| **年，我國(guó)轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為***萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量為***萬(wàn)輛。**年，我國(guó)轎車市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，全年累計(jì)產(chǎn)量為***萬(wàn)輛，全年共銷售轎車***萬(wàn)輛。**年，我國(guó)轎車?yán)塾?jì)生產(chǎn)***萬(wàn)輛，全年轎車銷售***萬(wàn)輛。 | |
| 國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上，排名前列的車企多為一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田等合資企業(yè)。奇瑞、比亞迪等自主品牌企業(yè)近年來(lái)表現(xiàn)搶眼，成為市場(chǎng)新銳。 | |
| 中國(guó)轎車市場(chǎng)空間巨大。在中央刺激本土消費(fèi)以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)下，內(nèi)地汽車需求已進(jìn)入長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)。加上市民財(cái)富增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口上升，持續(xù)推動(dòng)轎車需求。隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷向好，我國(guó)城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入在今后幾年應(yīng)該可以維持***個(gè)較高的水平。可以預(yù)計(jì)未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)轎車需求依然強(qiáng)勁。 | |
第一章 轎車簡(jiǎn)介 |
產(chǎn) |
1.1 汽車概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車的基本構(gòu)造 | 研 |
| 1.1.3 汽車的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 汽車車身的演變 | ｗ |
| 1.1.5 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 | ｗ |
1.2 轎車介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 轎車的定義 | ． |
| 1.2.2 國(guó)外轎車分類 | Ｃ |
| 1.2.3 國(guó)內(nèi)轎車分類 | ｉ |
第二章 汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
2.1 國(guó)際汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 2.1.1 國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征 | ｃ |
| 2.1.2 2009年世界汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | ｎ |
| 2.1.3 2010年世界汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 中 |
| 2.1.4 2011年世界汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 智 |
2.2 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
林 |
| 2.2.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧 | ４ |
| 2.2.2 中國(guó)已成國(guó)際最大的汽車市場(chǎng) | ０ |
| 2.2.3 十一五時(shí)期中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述 | ０ |
| 2.2.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析 | ６ |
2.3 2008-2011年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
| 2.3.1 2008年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析 | ２ |
| 2.3.2 2009年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 2.3.3 2010年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 2.3.4 2011年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析 | ６ |
2.4 中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 |
８ |
| 2.4.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸 | 產(chǎn) |
| 2.4.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題 | 業(yè) |
| 2.4.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng) | 調(diào) |
| 2.4.4 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化存在的不足 | 研 |
2.5 中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
網(wǎng) |
| 2.5.1 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議 | ｗ |
| 2.5.2 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策建議 | ｗ |
| 2.5.3 中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施 | ｗ |
| 2.5.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議 | ． |
| 2.5.5 汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向 | Ｃ |
第三章 國(guó)際轎車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
3.1 世界轎車行業(yè)概況 |
ｒ |
| 3.1.1 節(jié)能環(huán)保小型車暢銷國(guó)外轎車市場(chǎng) | ． |
| 3.1.2 2009年世界轎車市場(chǎng)暢銷排名分析 | ｃ |
| 3.1.3 2009年歐盟轎車市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行概述 | ｎ |
| 3.1.4 國(guó)際汽車巨頭爭(zhēng)相搶奪印度小車市場(chǎng) | 中 |
| 3.1.5 全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)際轎車發(fā)展中的應(yīng)用 | 智 |
3.2 美國(guó) |
林 |
| 3.2.1 2009年美國(guó)轎車業(yè)銷售量排名情況分析 | ４ |
| 3.2.2 2009年美國(guó)車市以舊換新計(jì)劃效果明顯 | ０ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-08/jiaocheshichangqianjingyuce2012_2017.html | |
| 3.2.3 2010年美國(guó)轎車市場(chǎng)銷量概況 | ０ |
| 3.2.4 2011年美國(guó)轎車市場(chǎng)銷量概況 | ６ |
3.3 德國(guó) |
１ |
| 3.3.1 2009年德轎車在華市場(chǎng)銷售份額下降 | ２ |
| 3.3.2 2010年德國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 3.3.3 2011年德國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 3.3.4 2012年1月德國(guó)轎車行業(yè)概況 | ６ |
3.4 日本 |
８ |
| 3.4.1 2007年日本轎車銷量首跌 | 產(chǎn) |
| 3.4.2 2008年日本轎車全球市場(chǎng)銷售情況分析 | 業(yè) |
| 3.4.3 2009年日系轎車在華市場(chǎng)份額減少的原因分析 | 調(diào) |
| 3.4.4 2010年日本轎車市場(chǎng)銷售排名概況 | 研 |
3.5 俄羅斯 |
網(wǎng) |
| 3.5.1 2009年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷簡(jiǎn)況 | ｗ |
| 3.5.2 2010年俄羅斯轎車行業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 3.5.3 2011年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況 | ｗ |
| 3.5.4 2011年俄羅斯轎車進(jìn)出口概況 | ． |
第四章 中國(guó)轎車行業(yè)情況分析 |
Ｃ |
4.1 中國(guó)轎車行業(yè)概況 |
ｉ |
| 4.1.1 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展歷程 | ｒ |
| 4.1.2 我國(guó)轎車行業(yè)運(yùn)行綜況 | ． |
| 4.1.3 中國(guó)轎車市場(chǎng)從透支到正常的變化分析 | ｃ |
| 4.1.4 國(guó)家節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對(duì)轎車行業(yè)的影響分析 | ｎ |
| 4.1.5 中國(guó)轎車市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
4.2 2008-2011年中國(guó)轎車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
智 |
| 4.2.1 2008年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展情況分析 | 林 |
| 4.2.2 2009年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展情況分析 | ４ |
| 4.2.3 2010年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展情況分析 | ０ |
| 4.2.4 2011年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展情況分析 | ０ |
| 4.2.5 2011年中國(guó)轎車市場(chǎng)走勢(shì)分析 | ６ |
4.3 2009-2011年全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 |
１ |
| 4.3.1 2009年1-12月全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 | ２ |
| 4.3.2 2010年1-12月全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 | ８ |
| 4.3.3 2011年1-12月全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析 | ６ |
4.4 中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)分析 |
６ |
| 4.4.1 中國(guó)轎車市場(chǎng)的消費(fèi)形勢(shì)變化分析 | ８ |
| 4.4.2 影響轎車消費(fèi)的主要因素 | 產(chǎn) |
| 4.4.3 我國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析 | 業(yè) |
| 4.4.4 對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議 | 調(diào) |
4.5 價(jià)值分析方法對(duì)剖析轎車國(guó)產(chǎn)化的作用解讀 |
研 |
| 4.5.1 價(jià)值分析方法 | 網(wǎng) |
| 4.5.2 價(jià)值分析對(duì)轎車國(guó)產(chǎn)化的用途分析 | ｗ |
| 4.5.3 轎車國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的價(jià)值分析過(guò)程解讀 | ｗ |
4.6 中國(guó)轎車業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與對(duì)策分析 |
ｗ |
| 4.6.1 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題 | ． |
| 4.6.2 中國(guó)轎車服務(wù)體系存在不足 | Ｃ |
| 4.6.3 中國(guó)轎車存在輪胎安全隱患 | ｉ |
| 4.6.4 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議 | ｒ |
| 4.6.5 促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 | ． |
| 4.6.6 對(duì)自主品牌企業(yè)未來(lái)發(fā)展的幾點(diǎn)建議 | ｃ |
第五章 微型轎車 |
ｎ |
5.1 微型轎車概述 |
中 |
| 5.1.1 微型轎車的歷史地位 | 智 |
| 5.1.2 微型轎車的優(yōu)勢(shì) | 林 |
| 5.1.3 微轎市場(chǎng)在車型升級(jí)中升溫 | ４ |
| 5.1.4 我國(guó)微型轎車市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)化態(tài)勢(shì)明顯 | ０ |
5.2 2004-2011年中國(guó)微型轎車發(fā)展分析 |
０ |
| 5.2.1 2004-2008年中國(guó)微型轎車行業(yè)運(yùn)行回顧 | ６ |
| 5.2.2 2009年微型轎車行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) | １ |
| 5.2.3 2010年我國(guó)微型轎車市場(chǎng)發(fā)展概況 | ２ |
| 5.2.4 2011年我國(guó)微型轎車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì) | ８ |
| 5.2.5 2011年微型轎車市場(chǎng)自主品牌概況 | ６ |
5.3 電動(dòng)微型轎車的相關(guān)分析 |
６ |
| 5.3.1 電動(dòng)微型轎車應(yīng)時(shí)而生 | ８ |
| 5.3.2 全面提高電動(dòng)微型轎車的質(zhì)量與性能 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 國(guó)家應(yīng)全力支持電動(dòng)微型轎車發(fā)展 | 業(yè) |
| 5.3.4 電動(dòng)微型轎車將走向世界 | 調(diào) |
5.4 中國(guó)微型轎車面臨的壓力 |
研 |
| 5.4.1 成本壓力 | 網(wǎng) |
| 5.4.2 配套壓力 | ｗ |
| 5.4.3 產(chǎn)品壓力 | ｗ |
| 5.4.4 品牌壓力 | ｗ |
| 5.4.5 競(jìng)爭(zhēng)壓力 | ． |
5.5 微型轎車發(fā)展對(duì)策及前景趨勢(shì) |
Ｃ |
| 5.5.1 中國(guó)微型轎車企業(yè)發(fā)展對(duì)策 | ｉ |
| 5.5.2 微型轎車將走俏市場(chǎng) | ｒ |
| 5.5.3 微型電動(dòng)轎車前景廣闊 | ． |
第六章 經(jīng)濟(jì)型轎車 |
ｃ |
6.1 經(jīng)濟(jì)型轎車概述 |
ｎ |
| 6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車定義及分類 | 中 |
| 6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征 | 智 |
| 6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車受市場(chǎng)青睞的原因 | 林 |
| 6.1.4 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義 | ４ |
| 6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式選擇分析 | ０ |
6.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 6.2.1 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展態(tài)勢(shì) | ６ |
| 6.2.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的裂變分析 | １ |
| 6.2.3 2008年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | ２ |
| 6.2.4 2009年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)運(yùn)行特征 | ８ |
| 6.2.5 2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 6.2.6 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)分析 | ６ |
6.3 阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的幾大因素 |
８ |
| 6.3.1 經(jīng)濟(jì)型轎車質(zhì)量有待提高 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 消費(fèi)觀念影響經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展 | 業(yè) |
| 6.3.3 基礎(chǔ)配套設(shè)施問(wèn)題 | 調(diào) |
6.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展前景及趨勢(shì) |
研 |
| 6.4.1 油價(jià)上漲促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售 | 網(wǎng) |
| 6.4.2 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 6.4.3 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車將成為轎車市場(chǎng)消費(fèi)主流 | ｗ |
第七章 其他轎車細(xì)分市場(chǎng) |
ｗ |
7.1 豪華轎車發(fā)展概述 |
． |
| 7.1.1 豪華轎車應(yīng)滿足的條件 | Ｃ |
| China's car market forecast report ( 2012-2017 ) | |
| 7.1.2 2009年中國(guó)高檔轎車市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng) | ｉ |
| 7.1.3 2010年我國(guó)高檔轎車市場(chǎng)分析 | ｒ |
| 7.1.4 2011年國(guó)產(chǎn)豪華轎車市場(chǎng)分析 | ． |
| 7.1.5 中國(guó)成為德國(guó)高檔轎車全球最大市場(chǎng) | ｃ |
7.2 中高級(jí)轎車市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
ｎ |
| 7.2.1 2008年中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)分析 | 中 |
| 7.2.2 2009年中高級(jí)轎車集體降價(jià)以自救 | 智 |
| 7.2.3 2010年國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)運(yùn)行分析 | 林 |
| 7.2.4 2011年我國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)運(yùn)行分析 | ４ |
7.3 中高級(jí)轎車發(fā)展趨勢(shì) |
０ |
| 7.3.1 未來(lái)中高級(jí)轎車仍以合資產(chǎn)品為主 | ０ |
| 7.3.2 性價(jià)比提升是中高級(jí)轎車發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 7.3.3 中高級(jí)轎車未來(lái)發(fā)展方向 | １ |
| 7.3.4 現(xiàn)代中高級(jí)轎車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
第八章 中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
８ |
8.1 2008-2009年中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
６ |
| 8.1.1 2008年我國(guó)轎車進(jìn)口狀況分析 | ６ |
| 8.1.2 2008年我國(guó)轎車出口狀況分析 | ８ |
| 8.1.3 2009年我國(guó)轎車進(jìn)口狀況分析 | 產(chǎn) |
| 8.1.4 2009年我國(guó)轎車出口狀況分析 | 業(yè) |
8.2 2010-2011年中國(guó)轎車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
調(diào) |
| 8.2.1 2010年我國(guó)轎車進(jìn)口狀況分析 | 研 |
| 8.2.2 2010年我國(guó)轎車出口狀況分析 | 網(wǎng) |
| 8.2.3 2011年我國(guó)轎車進(jìn)口狀況分析 | ｗ |
| 8.2.4 2011年我國(guó)轎車出口狀況分析 | ｗ |
8.3 中國(guó)自主品牌轎車出口分析 |
ｗ |
| 8.3.1 中國(guó)自主品牌轎車出口特點(diǎn) | ． |
| 8.3.2 自主品牌轎車出口概況 | Ｃ |
| 8.3.3 中國(guó)自主品牌轎車出口存在的問(wèn)題 | ｉ |
| 8.3.4 我國(guó)自主品牌轎車出口的發(fā)展對(duì)策 | ｒ |
第九章 中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
． |
9.1 中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述 |
ｃ |
| 9.1.1 轎車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｎ |
| 9.1.2 我國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本規(guī)律分析 | 中 |
| 9.1.3 2011年我國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局概況 | 智 |
| 9.1.4 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口轎車競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| 9.1.5 中國(guó)轎車品牌與國(guó)外品牌的差距分析 | ４ |
9.2 中國(guó)轎車各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述 |
０ |
| 9.2.1 2008年微型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ０ |
| 9.2.2 2009年豪華轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化 | ６ |
| 9.2.3 2011年中高級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | １ |
| 9.2.4 2011年中高級(jí)轎車制造商競(jìng)爭(zhēng)策略 | ２ |
| 9.2.5 2011年中級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ８ |
| 9.2.6 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ６ |
9.3 提升中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議 |
６ |
| 9.3.1 善用鉆石理論 | ８ |
| 9.3.2 提高自主開(kāi)發(fā)能力 | 產(chǎn) |
| 9.3.3 利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開(kāi)銷售 | 業(yè) |
| 9.3.4 提升中國(guó)品牌轎車競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 9.3.5 改善我國(guó)轎車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的政策建議 | 研 |
第十章 中國(guó)轎車營(yíng)銷分析 |
網(wǎng) |
10.1 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式透析 |
ｗ |
| 10.1.1 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的內(nèi)涵 | ｗ |
| 10.1.2 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的選擇分析 | ｗ |
| 10.1.3 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的主要特點(diǎn) | ． |
10.2 轎車營(yíng)銷中的客戶關(guān)系管理分析 |
Ｃ |
| 10.2.1 CRM的起源及定義 | ｉ |
| 10.2.2 中國(guó)轎車銷售需要實(shí)施客戶關(guān)系管理 | ｒ |
| 10.2.3 實(shí)施客戶關(guān)系管理的流程 | ． |
| 10.2.4 在轎車營(yíng)銷中實(shí)施CRM存在的問(wèn)題 | ｃ |
10.3 中國(guó)轎車業(yè)營(yíng)銷渠道分析 |
ｎ |
| 10.3.1 轎車營(yíng)銷渠道的定義及作用 | 中 |
| 10.3.2 中國(guó)轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀 | 智 |
| 10.3.3 中國(guó)轎車業(yè)渠道體制存在的問(wèn)題 | 林 |
| 10.3.4 加強(qiáng)中國(guó)轎車渠道建設(shè)的對(duì)策 | ４ |
| 10.3.5 中國(guó)轎車構(gòu)建營(yíng)銷渠道力的具體措施 | ０ |
10.4 中國(guó)轎車營(yíng)銷存在的問(wèn)題 |
０ |
| 10.4.1 中國(guó)轎車營(yíng)銷體系需解決的問(wèn)題 | ６ |
| 10.4.2 轎車營(yíng)銷傳播存在的四大不足 | １ |
| 10.4.3 軟件建設(shè)存在差距 | ２ |
10.5 中國(guó)轎車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 |
８ |
| 10.5.1 建立轎車營(yíng)銷模式的原則 | ６ |
| 10.5.2 我國(guó)轎車營(yíng)銷模式的發(fā)展思路 | ６ |
| 10.5.3 關(guān)于建立品牌經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷模式的建議 | ８ |
| 10.5.4 關(guān)于轎車營(yíng)銷策略創(chuàng)新的對(duì)策 | 產(chǎn) |
| 10.5.5 轎車促銷策略分析 | 業(yè) |
| 10.5.6 轎車營(yíng)銷傳播策略 | 調(diào) |
第十一章 轎車行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) |
研 |
11.1 汽車零部件 |
網(wǎng) |
| 11.1.1 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述 | ｗ |
| 11.1.2 十一五中國(guó)汽車零部件工業(yè)取得巨大成就 | ｗ |
| 11.1.3 十一五汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn) | ｗ |
| 11.1.4 中國(guó)汽車零部件企業(yè)存在三大不足 | ． |
| 11.1.5 中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展對(duì)策建議 | Ｃ |
11.2 鋼鐵 |
ｉ |
| 11.2.1 中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程 | ｒ |
| 11.2.2 2009年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行狀況回顧 | ． |
| 11.2.3 2010年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 | ｃ |
| 11.2.4 2011年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 | ｎ |
| 11.2.5 中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展對(duì)策建議 | 中 |
11.3 石油 |
智 |
| 11.3.1 石油概述 | 林 |
| 11.3.2 2009年我國(guó)石油市場(chǎng)運(yùn)行綜述 | ４ |
| 11.3.3 2010年我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 11.3.4 2011年我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 11.3.5 中國(guó)石油企業(yè)發(fā)展策略淺析 | ６ |
11.4 橡膠 |
１ |
| 11.4.1 橡膠概述 | ２ |
| 11.4.2 2008年中國(guó)橡膠市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 11.4.3 2009年我國(guó)橡膠行業(yè)發(fā)展回顧 | ６ |
| 11.4.4 2010年中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ６ |
| 11.4.5 2011年中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 中國(guó)轎車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2012-2017年） | |
第十二章 重點(diǎn)企業(yè)介紹 |
產(chǎn) |
12.1 一汽轎車股份有限公司 |
業(yè) |
| 12.1.1 企業(yè)簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| 12.1.2 2009年1-12月一汽轎車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 研 |
| 12.1.3 2010年1-12月一汽轎車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 12.1.4 2011年1-9月一汽轎車經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｗ |
12.2 上海大眾汽車有限公司 |
ｗ |
| 12.2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 12.2.2 2009年上海大眾經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 12.2.3 2010年上海大眾經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 12.2.4 2011年上海大眾經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
12.3 上海通用汽車有限公司 |
ｒ |
| 12.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 12.3.2 2009年上海通用經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 12.3.3 2010年上海通用經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 12.3.4 2011年上海通用經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
12.4 北京現(xiàn)代汽車有限公司 |
智 |
| 12.4.1 公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 12.4.2 2009年北京現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 12.4.3 2010年北京現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 12.4.4 2011年北京現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
12.5 廣州本田汽車有限公司 |
６ |
| 12.5.1 公司簡(jiǎn)介 | １ |
| 12.5.2 2009年廣汽本田經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 12.5.3 2010年廣汽本田經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 12.5.4 2011年廣汽本田經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
12.6 安徽奇瑞汽車有限公司 |
６ |
| 12.6.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 12.6.2 2009年奇瑞汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 12.6.3 2010年奇瑞汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 12.6.4 2011年奇瑞汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
12.7 比亞迪汽車有限公司 |
研 |
| 12.7.1 公司簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 12.7.2 2009年比亞迪經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 12.7.3 2010年比亞迪經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 12.7.4 2011年比亞迪經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
12.8 安徽江淮汽車股份有限公司 |
． |
| 12.8.1 公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 12.8.2 2009年江淮汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 12.8.3 2010年江淮汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 12.8.4 2011年江淮汽車經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
第十三章 中國(guó)轎車行業(yè)投資分析 |
ｃ |
13.1 汽車行業(yè)投資概況 |
ｎ |
| 13.1.1 國(guó)際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入 | 中 |
| 13.1.2 國(guó)家投巨資支持央企開(kāi)發(fā)汽車行業(yè) | 智 |
| 13.1.3 我國(guó)汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值 | 林 |
| 13.1.4 國(guó)內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè) | ４ |
13.2 轎車行業(yè)投資前景 |
０ |
| 13.2.1 政府不使用行政手段限制轎車投資 | ０ |
| 13.2.2 我國(guó)轎車行業(yè)極具投資潛力 | ６ |
| 13.2.3 微型轎車市場(chǎng)投資前景看好 | １ |
13.3 轎車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
２ |
| 13.3.1 轎車行業(yè)的進(jìn)入壁壘風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 13.3.2 轎車替代品帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 13.3.3 供應(yīng)商和購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力對(duì)轎車業(yè)形成威脅 | ６ |
| 13.3.4 轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
13.4 轎車行業(yè)投資策略分析 |
產(chǎn) |
| 13.4.1 轎車行業(yè)投資策略 | 業(yè) |
| 13.4.2 轎車企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
第十四章 中智林-－轎車行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析 |
研 |
14.1 汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 14.1.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述 | ｗ |
| 14.1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期 | ｗ |
| 14.1.3 十二五新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速 | ｗ |
| 14.1.4 十二五汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | ． |
14.2 轎車行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
| 14.2.1 未來(lái)我國(guó)轎車需求依然強(qiáng)勁 | ｉ |
| 14.2.2 2012-2017年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 14.2.3 未來(lái)轎車將趨向多功能化 | ． |
| 14.2.4 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢(shì) | ｃ |
附錄 |
ｎ |
| 附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 | 中 |
| 附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則 | 智 |
| 附錄三：汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法 | 林 |
| 附錄四：汽車貿(mào)易政策 | ４ |
| 附錄五：報(bào)廢汽車回收管理辦法 | ０ |
| 附錄六：乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表1 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)第二、三位數(shù)字含義 | １ |
| 圖表2 2006-2010年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較 | ２ |
| 圖表3 2007-2011年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較 | ８ |
| 圖表4 2008-2010年月度汽車銷量變化情況 | ６ |
| 圖表7 2009-2010年商用車月度銷量及同比變化情況 | ６ |
| 圖表8 2010年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況 | ８ |
| 圖表9 2010年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表10 2010年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | 業(yè) |
| 圖表11 2009-2011年月度汽車銷量及同比變化情況 | 調(diào) |
| 圖表12 2009-2011年月度乘用車銷量變化情況 | 研 |
| 圖表13 2009-2011年月度商用車銷量變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表14 2009-2011年1.6L及以下乘用車銷量變化情況 | ｗ |
| 圖表15 2011年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | ｗ |
| 圖表16 2009年美國(guó)轎車車型銷售量排行 | ｗ |
| 圖表17 2000-2009年我國(guó)各車型比例趨勢(shì) | ． |
| 圖表18 北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢(shì) | Ｃ |
| 圖表19 2005-2009年我國(guó)各車系產(chǎn)量所占比重變化 | ｉ |
| 圖表20 購(gòu)車人群形成過(guò)程模擬 | ｒ |
| 圖表21 2007-2009年轎車月度銷量與同比增速 | ． |
| 圖表22 2009-2010年3月1.6L以下轎車銷量比例走勢(shì) | ｃ |
| 圖表23 歷年（2005-2010）4月轎車產(chǎn)量環(huán)比增幅 | ｎ |
| 圖表24 2001-2010年汽車產(chǎn)能利用率走勢(shì) | 中 |
| 圖表25 中國(guó)轎車自主品牌結(jié)構(gòu)3+X組織框架 | 智 |
| 圖表27 2007-2008年中國(guó)轎車銷量企業(yè)排行榜 | 林 |
| zhōngguó jiàochē shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2012-2017 nián) | |
| 圖表29 2007-2008年轎車銷售（分排量）匯總表 | ４ |
| 圖表30 2009年中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量前十品牌排名 | ０ |
| 圖表31 2001-2011年12月各級(jí)別轎車份額走勢(shì) | ０ |
| 圖表32 2010-2011年12月轎車各細(xì)分市場(chǎng)份額走勢(shì) | ６ |
| 圖表33 2005-2011年12月轎車各排量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化走勢(shì) | １ |
| 圖表34 2009年1-12月全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表35 2009年1-12月上海市基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表36 2009年1-12月廣東省基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表37 2009年1-12月吉林省基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表38 2009年1-12月重慶市基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表39 2009年1-12月北京市基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表40 2009年1-12月天津市基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表41 2010年1-12月全國(guó)基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表42 2010年1-12月上海市基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表43 2010年1-12月廣東省基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表44 2010年1-12月吉林省基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表45 2010年1-12月重慶市基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表46 2010年1-12月天津市基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表47 2010年1-12月安徽省基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表48 2010年1-12月北京市基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表49 2011年1-12月全國(guó)基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表50 2011年1-12月上海市基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表51 2011年1-12月廣東省基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表52 2011年1-12月吉林省基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表53 2011年1-12月重慶市基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表54 2011年1-12月北京市基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表55 2011年1-12月天津市基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表56 2011年1-12月安徽省基本型乘用車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表57 消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的因素 | ４ |
| 圖表58 五國(guó)微型轎車所占轎車最高百分比 | ０ |
| 圖表60 2010年微轎市場(chǎng)與整體汽車市場(chǎng)增速對(duì)比 | ０ |
| 圖表62 2011年1-11月自主微型轎車銷售情況 | ６ |
| 圖表63 2011年1-11月自主微型轎車車型銷量排名 | １ |
| 圖表64 經(jīng)濟(jì)型轎車的分類 | ２ |
| 圖表66 2010年銷量前十位經(jīng)濟(jì)型轎車對(duì)比 | ８ |
| 圖表67 2010年和2009年經(jīng)濟(jì)型轎車排名前十車型變化情況表 | ６ |
| 圖表68 2011年1-11月經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)逐月銷量 | ６ |
| 圖表69 2011年1-11月經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)與乘用車及行業(yè)整體增速對(duì)比 | ８ |
| 圖表70 2011年1-11月經(jīng)濟(jì)型轎車占乘用車市場(chǎng)份額變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表71 2009-2011年經(jīng)濟(jì)型轎車自主與合資份額對(duì)比 | 業(yè) |
| 圖表72 2011年1-11月經(jīng)濟(jì)型轎車銷量前十車型對(duì)比 | 調(diào) |
| 圖表73 2011年1-11月豪華轎車市場(chǎng)逐月銷量情況 | 研 |
| 圖表74 2011年1-11月豪華轎車占狹義乘用車市場(chǎng)份額變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表75 2011年1-11月豪華轎車銷量前十車型對(duì)比 | ｗ |
| 圖表77 2007-2008年中高級(jí)轎車品牌排名、銷量及份額 | ｗ |
| 圖表78 2010年國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷售情況一覽 | ｗ |
| 圖表79 2010年國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車前十強(qiáng)市場(chǎng)占有率一覽 | ． |
| 圖表80 2010年中高級(jí)轎車各系市場(chǎng)表現(xiàn)一覽 | Ｃ |
| 圖表81 2011年1-11月中高級(jí)轎車市場(chǎng)逐月銷量情況 | ｉ |
| 圖表82 2011年中高級(jí)轎車市場(chǎng)與乘用車和行業(yè)整體增速對(duì)比 | ｒ |
| 圖表83 2011年1-11月中高級(jí)轎車占乘用車市場(chǎng)份額變化情況 | ． |
| 圖表84 2011年中高級(jí)轎車自主與合資品牌份額情況 | ｃ |
| 圖表85 2011年1-11月中高級(jí)轎車銷量前十車型對(duì)比 | ｎ |
| 圖表88 2008年轎車進(jìn)口結(jié)構(gòu) | 中 |
| 圖表89 2008年轎車進(jìn)口價(jià)格 | 智 |
| 圖表90 2004-2008年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì) | 林 |
| 圖表91 2008年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng) | ４ |
| 圖表92 2008年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況 | ０ |
| 圖表93 2005-2009年進(jìn)口轎車各排量區(qū)間季度進(jìn)口量走勢(shì) | ０ |
| 圖表94 2008-2009年轎車進(jìn)口國(guó)別特征 | ６ |
| 圖表95 2009年轎車進(jìn)口報(bào)價(jià) | １ |
| 圖表97 2005-2009年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng) | ２ |
| 圖表99 2005-2010年進(jìn)口轎車排量趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 圖表100 2006-2010年轎車進(jìn)口來(lái)源國(guó)數(shù)量分析 | ６ |
| 圖表101 2008-2010年轎車進(jìn)口國(guó)別分析 | ６ |
| 圖表102 2005-2010年轎車出口熱點(diǎn)排量分析 | ８ |
| 圖表103 2007-2010年我國(guó)轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表104 2010年我國(guó)轎車企業(yè)出口比例分析 | 業(yè) |
| 圖表107 2009-2011年轎車進(jìn)口國(guó)別分析 | 調(diào) |
| 圖表109 2006-2011年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)分析 | 研 |
| 圖表110 B級(jí)車市場(chǎng)的區(qū)隔分布 | 網(wǎng) |
| 圖表111 兩大競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的市場(chǎng)分布 | ｗ |
| 圖表112 轎車商品相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的分析問(wèn)題模型 | ｗ |
| 圖表113 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的高檔汽車品牌 | ｗ |
| 圖表114 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的中檔汽車品牌 | ． |
| 圖表115 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的小型/經(jīng)濟(jì)汽車品牌 | Ｃ |
| 圖表117 2008年1-11月中國(guó)微型轎車生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率情況 | ｉ |
| 圖表118 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢(shì)（1） | ｒ |
| 圖表119 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢(shì)（2） | ． |
| 圖表120 波特的鉆石理論圖 | ｃ |
| 圖表121 通用汽車各子品牌市場(chǎng)定位 | ｎ |
| 圖表122 整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程 | 中 |
| 圖表123 2009年中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)津冀設(shè)備開(kāi)工率情況 | 智 |
| 圖表124 2008年10月-2009年12月津冀高爐與扎線開(kāi)工率走勢(shì) | 林 |
| 圖表126 2009年1-11月中國(guó)長(zhǎng)材、板材和管材產(chǎn)量及其比重 | ４ |
| 圖表127 2007-2009年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口對(duì)比 | ０ |
| 圖表129 2009年12月25日中國(guó)主要市場(chǎng)（唐山、沈陽(yáng)、上海、石家莊、廣東）鋼材庫(kù)存 | ０ |
| 圖表130 截至2011年11月的2011年CSPI價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖（一） | ６ |
| 圖表131 截至2011年11月的2011年CSPI價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖（二） | １ |
| 圖表132 CSPI國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)變化表 | ２ |
| 圖表133 截至2011年11月國(guó)內(nèi)粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量（一） | ８ |
| 圖表134 截至2011年11月國(guó)內(nèi)粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量（一） | ６ |
| 圖表135 2011年鋼材社會(huì)總庫(kù)存走勢(shì) | ６ |
| 圖表136 2011年鋼材進(jìn)出口走勢(shì) | ８ |
| 圖表137 2011年CRU國(guó)際鋼材價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（一） | 產(chǎn) |
| 圖表138 2011年CRU國(guó)際鋼材價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（二） | 業(yè) |
| 圖表139 2011年螺紋鋼期貨合約1201走勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表140 2004-2009年中國(guó)原油和石油表觀消費(fèi)量情況 | 研 |
| 圖表141 2007-2009年中國(guó)原油表觀消費(fèi)量月度變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表142 2002-2009年中國(guó)主要油品表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)率比較 | ｗ |
| 圖表143 2007-2009年各月中國(guó)原油加工量 | ｗ |
| 圖表144 2003-2009年中國(guó)原油和石油凈進(jìn)口量情況 | ｗ |
| 中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)予測(cè)レポート（ 2012年から2017年） | |
| 圖表147 2008年12月銷區(qū)國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)膠SCR5現(xiàn)貨每噸成交價(jià)格 | ． |
| 圖表148 2008年12月丁苯橡膠銷區(qū)市場(chǎng)每噸價(jià)格 | Ｃ |
| 圖表149 2008年12月順丁橡膠銷區(qū)市場(chǎng)每噸價(jià)格 | ｉ |
| 圖表150 2009年國(guó)內(nèi)天然橡膠月度生產(chǎn)情況 | ｒ |
| 圖表151 2009年國(guó)內(nèi)合成橡膠月度生產(chǎn)情況 | ． |
| 圖表152 2009年我國(guó)天然橡膠進(jìn)口情況。 | ｃ |
| 圖表153 2009年我國(guó)合成橡膠進(jìn)口情況 | ｎ |
| 圖表154 2009年我國(guó)輪胎生產(chǎn)情況 | 中 |
| 圖表155 2011年1-11月份中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)行業(yè)及各個(gè)專業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)情況分析 | 智 |
| 圖表156 2011年與2010年1-11月份橡膠行業(yè)主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | 林 |
| 圖表157 2011年橡膠行業(yè)主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | ４ |
| 圖表158 2011年與2010年1-11月份輪胎主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | ０ |
| 圖表159 2011年輪胎主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | ０ |
| 圖表160 2011年與2010年1-11月份力車胎主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | ６ |
| 圖表161 2011年力車胎主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | １ |
| 圖表162 2011年與2010年1-11月份膠管膠帶主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | ２ |
| 圖表163 2011年膠管膠帶主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | ８ |
| 圖表164 2011年與2010年1-11月份橡膠制品主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | ６ |
| 圖表165 2011年制品主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | ６ |
| 圖表166 2011年與2010年1-11月份乳膠主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | ８ |
| 圖表167 2011年乳膠主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表168 2011年與2010年1-11月份膠鞋主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | 業(yè) |
| 圖表169 2011年膠鞋主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | 調(diào) |
| 圖表170 2011年與2010年1-11月份炭黑主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | 研 |
| 圖表171 2011年炭黑主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表172 2011年與2010年1-11月份廢橡膠綜合利用主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | ｗ |
| 圖表173 2011年廢橡膠綜合利用主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | ｗ |
| 圖表174 2011年與2010年1-11月份模具主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | ｗ |
| 圖表175 2011年模具主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | ． |
| 圖表176 2011年與2010年1-11月份橡膠助劑主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 | Ｃ |
| 圖表177 2011年橡膠助劑主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 | ｉ |
| 圖表179 2009年1-12月一汽轎車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表180 2009年1-12月一汽轎車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ． |
| 圖表181 2007年-2009年一汽轎車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表182 2007年-2009年一汽轎車主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 圖表183 2009年1-12月一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 中 |
| 圖表184 2009年1-12月一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 智 |
| 圖表185 2010年1-12月一汽轎車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表186 2010年1-12月一汽轎車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ４ |
| 圖表187 2008年-2010年一汽轎車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表188 2008年-2010年一汽轎車主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表189 2010年1-12月一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ６ |
| 圖表190 2010年1-12月一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | １ |
| 圖表191 2011年1-9月一汽轎車主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ２ |
| 圖表192 2011年1-9月一汽轎車非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表193 2009年北京現(xiàn)代旗下轎車主力車型銷售情況 | ６ |
| 圖表194 2009年1-12月奇瑞銷售情況 | ６ |
| 圖表195 2009年奇瑞產(chǎn)品國(guó)內(nèi)銷量比例 | ８ |
| 圖表196 2009年江淮汽車公司各車型銷量構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 圖表197 2009年江淮汽車公司各車型收入構(gòu)成 | 業(yè) |
| 圖表199 乘用車燃料消耗量限值（1） | 調(diào) |
| 圖表200 乘用車燃料消耗量限值（2） | 研 |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-08/jiaocheshichangqianjingyuce2012_2017.html
略……
如需購(gòu)買《中國(guó)轎車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2012-2017年）》，編號(hào)：1123A02
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)