第一章 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 通用航空基礎(chǔ)概述 |
業(yè) |
| 一、通用航空范圍界定 | 調(diào) |
| 二、從事通用航空活動準(zhǔn)入條件 | 研 |
| 三、通用航空范圍 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈解析 |
ｗ |
| 一、通用航空運(yùn)營 | ｗ |
| 二、通用航空制造 | ｗ |
| 三、機(jī)場基地運(yùn)營 | ． |
第三節(jié) 通用航空特性分析 |
Ｃ |
| 一、通用航空是公共運(yùn)輸航空的高級替代服務(wù) | ｉ |
| 二、通用航空具有很強(qiáng)的行業(yè)依附性 | ｒ |
| 三、通用航空的地區(qū)差異性 | ． |
| 四、通用航空市場的不穩(wěn)定性 | ｃ |
| 五、通用航空是資金技術(shù)密集行業(yè) | ｎ |
第四節(jié) 通用航空行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
中 |
| 一、中國通用航空業(yè)的發(fā)展的政策性壁壘 | 智 |
| 二、通用航空業(yè)發(fā)展的運(yùn)營體制壁壘 | 林 |
第二章 2010年全球通用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況透析 |
４ |
第一節(jié) 2010年全球通用航空業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
０ |
| 一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對全球通用航空業(yè)的影響 | ０ |
| 二、全球通用航空業(yè)政策環(huán)境分析 | ６ |
第二節(jié) 2010年全球航空業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展 |
１ |
| 一、全球通航作業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 二、通用航空主要經(jīng)營業(yè)務(wù)介紹 | ８ |
| 三、國際通用航空業(yè)發(fā)展展望 | ６ |
| 四、通用航空主要業(yè)務(wù)的增長趨勢 | ６ |
第三節(jié) 2010年全球通用航空業(yè)制造分析 |
８ |
| 一、全球通用飛機(jī)制造總量 | 產(chǎn) |
| 二、通用飛機(jī)類別結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 三、渦槳通用飛機(jī)制造分析 | 調(diào) |
| 四、活塞通用飛機(jī)制造分析 | 研 |
第四節(jié) 2010年全球通用航空業(yè)制造分析 |
網(wǎng) |
| 一、全球通用飛機(jī)市場規(guī)模 | ｗ |
| 二、不同類別通用飛機(jī)規(guī)模 | ｗ |
第五節(jié) 2010年全球通用飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析 |
ｗ |
| 一、全球噴氣式商務(wù)機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析 | ． |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-06/tongyonghangkongshichangshendupoxiji471.html | |
| 二、全球渦槳通用機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析 | Ｃ |
| 三、全球活塞式飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析 | ｉ |
第六節(jié) 2010年美國通用航空業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展 |
ｒ |
| 一、美國通用飛機(jī)的產(chǎn)量及規(guī)模 | ． |
| 二、美國通用飛機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
| 三、美國通用飛機(jī)飛行時間分析 | ｎ |
| 四、美國通用飛機(jī)的政策發(fā)展分析 | 中 |
| 五、美國通用飛機(jī)的市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
第七節(jié) 2010年其他國家通用飛機(jī)現(xiàn)狀分析 |
林 |
| 一、英國 | ４ |
| 二、德國 | ０ |
| 三、加拿大 | ０ |
| 四、澳大利亞 | ６ |
第三章 2010年中國通用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
１ |
第一節(jié) 2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
２ |
| 一、中國GDP分析 | ８ |
| 二、航空產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位分析 | ６ |
| 三、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ６ |
| 四、進(jìn)出口總額及增長率分析 | ８ |
| 五、消費(fèi)價格指數(shù)分析 | 產(chǎn) |
| 六、城鄉(xiāng)居民收入分析 | 業(yè) |
| 七、社會消費(fèi)品零售總額 | 調(diào) |
第二節(jié) 2010年中國通用航空政策及影響分析 |
研 |
| 一、通航法規(guī)體系分析 | 網(wǎng) |
| 二、民用航空“十二五”規(guī)劃通航內(nèi)容 | ｗ |
| 三、2010年通用航空民用機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 四、《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》 | ｗ |
第三節(jié) 行業(yè)政策及影響分析 |
． |
| 一、中國通用航空的政策分析 | Ｃ |
| 二、通用航空政策的走向分析 | ｉ |
| 三、民用航空“十二五”規(guī)劃通航內(nèi)容 | ｒ |
第四章 2010年中國通用航空運(yùn)營新形勢透析 |
． |
第一節(jié) 2010年中國通用航空運(yùn)行總況 |
ｃ |
| 一、通用航空成國民經(jīng)濟(jì)新增長點 | ｎ |
| 二、“十一五”規(guī)劃發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項 | 中 |
| 三、六因素制約中國通用航空發(fā)展 | 智 |
第二節(jié) 2010年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別 |
林 |
| 一、通用航空企業(yè)數(shù)量 | ４ |
| 二、通用航空主要企業(yè) | ０ |
| 三、通用航空業(yè)務(wù)類別 | ０ |
第三節(jié) 通用航空運(yùn)營市場規(guī)模 |
６ |
| 一、2010年通用航空機(jī)場和飛機(jī)數(shù)量 | １ |
| 二、通用航空市場規(guī)模分析 | ２ |
| 三、通用航空市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ８ |
第四節(jié) 2010年中國通用航空面臨的挑戰(zhàn) |
６ |
| 一、與世界通用航空水平差距很大 | ６ |
| 二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低 | ８ |
| 三、人力資源制約，行業(yè)飛行員流失嚴(yán)重 | 產(chǎn) |
| 四、航油資源制約.航空材料、航空燃油供應(yīng)成本不斷上升 | 業(yè) |
| 五、基礎(chǔ)配套設(shè)施短缺 | 調(diào) |
| 六、制定管理通用航空的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系滯后。 | 研 |
| 七、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位小，制約了通用航空農(nóng)業(yè)作業(yè) | 網(wǎng) |
第五章 2010年中國通用航空制造業(yè)態(tài)勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010年中國飛機(jī)工業(yè)布局分析 |
ｗ |
| 一、中國航空工業(yè)布局 | ｗ |
| 二、一二航整合后布局 | ． |
第二節(jié) 2010年中國民用飛機(jī)競爭格局透析 |
Ｃ |
| 一、干線飛機(jī)領(lǐng)域 | ｉ |
| 二、支線飛機(jī)領(lǐng)域 | ｒ |
| 三、通用飛機(jī)領(lǐng)域 | ． |
第三節(jié) 2008-2011年中國通用航空制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
ｃ |
| 一、2006-2011年6月份中國飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)模分析 | ｎ |
| 二、2011年6月份中國飛機(jī)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 三、2006-2011年6月份中國飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 | 智 |
| 四、2006-2011年6月份中國飛機(jī)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 | 林 |
| 五、2006-2011年6月份中國飛機(jī)制造行業(yè)盈利能力分析 | ４ |
第六章 2010年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行透析 |
０ |
第一節(jié) 2010年全球直升機(jī)市場 |
０ |
| 一、全球直升機(jī)市場規(guī)模 | ６ |
| 二、2010年全球直升機(jī)保有量 | １ |
| 三、直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 | ２ |
| 四、未來直升機(jī)需求前景 | ８ |
第二節(jié) 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)階段性跨越分析 |
６ |
| 一、整合仿制階段 | ６ |
| 2008-2012 China 's general aviation market depth analysis and trend forecast for the next four years | |
| 二、艱難探索 | ８ |
| 三、系列發(fā)展階段 | 產(chǎn) |
| 四、跨越發(fā)展階段 | 業(yè) |
| 五、創(chuàng)新階段 | 調(diào) |
第三節(jié) 2010年中國直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、2010年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 | 網(wǎng) |
| 二、國內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 | ｗ |
| 三、2010年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 四、國內(nèi)民用直升機(jī)市場預(yù)測分析 | ｗ |
第四節(jié) 2010年中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括 | Ｃ |
| 二、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃 | ｉ |
| 三、中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) | ｒ |
第七章 2010年工業(yè)航空運(yùn)營新格局透析 |
． |
第一節(jié) 2010年工業(yè)航空市場 |
ｃ |
| 一、2010年工業(yè)航空市場規(guī)模 | ｎ |
| 二、工業(yè)航空市場競爭格局 | 中 |
第二節(jié) 2010年航空攝影市場 |
智 |
| 一、2010年航空攝影市場規(guī)模 | 林 |
| 二、航空攝影企業(yè)競爭格局 | ４ |
第三節(jié) 2010年航空探礦市場 |
０ |
| 一、2010年航空探礦市場規(guī)模 | ０ |
| 二、航空探礦企業(yè)競爭格局 | ６ |
第四節(jié) 2010年石油服務(wù)市場 |
１ |
| 一、2010年石油服務(wù)市場規(guī)模 | ２ |
| 二、石油服務(wù)企業(yè)競爭格局 | ８ |
第五節(jié) 2010年公務(wù)航空市場 |
６ |
| 一、2010年公務(wù)航空市場規(guī)模 | ６ |
| 二、公務(wù)航空市場競爭格局 | ８ |
第六節(jié) 2010年航空培訓(xùn)市場 |
產(chǎn) |
| 一、2010年航空培訓(xùn)市場規(guī)模 | 業(yè) |
| 二、民航飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)格局 | 調(diào) |
第八章 2010年農(nóng)林業(yè)航空市場運(yùn)行透析 |
研 |
第一節(jié) 2010年農(nóng)林航空市場 |
網(wǎng) |
| 一、2010年農(nóng)林業(yè)市場規(guī)模 | ｗ |
| 二、農(nóng)林業(yè)市場競爭格局 | ｗ |
第二節(jié) 2010年人工降水市場 |
ｗ |
| 一、人工降水市場規(guī)模 | ． |
| 二、人工降水企業(yè)格局 | Ｃ |
第三節(jié) 2010年航空護(hù)林市場 |
ｉ |
| 一、航空護(hù)林市場規(guī)模 | ｒ |
| 二、航空護(hù)林企業(yè)格局 | ． |
第四節(jié) 2010年播種造林市場 |
ｃ |
| 一、播種造林市場規(guī)模 | ｎ |
| 二、播種造林企業(yè)格局 | 中 |
第五節(jié) 2010年農(nóng)牧播種市場 |
智 |
| 一、農(nóng)牧播種市場規(guī)模 | 林 |
| 二、農(nóng)牧播種企業(yè)格局 | ４ |
第九章 2010年中國通用航空業(yè)其綜領(lǐng)域運(yùn)行分析 |
０ |
第一節(jié) 漁業(yè) |
０ |
第二節(jié) 建筑業(yè)的作業(yè)飛行 |
６ |
第三節(jié) 醫(yī)療衛(wèi)生 |
１ |
第三節(jié) 搶險救災(zāi) |
２ |
第四節(jié) 氣象、海洋探測 |
８ |
第五節(jié) 訓(xùn)練 |
６ |
第十章 2010年中國通用航空運(yùn)營企業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 北京泛美國際航空學(xué)校 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、基地分布 | 業(yè) |
| 三、機(jī)型分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 中信海洋直升機(jī) |
研 |
| 一、企業(yè)概括 | 網(wǎng) |
| 二、業(yè)務(wù)范圍分析 | ｗ |
| 三、運(yùn)營狀況分析 | ｗ |
第三節(jié) 中國飛龍專業(yè)航空 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概括 | ． |
| 二、業(yè)務(wù)范圍分析 | Ｃ |
第四節(jié) 黑龍江龍墾通用航空 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ． |
| 三、機(jī)型規(guī)模 | ｃ |
第五節(jié) 東方通用航空公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | 智 |
| 2008-2012年中國通用航空市場深度剖析及未來四年走勢預(yù)測報告 | |
第六節(jié) 新疆通用航空 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ０ |
第七節(jié) 金鹿公務(wù)機(jī)有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概括 | ６ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | １ |
第八節(jié) 校驗飛行中心 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | ６ |
第九節(jié) 中飛通用航空公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概括 | ８ |
| 二、業(yè)務(wù)范圍 | 產(chǎn) |
第十節(jié) 北京首都通用航空 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、業(yè)務(wù)資質(zhì) | 研 |
第十一章 2010年中國直升機(jī)企業(yè)競爭力對比分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán) |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、2010年業(yè)績 | ｗ |
| 三、直8產(chǎn)品系列 | ． |
| 四、直9產(chǎn)品系列 | Ｃ |
| 五、直11產(chǎn)品系列 | ｉ |
| 六、合作產(chǎn)品系列 | ｒ |
第二節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 （600038） |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ４ |
| 七、哈飛與空客共建新航空材料基地 | ０ |
第三節(jié) 上海西科斯基 |
０ |
| 一、企業(yè)競爭力概括 | ６ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | １ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ２ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 二、直升機(jī)機(jī)型分析 | ６ |
第四節(jié) 西安西捷飛機(jī) |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 業(yè) |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 二、生產(chǎn)機(jī)型 | 研 |
第五節(jié) 江蘇航宇飛機(jī)制造 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 二、生產(chǎn)機(jī)型 | Ｃ |
第六節(jié) 湖州泰翔航空科技 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ． |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｃ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 二、生產(chǎn)機(jī)型 | 中 |
第七節(jié) 唐山安薩特 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、生產(chǎn)機(jī)型 | ４ |
第八節(jié) 濱州恩斯特龍 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、生產(chǎn)機(jī)型 | ６ |
第九節(jié) 青島勃蘭特利 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| （二）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 二、生產(chǎn)機(jī)型 | ８ |
第十二章 2010年中國通用航空業(yè)前景預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2011-2015年中國通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
業(yè) |
| 一、未來通用航空將會得到飛速的發(fā)展 | 調(diào) |
| 二、通用航空亟需政策支持 | 研 |
第二節(jié) 2011-2015年中國通用航空業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
| 一、中國通用航空業(yè)呈上升趨勢 | ｗ |
| 二、中國通用航空細(xì)分領(lǐng)域趨勢探析 | ｗ |
| 2008-2012 nián zhōngguó tōngyòng hángkōng shìchǎng shēndù pōuxī jí wèilái sì nián zǒushì yùcè bàogào | |
第三節(jié) 影響行業(yè)發(fā)展的因素分析 |
ｗ |
| 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展是保障 | ． |
| 二、政策法規(guī)是關(guān)鍵 | Ｃ |
| 三、空域開放是條件 | ｉ |
| 四、技術(shù)創(chuàng)新是動力 | ｒ |
| 五、通航機(jī)場是基礎(chǔ) | ． |
| 六、通航服務(wù)站是后勤保障 | ｃ |
| 七、飛行培訓(xùn)業(yè)是通航的人力資源庫 | ｎ |
第十三章 2011-2015年中國通用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
中 |
第一節(jié) 2010年中國通用航空業(yè)投資概況 |
智 |
| 一、通用航空業(yè)投資特性 | 林 |
| 二、中國鼓勵外資興辦航空企業(yè) 支持民間購私用飛機(jī) | ４ |
| 三、通用航空投資政策利好 | ０ |
| 四、體育產(chǎn)業(yè)興起 | ０ |
| 五、我國已具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ蔑w機(jī)制造能力 | ６ |
| 六、國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對通用航空提出巨大需求 | １ |
| 七、西部大開發(fā)需要通用飛機(jī) | ２ |
| 八、農(nóng)林業(yè)及工業(yè)航空需求放大 | ８ |
第二節(jié) 2011-2015年中國通用航空投資機(jī)會分析 |
６ |
| 一 行業(yè)的吸引力分析 | ６ |
| 二 行業(yè)市場規(guī)模分析 | ８ |
| 三 重點應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 四 重點投資領(lǐng)域分析（飛機(jī)制造，機(jī)場運(yùn)營，通航運(yùn)營，維修，培訓(xùn)） | 業(yè) |
第三節(jié) 2011-2015年中國通用航空投資風(fēng)險預(yù)警 |
調(diào) |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險 | 研 |
| 二、市場競爭風(fēng)險 | 網(wǎng) |
| 三、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險 | ｗ |
第四節(jié) [中~智~林~]專家投資建議 |
ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 1998年I季度—2011年Ⅱ季度國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%） | ． |
| 圖表 2 2001年1-6月—2011年1-6月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%） | Ｃ |
| 圖表 3 2000年6月—2011年6月出口總額月度同比增長率與進(jìn)口總額月度同比增長率（%） | ｉ |
| 圖表 4 2000年6月—2011年6月居民消費(fèi)價格指數(shù)（上年同月=100） | ｒ |
| 圖表 7 2000年6月—2011年6月社會消費(fèi)品零售總額月度同比增長率（%） | ． |
| 圖表 9 2006-2011年我國飛機(jī)制造行業(yè)銷售收入及增長對比 | ｃ |
| 圖表 10 2011年6月份中國飛機(jī)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ｎ |
| 圖表 11 2006-2011年我國飛機(jī)制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長情況 | 中 |
| 圖表 12 2006-2011年我國飛機(jī)制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長對比 | 智 |
| 圖表 17 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 林 |
| 圖表 18 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ４ |
| 圖表 19 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ０ |
| 圖表 20 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ０ |
| 圖表 21 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 圖表 22 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | １ |
| 圖表 23 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ２ |
| 圖表 24 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ８ |
| 圖表 25 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ６ |
| 圖表 26 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 圖表 27 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ８ |
| 圖表 28 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司銷售毛利率變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 29 近3年西捷飛機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 業(yè) |
| 圖表 30 近3年西捷飛機(jī)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 31 近3年西捷飛機(jī)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 研 |
| 圖表 32 近3年西捷飛機(jī)有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 33 近3年西捷飛機(jī)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 圖表 34 近3年西捷飛機(jī)有限公司銷售毛利率變化情況 | ｗ |
| 圖表 35 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｗ |
| 圖表 36 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ． |
| 圖表 37 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | Ｃ |
| 圖表 38 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｉ |
| 圖表 39 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｒ |
| 圖表 40 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司銷售毛利率變化情況 | ． |
| 圖表 41 近3年湖州泰翔航空科技有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ｃ |
| 圖表 42 近3年湖州泰翔航空科技有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｎ |
| 圖表 43 近3年湖州泰翔航空科技有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 中 |
| 圖表 44 近3年湖州泰翔航空科技有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 智 |
| 圖表 45 近3年湖州泰翔航空科技有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 林 |
| 圖表 46 近3年湖州泰翔航空科技有限公司銷售毛利率變化情況 | ４ |
| 圖表 47 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ０ |
| 今後4年間の2008-2012中國の一般的な航空市場の詳細(xì)な分析とトレンド予測 | |
| 圖表 48 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ０ |
| 圖表 49 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ６ |
| 圖表 50 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | １ |
| 圖表 51 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ２ |
| 圖表 52 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司銷售毛利率變化情況 | ８ |
| 表格 1 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ６ |
| 表格 2 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ６ |
| 表格 3 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ８ |
| 表格 4 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 產(chǎn) |
| 表格 5 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 業(yè) |
| 表格 6 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 調(diào) |
| 表格 7 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 研 |
| 表格 8 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 網(wǎng) |
| 表格 9 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｗ |
| 表格 10 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 表格 11 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 表格 12 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司銷售毛利率變化情況 | ． |
| 表格 13 近4年西捷飛機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | Ｃ |
| 表格 14 近4年西捷飛機(jī)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｉ |
| 表格 15 近4年西捷飛機(jī)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｒ |
| 表格 16 近4年西捷飛機(jī)有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ． |
| 表格 17 近4年西捷飛機(jī)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｃ |
| 表格 18 近4年西捷飛機(jī)有限公司銷售毛利率變化情況 | ｎ |
| 表格 19 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 中 |
| 表格 20 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 智 |
| 表格 21 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 林 |
| 表格 22 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ４ |
| 表格 23 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ０ |
| 表格 24 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司銷售毛利率變化情況 | ０ |
| 表格 25 近4年湖州泰翔航空科技有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ６ |
| 表格 26 近4年湖州泰翔航空科技有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | １ |
| 表格 27 近4年湖州泰翔航空科技有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ２ |
| 表格 28 近4年湖州泰翔航空科技有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ８ |
| 表格 29 近4年湖州泰翔航空科技有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 表格 30 近4年湖州泰翔航空科技有限公司銷售毛利率變化情況 | ６ |
| 表格 31 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ８ |
| 表格 32 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 產(chǎn) |
| 表格 33 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 業(yè) |
| 表格 34 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 調(diào) |
| 表格 35 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 研 |
| 表格 36 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司銷售毛利率變化情況 | 網(wǎng) |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-06/tongyonghangkongshichangshendupoxiji471.html
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