| 相 關(guān) |
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| 汽車是現(xiàn)代交通系統(tǒng)的核心組成部分，正在經(jīng)歷前所未有的變革。近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車（EV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)迎來(lái)了新一輪的技術(shù)革命。電動(dòng)汽車憑借其零排放、低噪音的優(yōu)勢(shì)迅速崛起，市場(chǎng)份額逐年擴(kuò)大；而混合動(dòng)力車型則通過(guò)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，在續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡點(diǎn)。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步改變了人們的出行方式，從輔助駕駛系統(tǒng)到完全無(wú)人駕駛車輛，逐步實(shí)現(xiàn)了更高的安全性和便利性。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）概念的提出，使得車輛不僅是一個(gè)交通工具，更是移動(dòng)的信息終端，具備實(shí)時(shí)通信、遠(yuǎn)程控制等功能。政策支持對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型起到了至關(guān)重要的作用，各國(guó)紛紛出臺(tái)補(bǔ)貼措施、充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等激勵(lì)政策，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同合作。 | |
| 未來(lái)，汽車行業(yè)的演變將受到多重因素的影響，包括技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際合作等。一方面，隨著電池技術(shù)、氫能技術(shù)等前沿科技的突破，新能源汽車的轉(zhuǎn)換效率將進(jìn)一步提高，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大；另一方面，通過(guò)深化跨國(guó)界的企業(yè)間合作，共同攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，可以有效降低研發(fā)成本并加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。此外，隨著分布式能源系統(tǒng)的推廣，新能源汽車將更加貼近終端用戶，形成多元互補(bǔ)的能源供給格局。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車行業(yè)的發(fā)展還將面臨來(lái)自環(huán)境保護(hù)方面的挑戰(zhàn)，如何平衡經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任將成為關(guān)鍵議題。 | |
第一章 2008年全球汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008年全球汽車行業(yè)特點(diǎn)分析 |
業(yè) |
| 一、對(duì)新能源汽車技術(shù)的關(guān)注繼續(xù)加強(qiáng) | 調(diào) |
| 二、中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)是拉動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)的主要力量 | 研 |
| 三、以汽車行業(yè)的跨國(guó)研發(fā)與生產(chǎn)程度進(jìn)一步提高 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008年全球汽車行業(yè)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析 |
ｗ |
| 一、全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的影響分析 | ｗ |
| 二、2008年全球汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)布局分析 | ｗ |
第三節(jié) 2008年美國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、2008年美國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析 | Ｃ |
| 二、2008年汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析 | ｉ |
第四節(jié) 2008年日本汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、2008年日本汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析 | ． |
| 二、2008年汽車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析 | ｃ |
第五節(jié) 2008年歐洲汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
| 一、2008年汽車歐洲市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析 | 中 |
| 二、2008年汽車市場(chǎng)狀況分析 | 智 |
第二章 2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析 |
林 |
第一節(jié) 2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
４ |
第二節(jié) 2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行政策環(huán)境分析 |
０ |
| 一、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》影響深度剖析 | ０ |
| 二、汽車關(guān)稅政策 | ６ |
| 三、取消不合理收費(fèi)及地方保護(hù)措施 | １ |
| 四、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策制訂 | ２ |
| 五、車貸政策的收緊 | ８ |
第三節(jié) 2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行社會(huì)環(huán)境分析 |
６ |
第四節(jié) 2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行技術(shù)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、自主研發(fā)是提高競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路 | ８ |
| 二、新產(chǎn)品、新技術(shù) | 產(chǎn) |
| 三、代用燃料技術(shù) | 業(yè) |
第三章 2008年全球化中的中國(guó)汽車市場(chǎng)概況分析 |
調(diào) |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/qicheshichangshendudiaoyanjihangyefa.html | |
第一節(jié) 2008年中國(guó)汽車工業(yè)總體評(píng)述 |
研 |
| 一、世界汽車市場(chǎng)進(jìn)入嚴(yán)重的危機(jī) | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的壓力是世界環(huán)境和中國(guó)發(fā)展模式調(diào)整的共同體現(xiàn) | ｗ |
| 三、消費(fèi)稅調(diào)整后的微車高增長(zhǎng)尚不代表小排量車壓力化解 | ｗ |
| 四、自主品牌的發(fā)展惡化需要引起高度關(guān)注 | ｗ |
| 五、汽車行業(yè)內(nèi)外購(gòu)并的機(jī)會(huì)越來(lái)越大 | ． |
| 六、改革開(kāi)放是汽車工業(yè)騰飛的關(guān)鍵 | Ｃ |
第二節(jié) 2008年中國(guó)汽車大類車型走勢(shì)分析 |
ｉ |
| 一、拉動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的特點(diǎn)是偏商用的增長(zhǎng)較好 | ｒ |
| 二、主要增長(zhǎng)動(dòng)力是貨車，以及貨車非完整車輛 | ． |
| 三、SUV高增長(zhǎng)、MPV負(fù)增長(zhǎng) | ｃ |
第三節(jié) 2008年中國(guó)汽車企業(yè)走勢(shì)總體分析 |
ｎ |
| 一、跨國(guó)集團(tuán)狹義乘用車市場(chǎng)的日系表現(xiàn)突出（豐田和日產(chǎn)、本田） | 中 |
| 二、三大集團(tuán)的銷售表現(xiàn)出現(xiàn)分化（上汽和東風(fēng)、一汽） | 智 |
| 三、三小集團(tuán)的走勢(shì)均同比下滑（廣汽集團(tuán)、北汽、長(zhǎng)安） | 林 |
| 四、自主品牌獨(dú)立車企的標(biāo)兵企業(yè)，走勢(shì)較差（比亞迪、吉利、奇瑞和江淮、哈飛） | ４ |
第四節(jié) 2008年中國(guó)乘用車品牌走勢(shì)總體分析 |
０ |
| 一、狹義乘用車主力品牌變化較大，高端和低端發(fā)威，緊湊型受阻，自主品牌大豐收 | ０ |
| 二、微型轎車主力品牌表現(xiàn) | ６ |
| 三、小型車市場(chǎng)走勢(shì) | １ |
| 四、緊湊型車市場(chǎng)增速也有放緩趨勢(shì)，但仍遠(yuǎn)高于其他細(xì)分市場(chǎng)的增速 | ２ |
| 五、中高級(jí)車自主品牌的低端B級(jí)車嚴(yán)重分化 | ８ |
| 六、B級(jí)豪華車總體仍保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) | ６ |
| 七、MPV三劍客走勢(shì)分化，GL8成為一枝獨(dú)秀 | ６ |
| 八、SUV增速回落，但增長(zhǎng)仍舊喜人，其增長(zhǎng)動(dòng)力仍是高端車型 | ８ |
| 九、微客的農(nóng)村鄉(xiāng)村需求日益增強(qiáng) | 產(chǎn) |
第五節(jié) 2008年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析 |
業(yè) |
| 一、自主研發(fā)和自主品牌成為汽車市場(chǎng)的時(shí)尚 | 調(diào) |
| 二、供需保持高速增長(zhǎng)，基本保持平衡 | 研 |
| 三、商用車競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)定，轎車競(jìng)爭(zhēng)激烈，但格局逐漸明朗 | 網(wǎng) |
第四章 2008年中國(guó)汽車行業(yè)總體運(yùn)行及投資情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008年中國(guó)汽車行業(yè)總體市場(chǎng)走勢(shì)分析 |
ｗ |
| 一、2008年中國(guó)汽車產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 二、2008年中國(guó)汽車同比增長(zhǎng)狀況分析 | ． |
| 三、2008年中國(guó)汽車銷售狀況分析 | Ｃ |
| 四、2008年產(chǎn)銷形勢(shì)及特點(diǎn) | ｉ |
| 五、2008年汽車市場(chǎng)價(jià)格分析 | ｒ |
第二節(jié) 2008年中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析 |
． |
| 一、2008年中國(guó)汽車進(jìn)口特點(diǎn)分析 | ｃ |
| 二、2008年中國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng)狀況分析 | ｎ |
| 三、2008年中國(guó)汽車出口市場(chǎng)狀況分析 | 中 |
| 四、2008年中國(guó)進(jìn)口車價(jià)格分析 | 智 |
第三節(jié) 2008年中國(guó)汽車行業(yè)投資特性分析 |
林 |
| 一、中國(guó)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)分析 | ４ |
| 二、汽車產(chǎn)品在中國(guó)生命周期定位分析 | ０ |
| 三、中國(guó)汽車行業(yè)盈利性分析 | ０ |
| 四、中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ６ |
| 五、中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | １ |
第四節(jié) 2008年中國(guó)汽車行業(yè)投資狀況分析 |
２ |
| 一、投資效益及存在問(wèn)題分析 | ８ |
| 二、2008年汽車行業(yè)投資策略分析 | ６ |
第五章 2008年中國(guó)乘用車市場(chǎng)狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 2008年中國(guó)轎車市場(chǎng)分析 |
８ |
| 一、2008年中國(guó)轎車產(chǎn)銷狀況分析 | 產(chǎn) |
| 二、2008年轎車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及銷售價(jià)格分析 | 業(yè) |
| 三、2008年乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)分析 | 調(diào) |
| 四、2008年乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況分析 | 研 |
| 五、2008年乘用車企業(yè)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008年中國(guó)多用途車和運(yùn)動(dòng)用車市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 一、2008年中國(guó)多用途車和運(yùn)動(dòng)用車市場(chǎng)產(chǎn)銷狀況分析 | ｗ |
| 二、2008年中國(guó)多用途車和運(yùn)動(dòng)用車企業(yè)分析 | ｗ |
| 三、2008年中國(guó)多用途車和運(yùn)動(dòng)用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及需求變化 | ． |
| 四、2008年中國(guó)多用途車和運(yùn)動(dòng)用車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析 | Ｃ |
第六章 2008年中國(guó)商用車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2008年中國(guó)商用車市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析 |
ｒ |
| 一、2008年中國(guó)商用車市場(chǎng)形勢(shì)分析 | ． |
| 二、2008年中國(guó)商用車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 | ｃ |
| 2009-2012 car market depth research and industry trends research report | |
| 三、2008年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)狀況分析 | ｎ |
第二節(jié) 2008年中國(guó)客車市場(chǎng)情況分析 |
中 |
| 一、2008年中國(guó)客車市場(chǎng)總體產(chǎn)銷狀況分析 | 智 |
| 二、2008年大型客車、中型客車、輕型客車企業(yè)生產(chǎn)銷售情況分析 | 林 |
| 三、2008年客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售情況分析 | ４ |
第三節(jié) 2008年中國(guó)載貨車市場(chǎng)狀態(tài)分析 |
０ |
| 一、2008年中國(guó)載貨車市場(chǎng)分析 | ０ |
| 二、2008年中國(guó)載貨車企業(yè)生產(chǎn)銷售情況分析 | ６ |
| 三、2008年中國(guó)輕卡汽車市場(chǎng)分析 | １ |
第七章 2008年中國(guó)汽車區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
２ |
第一節(jié) 北京市場(chǎng) |
８ |
| 一、2008年北京汽車生產(chǎn)、銷售狀況分析 | ６ |
| 二、2008年北京市汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)趨勢(shì) | ６ |
| 三、區(qū)域市場(chǎng)特征分析 | ８ |
第二節(jié) 上海市場(chǎng) |
產(chǎn) |
| 一、2008年上海汽車生產(chǎn)狀況分析 | 業(yè) |
| 二、2008年上海市汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)趨勢(shì) | 調(diào) |
| 三、2008年上海二手車交易市場(chǎng) | 研 |
第三節(jié) 成都市場(chǎng) |
網(wǎng) |
| 一、2008年四川省汽車生產(chǎn)狀況分析 | ｗ |
| 二、2008年成都汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
第四節(jié) 深圳市場(chǎng) |
ｗ |
| 一、2008年廣東省汽車生產(chǎn)狀況分析 | ． |
| 二、2008年深圳汽車市場(chǎng)分析 | Ｃ |
| 三、區(qū)域市場(chǎng)特征分析 | ｉ |
第八章 2008年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)銷售渠道分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2008年中國(guó)汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、汽車營(yíng)銷的內(nèi)涵 | ｃ |
| 二、中國(guó)汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、中國(guó)汽車營(yíng)銷模式的創(chuàng)新 | 中 |
第二節(jié) 2008年中國(guó)現(xiàn)有汽車營(yíng)銷模式分析 |
智 |
| 一、特許經(jīng)營(yíng) | 林 |
| 二、汽車交易市場(chǎng) | ４ |
| 三、“4S”汽車品牌專賣店 | ０ |
| 四、其它營(yíng)銷模式 | ０ |
| 五、汽車營(yíng)銷模式的發(fā)展方向 | ６ |
第三節(jié) 2008年中國(guó)汽車“三包” 及汽車“召回”制度分析 |
１ |
| 一、汽車“三包”是大勢(shì)所趨 | ２ |
| 二、汽車召回制度的影響分析 | ８ |
第四節(jié) 2008年客戶關(guān)系管理系統(tǒng)在中國(guó)汽車企業(yè)中的應(yīng)用分析 |
６ |
| 一、汽車企業(yè)應(yīng)用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、汽車企業(yè)運(yùn)用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)中存在的問(wèn)題 | ８ |
| 三、對(duì)汽車企業(yè)實(shí)施客戶管理系統(tǒng)的構(gòu)想 | 產(chǎn) |
第九章 2008年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)知調(diào)查分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 消費(fèi)者偏好和消費(fèi)意識(shí)分析 |
調(diào) |
| 一、消費(fèi)者最喜歡的汽車品牌分析 | 研 |
| 二、消費(fèi)者對(duì)汽車的關(guān)心程度分析 | 網(wǎng) |
| 三、消費(fèi)者周圍消費(fèi)群對(duì)汽車的關(guān)心程度分析 | ｗ |
第二節(jié) 消費(fèi)者對(duì)不同國(guó)別汽車的認(rèn)知情況分析 |
ｗ |
| 一、消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌汽車質(zhì)量的認(rèn)可情況分析 | ｗ |
| 二、消費(fèi)者對(duì)歐美系汽車質(zhì)量的認(rèn)可情況分析 | ． |
| 三、消費(fèi)者對(duì)韓系汽車質(zhì)量的認(rèn)可情況分析 | Ｃ |
| 四、消費(fèi)者對(duì)日系汽車質(zhì)量的認(rèn)可情況分析 | ｉ |
| 五、消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌汽車性價(jià)比高認(rèn)可情況分析 | ｒ |
| 六、消費(fèi)者對(duì)歐美系汽車性價(jià)比高認(rèn)可情況分析 | ． |
| 七、消費(fèi)者對(duì)韓系汽車性價(jià)比高認(rèn)可情況分析 | ｃ |
| 八、消費(fèi)者對(duì)日系汽車性價(jià)比高認(rèn)可情況分析 | ｎ |
第三節(jié) 消費(fèi)者購(gòu)買意愿和周圍消費(fèi)群的影響分析 |
中 |
| 一、消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌汽車購(gòu)買意愿情況分析 | 智 |
| 二、消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)歐美系汽車購(gòu)買意愿情況分析 | 林 |
| 三、消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)韓系汽車購(gòu)買意愿情況分析 | ４ |
| 四、消費(fèi)者當(dāng)前對(duì)日系汽車購(gòu)買意愿情況分析 | ０ |
| 五、消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買不同國(guó)別汽車受相關(guān)周圍消費(fèi)群的影響分析 | ０ |
第四節(jié) 相關(guān)消費(fèi)群體購(gòu)買意愿和使用情況分析 |
６ |
| 一、消費(fèi)者周圍消費(fèi)群對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌汽車購(gòu)買意愿分析 | １ |
| 二、消費(fèi)者周圍消費(fèi)群對(duì)歐美系汽車購(gòu)買意愿分析 | ２ |
| 三、消費(fèi)者周圍消費(fèi)群對(duì)韓系汽車購(gòu)買意愿分析 | ８ |
| 2009-2012年汽車市場(chǎng)深度調(diào)研及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 | |
| 四、消費(fèi)者周圍消費(fèi)群對(duì)日系汽車購(gòu)買意愿分析 | ６ |
| 五、消費(fèi)者周圍消費(fèi)群對(duì)各種國(guó)家品牌汽車的使用情況分析 | ６ |
第十章 2008年各種資本進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)模式及策略分析 |
８ |
第一節(jié) 2008年外資企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)汽車市場(chǎng)狀況分析 |
產(chǎn) |
| 一、進(jìn)入模式 | 業(yè) |
| 二、跨國(guó)汽車資本在中國(guó)投資的心態(tài)變化歷程 | 調(diào) |
| 三、跨國(guó)汽車公司在華戰(zhàn)略解析 | 研 |
| 四、跨國(guó)公司在華汽車營(yíng)銷模式研究 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008年民營(yíng)資本進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)態(tài)勢(shì)分析 |
ｗ |
| 一、進(jìn)入模式 | ｗ |
| 二、動(dòng)態(tài)分析 | ｗ |
第十一章 2008年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
． |
第一節(jié) 2008年中國(guó)汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局與特點(diǎn)分析 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)年汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局 | ｉ |
| 二、2008年汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)分析 | ｒ |
| 三、2008年汽車行業(yè)并購(gòu)重組 | ． |
| 四、2008汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ｃ |
第二節(jié) 2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式分析 |
ｎ |
| 一、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) | 中 |
| 二、品牌競(jìng)爭(zhēng) | 智 |
第三節(jié) 2008年中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
林 |
| 一、2008年轎車市場(chǎng)表現(xiàn)及走勢(shì)分析 | ４ |
| 二、未來(lái)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)分析 | ０ |
| 三、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ０ |
第四節(jié) 2008年中國(guó)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
６ |
| 一、2008年MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | １ |
| 二、2008年大型高檔MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ２ |
| 三、未來(lái)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ８ |
第五節(jié) 2008年中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
６ |
| 一、品牌價(jià)值競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
| 二、輕型客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì) | ８ |
| 三、微型客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 產(chǎn) |
| 四、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | 業(yè) |
第六節(jié) 2008年中國(guó)載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
調(diào) |
| 一、重型載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 研 |
| 二、中型載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 網(wǎng) |
| 三、輕型載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ｗ |
第七節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、跨國(guó)汽車公司繼續(xù)牢牢控制著轎車市場(chǎng) | ｗ |
| 二、個(gè)別自主品牌在某些產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)嵤┩粐?/td> | ． |
| 三、日系廠商將在市場(chǎng)份額上逐步提升 | Ｃ |
第十二章 2008年中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | ｃ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 中 |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 智 |
第二節(jié) 上汽集團(tuán)有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | ０ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | １ |
第三節(jié) 東風(fēng)汽車有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | ６ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | ６ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ８ |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 廣汽集團(tuán) |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | 研 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 2009-2012 nián qìchē shìchǎng shēndù tiáo yán jí hángyè fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｗ |
第五節(jié) 北汽集團(tuán) |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | Ｃ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｒ |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ． |
第六節(jié) 長(zhǎng)安汽車集團(tuán) |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | 中 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | 智 |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 林 |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ４ |
第七節(jié) 一汽大眾 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | ６ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | １ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ２ |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ８ |
第八節(jié) 一汽豐田 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | ８ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 調(diào) |
第九節(jié) 上海通用 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)收入及盈利指標(biāo) | ｗ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ． |
第十三章 2009-2012年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
Ｃ |
第一節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)生產(chǎn)與消費(fèi)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｉ |
| 一、新能源汽車的需求不斷增長(zhǎng) | ｒ |
| 二、自主品牌汽車的份額繼續(xù)擴(kuò)大 | ． |
| 三、經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步激烈化 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｎ |
| 一、外觀設(shè)計(jì)的重要性上升 | 中 |
| 二、微型轎車將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) | 智 |
| 三、網(wǎng)絡(luò)型的多媒體汽車是主流趨勢(shì) | 林 |
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
４ |
| 一、電子操控與安全防護(hù) | ０ |
| 二、新能源技術(shù) | ０ |
第四節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、2009-2012年中國(guó)汽車工業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 二、2009-2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 三、2009-2012年中國(guó)二手車交易狀況預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 四、2009-2012年中國(guó)專用車市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 五、2009-2012年中國(guó)MPV市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第十四章 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展策略建議分析 |
８ |
第一節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)分析 |
產(chǎn) |
第二節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
業(yè) |
| 一、政策風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
| 三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2009-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展策略分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)內(nèi)部信息化 | ｗ |
| 二、積極拓展“平臺(tái)戰(zhàn)略”和“電子商務(wù)” | ｗ |
| 三、走引進(jìn)-消化-開(kāi)發(fā)-自主創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型發(fā)展道路 | ． |
第四節(jié) [?中?智?林]專家建議 |
Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 2008年全球汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)布局 | ｒ |
| 圖表 2008年美國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況 | ． |
| 圖表 2008年日本汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況 | ｃ |
| 圖表 2008年汽車歐洲市場(chǎng)產(chǎn)銷情況 | ｎ |
| 2009-2012自動(dòng)車市場(chǎng)の深さの研究と業(yè)界動(dòng)向調(diào)査報(bào)告書(shū) | |
| 圖表 2008年中國(guó)汽車產(chǎn)量分析 | 中 |
| 圖表 2008年中國(guó)汽車同比增長(zhǎng)情況分析 | 智 |
| 圖表 2008年中國(guó)汽車銷售情況分析 | 林 |
| 圖表 2008年汽車市場(chǎng)價(jià)格分析 | ４ |
| 圖表 2008年中國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 | ０ |
| 圖表 2008年中國(guó)進(jìn)口車價(jià)格分析 | ０ |
| 圖表 2008年中國(guó)汽車出口市場(chǎng)情況分析 | ６ |
| 圖表 2008年中國(guó)轎車產(chǎn)銷情況分析 | １ |
| 圖表 2008年轎車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及銷售價(jià)格 | ２ |
| 圖表 2008年乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析 | ８ |
| 圖表 2008年中國(guó)多用途車和運(yùn)動(dòng)用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析 | ６ |
| 圖表 2008年中國(guó)多用途車和運(yùn)動(dòng)用車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及需求變化 | ６ |
| 圖表 2008年中國(guó)多用途車和運(yùn)動(dòng)用車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì) | ８ |
| 圖表 2008年中國(guó)商用車市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)情況分析 | 業(yè) |
| 圖表 2008年中國(guó)客車市場(chǎng)總體產(chǎn)銷情況分析 | 調(diào) |
| 圖表 2008年中國(guó)載貨車企業(yè)生產(chǎn)銷售情況 | 研 |
| 圖表 2008年客車產(chǎn)品分地區(qū)銷售情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年大型客車、中型客車、輕型客車企業(yè)生產(chǎn)銷售情況 | ｗ |
| 圖表 2008年北京汽車生產(chǎn)、銷售情況分析 | ｗ |
| 圖表 2008年上海汽車生產(chǎn)情況分析 | ｗ |
| 圖表 2008年四川省汽車生產(chǎn)情況分析 | ． |
| 圖表 2008年成都汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 圖表 2008年廣東省汽車生產(chǎn)情況分析 | ｉ |
| 圖表 2008年深圳汽車市場(chǎng) | ｒ |
| 圖表 消費(fèi)者偏好和消費(fèi)意識(shí) | ． |
| 圖表 消費(fèi)者對(duì)不同國(guó)別汽車的認(rèn)知情況 | ｃ |
| 圖表 相關(guān)消費(fèi)群體購(gòu)買意愿和使用情況 | ｎ |
| 圖表 消費(fèi)者購(gòu)買意愿和周圍消費(fèi)群的影響分析 | 中 |
| 圖表 2008年中國(guó)MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 智 |
| 圖表 2008年中國(guó)客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 林 |
| 圖表 2008年中國(guó)載貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ４ |
| 圖表 2009-2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 2009-2012年中國(guó)MPV市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 2009-2012年中國(guó)專用車市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2009-2012年中國(guó)二手車交易狀況預(yù)測(cè)分析 | １ |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-09/qicheshichangshendudiaoyanjihangyefa.html
……
| 相 關(guān) |
|
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