| 相 關 |
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| 臨空經(jīng)濟是依托機場及其周邊區(qū)域，發(fā)展航空運輸、物流配送、商務會展等相關產業(yè)的經(jīng)濟形態(tài)。隨著全球化和航空技術的快速發(fā)展，臨空經(jīng)濟在全球范圍內迅速崛起。許多國家和地區(qū)通過建設大型機場和綜合交通樞紐，推動臨空經(jīng)濟的發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟的競爭力。 | |
| 未來，臨空經(jīng)濟將更加注重綜合性和協(xié)同性。通過整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構建高效的綜合交通網(wǎng)絡，提升臨空經(jīng)濟的輻射能力。同時，臨空經(jīng)濟將加強與制造業(yè)、服務業(yè)等產業(yè)的聯(lián)動，推動產業(yè)鏈的延伸和升級。此外，臨空經(jīng)濟在綠色發(fā)展和智慧城市建設方面的應用也將逐步擴展，提升區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展能力。 | |
| 內容簡介 | |
| 中國臨空經(jīng)濟正在成為拉動區(qū)域經(jīng)濟的引擎，臨空經(jīng)濟作為一種重要的經(jīng)濟現(xiàn)象越來越受到人們的關注。臨空經(jīng)濟就是依托大型機場，特別是大型的國際樞紐機場，有直接服務于航空運輸業(yè)以及相關產業(yè)，或者說具有明顯的航空樞紐指向性的產業(yè)集聚，在空港周邊所形成的區(qū)域經(jīng)濟。世界上臨空經(jīng)濟區(qū)的誕生在20世紀60年代，以愛爾蘭的國際機場開發(fā)的自由貿易區(qū)和美國的北卡科學研究三角園區(qū)建立為標志，在20世紀90年代以后，隨著新技術的興起和交通工具的迅速發(fā)展，西方許多國家出現(xiàn)了臨空經(jīng)濟發(fā)展模式。特別是2009年以后，臨空經(jīng)濟有了較大的發(fā)展，亞洲一些國家都在機場建設的同時，同步建設了航空開發(fā)區(qū)或者臨空型的工業(yè)園區(qū)，聚集了間接的技術工業(yè)和行業(yè)。這種全新機場的發(fā)展模式對所在地區(qū)、城市的經(jīng)濟發(fā)展起到非常重要的作用。在臨空經(jīng)濟中，機場是重要載體，它是場所，是相對靜止的一個地理區(qū)域的概念。國際機場協(xié)會將機場喻為“國家和地區(qū)經(jīng)濟增長的發(fā)動機”。修建機場能夠促進機場所在地區(qū)的經(jīng)濟建設，但不是所有的機場都能夠成為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)動機，如果選擇不正確，機場有時也能成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重大包袱。 | |
| 隨著知識經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，產品結構的深加工化、經(jīng)濟全球化、人民生活水平的提高，市場經(jīng)濟的競爭加劇，使得具有時間約束的產品及生產方式在經(jīng)濟發(fā)展中比重越來越大，配合這種新的經(jīng)濟發(fā)展的模式，航空運輸——這種快速運輸方式起到愈來愈重要的作用。在一些區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達的機場，傳統(tǒng)意義上機場作為航空運輸?shù)墓?jié)點，主要起到了運送旅客的作用，但隨著機場規(guī)模的擴大，客貨運量的大幅增長，航線網(wǎng)絡在全球的擴展，機場開始逐漸對機場周邊地區(qū)的土地利用模式產生影響，這種土地利用模式隨著機場的集聚效應、擴散效應的加強開始發(fā)生變化，從而導致機場周邊地區(qū)的經(jīng)濟結構、產業(yè)結構隨之改變，機場逐漸同周邊的區(qū)域進行融合，從而逐漸演化組合成一個臨空經(jīng)濟高度集中的區(qū)域，最終演化成具有自我組織能力的經(jīng)濟區(qū)域。 | |
| 從國際上來看，早在1959年愛爾蘭就成立了香農國際航空港自由貿易區(qū)，它包括緊靠香農國際機場的香農自由工業(yè)區(qū)和香農鎮(zhèn)，利用國外資金和原料，發(fā)展加工出口工業(yè)，這是早期臨空經(jīng)濟區(qū)的一種形式。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，世界各地的大型現(xiàn)代化機場，如日本大阪的關西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹的史希斯浦爾機場、中國香港新機場，建設方面都推出臨空經(jīng)濟區(qū)的建設計劃，使機場與臨空區(qū)互為有機組成部分，在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)立體、多層、輻射的態(tài)勢。最典型的是日本長崎縣，依托長崎空港，在濱海區(qū)域規(guī)劃興建了一個臨空經(jīng)濟區(qū)，建設一條商務辦公街，建立系列航空關聯(lián)產業(yè)開發(fā)區(qū)、自由貿易區(qū)、高級文化娛樂區(qū)、高級住宅區(qū)和高精尖端技術產業(yè)區(qū)。泰國曼谷在其第二國際空港發(fā)展中，規(guī)劃了在機場周邊地區(qū)空間上呈現(xiàn)同心圓式的圈層布局結構。但對于中國內地，臨空經(jīng)濟區(qū)一直被忽略，這個區(qū)域不同于其他的經(jīng)濟區(qū)域，有著其自身顯著的特色，其經(jīng)濟結構的發(fā)展規(guī)律非常獨特，因此應該受到理論學界的高度重視，共同研究臨空經(jīng)濟區(qū)的產生與發(fā)展。 | |
| 本研究咨詢報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、交通運輸部、國家商務部、國家發(fā)改委、中華全國商業(yè)信息中心、中國民用航空局、世界航空協(xié)會、國內及海外多種相關報刊雜志及新聞媒體機構的基礎信息以及臨空經(jīng)濟專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，本報告主要立足于當前經(jīng)濟的發(fā)展形勢，對臨空經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)、國內外主要的航空公司及重要機場的吞吐量和設施等進行了分析與預測。并對臨空經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境及趨勢進行探討與研究，最后在前面大量的分析、預測的基礎上，研究了我國臨空經(jīng)濟的投資策略。本報告匯集了大量的、最新的第一手數(shù)據(jù)和資料，采用了時間序列分析、回歸、相關性分析，并綜合運用定量和定性的分析方法對中國臨空經(jīng)濟的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為臨空經(jīng)濟企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經(jīng)營策略，同時對于行業(yè)規(guī)律研究、行業(yè)政策制定和欲進入的投資集團提供了準確的情報信息及科學的決策依據(jù)。 | 產 |
第一部分 認識臨空經(jīng)濟 |
業(yè) |
第一章 臨空經(jīng)濟的概述 |
調 |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟的定義 |
研 |
| 一、臨空經(jīng)濟 | 網(wǎng) |
| 二、臨空經(jīng)濟的類型 | ｗ |
| 三、臨空經(jīng)濟的空間結構 | ｗ |
| 四、臨空經(jīng)濟的演進路徑 | ｗ |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)產生的原因 |
． |
| 一、從宏觀角度講 | Ｃ |
| 二、從中觀角度講 | ｉ |
| 三、從微觀角度講 | ｒ |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟發(fā)展階段 |
． |
| 一、初期起步階段 | ｃ |
| 二、成長時期 | ｎ |
| 三、成熟時期 | 中 |
第二部分 臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
智 |
第二章 我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預測 |
林 |
第一節(jié) 我國臨空經(jīng)濟的現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、臨空經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)形式 | ０ |
| 三、我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展問題分析 | ６ |
| 四、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的特點分析 | １ |
| 五、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展對策分析 | ２ |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟成功發(fā)展的基本條件 |
８ |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產業(yè)結構的協(xié)調 | ６ |
| 二、設施完備的機場 | ６ |
| 三、便捷的地面交通和商務設施 | ８ |
| 四、相對配套的文化教育科研機構 | 產 |
| 五、良好的自然環(huán)境 | 業(yè) |
| 六、政府的政策支持和協(xié)調 | 調 |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)產業(yè)發(fā)展類型和分布 |
研 |
| 一、臨空產業(yè)的概念 | 網(wǎng) |
| 二、臨空產業(yè)發(fā)展類型 | ｗ |
| 三、臨空產業(yè)類別分析 | ｗ |
| 四、臨空產業(yè)的地域分布 | ｗ |
第四節(jié) 臨空經(jīng)濟產生的效益分析 |
． |
| 一、經(jīng)濟增長的發(fā)動機 | Ｃ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/linkongjingjihangyeyanjiujizhanluezi.html | |
| 二、優(yōu)化城市空間 | ｉ |
| 三、拉動欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展 | ｒ |
| 四、臨空經(jīng)濟帶產業(yè)聚集效應 | ． |
第五節(jié) 我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展趨勢 |
ｃ |
| 一、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展分析 | ｎ |
| 二、我國臨空產業(yè)發(fā)展前景預測 | 中 |
| 三、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展趨勢預測 | 智 |
第三章 臨空經(jīng)濟經(jīng)濟增長新引擎 |
林 |
第一節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的時機已經(jīng)來臨 |
４ |
| 一、中國經(jīng)濟快速發(fā)展 | ０ |
| 二、提高中國的國際化和市場化程度 | ０ |
| 三、促進地區(qū)經(jīng)濟增長需要發(fā)展臨空經(jīng)濟 | ６ |
| 四、臨空經(jīng)濟正在我國城市中蓬勃興起 | １ |
第二節(jié) 我國臨空經(jīng)濟發(fā)展分析 |
２ |
| 一、我國臨空經(jīng)濟獲得蓬勃發(fā)展 | ８ |
| 二、各地政府高度重視臨空經(jīng)濟的發(fā)展 | ６ |
| 三、臨空經(jīng)濟正在吸引五大產業(yè) | ６ |
| 四、臨空經(jīng)濟正在成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎 | ８ |
| 五、各地臨空經(jīng)濟發(fā)展階段不同 | 產 |
第三節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展產業(yè)效應及模式分析 |
業(yè) |
| 一、臨空經(jīng)濟產生的五大效應 | 調 |
| 二、中國臨空經(jīng)濟建設有兩種主要模式 | 研 |
第四章 世界臨空經(jīng)濟發(fā)展趨勢預測 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 國外臨空經(jīng)濟發(fā)展概況分析 |
ｗ |
| 一、國外臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、國外臨空經(jīng)濟發(fā)展類型 | ｗ |
| 三、國際臨空經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗及對我國的借鑒 | ． |
第二節(jié) 法蘭克福貨運城 |
Ｃ |
| 一、法蘭克福機場集團簡介 | ｉ |
| 二、法蘭克福貨運城分析 | ｒ |
| 三、法蘭克福貨運城發(fā)展南北貨運城 | ． |
| 四、貨運城發(fā)展條件剖析 | ｃ |
| 五、2010年法蘭克福機場航空貨運量分析 | ｎ |
第三節(jié) 美國孟菲斯聯(lián)邦快遞 |
中 |
| 一、美國孟菲斯簡介 | 智 |
| 二、美國孟菲斯機場全球最大貨運機場 | 林 |
| 三、美國孟菲斯聯(lián)邦快遞空港物流互作效益分析 | ４ |
第四節(jié) 中國香港機場 |
０ |
| 一、中國香港機場簡介 | ０ |
| 二、航空貨運及服務概況 | ６ |
| 三、2009年中國香港機場空運貨物吞吐量分析 | １ |
| 四、2010年中國香港機場航空貨運量分析 | ２ |
| 五、中國香港機場發(fā)展規(guī)劃分析 | ８ |
第五節(jié) 東京成田國際機場 |
６ |
| 一、成田國際機場簡介 | ６ |
| 二、成田國際機場發(fā)展歷史 | ８ |
| 三、成田國際機場建設分析 | 產 |
| 四、成田國際機場擴張 | 業(yè) |
第三部分 臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
調 |
第五章 國內外臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
研 |
第一節(jié) 了解臨空經(jīng)濟區(qū) |
網(wǎng) |
| 一、臨空經(jīng)濟區(qū)的概念 | ｗ |
| 二、臨空經(jīng)濟區(qū)三個層次內涵 | ｗ |
| 三、國內外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
第二節(jié) 國外臨空經(jīng)濟發(fā)展模式及其階段性特征 |
． |
| 一、愛爾蘭香農臨空經(jīng)濟 | Ｃ |
| 二、美國丹佛國際機場 | ｉ |
| 三、英國曼徹斯特機場 | ｒ |
| 四、德國慕尼黑機場地區(qū) | ． |
第三節(jié) 我國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式及其階段性特征 |
ｃ |
| 一、云南昆明新機場建設促成臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展 | ｎ |
| 二、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析 | 中 |
| 三、青島市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析 | 智 |
第六章 我國空港物流基地發(fā)展趨勢預測 |
林 |
第一節(jié) 中國空港物流的現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、我國空港物流的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、空港物流市場容量分析 | ０ |
| 三、空港物流行業(yè)特點分析 | ６ |
| 四、空港物流行業(yè)格局分析 | １ |
第二節(jié) 我國空港物流業(yè)的發(fā)展條件分析 |
２ |
| 一、機場區(qū)位優(yōu)勢 | ８ |
| 二、空港物流園區(qū)的建設 | ６ |
| 三、外商投資共謀貨運發(fā)展 | ６ |
第三節(jié) 我國空港物流發(fā)展問題及趨勢預測 |
８ |
| 一、我國空港物流發(fā)展問題 | 產 |
| 二、我國空港物流發(fā)展對策分析 | 業(yè) |
| 三、我國空港物流發(fā)展趨勢預測 | 調 |
第四節(jié) 上海浦東空港物流基地 |
研 |
| 一、上海機場的現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、浦東機場發(fā)展現(xiàn)代物流的驅動因素 | ｗ |
| 三、浦東空港物流的發(fā)展分析 | ｗ |
第五節(jié) 寧波空港物流發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、加快寧波空港物流的發(fā)展 | ． |
| 二、寧波空港物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 三、寧波空港物流發(fā)展中存在問題 | ｉ |
| 四、推進寧波空港物流業(yè)發(fā)展的對策分析 | ｒ |
第七章 國外航空城發(fā)展趨勢預測 |
． |
第一節(jié) 航空城的概念 |
ｃ |
| 2010-2015 airport economic industry research and strategic consulting | |
| 一、了解航空城 | ｎ |
| 二、航空城的發(fā)展演變 | 中 |
| 三、航空城的性質 | 智 |
第二節(jié) 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場 |
林 |
| 一、阿姆斯特丹史基浦機場 | ４ |
| 二、阿姆斯特丹國際機場配套分析 | ０ |
| 三、阿姆斯特丹國際機場安全分析 | ０ |
| 四、阿姆斯特丹國際機場服務分析 | ６ |
| 五、阿姆斯特丹史基浦機場發(fā)展分析 | １ |
第三節(jié) 日本關西國際臨空城 |
２ |
| 一、關西國際機場簡介 | ８ |
| 二、關西國際機場內設施分析 | ６ |
| 三、日本關西國際機場臨空城規(guī)劃分析 | ６ |
第四節(jié) 新加坡樟宜國際機場 |
８ |
| 一、新加坡樟宜國際機場概況 | 產 |
| 二、新加坡機場排名分析 | 業(yè) |
| 三、2010年新加坡機場接待旅客數(shù)量分析 | 調 |
第八章 我國航空城發(fā)展趨勢預測 |
研 |
第一節(jié) 北京航空城 |
網(wǎng) |
| 一、北京航空城啟動成臨空經(jīng)濟新模式 | ｗ |
| 二、北京臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃出爐分析 | ｗ |
| 三、北京航空城投資分析 | ｗ |
| 四、2015年北京臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展趨勢預測 | ． |
第二節(jié) 上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū) |
Ｃ |
| 一、上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)介紹 | ｉ |
| 二、園區(qū)優(yōu)勢分析 | ｒ |
| 三、園區(qū)動態(tài)分析 | ． |
| 四、投資環(huán)境分析 | ｃ |
第三節(jié) 江西南昌航空城 |
ｎ |
| 一、江西南昌“航空城”擴容 | 中 |
| 二、江西航空城發(fā)展理念分析 | 智 |
| 三、江西南昌航空城發(fā)展趨勢預測 | 林 |
| 四、江西航空城投資分析 | ４ |
第四節(jié) 四川綿陽航空城 |
０ |
| 一、四川綿陽將建中國航空城 | ０ |
| 二、綿陽新建航空城發(fā)展情況分析 | ６ |
| 三、四川綿陽航空城發(fā)展理念分析 | １ |
第九章 2010-2015年我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展態(tài)勢分析 |
２ |
第一節(jié) 我國發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
８ |
| 一、發(fā)展臨空經(jīng)濟推動航空物流業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 二、臨空經(jīng)濟增加稅收促進就業(yè) | ６ |
第二節(jié) 2010-2015年我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展情況 |
８ |
| 一、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)起航 | 產 |
| 二、四川雙流領跑西部臨空經(jīng)濟 | 業(yè) |
| 三、寧波市臨空經(jīng)濟加速起飛 | 調 |
第三節(jié) 2010-2015年我國臨空經(jīng)濟區(qū)建設地區(qū)分析 |
研 |
| 一、臨空經(jīng)濟起飛陜西 | 網(wǎng) |
| 二、揚州臨空經(jīng)濟待啟航 | ｗ |
| 三、湖南構建臨空經(jīng)濟走廊 | ｗ |
| 四、徐州空港經(jīng)濟呼之欲出 | ｗ |
| 五、唐山空港城發(fā)展 | ． |
第四部分 航空公司及機場 |
Ｃ |
第十章 我國重點航空公司發(fā)展分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國南方航空股份有限公司 |
ｒ |
| 一、中國南方航空公司簡介 | ． |
| 二、中國南方航空公司財務分析 | ｃ |
| 三、2010-2015年南方航空發(fā)展分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國國際航空股份有限公司 |
中 |
| 一、中國國際航空公司簡介 | 智 |
| 二、中國國際航空公司財務分析 | 林 |
| 三、2010-2015中國國際航空公司發(fā)展分析 | ４ |
第三節(jié) 中國東方航空股份有限公司 |
０ |
| 一、中國東方航空公司簡介 | ０ |
| 二、中國東方航空公司財務分析 | ６ |
| 三、2010-2015中國東方航空公司發(fā)展趨勢預測 | １ |
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 |
２ |
| 一、海南航空股份有限公司簡介 | ８ |
| 二、海南航空公司財務分析 | ６ |
| 三、海南航空發(fā)展趨勢預測 | ６ |
第五節(jié) 廈門國際航空港集團有限公司 |
８ |
| 一、廈門國際航空港集團有限公司 | 產 |
| 二、廈門國際航空港集團財務分析 | 業(yè) |
| 三、2010-2015廈門空港發(fā)展趨勢預測 | 調 |
第六節(jié) 上海航空股份有限公司 |
研 |
| 一、上海航空股份有限公司簡介 | 網(wǎng) |
| 二、上海航空公司財務分析 | ｗ |
| 三、上海航空公司競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
第七節(jié) 山東航空股份有限公司 |
ｗ |
| 一、山東航空股份有限公司簡介 | ． |
| 二、山東航空公司財務分析 | Ｃ |
| 三、2010-2015山東航空發(fā)展趨勢預測 | ｉ |
第八節(jié) 中外運空運發(fā)展股份有限公司 |
ｒ |
| 一、中外運空運發(fā)展股份有限公司簡介 | ． |
| 二、中外運空運公司財務分析 | ｃ |
| 三、2010-2015中外運空運發(fā)展股份有限公司展望 | ｎ |
第十一章 我國重點機場的吞吐量分析 |
中 |
第一節(jié) 北京首都機場 |
智 |
| 一、北京首都機場簡介 | 林 |
| 2010-2015年臨空經(jīng)濟行業(yè)研究及戰(zhàn)略諮詢報告 | |
| 二、北京首都機場吞吐量和排名分析 | ４ |
第二節(jié) 上海機場 |
０ |
| 一、上海國際機場股份有限公司簡介 | ０ |
| 二、上海國際機場股份有限公司財務分析 | ６ |
| 三、上海機場吞吐量分析 | １ |
第三節(jié) 廣州白云國際機場 |
２ |
| 一、廣州白云國際機場簡介 | ８ |
| 二、廣州白云國際機場股份有限公司財務分析 | ６ |
| 三、廣州白云機場吞吐量和排名分析 | ６ |
第四節(jié) 深圳機場 |
８ |
| 一、深圳寶安國際機場簡介 | 產 |
| 二、深圳市機場股份有限公司財務分析 | 業(yè) |
| 三、深圳機場客貨吞吐量分析 | 調 |
第五節(jié) 成都機場 |
研 |
| 一、成都機場簡介 | 網(wǎng) |
| 二、機場設施分析 | ｗ |
| 三、成都國際機場吞吐量分析 | ｗ |
第六節(jié) 昆明機場 |
ｗ |
| 一、云南昆明機場簡介 | ． |
| 二、昆明國際機場發(fā)展歷史分析 | Ｃ |
| 三、昆明國際機場經(jīng)濟發(fā)展分析 | ｉ |
| 四、云南昆明機場吞吐量分析 | ｒ |
第七節(jié) 西安機場 |
． |
| 一、西安咸陽機場簡介 | ｃ |
| 二、西安國際機場發(fā)展歷史分析 | ｎ |
| 三、西安咸陽機場吞吐量分析 | 中 |
第八節(jié) 杭州機場 |
智 |
| 一、浙江杭州蕭山國際機場簡介 | 林 |
| 二、杭州國際機場文化及發(fā)展歷程分析 | ４ |
| 三、杭州國際機場吞吐量分析 | ０ |
| 四、杭州機場年旅客吞吐量發(fā)展趨勢預測 | ０ |
第五部分 發(fā)展環(huán)境及投資 |
６ |
第十二章 我國臨空經(jīng)濟應對金融危機的措施分析 |
１ |
第一節(jié) 金融危機對我國臨空經(jīng)濟的影響分析 |
２ |
| 一、金融危機對我經(jīng)濟的影響 | ８ |
| 二、對我國航空運輸業(yè)的影響 | ６ |
| 三、對我國臨空經(jīng)濟的影響 | ６ |
第二節(jié) 我國應對金融危機的措施 |
８ |
| 一、政策平臺注入強勁動力 | 產 |
| 二、重點工程和基礎設施加快建設 | 業(yè) |
| 三、航空運輸業(yè)發(fā)展空間進一步擴大 | 調 |
| 四、加大招商引資力度，加快推進臨空經(jīng)濟區(qū)建設 | 研 |
| 五、加強政府自身建設，不斷提高服務水平 | 網(wǎng) |
第十三章 2010-2015年我國臨空經(jīng)濟投資機會與風險分析 |
ｗ |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟投資機會分析 |
ｗ |
| 一、臨空經(jīng)濟投資現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、我國臨空經(jīng)濟投資機會分析 | ． |
| 三、臨空經(jīng)濟投資效益分析 | Ｃ |
第二節(jié) 中-智-林-－臨空經(jīng)濟投資風險分析 |
ｉ |
| 一、投資民航仍是勇敢者游戲 | ｒ |
| 二、臨空經(jīng)濟投資風險分析 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟結構分析 | ｎ |
| 圖表 2015-2020年我國民航旅客吞吐量預測分析 | 中 |
| 圖表 2015-2020年我國民航貨郵吞吐量預測分析 | 智 |
| 圖表 日本關西國際機場氣象雷達統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 日本關西國際機場燈光設施 | ４ |
| 圖表 日本關西國際機場建筑統(tǒng)計分析 | ０ |
| 圖表 日本關西國際機場航空安全設施分析 | ０ |
| 圖表 上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)組織結構 | ６ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司主營構成 | １ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司每股指標 | ２ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ６ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司償債能力分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司資本結構 | 產 |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 調 |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務收入 | 研 |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務利潤 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ｗ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司利潤總額 | ｗ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司凈利潤 | ． |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司主營構成 | Ｃ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司每股指標 | ｉ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ｒ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ． |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ｃ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司償債能力分析 | ｎ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司資本結構 | 中 |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 林 |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務收入 | ４ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務利潤 | ０ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ０ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ６ |
| 2010-2015 nián línkōng jīngjì hángyè yánjiū jí zhànlüè zīxún bàogào | |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司利潤總額 | １ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司凈利潤 | ２ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司主營構成 | ８ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司每股指標 | ６ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ６ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 產 |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司償債能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司資本結構 | 調 |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 研 |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務收入 | ｗ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務利潤 | ｗ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ｗ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司利潤總額 | Ｃ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司凈利潤 | ｉ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營構成 | ｒ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司每股指標 | ． |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ｃ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ｎ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 中 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司償債能力分析 | 智 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司資本結構 | 林 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ４ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ０ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營業(yè)務收入 | ０ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營業(yè)務利潤 | ６ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司營業(yè)利潤 | １ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司利潤總額 | ８ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司凈利潤 | ６ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團主營構成 | ６ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團每股指標 | ８ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團銷售毛利率分析 | 產 |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團銷售凈利率分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團經(jīng)營能力分析 | 調 |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團償債能力分析 | 研 |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團資本結構 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團現(xiàn)金流量分析 | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團主營業(yè)務收入 | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團主營業(yè)務利潤 | ． |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團營業(yè)利潤 | Ｃ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團利潤總額 | ｒ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團凈利潤 | ． |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營構成 | ｃ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司每股指標 | ｎ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司銷售毛利率分析 | 中 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司銷售凈利率分析 | 智 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 林 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司償債能力分析 | ４ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司資本結構 | ０ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營業(yè)務收入 | １ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營業(yè)務利潤 | ２ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ８ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司利潤總額 | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司凈利潤 | ８ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營構成 | 產 |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司每股指標 | 業(yè) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司銷售毛利率分析 | 調 |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司銷售凈利率分析 | 研 |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司資本結構 | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ． |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營業(yè)務收入 | Ｃ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營業(yè)務利潤 | ｉ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ｒ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司利潤總額 | ｃ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司凈利潤 | ｎ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司主營構成 | 中 |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司每股指標 | 智 |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司銷售毛利率分析 | 林 |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司銷售凈利率分析 | ４ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 2010-2015空港の経済産業(yè)界の研究と戦略的コンサルティング | |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司資本結構 | ６ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力分析 | １ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ２ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務收入 | ８ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務利潤 | ６ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤 | ６ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司利潤總額 | 產 |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司凈利潤 | 業(yè) |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司主營構成 | 調 |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司每股指標 | 研 |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司獲利能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司資本結構 | ｗ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | ． |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | Ｃ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務收入 | ｉ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務利潤 | ｒ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司營業(yè)利潤 | ． |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司利潤總額 | ｃ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司凈利潤 | ｎ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司主營構成 | 中 |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司每股指標 | 智 |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司獲利能力分析 | 林 |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ４ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司資本結構 | ０ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | １ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司主營業(yè)務利潤 | ２ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司主營業(yè)務收入 | ８ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司營業(yè)利潤 | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司利潤總額 | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司凈利潤 | ８ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司主營構成 | 產 |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司每股指標 | 業(yè) |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司獲利能力分析 | 調 |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 研 |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司資本結構 | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司主營業(yè)務收入 | ． |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司主營業(yè)務利潤 | Ｃ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司營業(yè)利潤 | ｉ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司利潤總額 | ｒ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司凈利潤 | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/linkongjingjihangyeyanjiujizhanluezi.html
略……
| 相 關 |
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