目錄 | 智 |
圖表 1 通用航空應(yīng)用領(lǐng)域圖 | 林 |
圖表 2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 | 4 |
圖表 3 通用航空其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) | 0 |
圖表 4 國(guó)內(nèi)飛機(jī)架數(shù)一覽表 | 0 |
圖表 5 國(guó)內(nèi)GDP一覽表 | 6 |
圖表 7 世界500強(qiáng)中43家中國(guó)公司 | 1 |
圖表 8 中國(guó)富豪榜上榜億萬(wàn)富豪性別構(gòu)成情況 | 2 |
圖表 9 中國(guó)富豪榜上榜富豪年齡分布 | 8 |
圖表 10 2011中國(guó)億萬(wàn)富豪人數(shù)最多的十大姓氏 | 6 |
圖表 11 1999-2011年中國(guó)富豪榜上榜億萬(wàn)富豪學(xué)歷構(gòu)成 | 6 |
圖表 12 2011中國(guó)出生億萬(wàn)富豪人數(shù)最多的十大省市 | 8 |
圖表 13 2011中國(guó)億萬(wàn)富豪人數(shù)最多的十大省市 | 產(chǎn) |
圖表 14 2011中國(guó)億萬(wàn)富豪人數(shù)最多的十大城市 | 業(yè) |
圖表 15 中國(guó)通用航空作業(yè)單位總數(shù)變化趨勢(shì)圖 | 調(diào) |
圖表 17 2008年中國(guó)通用飛機(jī)作業(yè)時(shí)間項(xiàng)目比例圖 | 研 |
中國(guó)の民間航空業(yè)界の研究と分析レポートの開発(2012) | |
圖表 19 2010年中國(guó)農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)比例圖 | 網(wǎng) |
圖表 20 2009年中國(guó)農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)比例圖 | w |
圖表 21 通用航空飛機(jī)數(shù)量一覽表 | w |
圖表 22 中美通用航空差距對(duì)比表 | w |
圖表 23 通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表(單位:小時(shí)) | . |
圖表 24 2000-2008年中國(guó)通用飛機(jī)作業(yè)時(shí)間變化趨勢(shì)圖 | C |
圖表 27 中國(guó)通用飛機(jī)作業(yè)時(shí)間類別結(jié)構(gòu)一覽表 | i |
圖表 28 中國(guó)通用飛機(jī)農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)時(shí)間變化趨勢(shì)圖 | r |
圖表 29 中國(guó)通用飛機(jī)工業(yè)航空作業(yè)時(shí)間變化趨勢(shì)圖 | . |
圖表 30 中國(guó)通用航空市場(chǎng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)一覽表 | c |
圖表 31 2009-2013年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)測(cè)算一覽表 | n |
圖表 32 2009-2010年通用航空政策動(dòng)態(tài)一覽表 | 中 |
圖表 33 中國(guó)通用航空發(fā)展法律一覽表 | 智 |
圖表 34 2009年中國(guó)公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其基本情況 | 林 |
圖表 35 中國(guó)公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況 | 4 |
圖表 36 2005-2020年中國(guó)通用飛機(jī)需求預(yù)測(cè)圖 | 0 |
圖表 37 通用航空投資機(jī)會(huì)分析一覽表 | 0 |
略 | 6 |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-06/gongwuhangkonghangyefazhanyanjiufenx.html
略……
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