| 《2012-2018年中國水運行業(yè)投資前景研究報告》基于國家統(tǒng)計局及相關行業(yè)協(xié)會的詳實數(shù)據，采用多維度的研究方法，系統(tǒng)分析了水行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。報告客觀呈現(xiàn)了當前水市場規(guī)模、主要企業(yè)的競爭格局以及行業(yè)技術發(fā)展水平，通過分析水產業(yè)鏈結構和市場供需關系，評估了水行業(yè)面臨的機遇與潛在風險。結合宏觀經濟環(huán)境變化，報告對水行業(yè)未來發(fā)展趨勢做出科學預測，為投資者、企業(yè)決策者和政策制定者提供了有價值的市場分析和決策參考。 | |
第一章 水路運輸相關概述 |
產 |
1.1 水路運輸簡介 |
業(yè) |
| 1.1.1 水路運輸?shù)亩x | 調 |
| 1.1.2 水運的主要優(yōu)缺點 | 研 |
| 1.1.3 水運分類 | 網 |
| 1.1.4 水運的形式 | ｗ |
| 1.1.5 水運設施 | ｗ |
1.2 不同種類水運形式介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 海洋運輸?shù)亩x與分類 | ． |
| 1.2.2 內河運輸相關簡介 | Ｃ |
| 1.2.3 集裝箱運輸相關簡介 | ｉ |
1.3 港口基本概述 |
ｒ |
| 1.3.1 港口的定義 | ． |
| 1.3.2 港口的分類 | ｃ |
| 1.3.3 港口的組成 | ｎ |
| 1.3.4 港口其他相關介紹 | 中 |
第二章 2011-2012年國際水運業(yè)分析 |
智 |
2.1 2011-2012年世界水運業(yè)的發(fā)展情況分析 |
林 |
| 2.1.1 全球航運發(fā)展呈現(xiàn)四大新趨勢 | ４ |
| 2.1.2 世界主要國際航運中心的比較評析 | ０ |
| 2.1.3 非洲局勢對全球航運業(yè)的影響 | ０ |
| 2.1.4 全球航運業(yè)面臨 勞工短缺 | ６ |
| 2.1.5 低碳經濟或將成為全球航運市場的新增長點 | １ |
2.2 2009-2012年全球航運業(yè)分析 |
２ |
| 2.2.1 2009年全球航運市場分析 | ８ |
| 2.2.2 2010年全球航運市場分析 | ６ |
| 2.2.3 2011年世界航運市場分析 | ６ |
| 2.2.4 2012年世界航運市場分析 | ８ |
2.3 2011-2012年世界部分地區(qū)和國家水路運輸發(fā)展分析 |
產 |
| 2.3.1 西非 | 業(yè) |
| 2.3.2 日本 | 調 |
| 2.3.3 俄羅斯 | 研 |
| 2.3.4 印度 | 網 |
| 2.3.5 巴西 | ｗ |
| 2.3.6 越南 | ｗ |
第三章 2011-2012年中國水運業(yè)分析 |
ｗ |
3.1 中國水運業(yè)發(fā)展綜述 |
． |
| 3.1.1 水運在國民經濟和國際海運的地位顯著提升 | Ｃ |
| 3.1.2 中國水路運輸現(xiàn)代化水平明顯提高 | ｉ |
| 3.1.3 中國水路交通運輸可持續(xù)發(fā)展能力增強 | ｒ |
| 3.1.4 中國水運設施建設取得矚目成就 | ． |
| 3.1.5 十一五 期間我國水運行業(yè)發(fā)展成效突出 | ｃ |
| 3.1.6 我國水運市場進入規(guī)范化發(fā)展軌道 | ｎ |
3.2 2009-2012年水運業(yè)發(fā)展情況分析 |
中 |
| 3.2.1 2009年中國水運行業(yè)經濟運行分析 | 智 |
| 3.2.2 2010年中國水運行業(yè)經濟運行分析 | 林 |
| 3.2.3 2011年我國水運行業(yè)經濟運行分析 | ４ |
| 3.2.4 2012年我國水運行業(yè)經濟運行分析 | ０ |
3.3 2011-2012年中國水運工程技術發(fā)展解析 |
０ |
| 3.3.1 深水專業(yè)碼頭建設成套技術初步形成 | ６ |
| 3.3.2 航道整治技術日趨成熟 | １ |
| 3.3.3 試驗模擬技術廣泛應用 | ２ |
| 3.3.4 我國水運工程技術創(chuàng)新分析 | ８ |
| 3.3.5 我國水運工程技術的發(fā)展趨勢 | ６ |
3.4 中國水路運輸業(yè)發(fā)展的問題與對策 |
６ |
| 3.4.1 成品油價稅費改革對水運業(yè)發(fā)展的影響及對策 | ８ |
| 3.4.2 中小航運企業(yè)融資難的原因及解決對策 | 產 |
| 3.4.3 水運行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點和對策 | 業(yè) |
| 3.4.4 水運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針 | 調 |
| 3.4.5 努力完善我國水運市場監(jiān)管體系 | 研 |
第四章 2011-2012年海洋運輸業(yè)分析 |
網 |
4.1 2010年-2012年世界海運業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 4.1.1 2010年國際海運市場發(fā)展分析 | ｗ |
| 4.1.2 2010年全球海運業(yè)全面復蘇 | ｗ |
| 4.1.3 2011年國際海運市場發(fā)展分析 | ． |
| 4.1.4 2012年國際海運市場發(fā)展態(tài)勢 | Ｃ |
4.2 2011-2012年世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展 |
ｉ |
| 4.2.1 美國 | ｒ |
| 4.2.2 俄羅斯 | ． |
| 4.2.3 新加坡 | ｃ |
| 轉~自：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-08/shuiyunhangyetouziqianjingyanjiu.html | |
| 4.2.4 韓國 | ｎ |
4.3 中國海運業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 4.3.1 中國海運事業(yè)已取得巨大成就 | 智 |
| 4.3.2 2010年中國海運業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 4.3.3 2011年中國海運業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| 4.3.4 2012年中國海運業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
4.4 中國海運業(yè)發(fā)展對策及前景 |
０ |
| 4.4.1 中國完善海運業(yè)發(fā)展的措施 | ６ |
| 4.4.2 推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議 | １ |
| 4.4.3 2013-2017年中國海運行業(yè)預測分析 | ２ |
第五章 2011-2012年內河運輸業(yè)分析 |
８ |
5.1 2011-2012年歐美國家內河運輸?shù)陌l(fā)展 |
６ |
| 5.1.1 歐美各國內河航運發(fā)展的經驗 | ６ |
| 5.1.2 德國內河航運增長迅猛 | ８ |
| 5.1.3 歐洲內河運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 | 產 |
| 5.1.4 美國內河水運發(fā)展的歷史階段及特點 | 業(yè) |
5.2 2011-2012年中國內河水運建設情況分析 |
調 |
| 5.2.1 中國內河水運建設成就 | 研 |
| 5.2.2 中國內河水運高級航道發(fā)展狀況良好 | 網 |
| 5.2.3 中國制定內河水運發(fā)展國家戰(zhàn)略 | ｗ |
| 5.2.4 交通部加快長江等內河水運發(fā)展實施意見解讀 | ｗ |
| 5.2.5 交通、水利部合作推動我國內河水運基礎設施建設 | ｗ |
5.3 2011-2012年長江水運發(fā)展分析 |
． |
| 5.3.1 長江航運在綜合運輸體系中占據重要地位 | Ｃ |
| 5.3.2 長江航運發(fā)展成就綜述 | ｉ |
| 5.3.3 我國加大投資提升長江水運潛力 | ｒ |
| 5.3.4 國家戰(zhàn)略助推長江水運業(yè)發(fā)展 | ． |
| 5.3.5 長江流域內河水運經濟蓬勃發(fā)展 | ｃ |
| 5.3.6 交通運輸部聯(lián)合七省二市推進長江水運發(fā)展 | ｎ |
| 5.3.7 長江水運發(fā)展的挑戰(zhàn)與機遇 | 中 |
5.4 2011-2012年珠江水運發(fā)展分析 |
智 |
| 5.4.1 2011年珠江水運經濟運行情況分析 | 林 |
| 5.4.2 2012年珠江水運經濟運行分析 | ４ |
| 5.4.3 十二五 期間珠江水運投資將大幅增加 | ０ |
| 5.4.4 十二五 珠江水運發(fā)展方向解析 | ０ |
| 5.4.5 珠江水運發(fā)展存在制約瓶頸 | ６ |
| 5.4.6 黔桂兩省區(qū)聯(lián)手促進珠江上游水運發(fā)展 | １ |
| 5.4.7 珠江航運結構調整的必要性與具體措施 | ２ |
| 5.5.1 京杭運河航運發(fā)展歷程 | ８ |
| 5.5.2 十一五 國家重點實施京杭運河擴能改造 | ６ |
| 5.5.3 京杭運河三級航道整治工程開工 | ６ |
| 5.5.4 京杭運河航運存在的主要問題 | ８ |
| 5.5.5 京杭運河未來五年迎來新生 | 產 |
| 5.6.1 黑龍江水系主要航道 | 業(yè) |
| 5.6.2 黑龍江水系航運發(fā)展概況 | 調 |
| 5.6.3 第二松花江航運發(fā)展綜述 | 研 |
| 5.6.4 促進發(fā)展黑龍江水運的對策建議 | 網 |
| 5.6.5 黑龍江省規(guī)劃黃金水運格局 | ｗ |
5.7 中國內河水運發(fā)展面臨的問題與對策 |
ｗ |
| 5.7.1 內河航運發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 5.7.2 我國內河航運發(fā)展的對策 | ． |
| 5.7.3 推動我國內河水運發(fā)展的建議 | Ｃ |
| 5.7.4 落實科學發(fā)展觀在內河運輸發(fā)展中的體現(xiàn) | ｉ |
第六章 2011-2012年集裝箱水運分析 |
ｒ |
6.1 2009-2012年國際集裝箱水運發(fā)展分析 |
． |
| 6.1.1 2009年全球集裝箱運輸市場低迷不振 | ｃ |
| 6.1.2 2010年國際集裝箱運輸形勢 | ｎ |
| 6.1.3 2011年世界集裝箱運量分析 | 中 |
| 6.1.4 2012年世界集裝箱運量分析 | 智 |
6.2 2011-2012年中國集裝箱水運發(fā)展分析 |
林 |
| 6.2.1 我國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 | ４ |
| 6.2.2 我國集裝箱航運發(fā)展迅猛 | ０ |
| 6.2.3 我國集裝箱水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 6.2.4 2011年主要集裝箱港口數(shù)據統(tǒng)計 | ６ |
| 6.2.5 2012年主要集裝箱港口數(shù)據統(tǒng)計 | １ |
| 6.2.6 日本地震對我國集裝箱運輸業(yè)影響分析 | ２ |
| 6.2.7 我國水路集裝箱運輸市場快速發(fā)展的原因 | ８ |
| 6.2.8 我國集裝箱水運管理政策 | ６ |
| 6.2.9 集裝箱運輸引領水運業(yè)復蘇 | ６ |
6.3 2011-2012年部分地區(qū)水路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展 |
８ |
| 6.3.1 湖南水路集裝箱運輸迅速發(fā)展 | 產 |
| 6.3.2 廈門發(fā)力內貿集裝箱水運 | 業(yè) |
| 6.3.3 川渝地區(qū)集裝箱水運發(fā)展綜述 | 調 |
| 6.3.4 大力發(fā)展重慶內陸港口集裝箱運輸 | 研 |
6.4 解析中國內河集裝箱運輸區(qū)域空間演變趨勢 |
網 |
| 6.4.1 內河集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)實意義 | ｗ |
| 6.4.2 長江集裝箱運輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) | ｗ |
| 6.4.3 內河集裝箱運輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢 | ｗ |
| 6.4.4 內河集裝箱運輸發(fā)展的區(qū)域空間效應 | ． |
6.5 水路集裝箱運輸存在的問題及建議 |
Ｃ |
| 6.5.1 小長三角內河集裝箱運輸市場主體亟待裂變 | ｉ |
| 6.5.2 水路內貿集裝箱運輸超載問題及治理措施 | ｒ |
| 6.5.3 我國集裝箱航運發(fā)展策略分析 | ． |
第七章 2011-2012年主要水運市場分析 |
ｃ |
7.1 2011-2012年干散貨水運市場分析 |
ｎ |
| 7.1.1 世界干散貨航運市場運行概況 | 中 |
| 7.1.2 干散貨海運市場低迷 | 智 |
| 7.1.3 珠海干散貨碼頭建設獲信貸支持 | 林 |
| 7.1.4 干散貨航運市場將在調整中復蘇 | ４ |
| 7.1.5 日本地震影響干散貨運輸市場后市發(fā)展 | ０ |
7.2 2011-2012年油輪運輸市場分析 |
０ |
| 7.2.1 中國石油運輸以海運為主 | ６ |
| 7.2.2 政府鼓勵本土企業(yè)發(fā)展遠洋原油運輸業(yè) | １ |
| 7.2.3 石油大泄漏對原油運輸行業(yè)影響分析 | ２ |
| 7.2.4 海盜阻塞國際油運生命線 | ８ |
| 7.2.5 中國油輪運輸業(yè)發(fā)展前景預測 | ６ |
7.3 2011-2012年液化石油氣運輸市場分析 |
６ |
| 7.3.2 2011年國內液化氣水運市場情況分析 | ８ |
| 7.3.3 2012年液化氣水運市場發(fā)展態(tài)勢 | 產 |
| 7.3.4 液化氣水運市場發(fā)展存在的障礙 | 業(yè) |
| 7.3.5 液化氣船運面臨供過于求問題 | 調 |
第八章 2011-2012年浙江水運業(yè)分析 |
研 |
8.1 2011-2012年浙江省水運業(yè)發(fā)展分析 |
網 |
| 8.1.1 浙江省水運業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀 | ｗ |
| 8.1.2 水運成浙江經濟發(fā)展重要支柱 | ｗ |
| 8.1.3 浙江水運項目建設情況 | ｗ |
| 8.1.4 2011年浙江省水運運力持續(xù)增長 | ． |
| 8.1.5 2012年浙江省水運市場全面復興 | Ｃ |
| 8.1.6 浙江建設綠色內河水運體系 | ｉ |
8.2 江海聯(lián)運在浙江水運發(fā)展中的定位 |
ｒ |
| 8.2.1 江海聯(lián)運的發(fā)展概述 | ． |
| 8.2.2 浙江省江海聯(lián)運發(fā)展的影響因素 | ｃ |
| 8.2.3 浙江省發(fā)展江海聯(lián)運的前景 | ｎ |
8.3 2011-2012年浙江省主要區(qū)域水運業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 8.3.1 寧波水運業(yè)逐步發(fā)展壯大 | 智 |
| 8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動 | 林 |
| 8.3.3 浙江省北侖水運業(yè)多元化發(fā)展 | ４ |
| 8.3.4 浙江紹興邁入水運新時代 | ０ |
| 8.3.5 浙江杭州水運強勢崛起 | ０ |
| 8.3.6 浙江海寧水運業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
8.4 浙江水運業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃 |
１ |
| 8.4.1 加快浙江海運發(fā)展的建議 | ２ |
| 8.4.2 浙江水運業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策 | ８ |
| 8.4.3 浙江水運業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保 | ６ |
| 8.4.4 浙江省水運業(yè)發(fā)展目標 | ６ |
第九章 2011-2012年江蘇省水運業(yè)分析 |
８ |
9.1 2011-2012年江蘇省水運業(yè)發(fā)展概況 |
產 |
| 9.1.1 江蘇省水運業(yè)發(fā)展回顧 | 業(yè) |
| 9.1.2 發(fā)展江蘇水運的優(yōu)勢與作用 | 調 |
| 9.1.3 江蘇省水運業(yè)發(fā)展全面提速 | 研 |
| 9.1.4 江蘇省內建成中國最大水運工程 | 網 |
| 9.1.5 高等級航道助推江蘇水運科學發(fā)展 | ｗ |
| 9.1.6 長江江蘇段水運實現(xiàn)全程監(jiān)控一體化 | ｗ |
9.2 2011-2012年江蘇南京市水運業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 9.2.1 南京水運業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 9.2.2 南京水運的優(yōu)勢 | Ｃ |
| 9.2.3 南京市水運業(yè)發(fā)展機遇分析 | ｉ |
9.3 江蘇水運業(yè)發(fā)展的問題與對策 |
ｒ |
| 9.3.1 江蘇水運業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸 | ． |
| 9.3.2 南京水運發(fā)展的制約因素 | ｃ |
| 9.3.3 加快發(fā)展南京水運的對策 | ｎ |
| 9.3.4 南京水運業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討 | 中 |
9.4 江蘇水運業(yè)發(fā)展前景預測 |
智 |
| 2012-2018 study of China 's water transport industry investment prospects | |
| 9.4.1 十二五 江蘇水運業(yè)將迎來新一輪黃金期 | 林 |
| 9.4.2 十二五 江蘇省將全力推進水運業(yè)發(fā)展 | ４ |
| 9.4.3 南京水運的發(fā)展前景與規(guī)劃 | ０ |
| 9.4.4 2020年前南京將投230多億發(fā)展水運 | ０ |
第十章 2011-2012年湖北省水運業(yè)分析 |
６ |
10.1 2011-2012年湖北省水運業(yè)發(fā)展概述 |
１ |
| 10.1.1 湖北水運行業(yè)發(fā)展回顧 | ２ |
| 10.1.2 湖北水運業(yè)發(fā)展勢頭強勁 | ８ |
| 10.1.3 十一五 湖北省水路運輸行業(yè)發(fā)展綜述 | ６ |
| 10.1.4 2011年湖北水運業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 10.1.5 2012年湖北加快發(fā)展水運行業(yè) | ８ |
10.2 2011-2012年湖北荊州水運發(fā)展分析 |
產 |
| 10.2.1 荊州水運業(yè) 十一五 發(fā)展目標順利完成 | 業(yè) |
| 10.2.2 荊州市大力發(fā)展水運行業(yè) | 調 |
| 10.2.3 2011年荊州水運業(yè)的發(fā)展 | 研 |
| 10.2.4 2012年荊州水運業(yè)發(fā)展態(tài)勢 | 網 |
10.3 湖北省水運發(fā)展面臨的問題與對策 |
ｗ |
| 10.3.1 湖北省水運發(fā)展存在的主要問題 | ｗ |
| 10.3.2 湖北水運業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探討 | ｗ |
| 10.3.3 振興湖北水運的七大建議 | ． |
| 10.3.4 湖北水運業(yè)發(fā)展的保障措施 | Ｃ |
10.4 湖北水運業(yè)發(fā)展前景預測 |
ｉ |
| 10.4.1 湖北水運發(fā)展面臨的機遇 | ｒ |
| 10.4.2 十二五 湖北將向 水運強省 邁進 | ． |
| 10.4.3 十二五 湖北水運業(yè)發(fā)展展望 | ｃ |
| 10.4.4 十二五 湖北水運業(yè)投資將達四百億 | ｎ |
第十一章 2011-2012年其他省市水運業(yè)分析 |
中 |
11.1 2011-2012年四川省水運業(yè)分析 |
智 |
| 11.1.1 四川水運發(fā)展的戰(zhàn)略地位 | 林 |
| 11.1.2 四川省水運發(fā)展思路 | ４ |
| 11.1.3 十一五 四川省水運業(yè)穩(wěn)步發(fā)展 | ０ |
| 11.1.4 十一五 四川水運基礎設施建設投資概況 | ０ |
| 11.1.5 2011年四川水運業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 11.1.6 十二五 四川省將加大水運建設投資 | １ |
11.2 2011-2012年廣西壯族自治區(qū)水運業(yè)分析 |
２ |
| 11.2.1 廣西水運業(yè)發(fā)展回顧 | ８ |
| 11.2.2 2010年廣西水運行業(yè)運行情況分析 | ６ |
| 11.2.3 2011年廣西水運行業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 11.2.4 2012年廣西水運行業(yè)基礎建設分析 | ８ |
| 11.2.5 十二五 廣西水運業(yè)將迎來更大發(fā)展 | 產 |
11.3 2011-2012年甘肅省水運業(yè)分析 |
業(yè) |
| 11.3.1 十一五 甘肅省水路交通發(fā)展概況 | 調 |
| 11.3.2 2011年甘肅水運業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
| 11.3.3 2012年甘肅水運業(yè)發(fā)展態(tài)勢 | 網 |
| 11.3.4 甘肅水路運輸生產存在的問題 | ｗ |
| 11.3.5 十二五 甘肅省水路交通業(yè)發(fā)展形勢良好 | ｗ |
| 11.3.6 未來甘肅省內河水運發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
11.4 2011-2012年云南省水運業(yè)分析 |
． |
| 11.4.1 十一五 云南省水運建設投資分析 | Ｃ |
| 11.4.2 2011年云南省水運建設投資分析 | ｉ |
| 11.4.3 2012年云南省加大水運科研力度 | ｒ |
| 11.4.4 云南水路運輸市場存在的問題 | ． |
| 11.4.5 促進云南省水運發(fā)展的建議 | ｃ |
| 11.4.6 十二五 云南水運業(yè)的發(fā)展目標 | ｎ |
| 11.5.1 十一五 湖南水運基礎設施建設投資情況分析 | 中 |
| 11.5.2 2011年湖南水運業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 11.5.3 2012年湖南全力推進水運建設 | 林 |
| 11.5.4 湖南省水運航運發(fā)展的保障措施 | ４ |
| 11.5.5 十二五 湖南水運建設發(fā)展將迎來重大機遇 | ０ |
| 11.6.1 十一五 江西水運發(fā)展實現(xiàn)歷史新跨越 | ０ |
| 11.6.2 十一五 期間江西省完成水運投資情況分析 | ６ |
| 11.6.3 2011年江西省水路運輸分析 | １ |
| 11.6.4 2012年江西省水路運輸分析 | ２ |
| 11.6.5 江西水運發(fā)展面臨的問題及對策 | ８ |
| 11.6.6 十二五 江西水運投資規(guī)劃 | ６ |
11.7 2011-2012年安徽省水運業(yè)分析 |
６ |
| 11.7.1 2011年安徽水運業(yè)建設投資分析 | ８ |
| 11.7.2 2011年世界銀行助力安徽內河水運建設 | 產 |
| 11.7.3 2012年安徽省水運業(yè)的發(fā)展態(tài)勢 | 業(yè) |
| 11.7.4 安徽航運結構存在的問題及調整措施 | 調 |
| 11.7.5 十二五 安徽省將邁進 水運強省 行列 | 研 |
| 11.7.6 十二五 期間安徽水運投資規(guī)劃 | 網 |
| 11.8.1 十一五 期間重慶市水運行業(yè)飛躍發(fā)展 | ｗ |
| 11.8.2 2011年重慶水運保持良好發(fā)展態(tài)勢 | ｗ |
| 11.8.3 2012年重慶水運業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 11.8.4 重慶推動水運企業(yè)進行結構調整 | ． |
第十二章 2011-2012年水運運價分析 |
Ｃ |
12.1 水運運價的分類 |
ｉ |
| 12.1.1 班輪運價 | ｒ |
| 12.1.2 租船的運費 | ． |
| 12.1.3 集裝箱海運運價 | ｃ |
12.2 2011-2012年海運市場運價動態(tài) |
ｎ |
| 12.2.1 2011年第一季度海運市場運價分析 | 中 |
| 12.2.2 2011年第二季度海運市場運價分析 | 智 |
| 12.2.3 2011年第三季度海運市場運價分析 | 林 |
| 12.2.4 2011年第四季度海運市場運價分析 | ４ |
| 12.2.5 2012年第一季度海運市場運價分析 | ０ |
| 12.2.6 2012年第二季度海運市場運價分析 | ０ |
12.3 2011-2012年海運運費衍生品市場分析 |
６ |
| 12.3.1 海運運費衍生品簡述 | １ |
| 12.3.2 海運運費衍生品市場發(fā)展情況分析 | ２ |
| 12.3.3 海運運費衍生品市場特點 | ８ |
| 12.3.4 海運運費衍生品市場發(fā)展趨勢預測 | ６ |
12.4 中國水運價格指數(shù)的編制方法與經濟功能 |
６ |
| 12.4.1 水運價格指數(shù)的內涵 | ８ |
| 12.4.2 水運價格指數(shù)編制的國際經驗 | 產 |
| 12.4.3 我國水運價格指數(shù)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 12.4.4 我國水運價格指數(shù)的體系完備和功能拓展 | 調 |
第十三章 2011-2012年水運相關替代行業(yè)分析 |
研 |
13.1 2011-2012年鐵路運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
網 |
| 13.1.1 2010年中國鐵路運輸實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展 | ｗ |
| 13.1.2 2011年我國鐵路運輸保持增長 | ｗ |
| 13.1.3 2012年我國鐵路運輸發(fā)展態(tài)勢分析 | ｗ |
| 13.1.4 鐵路運輸產業(yè)的競爭力分析 | ． |
| 13.1.5 鐵路交通運輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
13.2 2011-2012年公路運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 13.2.1 2010年中國公路運輸發(fā)展狀況分析 | ｒ |
| 13.2.2 2011年我國公路運輸較快增長 | ． |
| 13.2.3 2012年我國公路運輸發(fā)展態(tài)勢分析 | ｃ |
| 13.2.4 中國公路運輸業(yè)存在的問題及對策 | ｎ |
| 13.2.5 十二五 我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運輸業(yè) | 中 |
13.3 2011-2012年航空運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 13.3.1 2009年中國航空運輸業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 13.3.2 2010年中國民航運輸發(fā)展綜述 | ４ |
| 13.3.3 2011年我國民航運輸快速增長 | ０ |
| 13.3.4 2012年我國民航運輸運行態(tài)勢分析 | ０ |
13.4 2011-2012年管道運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 13.4.1 管道運輸?shù)膬?yōu)越性 | １ |
| 13.4.2 2010年我國重點油氣管道的建設 | ２ |
| 13.4.3 2010年國內油氣管道運輸價格大幅上漲 | ８ |
| 13.4.4 2011年我國管道運輸發(fā)展分析 | ６ |
| 13.4.5 管道運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 | ６ |
| 13.4.6 十二五規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展 | ８ |
第十四章 2011-2012年港口碼頭業(yè)分析 |
產 |
14.1 2011-2012年國際港口業(yè)的發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 14.1.1 2011年全球港口碼頭行業(yè)發(fā)展分析 | 調 |
| 14.1.2 2012年全球港口碼頭行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢 | 研 |
| 14.1.3 歐洲掀起新一輪港口擴建潮 | 網 |
| 14.1.4 非洲積極發(fā)展港口業(yè) | ｗ |
| 14.1.5 英國沿海港口的發(fā)展概況 | ｗ |
| 14.1.6 德國港口建設和發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 14.1.7 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 14.1.8 日本擬建設十大 國際戰(zhàn)略港口 | Ｃ |
14.2 2011-2012年中國港口建設情況分析 |
ｉ |
| 14.2.1 我國港口建設發(fā)展歷程回顧 | ｒ |
| 14.2.2 中國港口建設突飛猛進 | ． |
| 14.2.3 我國長江黃金水道港口建設全面提速 | ｃ |
| 14.2.4 國內外企業(yè)加速布局我國港口建設 | ｎ |
| 14.2.5 中國港口業(yè)發(fā)展面臨轉型 | 中 |
14.3 現(xiàn)代港口碼頭建設的選址規(guī)劃與布局 |
智 |
| 14.3.1 現(xiàn)代港口的情況分析 | 林 |
| 14.3.2 現(xiàn)代港口選址的影響因素 | ４ |
| 14.3.3 港口碼頭的整體規(guī)劃與布局 | ０ |
| 2012-2018年中國水運行業(yè)投資前景研究報告 | |
14.4 港口業(yè)經營管理模式分析 |
０ |
| 14.4.1 國外典型港口管理模式的探討 | ６ |
| 14.4.2 我國實施地主港模式面臨的阻力 | １ |
| 14.4.3 地主港 模式在我國港口的發(fā)展分析 | ２ |
| 14.5.1 世界主要港口投資政策 | ８ |
| 14.5.2 世界主要港口融資政策 | ６ |
| 14.5.3 世界主要港口的土地政策 | ６ |
| 14.5.4 我國港口投融資發(fā)展的建議 | ８ |
14.6 中國港口業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對策 |
產 |
| 14.6.1 中國港口業(yè)發(fā)展存在的兩大問題 | 業(yè) |
| 14.6.2 全球物流環(huán)境的變化給港口業(yè)帶來的挑戰(zhàn) | 調 |
| 14.6.3 我國港口發(fā)展亟待整合 | 研 |
| 14.6.4 促進中國港口行業(yè)發(fā)展的對策 | 網 |
| 14.6.5 中國港口智能化發(fā)展的對策分析 | ｗ |
14.7 中國港口業(yè)發(fā)展展望 |
ｗ |
| 14.7.1 未來港口發(fā)展面臨更高要求 | ｗ |
| 14.7.2 十二五 我國港口行業(yè)發(fā)展趨勢 | ． |
| 14.7.3 十二五 中國各大港口發(fā)展目標 | Ｃ |
第十五章 2011-2012年船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
15.1 世界船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 15.1.1 2010年世界船舶制造市場發(fā)展情況 | ． |
| 15.1.2 2011年國際船舶交易市場發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 15.1.3 2012年國際船舶交易市場發(fā)展態(tài)勢 | ｎ |
| 15.1.4 全球新船訂單市場結構呈現(xiàn)兩極方向 | 中 |
15.2 2010-2012年中國船舶工業(yè)經濟運行分析 |
智 |
| 15.2.1 2010年我國船舶工業(yè)經濟運行的基本情況 | 林 |
| 15.2.2 2010年我國船舶工業(yè)經濟運行的主要特點 | ４ |
| 15.2.3 2011年我國船舶工業(yè)經濟運行情況 | ０ |
| 15.2.4 2012年我國船舶工業(yè)經濟運行情況 | ０ |
15.3 2009-2012年中國船舶進出口情況分析 |
６ |
| 15.3.1 2009年我國船舶產品進出口情況分析 | １ |
| 15.3.2 2010年我國船舶產品進出口情況分析 | ２ |
| 15.3.3 2011年我國船舶產品進出口情況分析 | ８ |
| 15.3.4 2012年我國船舶產品進出口情況分析 | ６ |
15.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
６ |
| 15.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家的差距 | ８ |
| 15.4.2 我國船舶產業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 | 產 |
| 15.4.3 我國船舶工業(yè)經濟運行存在的不足 | 業(yè) |
15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策 |
調 |
| 15.5.1 推進我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議 | 研 |
| 15.5.2 促進國內船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施 | 網 |
| 15.5.3 我國應加大船舶工業(yè)結構調整力度 | ｗ |
| 15.5.4 提升我國高端船舶建造科技能力的建議 | ｗ |
第十六章 2010-2012年水運行業(yè)重點企業(yè)財務情況分析 |
ｗ |
16.1 中國遠洋控股股份有限公司 |
． |
| 16.1.1 公司簡介 | Ｃ |
| 16.1.2 2010年1-12月中國遠洋經營狀況分析 | ｉ |
| 16.1.3 2011年1-12月中國遠洋經營狀況分析 | ｒ |
| 16.1.4 2012年1-6月中國遠洋經營狀況分析 | ． |
16.2 中遠航運股份有限公司 |
ｃ |
| 16.2.1 公司簡介 | ｎ |
| 16.2.2 2010年1-12月中遠航運經營狀況分析 | 中 |
| 16.2.3 2011年1-12月中遠航運經營狀況分析 | 智 |
| 16.2.4 2012年1-6月中遠航運經營狀況分析 | 林 |
16.3 中海發(fā)展股份有限公司 |
４ |
| 16.3.1 公司簡介 | ０ |
| 16.3.2 2010年1-12月中海發(fā)展經營狀況分析 | ０ |
| 16.3.3 2011年1-12月中海發(fā)展經營狀況分析 | ６ |
| 16.3.4 2012年1-6月中海發(fā)展經營狀況分析 | １ |
16.4 中國長江航運集團南京油運股份有限公司 |
２ |
| 16.4.1 公司簡介 | ８ |
| 16.4.2 2010年1-12月長航油運經營狀況分析 | ６ |
| 16.4.3 2011年1-12月長航油運經營狀況分析 | ６ |
| 16.4.4 2012年1-6月長航油運經營狀況分析 | ８ |
16.5 中海（海南）海盛船務股份有限公司 |
產 |
| 16.5.1 公司簡介 | 業(yè) |
| 16.5.2 2010年1-12月中海海盛經營狀況分析 | 調 |
| 16.5.3 2011年1-12月中海海盛經營狀況分析 | 研 |
| 16.5.4 2012年1-6月中海海盛經營狀況分析 | 網 |
16.6 上海亞通股份有限公司 |
ｗ |
| 16.6.1 公司簡介 | ｗ |
| 16.6.2 2010年1-12月亞通股份經營狀況分析 | ｗ |
| 16.6.3 2011年1-12月亞通股份經營狀況分析 | ． |
| 16.6.4 2012年1-6月亞通股份經營狀況分析 | Ｃ |
16.7 招商局能源運輸股份有限公司 |
ｉ |
| 16.7.1 公司簡介 | ｒ |
| 16.7.2 2010年1-12月招商輪船經營狀況分析 | ． |
| 16.7.3 2011年1-12月招商輪船經營狀況分析 | ｃ |
| 16.7.4 2012年1-6月招商輪船經營狀況分析 | ｎ |
16.8 中海集裝箱運輸股份有限公司 |
中 |
| 16.8.1 公司簡介 | 智 |
| 16.8.2 2010年1-12月中海集運經營狀況分析 | 林 |
| 16.8.3 2011年1-12月中海集運經營狀況分析 | ４ |
| 16.8.4 2012年1-6月中海集運經營狀況分析 | ０ |
16.9 上市公司財務比較分析 |
０ |
| 16.9.1 盈利能力分析 | ６ |
| 16.9.2 成長能力分析 | １ |
| 16.9.3 營運能力分析 | ２ |
| 16.9.4 償債能力分析 | ８ |
第十七章 (中^智^林)水運業(yè)投資及前景趨勢預測 |
６ |
17.1 國際航運市場主要風險 |
６ |
| 17.1.1 國家風險 | ８ |
| 17.1.2 金融風險 | 產 |
| 17.1.3 成本風險 | 業(yè) |
| 17.1.4 競爭風險 | 調 |
| 17.1.5 其他風險 | 研 |
17.2 我國航運業(yè)的SWOT分析 |
網 |
| 17.2.1 優(yōu)勢（Strengths） | ｗ |
| 17.2.2 劣勢（Weaknesses） | ｗ |
| 17.2.3 機會（Oportunities） | ｗ |
| 17.2.4 威脅（Threats） | ． |
17.3 2011-2012年水運業(yè)的外商投資分析 |
Ｃ |
| 17.3.1 航運業(yè)吸收外商直接投資情況分析 | ｉ |
| 17.3.2 航運業(yè)外商直接投資來源地分析 | ｒ |
| 17.3.3 航運業(yè)外商直接投資區(qū)位分析 | ． |
| 17.3.4 航運業(yè)外資并購與參與的重大項目 | ｃ |
| 17.3.5 我國水運業(yè)放寬外商投資政策 | ｎ |
17.4 中國水運業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望 |
中 |
| 17.4.1 十二五 我國水運行業(yè)管理的基本思路 | 智 |
| 17.4.2 2011-2015年中國水運行業(yè)節(jié)能減排的任務 | 林 |
| 17.4.3 2013-2017年中國水運行業(yè)預測分析 | ４ |
| 17.4.4 2020年中國水運發(fā)展戰(zhàn)略目標 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2010年集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化 | ６ |
| 圖表 2010年波羅的海綜合運價BDI指數(shù)變化 | １ |
| 圖表 2010年原油運價指數(shù)BDTI變化 | ２ |
| 圖表 2011年1-12月集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月波羅的海綜合運價BDI指數(shù)變化 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月原油運價指數(shù)BDTI變化 | ６ |
| 圖表 2005年和2010年全國內河航道通航里程構成 | ８ |
| 圖表 2010年全國港口萬噸級及以上泊位 | 產 |
| 圖表 全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分） | 業(yè) |
| 圖表 2006-2010年全國水上運輸船舶擁有量 | 調 |
| 圖表 2010年水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分） | 研 |
| 圖表 2006-2010年全國公路、水路客運量 | 網 |
| 圖表 2006-2010年全國公路、水路貨運量 | ｗ |
| 圖表 2010年長江干線貨物承載量 | ｗ |
| 圖表 2010年西江航運干線貨物承載量 | ｗ |
| 圖表 2006-2010年全國港口貨物吞吐量 | ． |
| 圖表 2006-2010年全國港口旅客吞吐量 | Ｃ |
| 圖表 2006-2010年全國港口外貿貨物吞吐量 | ｉ |
| 圖表 貨物吞吐量超過億噸的港口 | ｒ |
| 圖表 2006-2010年全國港口集裝箱吞吐量 | ． |
| 圖表 集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口 | ｃ |
| 圖表 2005、2010年各形態(tài)貨種吞吐量構成 | ｎ |
| 圖表 2010年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度 | 中 |
| 圖表 2006-2010年水運建設投資額 | 智 |
| 圖表 2006-2011年全國水上運輸船舶擁有量 | 林 |
| 圖表 2011年水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分） | ４ |
| 圖表 2006-2011年全國公路、水路客運量 | ０ |
| 2012-2018 nián zhōngguó shuǐyùn hángyè tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào | |
| 圖表 2006-2011年全國公路、水路貨運量 | ０ |
| 圖表 2011年長江干線貨物承載量 | ６ |
| 圖表 2011年西江航運干線貨物承載量 | １ |
| 圖表 2006-2011年全國港口貨物吞吐量 | ２ |
| 圖表 2006-2011年全國港口旅客吞吐量 | ８ |
| 圖表 2006-2011年全國港口外貿貨物吞吐量 | ６ |
| 圖表 2006-2011年全國港口集裝箱吞吐量 | ６ |
| 圖表 2011年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度 | ８ |
| 圖表 2006-2011年水運建設投資額 | 產 |
| 圖表 2007-2010年各季度美國國際貿易海運貨量 | 業(yè) |
| 圖表 2004-2010年美國國際貿易海運貨量和貨值年增長率 | 調 |
| 圖表 美國海運貨量2010年與2009年差異 | 研 |
| 圖表 2010年美國與亞洲國家和地區(qū)之間的海運貨值和貨量份額 | 網 |
| 圖表 2004-2010年美國與我國間海運貨值 | ｗ |
| 圖表 2004-2010年美國與我國間海運貨量 | ｗ |
| 圖表 中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 中國沿海分貨種運價指數(shù)趨勢圖 | ． |
| 圖表 中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 國際油輪運費指數(shù)BDTI/BCTI走勢圖 | ｉ |
| 圖表 近年我國主要航運企業(yè)的簽單情況 | ｒ |
| 圖表 近年我國主要航運集團的資本運作 | ． |
| 圖表 2010年我國水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分） | ｃ |
| 圖表 2010年1-11月中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)走勢 | ｎ |
| 圖表 2010年1-11月BDI指數(shù)走勢 | 中 |
| 圖表 2010年1-11月中國沿海干散貨運價格指數(shù) | 智 |
| 圖表 2011年我國水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分） | 林 |
| 圖表 2011年1-11月中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)走勢 | ４ |
| 圖表 2011年1-11月BDI指數(shù)走勢 | ０ |
| 圖表 2011年1-11月中國沿海干散貨運價格指數(shù) | ０ |
| 圖表 2013-2017年中國海運行業(yè)集裝箱吞吐量預測分析 | ６ |
| 圖表 2013-2017年中國海運行業(yè)港口貨物吞吐量預測分析 | １ |
| 圖表 長江三角洲地區(qū)內河貨運量占社會貨運總量的百分比 | ２ |
| 圖表 長江三角洲地區(qū)內河貨運量占全國內河貨運總量的百分比 | ８ |
| 圖表 CCFI樣本航線的構成 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月我國鐵路客運量 | ６ |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路旅客發(fā)送量 | ８ |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路旅客周轉量 | 產 |
| 圖表 2010年1-12月我國鐵路貨運量 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路貨物發(fā)送量 | 調 |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路貨物周轉量 | 研 |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路煤炭發(fā)送量 | 網 |
| 圖表 2010年1-12月我國鐵路貨物運輸主要品種 | ｗ |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路總換算周轉量 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月我國鐵路主要運輸效率指標 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月我國鐵路客運量 | ． |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路旅客發(fā)送量 | Ｃ |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路旅客周轉量 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月我國鐵路貨運量 | ｒ |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路貨物發(fā)送量 | ． |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路貨物周轉量 | ｃ |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路煤炭發(fā)送量 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月我國鐵路貨物運輸主要品種 | 中 |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路總換算周轉量 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月我國鐵路主要運輸效率指標 | 林 |
| 圖表 2006-2010年全國公路總里程及公路密度 | ４ |
| 圖表 2006-2010年全國高速公路里程 | ０ |
| 圖表 2010年高速公路里程超過3千公里的省份 | ０ |
| 圖表 2010年城市客運系統(tǒng)完成客運量構成 | ６ |
| 圖表 2006-2011年全國公路總里程及公路密度 | １ |
| 圖表 2006-2011年全國高速公路里程 | ２ |
| 圖表 中國民航主要運輸生產指標完成情況 | ８ |
| 圖表 中國民航各類航線運量統(tǒng)計表 | ６ |
| 圖表 2006-2010年我國民航運輸總周轉量 | ６ |
| 圖表 2006-2010年我國民航旅客運輸量 | ８ |
| 圖表 2006-2010年我國民航貨郵運輸量 | 產 |
| 圖表 2006-2010年我國民航運輸機場旅客吞吐量 | 業(yè) |
| 圖表 2010年我國機場旅客吞吐量按地區(qū)分布 | 調 |
| 圖表 2006-2010年我國民航運輸機場貨郵吞吐量 | 研 |
| 圖表 2010年我國機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | 網 |
| 圖表 2006-2010年我國民航運輸機場起降架次 | ｗ |
| 圖表 2010年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2010年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2010年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 | ． |
| 圖表 十一五 期間我國民航航線變化情況 | Ｃ |
| 圖表 十一五 期間定期航班通航點的變化情況 | ｉ |
| 圖表 2010年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重 | ｒ |
| 圖表 2010年正班客座率和正班載運率 | ． |
| 圖表 2010年航班不正常原因分類統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 2006-2010年民航基本建設和技術改造投資額 | ｎ |
| 圖表 2006-2011年我國民航運輸總周轉量 | 中 |
| 圖表 2006-2011年我國民航旅客運輸量 | 智 |
| 圖表 2006-2011年我國民航貨郵運輸量 | 林 |
| 圖表 2006-2011年我國民航運輸機場旅客吞吐量 | ４ |
| 圖表 2011年我國機場旅客吞吐量按地區(qū)分布 | ０ |
| 圖表 2006-2011年我國民航運輸機場貨郵吞吐量 | ０ |
| 圖表 2011年我國機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | ６ |
| 圖表 2006-2011年我國民航運輸機場起降架次 | １ |
| 圖表 2011年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量 | ２ |
| 圖表 2011年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量 | ８ |
| 圖表 2011年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 | ６ |
| 圖表 2011年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重 | ６ |
| 圖表 2011年正班客座率和正班載運率 | ８ |
| 圖表 2011年航班不正常原因分類統(tǒng)計 | 產 |
| 圖表 2006-2011年民航基本建設和技術改造投資額 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月中國遠洋主要財務數(shù)據 | 調 |
| 圖表 2010年1-12月中國遠洋非經常性損益項目及金額 | 研 |
| 圖表 2008年-2010年中國遠洋主要會計數(shù)據 | 網 |
| 圖表 2008年-2010年中國遠洋主要財務指標 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中國遠洋主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中國遠洋主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中國遠洋主要財務數(shù)據 | ． |
| 圖表 2011年1-12月中國遠洋非經常性損益項目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2009年-2011年中國遠洋主要會計數(shù)據 | ｉ |
| 圖表 2009年-2011年中國遠洋主要財務指標 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月中國遠洋主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ． |
| 圖表 2011年1-12月中國遠洋主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ｃ |
| 圖表 2012年1-6月中國遠洋主要會計數(shù)據及財務指標 | ｎ |
| 圖表 2012年1-6月中國遠洋非經常性損益項目及金額 | 中 |
| 圖表 2010年1-12月中遠航運主要財務數(shù)據 | 智 |
| 圖表 2010年1-12月中遠航運非經常性損益項目及金額 | 林 |
| 圖表 2008年-2010年中遠航運主要會計數(shù)據 | ４ |
| 圖表 2008年-2010年中遠航運主要財務指標 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月中遠航運主營業(yè)務分船型情況 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月中遠航運主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月中遠航運主要財務數(shù)據 | １ |
| 圖表 2011年1-12月中遠航運非經常性損益項目及金額 | ２ |
| 圖表 2009年-2011年中遠航運主要會計數(shù)據 | ８ |
| 圖表 2009年-2011年中遠航運主要財務指標 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月中遠航運主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月中遠航運主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ８ |
| 圖表 2012年1-6月中遠航運主要會計數(shù)據及財務指標 | 產 |
| 圖表 2012年1-6月中遠航運非經常性損益項目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月中海發(fā)展主要財務數(shù)據 | 調 |
| 圖表 2010年1-12月中海發(fā)展非經常性損益項目及金額 | 研 |
| 圖表 2008年-2010年中海發(fā)展主要會計數(shù)據 | 網 |
| 圖表 2008年-2010年中海發(fā)展主要財務指標 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中海發(fā)展主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中海發(fā)展主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海發(fā)展主要財務數(shù)據 | ． |
| 圖表 2011年1-12月中海發(fā)展非經常性損益項目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2009年-2011年中海發(fā)展主要會計數(shù)據 | ｉ |
| 圖表 2009年-2011年中海發(fā)展主要財務指標 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月中海發(fā)展主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ． |
| 圖表 2011年1-12月中海發(fā)展主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ｃ |
| 圖表 2012年1-6月中海發(fā)展主要會計數(shù)據及財務指標 | ｎ |
| 圖表 2012年1-6月中海發(fā)展非經常性損益項目及金額 | 中 |
| 圖表 2010年1-12月長航油運主要財務數(shù)據 | 智 |
| 圖表 2010年1-12月長航油運非經常性損益項目及金額 | 林 |
| 圖表 2008年-2010年長航油運主要會計數(shù)據和主要財務指標 | ４ |
| 圖表 2010年1-12月長航油運主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月長航油運主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月長航油運主要財務數(shù)據 | ６ |
| 中國の水輸送業(yè)界の投資の見通しの2012年から2018年調査 | |
| 圖表 2011年1-12月長航油運非經常性損益項目及金額 | １ |
| 圖表 2009年-2011年長航油運主要會計數(shù)據和主要財務指標 | ２ |
| 圖表 2011年1-12月長航油運主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月長航油運主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-6月長航油運主要會計數(shù)據及財務指標 | ６ |
| 圖表 2012年1-6月長航油運非經常性損益項目及金額 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月中海海盛主要財務數(shù)據 | 產 |
| 圖表 2010年1-12月中海海盛非經常性損益項目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2008年-2010年中海海盛主要會計數(shù)據 | 調 |
| 圖表 2008年-2010年中海海盛主要財務指標 | 研 |
| 圖表 2010年1-12月中海海盛主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | 網 |
| 圖表 2010年1-12月中海海盛主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海海盛主要財務數(shù)據 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海海盛非經常性損益項目及金額 | ｗ |
| 圖表 2009年-2011年中海海盛主要會計數(shù)據 | ． |
| 圖表 2009年-2011年中海海盛主要財務指標 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月中海海盛主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月中海海盛主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ｒ |
| 圖表 2012年1-6月中海海盛主要會計數(shù)據及財務指標 | ． |
| 圖表 2012年1-6月中海海盛非經常性損益項目及金額 | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月亞通股份主要財務數(shù)據 | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月亞通股份非經常性損益項目及金額 | 中 |
| 圖表 2008年-2010年亞通股份主要會計數(shù)據和主要財務指標 | 智 |
| 圖表 2010年1-12月亞通股份主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | 林 |
| 圖表 2010年1-12月亞通股份主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ４ |
| 圖表 2011年1-12月亞通股份主要財務數(shù)據 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月亞通股份非經常性損益項目及金額 | ０ |
| 圖表 2009年-2011年亞通股份主要會計數(shù)據和主要財務指標 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月亞通股份主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | １ |
| 圖表 2011年1-12月亞通股份主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ２ |
| 圖表 2012年1-6月亞通股份主要會計數(shù)據及財務指標 | ８ |
| 圖表 2012年1-6月亞通股份非經常性損益項目及金額 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月招商輪船主要財務數(shù)據 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月招商輪船非經常性損益項目及金額 | ８ |
| 圖表 2008年-2010年招商輪船主要會計數(shù)據 | 產 |
| 圖表 2008年-2010年招商輪船主要財務指標 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月招商輪船主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | 調 |
| 圖表 2011年1-12月招商輪船主要財務數(shù)據 | 研 |
| 圖表 2011年1-12月招商輪船非經常性損益項目及金額 | 網 |
| 圖表 2009年-2011年招商輪船主要會計數(shù)據 | ｗ |
| 圖表 2009年-2011年招商輪船主要財務指標 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月招商輪船主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ｗ |
| 圖表 2012年1-6月招商輪船主要會計數(shù)據及財務指標 | ． |
| 圖表 2012年1-6月招商輪船非經常性損益項目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運主要財務數(shù)據 | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運非經常性損益項目及金額 | ｒ |
| 圖表 2008年-2010年中海集運主要會計數(shù)據 | ． |
| 圖表 2008年-2010年中海集運主要財務指標 | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運主營業(yè)務分地區(qū)情況 | 中 |
| 圖表 2011年1-12月中海集運主要財務數(shù)據 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月中海集運非經常性損益項目及金額 | 林 |
| 圖表 2009年-2011年中海集運主要會計數(shù)據 | ４ |
| 圖表 2009年-2011年中海集運主要財務指標 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運主營業(yè)務分行業(yè)、產品情況 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-6月中海集運主要會計數(shù)據及財務指標 | １ |
| 圖表 2012年1-6月中海集運非經常性損益項目及金額 | ２ |
| 圖表 2012年前二季度水運行業(yè)上市公司盈利能力指標分析 | ８ |
| 圖表 2011年水運行業(yè)上市公司盈利能力指標分析 | ６ |
| 圖表 2010年水運行業(yè)上市公司盈利能力指標分析 | ６ |
| 圖表 2012年前二季度水運行業(yè)上市公司成長能力指標分析 | ８ |
| 圖表 2011年水運行業(yè)上市公司成長能力指標分析 | 產 |
| 圖表 2010年水運行業(yè)上市公司成長能力指標分析 | 業(yè) |
| 圖表 2012年前二季度水運行業(yè)上市公司營運能力指標分析 | 調 |
| 圖表 2011年水運行業(yè)上市公司營運能力指標分析 | 研 |
| 圖表 2010年水運行業(yè)上市公司營運能力指標分析 | 網 |
| 圖表 2012年前二季度水運行業(yè)上市公司償債能力指標分析 | ｗ |
| 圖表 2011年水運行業(yè)上市公司償債能力指標分析 | ｗ |
| 圖表 2010年水運行業(yè)上市公司償債能力指標分析 | ｗ |
| 圖表 中國航運業(yè)外商直接投資來源情況 | ． |
| 圖表 中國航運業(yè)合同利用外資地區(qū)分布 | Ｃ |
| 圖表 2013-2017年中國水運行業(yè)水路貨運量預測分析 | ｉ |
| 圖表 2013-2017年中國水運行業(yè)貨運周轉量預測分析 | ｒ |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-08/shuiyunhangyetouziqianjingyanjiu.html
略……
如需購買《2012-2018年中國水運行業(yè)投資前景研究報告》，編號：1156A55
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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