| 《2012-2018年中國集裝箱運輸行業(yè)運行格局透析及投資前景分析報告》全面分析了集裝箱運輸行業(yè)的市場規(guī)模、供需狀況及產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，深入探討了集裝箱運輸各細分市場的品牌競爭情況和價格動態(tài)，聚焦集裝箱運輸重點企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，揭示了行業(yè)的集中度和競爭格局。此外，集裝箱運輸報告對集裝箱運輸行業(yè)的市場前景進行了科學(xué)預(yù)測，揭示了行業(yè)未來的發(fā)展趨勢、潛在風(fēng)險和機遇。集裝箱運輸報告旨在為集裝箱運輸企業(yè)、投資者及政府部門提供權(quán)威、客觀的行業(yè)分析和決策支持。 | |
第一章 集裝箱運輸相關(guān)介紹 |
產(chǎn) |
1.1 集裝箱 |
業(yè) |
| 1.1.1 集裝箱的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 集裝箱的種類 | 研 |
| 1.1.3 集裝箱標(biāo)準的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 集裝箱對世界的影響 | ｗ |
1.2 集裝箱運輸 |
ｗ |
| 1.2.1 集裝箱運輸?shù)母拍?/td> | ｗ |
| 1.2.2 集裝箱運輸?shù)钠鹪?/td> | ． |
| 1.2.3 集裝箱運輸?shù)奶攸c | Ｃ |
| 1.2.4 集裝箱運輸?shù)南到y(tǒng) | ｉ |
| 1.2.5 集裝箱多式聯(lián)運 | ｒ |
1.3 RFID技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用 |
． |
| 1.3.1 RFID技術(shù)簡介及其應(yīng)用情況 | ｃ |
| 1.3.2 RFID技術(shù)能解決集裝箱運輸中的難題 | ｎ |
| 1.3.3 RFID技術(shù)在集裝箱運輸上的應(yīng)用實例 | 中 |
| 1.3.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運輸上的不足 | 智 |
第二章 2011-2012年集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
2.1 2011-2012年全球集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)分析 |
４ |
| 2.1.1 世界集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程 | ０ |
| 2.1.2 集裝箱運輸是全球貿(mào)易最受青睞運輸方式 | ０ |
| 2.1.3 全球集裝箱運輸業(yè)的急速擴張 | ６ |
2.2 2011-2012年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
| 2.2.1 中國集裝箱運輸發(fā)展歷程 | ２ |
| 2.2.2 中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的可喜成就 | ８ |
| 2.2.3 中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 2.2.4 中國集裝箱運輸業(yè)正在實施突破的三大重點 | ６ |
2.3 中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題 |
８ |
| 2.3.1 中國集裝箱運輸發(fā)展中的不足 | 產(chǎn) |
| 2.3.2 中國集裝箱運輸發(fā)展的制約因素 | 業(yè) |
| 2.3.3 中國集裝箱運輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡 | 調(diào) |
| 2.3.4 中國集裝箱多式聯(lián)運存在的問題 | 研 |
2.4 中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展策略 |
網(wǎng) |
| 2.4.1 中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展策略 | ｗ |
| 2.4.2 中國集裝箱運輸發(fā)展的對策 | ｗ |
| 2.4.3 國家各部委聯(lián)合推動集裝箱多式聯(lián)運 | ｗ |
| 2.4.4 中國集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展對策 | ． |
2.5 中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃 |
Ｃ |
| 2.5.1 中國集裝箱運輸?shù)暮暧^規(guī)劃 | ｉ |
| 2.5.2 中國集裝箱運輸市場的管理規(guī)劃 | ｒ |
| 2.5.3 中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展重點 | ． |
第三章 2011-2012年集裝箱運輸市場分析 |
ｃ |
3.1 2009-2012年國際集裝箱運輸市場分析 |
ｎ |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/jizhuangxiangyunshuhangyeyunxinggeju.html | |
| 3.1.1 2009年國際集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析 | 中 |
| 3.1.2 2010年國際集裝箱運輸市場發(fā)展分析 | 智 |
| 3.1.3 2011年國際集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析 | 林 |
| 3.1.4 2012年國際集裝箱運輸市場發(fā)展態(tài)勢 | ４ |
| 3.1.5 價格機制對世界集裝箱運輸市場的影響 | ０ |
3.2 2009-2012年中國集裝箱運輸市場分析 |
０ |
| 3.2.1 2009年中國集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析 | ６ |
| 3.2.2 2010年中國集裝箱運輸市場發(fā)展分析 | １ |
| 3.2.3 2011年中國集裝箱運輸市場發(fā)展分析 | ２ |
| 3.2.4 2012年中國集裝箱運輸市場發(fā)展態(tài)勢 | ８ |
3.3 2011-2012年中國集裝箱海運市場發(fā)展分析 |
６ |
| 3.3.1 中國集裝箱海運市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 3.3.2 中國集裝箱海運市場面臨的挑戰(zhàn) | ８ |
| 3.3.3 中國集裝箱海運市場的機遇 | 產(chǎn) |
| 3.3.4 中國集裝箱海運企業(yè)的應(yīng)對舉措 | 業(yè) |
3.4 2011-2012年中韓集裝箱運輸市場發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 3.4.1 中韓經(jīng)貿(mào)發(fā)展為集裝箱運輸市場打好基礎(chǔ) | 研 |
| 3.4.2 中韓集裝箱運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 3.4.3 中韓集裝箱運輸市場發(fā)展的特點 | ｗ |
| 3.4.4 中韓集裝箱運輸市場的主要問題 | ｗ |
| 3.4.5 中韓集裝箱運輸市場的發(fā)展趨勢和前景 | ｗ |
| 3.5.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展沿革 | ． |
| 3.5.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場快速發(fā)展的原因 | Ｃ |
| 3.5.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的特點 | ｉ |
| 3.5.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的主體概況 | ｒ |
| 3.5.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的影響因素 | ． |
| 3.5.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的發(fā)展趨勢 | ｃ |
第四章 2011-2012年鐵路集裝箱運輸分析 |
ｎ |
4.1 2011-2012年世界鐵路集裝箱運輸分析 |
中 |
| 4.1.1 鐵路集裝箱運輸?shù)钠鹪?/td> | 智 |
| 4.1.2 德國鐵路集裝箱運輸實施聯(lián)動高效發(fā)展 | 林 |
| 4.1.3 英國鐵路集裝箱運輸重獲青睞 | ４ |
| 4.1.4 俄羅斯鐵路集裝箱運營受物流機制影響 | ０ |
4.2 2011-2012年中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展分析 |
０ |
| 4.2.1 中國鐵路集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 4.2.2 中國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展成就 | １ |
| 4.2.3 鐵路集裝箱運輸與國外同行業(yè)的差距 | ２ |
| 4.2.4 鐵路集裝箱運輸業(yè)引入外資 | ８ |
| 4.2.5 中國首發(fā)鐵路冷藏集裝箱 | ６ |
| 4.2.6 鐵路集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施概況 | ６ |
4.3 2011-2012年中國集裝箱鐵路運輸合同管理分析 |
８ |
| 4.3.1 中國集裝箱鐵路運輸合同管理的現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 4.3.2 健全合同管理體系和制度 | 業(yè) |
| 4.3.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽 | 調(diào) |
| 4.3.4 規(guī)范合同的授權(quán)管理 | 研 |
| 4.3.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督 | 網(wǎng) |
4.4 中國鐵路集裝箱運輸?shù)膯栴} |
ｗ |
| 4.4.1 鐵路集裝箱運輸管理體制存在的問題 | ｗ |
| 4.4.2 鐵路集裝箱辦理站和物流網(wǎng)點布局的問題 | ｗ |
| 4.4.3 鐵路集裝箱運價不合理 | ． |
| 4.4.4 鐵路集裝箱運輸發(fā)展中尚存的其他問題 | Ｃ |
4.5 中國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展策略 |
ｉ |
| 4.5.1 鐵路集裝箱運輸?shù)母倪M | ｒ |
| 4.5.2 鐵路集裝箱運輸適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略 | ． |
| 4.5.3 鐵路集裝箱運輸完善管理的策略 | ｃ |
| 4.5.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的策略 | ｎ |
| 4.5.5 鐵路集裝箱運輸?shù)暮暧^策略 | 中 |
第五章 2011-2012年公路集裝箱運輸分析 |
智 |
5.1 公路集裝箱運輸相關(guān)概述 |
林 |
| 5.1.1 公路集裝箱運輸簡介 | ４ |
| 5.1.2 公路集裝箱運輸?shù)闹R體系 | ０ |
| 5.1.3 公路集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢 | ０ |
5.2 2011-2012年中國公路集裝箱運輸分析 |
６ |
| 5.2.1 公路集裝箱運輸簡況 | １ |
| 5.2.2 公路集裝箱運輸支撐腹地經(jīng)濟 | ２ |
| 5.2.3 公路集裝箱運輸?shù)?軟肋 | ８ |
| 5.2.4 公路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展策略 | ６ |
| 5.2.5 公路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展措施 | ６ |
5.3 2011-2012年甩掛運輸分析 |
８ |
| 5.3.1 甩掛運輸被世界發(fā)達國家廣泛采用 | 產(chǎn) |
| 5.3.2 甩掛運輸對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性 | 業(yè) |
| 5.3.3 中國集裝箱甩掛運輸?shù)幕粳F(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 5.3.4 中國集裝箱甩掛運輸中存在的主要問題及相應(yīng)的建議 | 研 |
| 5.3.5 對于推動中國集裝箱甩掛運輸?shù)囊庖?/td> | 網(wǎng) |
第六章 2011-2012年內(nèi)河集裝箱運輸分析 |
ｗ |
6.1 2011-2012年世界內(nèi)河集裝箱運輸分析 |
ｗ |
| 6.1.1 世界內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展概況 | ｗ |
| 6.1.2 世界內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展的主要特點 | ． |
| 6.1.3 世界內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展的趨勢 | Ｃ |
| 6.1.4 值得借鑒的國外內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展的成功經(jīng)驗 | ｉ |
6.2 2011-2012年中國內(nèi)河水運分析 |
ｒ |
| 6.2.1 內(nèi)河水運的現(xiàn)狀 | ． |
| 6.2.2 內(nèi)河水運的建設(shè) | ｃ |
| 6.2.3 內(nèi)河水運存在的問題 | ｎ |
| 6.2.4 內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
6.3 2011-2012年中國內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展分析 |
智 |
| 6.3.1 內(nèi)河集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展重點 | 林 |
| 6.3.2 內(nèi)河集裝箱運輸航運公司的市場運作情況分析 | ４ |
| 6.3.3 交通運輸部加強內(nèi)河集裝箱運輸安全管理 | ０ |
| China's container transport industry in 2012-2018 the running pattern dialysis and Investment Analysis Report | |
| 6.3.4 內(nèi)河集裝箱運輸需要解決的問題 | ０ |
| 6.3.5 內(nèi)河集裝箱運輸?shù)钠款i及對策 | ６ |
6.4 中國內(nèi)河集裝箱運輸區(qū)域空間演變趨勢預(yù)測 |
１ |
| 6.4.1 內(nèi)河集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)實意義 | ２ |
| 6.4.2 長江集裝箱運輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) | ８ |
| 6.4.3 內(nèi)河集裝箱運輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢 | ６ |
| 6.4.4 內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng) | ６ |
| 6.5.1 珠江水系集裝箱運輸發(fā)展概況 | ８ |
| 6.5.2 珠江水系集裝箱船型發(fā)展特點 | 產(chǎn) |
| 6.5.3 珠江三角洲典型內(nèi)河集裝箱碼頭現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 6.5.4 珠江水系集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展前景 | 調(diào) |
| 6.6.1 長江水系的集裝箱運輸發(fā)展概況 | 研 |
| 6.6.2 長江三角洲內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展面臨的問題 | 網(wǎng) |
| 6.6.3 長江水系省市內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展的政策建議 | ｗ |
| 6.6.4 長江水系集裝箱運輸發(fā)展展望 | ｗ |
第七章 2011-2012年港口集裝箱運輸分析 |
ｗ |
7.1 2011-2012年世界港口集裝箱運輸 |
． |
| 7.1.1 2011年全球港口集裝箱運輸發(fā)展動態(tài) | Ｃ |
| 7.1.2 2012年全球港口集裝箱運輸發(fā)展動態(tài) | ｉ |
| 7.1.3 世界港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展特點 | ｒ |
| 7.1.4 美國港口集裝箱運輸發(fā)展變化分析 | ． |
| 7.1.5 東亞港口集裝箱運輸發(fā)展分析 | ｃ |
| 7.1.6 紅海港口集裝箱運輸逐漸崛起 | ｎ |
7.2 2011-2012年中國港口集裝箱運輸發(fā)展綜述 |
中 |
| 7.2.1 中國港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程 | 智 |
| 7.2.2 中國港口集裝箱運輸業(yè)的輝煌成就和寶貴經(jīng)驗 | 林 |
| 7.2.3 中國港口集裝箱運輸業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展 | ４ |
| 7.2.4 中國港口集裝箱運輸快速發(fā)展的原因及影響 | ０ |
7.3 2009-2012年中國港口集裝箱運輸發(fā)展情況分析 |
０ |
| 7.3.1 2009年中國港口集裝箱運輸發(fā)展綜述 | ６ |
| 7.3.2 2010年中國港口集裝箱運輸業(yè)持續(xù)增長 | １ |
| 7.3.3 2011年中國港口集裝箱運輸發(fā)展分析 | ２ |
| 7.3.4 2012年中國港口集裝箱運輸發(fā)展態(tài)勢 | ８ |
| 7.3.5 中國港口集裝箱運輸駛?cè)肟燔嚨?/td> | ６ |
7.4 中國港口集裝箱運輸發(fā)展的策略及趨勢 |
６ |
| 7.4.1 中國港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展策略 | ８ |
| 7.4.2 積極促進港口集裝箱吞吐量增長的對策 | 產(chǎn) |
| 7.4.3 中國港口集裝箱運輸要走科學(xué)發(fā)展道路 | 業(yè) |
| 7.4.4 港口集裝箱吞吐量增幅將進一步放緩 | 調(diào) |
第八章 2011-2012年中國五大區(qū)域港口群分析 |
研 |
8.1 中國區(qū)域港口群總體分析 |
網(wǎng) |
| 8.1.1 中國五大區(qū)域港口群格局已形成 | ｗ |
| 8.1.2 區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) | ｗ |
| 8.1.3 區(qū)域港口群發(fā)展策略 | ｗ |
8.2 2011-2012年長江三角洲地區(qū)港口群發(fā)展分析 |
． |
| 8.2.1 長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 | Ｃ |
| 8.2.2 2010年長三角港口群集裝箱運輸發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 8.2.3 2011年長三角港口群集裝箱運輸發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 8.2.4 2012年長三角港口群集裝箱運輸發(fā)展情況分析 | ． |
| 8.2.5 長三角港口群存在的問題及發(fā)展建議 | ｃ |
| 8.2.6 長三角港口群集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展前景 | ｎ |
8.3 2011-2012年珠江三角洲地區(qū)港口群發(fā)展分析 |
中 |
| 8.3.1 珠三角港口群的發(fā)展動向 | 智 |
| 8.3.2 珠三角港口群集裝箱運輸?shù)氖袌龈偁?/td> | 林 |
| 8.3.3 珠三角港口群集裝箱運輸市場結(jié)構(gòu)的影響因素 | ４ |
| 8.3.4 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 | ０ |
| 8.3.5 未來珠三角港口群的發(fā)展展望 | ０ |
8.4 2011-2012年環(huán)渤海地區(qū)港口群發(fā)展分析 |
６ |
| 8.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 | １ |
| 8.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析 | ２ |
| 8.4.3 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢 | ８ |
| 8.4.4 2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo) | ６ |
| 8.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展 | ６ |
| 8.5.2 東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展 | ８ |
| 8.5.3 西南沿海港口群集裝箱運輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/td> | 產(chǎn) |
| 8.5.4 西南沿海港口群助推西部崛起 | 業(yè) |
第九章 2011-2012年主要集裝箱運輸港口發(fā)展分析 |
調(diào) |
9.1 2010-2012年上海港集裝箱運輸發(fā)展分析 |
研 |
| 9.1.1 2010年上海港集裝箱運輸情況分析 | 網(wǎng) |
| 9.1.2 2011年上海港集裝箱運輸分析 | ｗ |
| 9.1.3 2012年上海港集裝箱運輸情況分析 | ｗ |
| 9.1.4 上海港致力于建設(shè)成為國際航運中心 | ｗ |
| 9.1.5 上海港競爭與合作策略分析 | ． |
9.2 2010-2012年深圳港集裝箱運輸發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 9.2.1 2010年深圳港集裝箱運輸分析 | ｉ |
| 9.2.2 2011年深圳港集裝箱運輸分析 | ｒ |
| 9.2.3 2012年深圳港集裝箱運輸分析 | ． |
| 9.2.4 深圳港集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展形勢分析 | ｃ |
9.3 2011-2012年青島港集裝箱運輸發(fā)展分析 |
ｎ |
| 9.3.1 青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進 | 中 |
| 9.3.2 青島港集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展概況 | 智 |
| 9.3.3 2011年青島港集裝箱吞吐量分析 | 林 |
| 9.3.4 2012年青島港集裝箱吞吐量分析 | ４ |
| 9.3.5 青島集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
9.4 2011-2012年寧波-舟山港集裝箱運輸發(fā)展分析 |
０ |
| 9.4.1 寧波-舟山港加快向一流深水樞紐港邁進 | ６ |
| 9.4.2 寧波-舟山港集裝箱運輸SWOT分析 | １ |
| 9.4.3 2011年寧波-舟山港集裝箱運輸概況 | ２ |
| 9.4.4 2012年寧波-舟山港集裝箱吞吐量概況 | ８ |
| 2012-2018年中國集裝箱運輸行業(yè)運行格局透析及投資前景分析報告 | |
| 9.4.5 寧波-舟山港向 第四代港口 跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 9.5.1 廈門港集裝箱海鐵聯(lián)運市場逐漸成熟 | ６ |
| 9.5.2 2010年廈門港集裝箱運發(fā)展情況分析 | ８ |
| 9.5.3 2011年廈門港集裝箱運輸發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 9.5.4 2012年廈門港集裝箱運輸發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 9.5.5 廈門港發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 9.6.1 中國香港港集裝箱運輸狀況分析 | 研 |
| 9.6.2 2010年中國香港港集裝箱吞吐量情況 | 網(wǎng) |
| 9.6.3 2011年中國香港港集裝箱吞吐量情況 | ｗ |
| 9.6.4 2012年中國香港港集裝箱吞吐量情況 | ｗ |
第十章 2011-2012年集裝箱制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
10.1 2011-2012年中國集裝箱制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
． |
| 10.1.1 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路 | Ｃ |
| 10.1.2 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征 | ｉ |
| 10.1.3 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 10.1.4 中國集裝箱產(chǎn)銷量世界第一 | ． |
10.2 2008-2012年6月中國集裝箱制造行業(yè)財務(wù)情況分析 |
ｃ |
| 10.2.1 中國集裝箱制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模 | ｎ |
| 10.2.2 中國集裝箱制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 | 中 |
| 10.2.3 中國集裝箱制造行業(yè)營運能力指標(biāo)分析 | 智 |
| 10.2.4 中國集裝箱制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 | 林 |
| 10.2.5 中國集裝箱制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價 | ４ |
10.3 2009-2012年中國集裝箱出口情況分析 |
０ |
| 10.3.1 推動中國集裝箱出口大幅增長的三大因素 | ０ |
| 10.3.2 2009年中國集裝箱出口狀況分析 | ６ |
| 10.3.3 2010年中國集裝箱出口狀況分析 | １ |
| 10.3.4 2011年中國集裝箱出口狀況分析 | ２ |
| 10.3.5 2012年中國集裝箱出口狀況分析 | ８ |
10.4 中國集裝箱制造業(yè)的問題與對策 |
６ |
| 10.4.1 中國集裝箱產(chǎn)能過剩不容忽視 | ６ |
| 10.4.2 中國集裝箱標(biāo)準化工作處于相對落后狀態(tài) | ８ |
| 10.4.3 集裝箱制造用鋼材價格上漲問題及對策 | 產(chǎn) |
| 10.4.4 集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能過剩的對策 | 業(yè) |
| 10.4.5 中國集裝箱標(biāo)準化工作的發(fā)展策略 | 調(diào) |
第十一章 2010-2012年集裝箱運輸行業(yè)重點企業(yè)財務(wù)情況分析 |
研 |
11.1 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 11.1.1 公司簡介 | ｗ |
| 11.1.2 2010年1-12月中集集團經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 11.1.3 2011年1-12月中集集團經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 11.1.4 2012年1-6月中集集團經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 11.1.5 中集集團的戰(zhàn)略優(yōu)勢 | Ｃ |
11.2 上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司 |
ｉ |
| 11.2.1 公司簡介 | ｒ |
| 11.2.2 2010年1-12月上港集團經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 11.2.3 2011年1-12月上港集團經(jīng)營狀況分析 | ｃ |
| 11.2.4 2012年1-6月上港集團經(jīng)營狀況分析 | ｎ |
11.3 中國遠洋控股股份有限公司 |
中 |
| 11.3.1 公司簡介 | 智 |
| 11.3.2 2010年1-12月中國遠洋經(jīng)營狀況分析 | 林 |
| 11.3.3 2011年1-12月中國遠洋經(jīng)營狀況分析 | ４ |
| 11.3.4 2012年1-6月中國遠洋經(jīng)營狀況分析 | ０ |
11.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
０ |
| 11.4.1 公司簡介 | ６ |
| 11.4.2 鐵龍物流的發(fā)展優(yōu)勢 | １ |
| 11.4.3 2010年1-12月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析 | ２ |
| 11.4.4 2011年1-12月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 11.4.5 2012年1-6月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析 | ６ |
11.5 中海集裝箱運輸股份有限公司 |
６ |
| 11.5.1 公司簡介 | ８ |
| 11.5.2 2010年1-12月中海集運經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 11.5.3 2011年1-12月中海集運經(jīng)營狀況分析 | 業(yè) |
| 11.5.4 2012年1-6月中海集運經(jīng)營狀況分析 | 調(diào) |
11.6 上市公司財務(wù)比較分析 |
研 |
| 11.6.1 盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 11.6.2 成長能力分析 | ｗ |
| 11.6.3 營運能力分析 | ｗ |
| 11.6.4 償債能力分析 | ｗ |
第十二章 2011-2012年集裝箱運輸業(yè)投資分析 |
． |
12.1 2011-2012年集裝箱運輸業(yè)投資環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 12.1.1 中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境 | ｉ |
| 12.1.2 集裝箱運輸市場供需平衡 | ｒ |
| 12.1.3 鐵路集裝箱運輸?shù)耐顿Y環(huán)境 | ． |
| 12.1.4 長江流域集裝箱運輸發(fā)展的政策環(huán)境 | ｃ |
12.2 2011-2012年集裝箱港口投資分析 |
ｎ |
| 12.2.1 新一輪港口建設(shè)浪潮襲來 | 中 |
| 12.2.2 長江沿線集裝箱港口開發(fā)備受世界投資商青睞 | 智 |
| 12.2.3 招商局國際投資發(fā)展集裝箱港口 | 林 |
| 12.2.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點 | ４ |
| 12.2.5 江蘇沿江口岸集裝箱運輸商機大 | ０ |
12.3 集裝箱海鐵聯(lián)運在中國的投資機會分析 |
０ |
| 12.3.1 集裝箱海鐵聯(lián)運在中國展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢 | ６ |
| 12.3.2 中國集裝箱海鐵聯(lián)運領(lǐng)域戰(zhàn)略投資商表現(xiàn)活躍 | １ |
| 12.3.3 中國集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展空間巨大 | ２ |
| 12.3.4 利好政策下中國集裝箱海鐵聯(lián)運面臨機會 | ８ |
12.4 投資風(fēng)險及建議 |
６ |
| 12.4.1 集裝箱運輸繁榮景象下同樣面臨考驗 | ６ |
| 12.4.2 集裝箱海運小型企業(yè)發(fā)展市場受排擠嚴重 | ８ |
| 12.4.3 集裝箱運輸業(yè)存在的貿(mào)易風(fēng)險及建議 | 產(chǎn) |
| 12.4.4 集裝箱運輸企業(yè)經(jīng)營的法律風(fēng)險及建議 | 業(yè) |
| 2012-2018 nián zhōngguó jízhuāngxiāng yùnshū hángyè yùnxíng géjú tòuxī jí tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
第十三章 中智林- 集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析 |
調(diào) |
13.1 全球集裝箱運輸?shù)内厔菁扒熬邦A(yù)測 |
研 |
| 13.1.1 全球集裝箱運輸發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
| 13.1.2 國際集裝箱運輸市場發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 13.1.3 集裝箱運輸業(yè)未來50年風(fēng)光無限 | ｗ |
13.2 中國集裝箱運輸?shù)那熬?/h3> |
ｗ |
| 13.2.1 未來中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析 | ． |
| 13.2.2 中國集裝箱運輸市場未來面臨的不確定因素 | Ｃ |
| 13.2.3 中國鐵路集裝箱運輸未來提升空間大 | ｉ |
| 13.2.4 中國海鐵聯(lián)運前景廣闊 | ｒ |
| 13.2.5 長江集裝箱運輸具有良好發(fā)展前景 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 中國出口集裝箱運價指數(shù)（美西） | ｎ |
| 圖表 中國出口集裝箱運價指數(shù)（美東） | 中 |
| 圖表 長江干線港口集裝箱吞吐量及增長率 | 智 |
| 圖表 長江干線10大港口吞吐量及其增長率 | 林 |
| 圖表 2020年長江干線港口集裝箱吞吐量預(yù)測分析 | ４ |
| 圖表 美國西部大港吞吐量增速走勢圖 | ０ |
| 圖表 歐洲主要港口吞吐量增速走勢圖 | ０ |
| 圖表 新加坡港吞吐量增速走勢圖 | ６ |
| 圖表 美國港口集裝箱吞吐量發(fā)展變化過程 | １ |
| 圖表 美國港口外貿(mào)集裝箱吞吐量變化過程 | ２ |
| 圖表 美國與貿(mào)易伙伴間間集裝箱海運量發(fā)展變化過程 | ８ |
| 圖表 美國港口集裝箱吞吐量與經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展之間的關(guān)系 | ６ |
| 圖表 經(jīng)濟指標(biāo)與港口集裝箱運輸量指標(biāo)年增長幅度之間的關(guān)系 | ６ |
| 圖表 中國集裝箱吞吐量前10大港 | ８ |
| 圖表 中國集裝箱吞吐量前10大港 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國集裝箱吞吐量前10大港 | 業(yè) |
| 圖表 我國外貿(mào)進出口額月增長率 | 調(diào) |
| 圖表 2000-2015年我國港口集裝箱吞吐量年凈增量 | 研 |
| 圖表 全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名 | 網(wǎng) |
| 圖表 全國超過100萬TEU港口集裝箱吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 全國規(guī)模以上港口國際標(biāo)準集裝箱吞吐量前10名排序表 | ｗ |
| 圖表 我國港口集裝箱吞吐總量增長情況 | ． |
| 圖表 我國港口內(nèi)外貿(mào)集裝箱吞吐量增長情況 | Ｃ |
| 圖表 2000年-2010年我國港口集裝箱吞吐總量增長率 | ｉ |
| 圖表 我國港口集裝箱吞吐量凈增量 | ｒ |
| 圖表 長三角地區(qū)兩省一市與全國集裝箱吞吐量及增幅對比圖 | ． |
| 圖表 長三角地區(qū)各主要港口集裝箱吞吐量及增幅對比圖 | ｃ |
| 圖表 上海港SWOT分析矩陣 | ｎ |
| 圖表 深圳港集裝箱吞吐量比較圖 | 中 |
| 圖表 中國內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表 | 智 |
| 圖表 深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對比表 | 林 |
| 圖表 深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿(mào)進出口額占全國比例關(guān)系圖 | ４ |
| 圖表 深圳港集裝箱吞吐量統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 中國集裝箱產(chǎn)量在國際市場占有率統(tǒng)計圖 | ０ |
| 圖表 中國集裝箱出口統(tǒng)計圖 | ６ |
| 圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)銷售收入 | １ |
| 圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)利潤總額 | ２ |
| 圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)資產(chǎn)總額 | ８ |
| 圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)虧損面 | ６ |
| 圖表 2008-2012年6月集裝箱制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 | ６ |
| 圖表 中國集裝箱產(chǎn)量在國際市場占有率統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 中國集裝箱出口統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 我國集裝箱出口（按數(shù)量統(tǒng)計）國別情況示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 我國三大經(jīng)濟區(qū)域外貿(mào)進出口及增長情況統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月中集集團主要會計數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月中集集團非經(jīng)常性損益項目及金額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2010年中集集團主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中集集團主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中集集團主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中集集團主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2011年1-12月中集集團非經(jīng)常性損益項目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2009年-2011年中集集團主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月中集集團主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月中集集團主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ． |
| 圖表 2012年1-6月中集集團主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2012年1-6月中集集團非經(jīng)常性損益項目及金額 | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月上港集團主要財務(wù)數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2010年1-12月上港集團非經(jīng)常性損益項目及金額 | 智 |
| 圖表 2008-2010年上港集團主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) | 林 |
| 圖表 2010年1-12月上港集團主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ４ |
| 圖表 2010年1-12月上港集團主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月上港集團主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月上港集團非經(jīng)常性損益項目及金額 | ６ |
| 圖表 2009年-2011年上港集團主要會計數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2009年-2011年上港集團主要財務(wù)指標(biāo) | ２ |
| 圖表 2011年1-12月上港集團主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月上港集團主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-6月上港集團主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2012年1-6月上港集團非經(jīng)常性損益項目及金額 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月中國遠洋主要財務(wù)數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月中國遠洋非經(jīng)常性損益項目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2010年中國遠洋主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) | 調(diào) |
| 2012-2018走行パターン透析と投資分析レポートで、中國のコンテナ輸送業(yè)界 | |
| 圖表 2010年1-12月中國遠洋主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況 | 研 |
| 圖表 2010年1-12月中國遠洋主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月中國遠洋主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中國遠洋非經(jīng)常性損益項目及金額 | ｗ |
| 圖表 2009年-2011年中國遠洋主要會計數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2009年-2011年中國遠洋主要財務(wù)指標(biāo) | ． |
| 圖表 2011年1-12月中國遠洋主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月中國遠洋主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｉ |
| 圖表 2012年1-6月中國遠洋主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2012年1-6月中國遠洋非經(jīng)常性損益項目及金額 | ． |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流非經(jīng)常性損益項目及金額 | ｎ |
| 圖表 2008-2010年鐵龍物流主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) | 中 |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況 | 智 |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 林 |
| 圖表 2011年1-12月鐵龍物流主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2011年1-12月鐵龍物流非經(jīng)常性損益項目及金額 | ０ |
| 圖表 2009年-2011年鐵龍物流主要會計數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2009年-2011年鐵龍物流主要財務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月鐵龍物流主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | １ |
| 圖表 2011年1-12月鐵龍物流主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ２ |
| 圖表 2012年1-6月鐵龍物流主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2012年1-6月鐵龍物流非經(jīng)常性損益項目及金額 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運非經(jīng)常性損益項目及金額 | ８ |
| 圖表 2008-2010年中海集運主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月中海集運主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月中海集運主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月中海集運主要財務(wù)數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2011年1-12月中海集運非經(jīng)常性損益項目及金額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年-2011年中海集運主要會計數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2009年-2011年中海集運主要財務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ． |
| 圖表 2012年1-6月中海集運主要財務(wù)數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2012年1-6月中海集運非經(jīng)常性損益項目及金額 | ｉ |
| 圖表 2012年前二季度集裝箱運輸行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | ｒ |
| 圖表 2011年集裝箱運輸行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 2010年集裝箱運輸行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | ｃ |
| 圖表 2012年前二季度集裝箱運輸行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 | ｎ |
| 圖表 2011年集裝箱運輸行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 | 中 |
| 圖表 2010年集裝箱運輸行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 | 智 |
| 圖表 2012年前二季度集裝箱運輸行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)分析 | 林 |
| 圖表 2011年集裝箱運輸行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)分析 | ４ |
| 圖表 2010年集裝箱運輸行業(yè)上市公司營運能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 2012年前二季度集裝箱運輸行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 2011年集裝箱運輸行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 2010年集裝箱運輸行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | １ |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/jizhuangxiangyunshuhangyeyunxinggeju.html
略……
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