| 相 關(guān) |
|
第一章 汽車工業(yè)發(fā)展概述 |
產(chǎn) |
1.1 國(guó)際汽車工業(yè) |
業(yè) |
| 1.1.1 世界汽車工業(yè)發(fā)展格局 | 調(diào) |
| 1.1.2 世界汽車工業(yè)由西向東轉(zhuǎn)移 | 研 |
| 1.1.3 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 國(guó)際汽車工業(yè)價(jià)值鏈 | ｗ |
| 1.1.5 全球汽車工業(yè)的四波力量與版圖割劇 | ｗ |
| 1.1.6 全球汽車工業(yè)未來(lái)十五年內(nèi)轉(zhuǎn)型 | ｗ |
1.2 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 1.2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用 | Ｃ |
| 1.2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析 | ｉ |
| 1.2.3 汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述 | ｒ |
| 1.2.4 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 | ． |
| 1.2.5 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展亮點(diǎn)與景氣度分析 | ｃ |
| 1.2.6 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展演進(jìn)與國(guó)際地位分析 | ｎ |
1.3 2007-2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
中 |
| 1.3.1 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 | 智 |
| 1.3.2 2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| 1.3.3 2007-2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 | ４ |
| 1.3.4 2007-2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 | ０ |
1.4 2006-2012年中國(guó)汽車進(jìn)出口分析 |
０ |
| 1.4.1 2006年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 1.4.2 2007年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 1.4.3 2008年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 1.4.4 2009年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 1.4.5 2010年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 1.4.6 2011年全國(guó)汽車商品進(jìn)出口形勢(shì)分析 | ６ |
| 1.4.7 2012年全國(guó)汽車商品進(jìn)出口形勢(shì)分析 | ８ |
1.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 |
產(chǎn) |
| 1.5.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸 | 業(yè) |
| 1.5.2 中國(guó)汽車品牌國(guó)際化的對(duì)策分析 | 調(diào) |
| 1.5.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略 | 研 |
| 1.5.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考 | 網(wǎng) |
第二章 2011年國(guó)際汽車零部件的發(fā)展分析 |
ｗ |
2.1 總體概況 |
ｗ |
| 2.1.1 世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的回顧 | ｗ |
| 2.1.2 全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的變化趨勢(shì) | ． |
| 2.1.3 全球知名汽車零部件制造商搶灘中國(guó)市場(chǎng) | Ｃ |
| 2.1.4 汽車零部件跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的分析比較 | ｉ |
| 2.1.5 國(guó)際汽車零部件業(yè)兼并重組逐漸成為趨勢(shì) | ｒ |
2.2 美國(guó) |
． |
| 2.2.1 美國(guó)汽車零部件進(jìn)出口現(xiàn)狀及走勢(shì)分析 | ｃ |
| 2.2.2 美國(guó)汽車零配件的銷售渠道 | ｎ |
| 2.2.3 美國(guó)零部件企業(yè)著力調(diào)整業(yè)務(wù)方向 | 中 |
| 2.2.4 美國(guó)汽車零部件行業(yè)申請(qǐng)政府援助 | 智 |
| 2.2.5 美國(guó)汽車零部件企業(yè)在華業(yè)績(jī)驕人 | 林 |
2.3 日本 |
４ |
| 2.3.1 日本汽車零部件企業(yè)的海外發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 | ０ |
| 2.3.2 日本汽車零配件的流通渠道 | ０ |
| 2.3.3 日本汽車零部件廠商推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 | ６ |
| 2.3.4 地震對(duì)日本汽車零部件業(yè)影響較大 | １ |
| 2.3.5 日本汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
2.4 歐洲 |
８ |
| 2.4.1 歐洲部分國(guó)家汽車零配件市場(chǎng) | ６ |
| 2.4.2 歐洲汽車零部件供應(yīng)商面臨財(cái)務(wù)困境 | ６ |
| 2.4.3 歐洲零部件供應(yīng)商20 收入來(lái)自中國(guó) | ８ |
| 2.4.4 歐洲汽車零配件廠商發(fā)展前景 | 產(chǎn) |
2.5 其它地區(qū) |
業(yè) |
| 2.5.1 俄羅斯收緊部分汽車零部件進(jìn)口政策 | 調(diào) |
| 2.5.2 加拿大汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的困境 | 研 |
| 2.5.3 韓國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)積極拓展中日市場(chǎng) | 網(wǎng) |
| 2.5.4 菲律賓汽車零部件出口概況 | ｗ |
| 2.5.5 印度汽車零部件市場(chǎng)快速增長(zhǎng) | ｗ |
| 2.5.6 泰國(guó)汽車零部件出口中東市場(chǎng)潛力巨大 | ｗ |
第三章 2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)分析 |
． |
3.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展 |
Ｃ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-07/qichelingbujianshichangyanjiufenxiji.html | |
| 3.1.1 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述 | ｉ |
| 3.1.2 十一五中國(guó)汽車零部件工業(yè)取得巨大成就 | ｒ |
| 3.1.3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速 | ． |
| 3.1.3 中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)力國(guó)際市場(chǎng) | ｃ |
| 3.1.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)最大海外并購(gòu)?fù)瓿?/td> | ｎ |
| 3.1.5 汽車零部件新政引發(fā)爭(zhēng)議 | 中 |
3.2 汽車零部件業(yè)與整車業(yè) |
智 |
| 3.2.1 國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式 | 林 |
| 3.2.2 中國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存 | ４ |
| 3.2.3 中國(guó)汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式 | ０ |
| 3.2.4 中國(guó)整車與零部件之間的主要問(wèn)題 | ０ |
| 3.2.5 中國(guó)汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來(lái) | ６ |
3.3 中國(guó)汽配城發(fā)展簡(jiǎn)析 |
１ |
| 3.3.1 中國(guó)汽配城的發(fā)展概況 | ２ |
| 3.3.2 中國(guó)汽配城的招商因素分析 | ８ |
| 3.3.3 中國(guó)汽配城的經(jīng)營(yíng)和管理 | ６ |
| 3.3.4 中國(guó)汽配城發(fā)展前景光明 | ６ |
3.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析 |
８ |
| 3.4.1 我國(guó)汽車零部件行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段 | 產(chǎn) |
| 3.4.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 3.4.3 國(guó)外汽車零部件行業(yè)模式比較 | 調(diào) |
| 3.4.4 我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向 | 研 |
3.5 汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的分析 |
網(wǎng) |
| 3.5.1 汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)模式的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 3.5.2 國(guó)內(nèi)汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的原因 | ｗ |
| 3.5.3 國(guó)際汽車零部件業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 3.5.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展概況 | ． |
| 3.5.5 中國(guó)汽車零部件業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策 | Ｃ |
3.6 中國(guó)汽車零部件業(yè)存在問(wèn)題 |
ｉ |
| 3.6.1 中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的制約因素 | ｒ |
| 3.6.2 中國(guó)汽車零配件行業(yè)面臨的主要問(wèn)題 | ． |
| 3.6.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)的內(nèi)憂外患 | ｃ |
| 3.6.4 中國(guó)汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) | ｎ |
| 3.6.5 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足 | 中 |
3.7 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
智 |
| 3.7.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
| 3.7.2 汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素 | ４ |
| 3.7.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策 | ０ |
| 3.7.4 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 | ０ |
第四章 2011年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析 |
６ |
4.1 中國(guó)汽車零部件的進(jìn)出口分析 |
１ |
| 4.1.1 2006年中國(guó)汽車零部件出口情況 | ２ |
| 4.1.2 2007年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口情況分析 | ８ |
| 4.1.3 2008年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易綜述 | ６ |
| 4.1.4 2009年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易情況 | ６ |
| 4.1.5 2010年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析 | ８ |
| 4.1.6 2011年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析 | 產(chǎn) |
| 4.1.7 2012年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析 | 業(yè) |
| 4.1.8 近幾年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口析評(píng) | 調(diào) |
4.2 汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析 |
研 |
| 4.2.1 國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況 | 網(wǎng) |
| 4.2.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)流通模式分析 | ｗ |
| 4.2.3 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式的發(fā)展方向 | ｗ |
4.3 中國(guó)汽車零部件再制造市場(chǎng)特點(diǎn)及運(yùn)作模式 |
ｗ |
| 4.3.1 發(fā)展情況分析 | ． |
| 4.3.2 企業(yè)特點(diǎn) | Ｃ |
| 4.3.3 運(yùn)作模式 | ｉ |
4.4 中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展 |
ｒ |
| 4.4.1 國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)的主要營(yíng)銷模式 | ． |
| 4.4.2 國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)的特征 | ｃ |
| 4.4.3 中國(guó)商用車配件市場(chǎng)不斷發(fā)展成熟 | ｎ |
| 4.4.4 商用車配件市場(chǎng)的問(wèn)題及對(duì)策 | 中 |
4.5 中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 |
智 |
| 4.5.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 | 林 |
| 4.5.2 差別化戰(zhàn)略 | ４ |
| 4.5.3 集中戰(zhàn)略 | ０ |
| 4.5.4 加強(qiáng)工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略 | ０ |
第五章 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
６ |
5.1 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析 |
１ |
| 5.1.1 企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | ２ |
| 5.1.2 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | ８ |
| 5.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | ６ |
5.2 2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
| 5.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 5.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
5.3 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
業(yè) |
| 5.3.1 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | 調(diào) |
| 5.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | 研 |
| 5.3.3 出口交貨值分析 | 網(wǎng) |
5.4 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
ｗ |
| 5.4.1 銷售成本分析 | ｗ |
| 5.4.2 費(fèi)用分析 | ｗ |
| 5.5.1 主要盈利指標(biāo)分析 | ． |
| 5.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析 | Ｃ |
第六章 2012年中國(guó)汽車軸承市場(chǎng)分析 |
ｉ |
6.1 世界軸承業(yè)發(fā)展的概述 |
ｒ |
| 6.1.1 國(guó)外軸承工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 6.1.2 國(guó)外軸承工業(yè)的發(fā)展歷程與特點(diǎn) | ｃ |
| 6.1.3 各國(guó)政府和行業(yè)組織在振興軸承工業(yè)中的重要作用 | ｎ |
| 6.1.4 國(guó)外重點(diǎn)軸承企業(yè)簡(jiǎn)介 | 中 |
6.2 中國(guó)軸承業(yè)的發(fā)展 |
智 |
| 6.2.1 中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述 | 林 |
| 6.2.2 中國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展成果 | ４ |
| 6.2.3 中國(guó)軸承行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ０ |
| 6.2.4 我國(guó)軸承業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 6.2.5 中國(guó)汽車軸承業(yè)工藝與技術(shù)研究 | ６ |
6.3 中國(guó)軸承進(jìn)出口 |
１ |
| 6.3.1 中國(guó)軸承出口所選擇的目標(biāo)市場(chǎng) | ２ |
| 6.3.2 中國(guó)擴(kuò)大軸承出口面臨的制約因素 | ８ |
| 6.3.3 中國(guó)軸承出口的需求向好 | ６ |
| 6.3.4 2006-2011年我國(guó)軸承進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 | ６ |
6.4 軸承業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 |
８ |
| 6.4.1 國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展面臨的三大突出問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 6.4.2 中國(guó)軸承行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 業(yè) |
| 6.4.3 中國(guó)軸承企業(yè)踏出國(guó)門的五個(gè)攻略 | 調(diào) |
| 6.4.4 軸承工業(yè)發(fā)展品牌戰(zhàn)略的全面推動(dòng) | 研 |
第七章 2012年中國(guó)汽車音響市場(chǎng)分析 |
網(wǎng) |
7.1 國(guó)際汽車音響 |
ｗ |
| 7.1.1 世界各國(guó)汽車音響特點(diǎn)及發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 7.1.2 世界汽車音響產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)移到中國(guó) | ｗ |
| 7.1.3 日美歐品牌汽車音響分析 | ． |
| 7.1.4 汽車揚(yáng)聲器的亞太市場(chǎng)探析 | Ｃ |
7.2 中國(guó)汽車音響行業(yè) |
ｉ |
| 7.2.1 中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)格局形勢(shì) | ｒ |
| 7.2.2 中國(guó)汽車音響的國(guó)產(chǎn)品牌 | ． |
| 7.2.3 中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路 | ｃ |
| 7.2.4 國(guó)產(chǎn)汽車音響企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 | ｎ |
7.3 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)消費(fèi)分析 |
中 |
| 7.3.1 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)概述 | 智 |
| 7.3.2 中國(guó)汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)現(xiàn)狀 | 林 |
| 7.3.3 中國(guó)汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)者認(rèn)知度分析 | ４ |
| 7.3.4 中國(guó)汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)者信息渠道分析 | ０ |
| 7.3.5 中國(guó)汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)者購(gòu)買特點(diǎn)分析 | ０ |
7.4 汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策及趨勢(shì) |
６ |
| 7.4.1 汽車音響的發(fā)展應(yīng)著重售后服務(wù) | １ |
| 7.4.2 中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)對(duì)策 | ２ |
| 7.4.3 汽車音響市場(chǎng)的發(fā)展建議 | ８ |
7.5 汽車音響市場(chǎng)的前景及趨勢(shì) |
６ |
| 7.5.1 中國(guó)汽車音響行業(yè)未來(lái)機(jī)遇與危機(jī)并存 | ６ |
| 7.5.2 中國(guó)汽車音響后裝市場(chǎng)發(fā)展空間大 | ８ |
| 7.5.3 未來(lái)中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的四大趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 7.5.4 未來(lái)汽車音響行業(yè)整體趨勢(shì) | 業(yè) |
| The 2008-2012 auto parts market research analysis and 2012-2018 Forecast Report | |
第八章 2012年中國(guó)汽車輪胎市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
8.1 國(guó)內(nèi)外輪胎市場(chǎng)概述 |
研 |
| 8.1.1 世界輪胎巨頭業(yè)績(jī)普遍大增 | 網(wǎng) |
| 8.1.2 國(guó)內(nèi)大陸輪胎市場(chǎng)發(fā)展綜述 | ｗ |
| 8.1.3 輪胎消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)知度分析 | ｗ |
| 8.1.4 中國(guó)輪胎市場(chǎng)品牌分布分析 | ｗ |
8.2 2006-2012年中國(guó)輪胎的發(fā)展運(yùn)行 |
． |
| 8.2.1 2006年中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 8.2.2 2007年中國(guó)輪胎工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ｉ |
| 8.2.3 2008年中國(guó)輪胎工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行 | ｒ |
| 8.2.4 2009年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ． |
| 8.2.5 2010年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｃ |
| 8.2.6 2011年我國(guó)輪胎行業(yè)喜憂參半 | ｎ |
| 8.2.7 2012年我國(guó)輪胎業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
8.3 廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀與利用概況 |
智 |
| 8.3.1 廢舊輪胎回收利用概述 | 林 |
| 8.3.2 我國(guó)廢舊輪胎翻修與循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展成果顯著 | ４ |
| 8.3.3 《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái) | ０ |
| 8.3.4 《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)》解讀 | ０ |
| 8.3.5 中國(guó)廢舊輪胎回收利用存在的問(wèn)題 | ６ |
8.4 輪胎行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 |
１ |
| 8.4.1 中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展存在的三個(gè)不足之處 | ２ |
| 8.4.2 國(guó)內(nèi)廢舊輪胎的回收利用率不高 | ８ |
| 8.4.3 中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題 | ６ |
| 8.4.4 中國(guó)輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在嚴(yán)重滯后 | ６ |
8.5 輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 8.5.1 2012年全球輪胎市場(chǎng)形勢(shì)樂(lè)觀 | 產(chǎn) |
| 8.5.2 未來(lái)中國(guó)輪胎制造業(yè)仍將快速發(fā)展 | 業(yè) |
| 8.5.3 我國(guó)廢舊輪胎翻修與循環(huán)利用前景廣闊 | 調(diào) |
| 8.5.4 十二五輪胎資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)將做大做強(qiáng) | 研 |
| 8.5.5 中國(guó)輪胎機(jī)械行業(yè)的發(fā)展展望 | 網(wǎng) |
第九章 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 |
ｗ |
9.1 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 9.1.1 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)回顧 | ｗ |
| 9.1.2 十一五中國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述 | ． |
| 9.1.3 中國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展欣欣向榮 | Ｃ |
| 9.1.4 自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)逐漸成為熱點(diǎn) | ｉ |
9.2 2006-2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展 |
ｒ |
| 9.2.1 2006年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷突破620萬(wàn)臺(tái) | ． |
| 9.2.2 2007年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷情況 | ｃ |
| 9.2.3 2008年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 | ｎ |
| 9.2.4 2009年我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量簡(jiǎn)述 | 中 |
| 9.2.5 2010年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 9.2.6 2011年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | 林 |
| 9.2.7 2012年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | ４ |
9.3 柴油機(jī) |
０ |
| 9.3.1 2006年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析 | ０ |
| 9.3.2 2007年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 9.3.3 2008年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | １ |
| 9.3.4 2009年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | ２ |
| 9.3.5 2010年車用中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 9.3.6 2011年車用柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 9.3.7 2012年車用柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | ６ |
9.4 汽油機(jī) |
８ |
| 9.4.1 2006年中國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)的運(yùn)行 | 產(chǎn) |
| 9.4.2 2007年中國(guó)汽油機(jī)產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng) | 業(yè) |
| 9.4.3 2008年中國(guó)汽油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 9.4.4 2009年國(guó)內(nèi)汽油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述 | 研 |
| 9.4.5 2010年中國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
| 9.4.6 2011年中國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 9.4.7 2012年車用汽油機(jī)產(chǎn)銷分析 | ｗ |
9.5 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展 |
ｗ |
| 9.5.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)況 | ． |
| 9.5.2 世界主要汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨向的一致性 | Ｃ |
| 9.5.3 增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用 | ｉ |
| 9.5.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)的潛力巨大 | ｒ |
9.6 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 9.6.1 2012年車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍將穩(wěn)步增長(zhǎng) | ｃ |
| 9.6.2 中國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
| 9.6.3 綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)成為新的趨勢(shì) | 中 |
| 9.6.4 微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的增長(zhǎng)率將達(dá)8-10 | 智 |
第十章 2012年中國(guó)汽車車身市場(chǎng)透析 |
林 |
10.1 國(guó)外汽車車身開(kāi)發(fā)及制造 |
４ |
| 10.1.1 充分進(jìn)行超前開(kāi)發(fā)與研究 | ０ |
| 10.1.2 在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開(kāi)發(fā) | ０ |
| 10.1.3 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用 | ６ |
| 10.1.4 并行與同步工程開(kāi)發(fā)模式的全面運(yùn)用 | １ |
| 10.1.5 龐大的車身開(kāi)發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革 | ２ |
10.2 汽車車身設(shè)計(jì)方法分析 |
８ |
| 10.2.1 汽車車身設(shè)計(jì)概述 | ６ |
| 10.2.2 設(shè)計(jì)模型的建立 | ６ |
| 10.2.3 設(shè)計(jì)可行性有限元分析 | ８ |
| 10.2.4 車身設(shè)計(jì)可靠性分析 | 產(chǎn) |
| 10.2.5 優(yōu)化設(shè)計(jì) | 業(yè) |
10.3 淺析BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用 |
調(diào) |
| 10.3.1 業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義 | 研 |
| 10.3.2 BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中的作用分析 | 網(wǎng) |
| 10.3.3 汽車車身設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)BPR的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù) | ｗ |
10.4 汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 10.4.1 汽車車身材的主要材料 | ｗ |
| 10.4.2 汽車車身新型材料的介紹 | ． |
| 10.4.3 汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
| 10.4.4 今后汽車車身材料將加快鋁材的應(yīng)用 | ｉ |
第十一章 2012年中國(guó)其他汽車零部件市場(chǎng)研究 |
ｒ |
11.1 汽車電子 |
． |
| 11.1.1 中國(guó)已成為全球汽車電子主要增長(zhǎng)點(diǎn) | ｃ |
| 11.1.2 我國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｎ |
| 11.1.3 2012年我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立 | 中 |
| 11.1.4 中國(guó)汽車電子業(yè)正迎來(lái)新一輪升級(jí)轉(zhuǎn)型 | 智 |
| 11.1.5 汽車電子軟硬件產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接模式有待突破 | 林 |
| 11.1.6 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)分析 | ４ |
11.2 汽車傳感器 |
０ |
| 11.2.1 汽車的主要傳感器 | ０ |
| 11.2.2 汽車傳感器運(yùn)用現(xiàn)狀 | ６ |
| 11.2.3 汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大 | １ |
| 11.2.4 中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng) | ２ |
| 11.2.5 汽車傳感器需要向國(guó)產(chǎn)化方向發(fā)展 | ８ |
| 11.2.6 汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
11.3 汽車防盜器 |
６ |
| 11.3.1 汽車防盜器的種類 | ８ |
| 11.3.2 汽車防盜器的發(fā)展應(yīng)用概況 | 產(chǎn) |
| 11.3.3 中國(guó)汽車防盜器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 11.3.4 中國(guó)汽車防盜器品牌需求概況 | 調(diào) |
| 11.3.5 中國(guó)防盜器市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)知度 | 研 |
| 11.3.6 汽車防盜器市場(chǎng)展望 | 網(wǎng) |
11.4 汽車玻璃 |
ｗ |
| 11.4.1 汽車玻璃的種類 | ｗ |
| 11.4.2 中國(guó)汽車玻璃工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述 | ｗ |
| 11.4.3 中國(guó)汽車玻璃市場(chǎng)前景廣闊 | ． |
| 11.4.4 節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)下汽車玻璃的主要發(fā)展方向 | Ｃ |
| 11.4.5 吸收紫外和紅外綠色汽車玻璃市場(chǎng)潛力大 | ｉ |
第十二章 2012年中國(guó)汽車零部件相關(guān)行業(yè)分析 |
ｒ |
12.1 鋼鐵業(yè) |
． |
| 12.1.1 近幾年中國(guó)鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ｃ |
| 12.1.2 中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行狀況分析 | ｎ |
| 12.1.3 2008-2012年中國(guó)生鐵與粗鋼產(chǎn)量分析 | 中 |
| 12.1.4 鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格體系分析 | 智 |
| 12.1.5 鋼材期貨市場(chǎng)現(xiàn)狀 | 林 |
| 12.1.6 鋼鐵產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析 | ４ |
12.2 橡膠業(yè) |
０ |
| 12.2.1 近幾年中國(guó)橡膠行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 12.2.2 中國(guó)橡膠業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及景氣度分析 | ６ |
| 2008-2012年汽車零部件市場(chǎng)研究分析及2012-2018年發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 12.2.3 2008-2012年中國(guó)橡膠業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 12.2.4 中國(guó)橡膠市場(chǎng)銷量及價(jià)格監(jiān)測(cè) | ２ |
| 12.2.5 中國(guó)橡膠市場(chǎng)供需形勢(shì)分析 | ８ |
12.3 粉末冶金業(yè) |
６ |
| 12.3.1 粉末冶金制造汽車摩托車零件的優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 12.3.2 亞洲粉末冶金行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述 | ８ |
| 12.3.3 中國(guó)粉末冶金行業(yè)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 12.3.4 中國(guó)粉末冶金業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距及發(fā)展機(jī)遇 | 業(yè) |
第十三章 2012年中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷分析 |
調(diào) |
13.1 中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷模式 |
研 |
| 13.1.1 中國(guó)汽車零部件出口渠道 | 網(wǎng) |
| 13.1.2 中國(guó)汽車零配件企業(yè)的營(yíng)銷模式選擇 | ｗ |
| 13.1.3 中國(guó)汽車零配件銷售渠道模式 | ｗ |
| 13.1.4 汽配超市成為汽車零部件新的銷售模式 | ｗ |
13.2 汽車零配件的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 |
． |
| 13.2.1 中國(guó)汽車零配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 13.2.2 汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì) | ｉ |
| 13.2.3 網(wǎng)絡(luò)化是汽車配件經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)之路 | ｒ |
13.3 汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu) |
． |
| 13.3.1 營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素 | ｃ |
| 13.3.2 營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則 | ｎ |
| 13.3.3 營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能 | 中 |
| 13.3.4 營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處 | 智 |
| 13.3.5 營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略 | 林 |
第十四章 2012年中國(guó)汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)分析 |
４ |
14.1 汽車零部件的競(jìng)爭(zhēng)格局 |
０ |
| 14.1.1 國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ０ |
| 14.1.2 汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)析 | ６ |
| 14.1.3 公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 | １ |
| 14.1.4 中國(guó)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)下滑趨勢(shì) | ２ |
14.2 中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
８ |
| 14.2.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的理解 | ６ |
| 14.2.2 中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 14.2.3 中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展的核心能力戰(zhàn)略 | ８ |
| 14.2.4 中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì) | 產(chǎn) |
14.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT淺析 |
業(yè) |
| 14.3.1 汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì) | 調(diào) |
| 14.3.2 汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì) | 研 |
| 14.3.3 汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
14.4 提升汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 |
ｗ |
| 14.4.1 中國(guó)汽車零配件以整合資源來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力 | ｗ |
| 14.4.2 國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇 | ｗ |
| 14.4.3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策 | ． |
14.5 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) |
Ｃ |
| 14.5.1 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)地位將進(jìn)一步穩(wěn)固 | ｉ |
| 14.5.2 企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng) | ｒ |
| 14.5.3 企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇 | ． |
| 14.5.4 銷售渠道間的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈 | ｃ |
| 14.5.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由價(jià)格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品 | ｎ |
| 14.5.6 國(guó)內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快 | 中 |
第十五章 2013-2018年中國(guó)汽車零部件業(yè)的前景及預(yù)測(cè)分析 |
智 |
15.1 汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 |
林 |
| 15.1.1 十二五汽車零部件行業(yè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī) | ４ |
| 15.1.2 十二五汽車零部件產(chǎn)業(yè)將集團(tuán)化發(fā)展 | ０ |
| 15.1.3 2013-2018年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 15.1.4 中國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為 | ６ |
| 15.1.5 輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向 | １ |
15.2 汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展前景 |
２ |
| 15.2.1 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)前景展望 | ８ |
| 15.2.2 2012年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)不利因素淺析 | ６ |
| 15.2.3 中國(guó)中型汽車機(jī)械零部件市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 15.2.4 汽車售后零部件市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊 | ８ |
| 15.2.5 加大力度做成精品成國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
第十六章 中智林 2012年中國(guó)汽車零部件重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)狀況分析 |
業(yè) |
16.1 萬(wàn)向集團(tuán)公司 |
調(diào) |
| 16.1.1 企業(yè)概況 | 研 |
| 16.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 16.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 16.1.4 企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 16.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 16.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
16.2 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司 |
Ｃ |
16.3 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司 |
ｉ |
16.4 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司 |
ｒ |
16.5 河南省定角實(shí)業(yè)總公司 |
． |
16.6 聯(lián)合汽車電子有限公司 |
ｃ |
16.7 正興車輪集團(tuán)有限公司 |
ｎ |
16.8 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
中 |
16.9 戴卡輪轂制造有限公司 |
智 |
16.10 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司 |
林 |
16.11 康奈可廣州汽車科技有限公司 |
４ |
16.12 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司 |
０ |
16.13 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司 |
０ |
16.14 東風(fēng)德納車橋有限公司 |
６ |
16.15 山東隆基集團(tuán)有限公司 |
１ |
16.16 天津英泰汽車飾件有限公司 |
２ |
16.17 浙江吉利汽車有限公司 |
８ |
16.18 儀征汽車配件有限公司 |
６ |
16.19 德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司 |
６ |
16.20 博世汽車部件（蘇州）有限公司 |
８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 韓國(guó)、日本、巴西、印度汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ｗ |
| 圖表 2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ｗ |
| 圖表 2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | ． |
| 圖表 2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | Ｃ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | ｎ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | 中 |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 按國(guó)家或地區(qū)分類的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)數(shù) | 林 |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)按經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分類的海外據(jù)點(diǎn)的百分率 | ４ |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)按地區(qū)分類的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)數(shù) | ０ |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)海外生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的變化 | ０ |
| 圖表 日本汽車零部件海外公司的據(jù)點(diǎn)數(shù)百分比與銷售額 | ６ |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)海外企業(yè)每個(gè)地區(qū)平均的銷售額 | １ |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)海外企業(yè)每個(gè)地區(qū)每一個(gè)從業(yè)人員銷售額 | ２ |
| 圖表 日本汽車零部件海外企業(yè)各地區(qū)銷售對(duì)象的構(gòu)成比例 | ８ |
| 圖表 日本汽車零部件企業(yè)在中國(guó)據(jù)點(diǎn)的出口比例 | ６ |
| 圖表 日本汽車零部件海外各地區(qū)的稅前當(dāng)期利潤(rùn)盈余企業(yè)的構(gòu)成比 | ６ |
| 圖表 日本汽車零部件海外據(jù)點(diǎn)按照地區(qū)分類的地產(chǎn)率 | ８ |
| 圖表 法國(guó)汽車零配件各進(jìn)口來(lái)源地占總進(jìn)口值的比重 | 產(chǎn) |
| 圖表 法國(guó)汽車零配件各進(jìn)口來(lái)源地占總進(jìn)口量的比重 | 業(yè) |
| 圖表 荷蘭每年每輛車各個(gè)部件及其他類維修費(fèi)的比例 | 調(diào) |
| 圖表 整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程 | 研 |
| 圖表 美歐整車與零部件業(yè)關(guān)系平行供應(yīng)模式示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 日、韓整車與零部件關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)整零關(guān)系配套示意圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)汽配城經(jīng)銷商入主時(shí)間分析 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)經(jīng)銷商選擇汽配城所考慮因素（多選） | ． |
| 圖表 汽配城需要改進(jìn)的方面（汽配城管理人員） | Ｃ |
| 圖表 汽配城需要改進(jìn)的方面（汽配城經(jīng)銷商） | ｉ |
| 圖表 汽配城的發(fā)展趨勢(shì)（汽配城管理人員） | ｒ |
| 圖表 汽配城的發(fā)展趨勢(shì)（汽配城經(jīng)銷商） | ． |
| 圖表 日本汽車零部件市場(chǎng)流通模式 | ｃ |
| 2008-2012 nián qìchē líng bùjiàn shìchǎng yánjiū fēnxī jí 2012-2018 nián fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 歐美汽車零部件市場(chǎng)流通模式 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式 | 中 |
| 圖表 中國(guó)商用車市場(chǎng)流通圖 | 智 |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ６ |
| 圖表 2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | １ |
| 圖表 2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | ２ |
| 圖表 2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | ８ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用滾珠軸承進(jìn)出口數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用滾珠軸承進(jìn)出口金額分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用滾珠軸承進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用滾珠軸承進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用錐形滾子軸承進(jìn)出口數(shù)量分析 | ． |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用錐形滾子軸承進(jìn)出口金額分析 | Ｃ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用錐形滾子軸承進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｉ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用錐形滾子軸承進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｒ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用鼓形滾子軸承進(jìn)出口數(shù)量分析 | ． |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用鼓形滾子軸承進(jìn)出口金額分析 | ｃ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用鼓形滾子軸承進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｎ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用鼓形滾子軸承進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 中 |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用滾針軸承進(jìn)出口數(shù)量分析 | 智 |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用滾針軸承進(jìn)出口金額分析 | 林 |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用滾針軸承進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ４ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)汽車用滾針軸承進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ０ |
| 圖表 中國(guó)軸承業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的滿足百分比 | ０ |
| 圖表 全球汽車音響銷售率發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 圖表 消費(fèi)者經(jīng)常使用的輪胎品牌 | １ |
| 圖表 消費(fèi)者最傾向使用的輪胎品牌 | ２ |
| 圖表 在同級(jí)別產(chǎn)品中消費(fèi)者選擇輪胎的第一要素 | ８ |
| 圖表 消費(fèi)者通常更換輪胎的地點(diǎn) | ６ |
| 圖表 消費(fèi)者了解輪胎相關(guān)信息的渠道 | ６ |
| 圖表 輪胎市場(chǎng)品牌分布 | ８ |
| 圖表 我國(guó)46家輪胎會(huì)員企業(yè)主要技經(jīng)指標(biāo)情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量 | 業(yè) |
| 圖表 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)地區(qū)分布 | 調(diào) |
| 圖表 重型卡車用柴油機(jī)新產(chǎn)品的性能 | 研 |
| 圖表 中國(guó)部分企業(yè)主要引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品 | 網(wǎng) |
| 圖表 在粉末冶金零件中銅基零件所占的百分率（據(jù)34個(gè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)） | ｗ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件的分銷渠道 | ｗ |
| 圖表 汽配現(xiàn)有流通模式典型結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 汽配超市流通模式結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)汽配廠商/經(jīng)銷商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠(chéng)度 | Ｃ |
| 圖表 整車配套市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從樹(shù)狀轉(zhuǎn)向網(wǎng)狀 | ｉ |
| 圖表 售后配件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從整車企業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)向經(jīng)銷集團(tuán)主導(dǎo) | ｒ |
| 圖表 經(jīng)銷集團(tuán)針對(duì)零部件企業(yè)和客戶實(shí)施的營(yíng)銷職能 | ． |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的五個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力量 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部行業(yè)特征 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件工業(yè)核心能力（競(jìng)爭(zhēng)力）狀況綜合分析 | 中 |
| 圖表 產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)值比重 | 智 |
| 圖表 中國(guó)汽車零部件業(yè)目前所處的發(fā)展階段 | 林 |
| 圖表 產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向階段升級(jí) | ４ |
| 圖表 戰(zhàn)略實(shí)施的途徑 | ０ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 萬(wàn)向集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 河南省定角實(shí)業(yè)總公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 河南省定角實(shí)業(yè)總公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 河南省定角實(shí)業(yè)總公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 河南省定角實(shí)業(yè)總公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 河南省定角實(shí)業(yè)總公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 河南省定角實(shí)業(yè)總公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 河南省定角實(shí)業(yè)總公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 正興車輪集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 正興車輪集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 正興車輪集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 正興車輪集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 正興車輪集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 正興車輪集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 正興車輪集團(tuán)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 2008-2012自動(dòng)車部品の市場(chǎng)調(diào)査の分析と2012年から2018年予測(cè)レポート | |
| 圖表 康奈可廣州汽車科技有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 康奈可廣州汽車科技有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 康奈可廣州汽車科技有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 康奈可廣州汽車科技有限公司負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 康奈可廣州汽車科技有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 康奈可廣州汽車科技有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 康奈可廣州汽車科技有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 東風(fēng)德納車橋有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 山東隆基集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 山東隆基集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 山東隆基集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 山東隆基集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 山東隆基集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 山東隆基集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 山東隆基集團(tuán)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 儀征汽車配件有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 儀征汽車配件有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 儀征汽車配件有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 儀征汽車配件有限公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 儀征汽車配件有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 儀征汽車配件有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 儀征汽車配件有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)汽車零部件行業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 圖表 略 | 中 |
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……
| 相 關(guān) |
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如需購(gòu)買《2008-2012年汽車零部件市場(chǎng)研究分析及2012-2018年發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1123662
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