| 船舶作為海上運輸?shù)闹饕ぞ撸陙黼S著國際貿易的增長和技術進步而不斷發(fā)展。目前，船舶產(chǎn)品在設計、建造、運營等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進的船型設計、提高建造工藝等方式，提高了船舶的性能和經(jīng)濟性。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，船舶在節(jié)能減排、環(huán)保性能等方面的能力也得到了提升，通過采用低硫燃料、安裝廢氣洗滌系統(tǒng)等方式，減少了對海洋環(huán)境的影響。此外，隨著自動化技術的應用，船舶在智能化控制、無人化操作等方面的能力也得到了顯著提升，通過引入自動化駕駛系統(tǒng)、實現(xiàn)遠程操控等方式，提高了船舶的智能化水平。 | |
| 未來，船舶作為海上運輸?shù)闹饕ぞ撸陙黼S著國際貿易的增長和技術進步而不斷發(fā)展。目前，船舶產(chǎn)品在設計、建造、運營等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進的船型設計、提高建造工藝等方式，提高了船舶的性能和經(jīng)濟性。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，船舶在節(jié)能減排、環(huán)保性能等方面的能力也得到了提升，通過采用低硫燃料、安裝廢氣洗滌系統(tǒng)等方式，減少了對海洋環(huán)境的影響。此外，隨著自動化技術的應用，船舶在智能化控制、無人化操作等方面的能力也得到了顯著提升，通過引入自動化駕駛系統(tǒng)、實現(xiàn)遠程操控等方式，提高了船舶的智能化水平。 | |
| 《2012版中國船舶市場深度調研分析報告》研究方向 本報告主要研究方向：基于近年來國際、國內行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、及趨勢，行業(yè)競爭現(xiàn)狀、主要企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀（財務數(shù)據(jù)，成長性）的研究，發(fā)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展?jié)撛谮厔荩瑢ξ磥硎袌鲂枨蟆⒌茸鞒隹茖W的預測。對投資方向，投資風險提供一定的建議及防范策略。 報告數(shù)據(jù)采集 本報告主要數(shù)據(jù)來自于國家統(tǒng)計局，中國海關，行業(yè)協(xié)會，市場調研，以及研究中心數(shù)十年積累的海量信息數(shù)據(jù)庫。 報告研究方法 基于海量信息庫，采集近年來行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)，市場銷售、消費者調查等主要數(shù)據(jù)，運用經(jīng)濟數(shù)量學的研究方法，結合時間和空間約束，與宏觀經(jīng)濟的依存關系，依據(jù)數(shù)理邏輯與事物邏輯相結合的實證邏輯，對未來經(jīng)濟增長和宏觀經(jīng)濟政策進行了定量分析，對未來行業(yè)趨勢變化做定性預測。 | |
第一部分 研究成果 |
產(chǎn) |
第一章 船舶制造業(yè)前景與預測分析 |
業(yè) |
1.1 全球船舶制造業(yè)前景與趨勢 |
調 |
| 全球造船市場發(fā)展前景展望 | 研 |
| 2016年世界造船業(yè)市場走勢 | 網(wǎng) |
| 2016年的世界深水船舶市場預測分析 | ｗ |
| 2020年未來新型船舶技術展望 | ｗ |
| 未來40年的造船與航運的發(fā)展態(tài)勢預測分析 | ｗ |
1.2 中國船舶制造業(yè)前景 |
． |
| 中國造船業(yè)發(fā)展機遇 | Ｃ |
| 未來中國造船業(yè)前景展望 | ｉ |
| 2015年中國船舶維修行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ｒ |
| 未來10年中國邁向造船強國 | ． |
第二部分 行業(yè)投資 |
ｃ |
第一章 全球船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
1.1 全球船舶制造業(yè)概況 |
中 |
| 2012年全球船舶工業(yè)發(fā)展 | 智 |
| 全球造船工業(yè)發(fā)展的主要特征 | 林 |
| 2012年全球船市行情 | ４ |
| 2012年全球船機訂單情況分析 | ０ |
1.2 全球造船業(yè)價格走勢解析 |
０ |
| 2012年世界主要船型新船價格走勢 | ６ |
| 2011年全球新舊船三大主流船型船舶價格分析 | １ |
1.3 韓國造船業(yè)的發(fā)展 |
２ |
| 韓國造船工業(yè)的發(fā)展與技術創(chuàng)新的綜述 | ８ |
| 2011年韓國新船訂單量繼續(xù)領跑全球 | ６ |
| 2011年韓國三大船企新增全球70 訂單 | ６ |
1.4 其他國家及地區(qū) |
８ |
| 俄羅斯船舶工業(yè)的發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 俄羅斯造船市場需求解析 | 業(yè) |
| 日本造船業(yè)發(fā)展概況 | 調 |
| 日本造船業(yè)應對危機的策略分析 | 研 |
| 印度造船業(yè)的發(fā)展勢頭強勁 | 網(wǎng) |
| 越南船舶工業(yè)的發(fā)展 | ｗ |
1.5 全球航運市場引發(fā)的巨大需求 |
ｗ |
| 2012年全球航運市場發(fā)展分析 | ｗ |
| 全球主要國際航運中心的比較淺析 | ． |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-10/banchuanboshichangshendudiaoyanfenxi.html | |
| 全球航運市場復蘇需求情況分析 | Ｃ |
1.6 船舶工業(yè)軍民兩用技術的發(fā)展分析 |
ｉ |
| 船舶工業(yè)軍民兩用技術的發(fā)展背景 | ｒ |
| 國際艦船工業(yè)軍民兩用技術的概況 | ． |
| 中國船舶工業(yè)軍民兩用技術發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
第二章 船舶制造投資分析 |
ｎ |
2.1 投資潛力分析 |
中 |
| 中國船舶制造成本分析 | 智 |
| 中國造船業(yè)投資發(fā)展機遇 | 林 |
| 船舶工業(yè)投資發(fā)展將面臨的風險 | ４ |
2.2 船舶制造業(yè)資金 |
０ |
| 船舶主要融資方式 | ０ |
| 船舶建造的報價原則 | ６ |
| 船舶制造企業(yè)融資困境 | １ |
| 外資搶灘中國船舶融資 | ２ |
| 國內銀行發(fā)力欲補造船資金缺口 | ８ |
2.3 對民營船舶企業(yè)經(jīng)營策略的建議 |
６ |
| 民營造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ６ |
| 重視產(chǎn)品開發(fā)與質量從而提高市場競爭力 | ８ |
第三部份 行業(yè)現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一章 中國船舶制造業(yè) |
業(yè) |
1.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
調 |
| 船舶制造工業(yè)位居中國行業(yè)現(xiàn)代化首位 | 研 |
| 中國船舶工業(yè)30年發(fā)展綜述 | 網(wǎng) |
| 中國船舶工業(yè)發(fā)展迅速 | ｗ |
| 中國船舶工業(yè)產(chǎn)品轉變 | ｗ |
1.2 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
ｗ |
| 2011年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行 | ． |
| 2012年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行 | Ｃ |
1.3 《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》政策解讀 |
ｉ |
| 船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃 | ｒ |
| 船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃細則解析 | ． |
| 解讀《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》 | ｃ |
1.4 中國船舶工業(yè)科技發(fā)展分析 |
ｎ |
| 中國船舶工業(yè)科技發(fā)展成就概述 | 中 |
| 中國船舶工業(yè)科技發(fā)展應注重信息技術提升 | 智 |
| 中國船舶工業(yè)科研開發(fā)方向 | 林 |
| 中國船舶工業(yè)科技發(fā)展目標 | ４ |
1.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
０ |
| 中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達國家的差距 | ０ |
| 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴峻形勢 | ６ |
| 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn) | １ |
1.6 中國船舶工業(yè)發(fā)展對策 |
２ |
| 中國船舶工業(yè)發(fā)展的建議 | ８ |
| 促進國內船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施 | ６ |
第二章 2011年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)相關經(jīng)濟數(shù)據(jù)分析 |
６ |
第三章 集裝箱船市場 |
８ |
3.1 集裝箱船的相關概述 |
產(chǎn) |
| 集裝箱的定義 | 業(yè) |
| 集裝箱的分類 | 調 |
| 集裝箱船的概念 | 研 |
3.2 全球集裝箱船運輸市場概況 |
網(wǎng) |
| 全球集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展綜述 | ｗ |
| 全球集裝箱船隊高速擴張 | ｗ |
| 全球集裝箱船訂單逐漸趨向大型化 | ｗ |
| 2011年全球集裝箱船閑置率 | ． |
3.3 中國集裝箱船市場的發(fā)展 |
Ｃ |
| 中國集裝箱船舶的發(fā)展歷程 | ｉ |
| 中國集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目 | ｒ |
| 中國集裝箱船建造技術取得重大突破 | ． |
3.4 超大型集裝箱船 |
ｃ |
| 超大型集裝箱船運力需求 | ｎ |
| 集裝箱船超大型化趨勢 | 中 |
| 利益驅動導致集裝箱船超大型化 | 智 |
| 集裝箱船舶超大型化的限制因素分析 | 林 |
| 超大型集裝箱船趨勢或將導致運力過剩 | ４ |
3.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
０ |
| 邊際成本 | ０ |
| 港口因素 | ６ |
| 航線因素 | １ |
3.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢 |
２ |
| 全球集裝箱運輸業(yè)未來趨勢 | ８ |
| 全球集裝箱船市場發(fā)展展望 | ６ |
| 中小型集裝箱船舶發(fā)展前景 | ６ |
第四章 干散貨船市場 |
８ |
4.1 干散貨船相關概述 |
產(chǎn) |
| 散貨船類型介紹 | 業(yè) |
| 干散貨船運輸市場結構 | 調 |
| 巴拿馬型散裝船舶的結構維護 | 研 |
4.2 全球干散貨船行業(yè)發(fā)展概況 |
網(wǎng) |
| The 2012 edition of China Shipbuilding Market Research and Analysis Report | |
| 2011年全球干散貨運輸市場分析 | ｗ |
| 2012年全球干散貨船需求 | ｗ |
| 國際干散貨船海運租價大幅下跌 | ｗ |
4.3 中國干散貨船市場發(fā)展分析 |
． |
| 中國干散貨船市場 | Ｃ |
| 2011年中國散貨船成交量 | ｉ |
| 2011年中國沿海散貨船海運市場 | ｒ |
| 2012年中國干散貨船接單量 | ． |
4.4 干散貨船舶經(jīng)營狀況與對策淺析 |
ｃ |
| 干散貨船舶的經(jīng)營成效顯著 | ｎ |
| 干散貨船舶經(jīng)營存在的主要問題 | 中 |
| 干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展策略 | 智 |
4.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢及前景 |
林 |
| 干散貨船制造業(yè)未來發(fā)展趨勢 | ４ |
| 雙殼化成為干散貨船制造新走向 | ０ |
| 2011年全球干散貨船拆解量激增 | ０ |
| 輕便型散貨船市場前景看好 | ６ |
第五章 油輪市場 |
１ |
5.1 油輪市場概況 |
２ |
| 2011年全球油輪市場的發(fā)展分析 | ８ |
| 全球油輪貨運市場變革在即 | ６ |
5.2 中國油輪制造業(yè) |
６ |
| 2011年中國造船業(yè)總體特點 | ８ |
| 國內油輪運輸船隊資本市場借東風 | 產(chǎn) |
| 中國新一代綠色環(huán)保油輪在上海問世 | 業(yè) |
| 浙江民企建造11萬噸油輪交付 | 調 |
| 江蘇新時代造船新建16萬噸級超大型油輪出塢 | 研 |
5.3 單殼油輪 |
網(wǎng) |
| 老舊船舶和單殼油輪報廢補貼標準出臺 | ｗ |
| 中國禁單殼油輪入港 | ｗ |
5.4 油輪市場前景展望 |
ｗ |
| 油輪市場發(fā)展風起云涌雙殼油船商機無限 | ． |
| 成品油輪逐漸成為航運市場發(fā)展的新寵 | Ｃ |
第六章 旅游船市場 |
ｉ |
6.1 旅游船制造概況 |
ｒ |
| 世界游輪業(yè)的現(xiàn)況 | ． |
| 世界旅游船產(chǎn)業(yè)特征 | ｃ |
| 國際豪華游輪船型發(fā)展態(tài)勢分析 | ｎ |
| 兩艘豪華游船在天津海河投入運營 | 中 |
| 未來幾年中國造船業(yè)將重點研發(fā)豪華游輪 | 智 |
6.2 太陽能旅游船 |
林 |
| 中國第一艘太陽能旅游船在遼寧沈陽誕生 | ４ |
| 中國第一艘太陽能混合動力游船亮相世博會 | ０ |
6.3 游艇 |
０ |
| 全球游艇市場現(xiàn)況分析 | ６ |
| 全球游艇巨頭積極拓展中國市場 | １ |
| 中國游艇市場概況 | ２ |
| 未來中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨向 | ８ |
第七章 中國重點省市造船業(yè)的發(fā)展 |
６ |
7.1 上海市 |
６ |
| 上海長興島建成全國一流造船基地 | ８ |
| 上海將建全國性船舶交易平臺 | 產(chǎn) |
| 上海海關以新型服務和管理扶持船舶工業(yè) | 業(yè) |
7.2 遼寧省 |
調 |
| 遼寧造船業(yè)達到世界一流水平 | 研 |
| 遼寧造船業(yè)綜合競爭力顯著提高 | 網(wǎng) |
| 遼寧牽頭發(fā)展環(huán)渤海船舶工業(yè)一體化 | ｗ |
| 盤錦成為遼寧重點造船業(yè)基地 | ｗ |
7.3 江蘇省 |
ｗ |
| 江蘇造船業(yè)錯位發(fā)展提升競爭力 | ． |
| 江蘇省船舶制造業(yè)總量躍居全國首位 | Ｃ |
| 儀征造船業(yè)風浪中凸現(xiàn)競爭優(yōu)勢 | ｉ |
| 靖江船舶企業(yè)和船東抱團發(fā)展 | ｒ |
7.4 浙江省 |
． |
| 2011年浙江船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | ｃ |
| 臺州造船業(yè)將在危機中整合升級 | ｎ |
| 舟山將推進船舶產(chǎn)業(yè)結構調整 | 中 |
| 寧波船舶出口大幅攀升的原因 | 智 |
| 浙江造船業(yè)布局規(guī)劃 | 林 |
7.5 安徽 |
４ |
| 安徽省加快建設全國內河船舶制造基地 | ０ |
| 合肥船舶工業(yè)實現(xiàn)零的突破 | ０ |
| 巢湖領跑中國內河船舶制造業(yè) | ６ |
7.6 廣東 |
１ |
| 廣東船舶工業(yè)在危機中重新布局 | ２ |
| 汕頭船舶工業(yè)發(fā)展強勁 | ８ |
7.7 山東 |
６ |
| 山東船舶制造業(yè)實現(xiàn)全面發(fā)展 | ６ |
| 煙臺造船業(yè)亮點紛呈 | ８ |
| 威海造船業(yè)借助政策渡過難關 | 產(chǎn) |
| 2012版中國船舶市場深度調研分析報告 | |
| 山東造船業(yè)將在調整中實現(xiàn)振興 | 業(yè) |
第八章 中國船舶進出口統(tǒng)計 |
調 |
8.12012 年中國船舶出口情況 |
研 |
8.22012 年中國船舶進口情況 |
網(wǎng) |
第九章 重點企業(yè) |
ｗ |
9.1 中國船舶工業(yè)股份有限公司 |
ｗ |
| 公司簡介 | ｗ |
| 主營產(chǎn)品 | ． |
| 競爭優(yōu)勢 | Ｃ |
| 經(jīng)營情況分析 | ｉ |
9.2 廣州廣船國際股份有限公司 |
ｒ |
| 公司簡介 | ． |
| 主營產(chǎn)品 | ｃ |
| 競爭優(yōu)勢 | ｎ |
| 經(jīng)營情況分析 | 中 |
9.3 中船江南重工股份有限公司 |
智 |
| 公司簡介 | 林 |
| 主營產(chǎn)品 | ４ |
| 競爭優(yōu)勢 | ０ |
| 經(jīng)營情況分析 | ０ |
9.4 大連船舶重工 |
６ |
| 公司簡介 | １ |
| 競爭優(yōu)勢 | ２ |
第十章 航運市場繁榮帶動造船業(yè)發(fā)展 |
８ |
10.1 中國航運持續(xù)繁榮下的造船業(yè)發(fā)展 |
６ |
| 中國從航運大國向造船強國轉變 | ６ |
| 2011年航運企業(yè)效益情況分析 | ８ |
| 《船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃》中關于航運政策的解讀 | 產(chǎn) |
10.2 中國航運業(yè)區(qū)域市場建設情況分析 |
業(yè) |
| 湖北港航建設 | 調 |
| 溫州樂清灣港區(qū)建設 | 研 |
| 山東省東營港港口建設 | 網(wǎng) |
| 煙臺港口建設已形成港口群 | ｗ |
| 福建羅源加速港口建設打造現(xiàn)代化碼頭群 | ｗ |
第十一章 相關行業(yè) |
ｗ |
11.1 鋼鐵業(yè) |
． |
| 2011年鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | Ｃ |
| 2012年一季度鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟運行 | ｉ |
| 鋼鐵行業(yè)存在的突出問題 | ｒ |
| 船舶工業(yè)振興規(guī)劃助鋼鐵業(yè)脫離困境 | ． |
| 船舶用鋼市場新特點 | ｃ |
| 鋼鐵與造船業(yè)融合發(fā)展應成為未來投資方向 | ｎ |
11.2 修船業(yè) |
中 |
| 2011-2012年中國修船業(yè)發(fā)展 | 智 |
| 中國修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 青島打造海西灣造修船基地 | ４ |
| 修船業(yè)發(fā)展存在的主要障礙 | ０ |
| 中國修船業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ０ |
11.3 船舶配套業(yè) |
６ |
| 中國船舶配套業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況 | １ |
| 中國船舶配套業(yè)外資進入情況分析 | ２ |
| 中國船舶配套業(yè)存在的問題 | ８ |
| 加快中國船舶配套業(yè)發(fā)展的建議 | ６ |
| 船舶配套業(yè)發(fā)展空間 | ６ |
第十二章 [-中-智-林-]船舶業(yè)的競爭與發(fā)展 |
８ |
12.1 世界船舶工業(yè)的競爭 |
產(chǎn) |
| 世界船舶競爭格局及中國的市場地位 | 業(yè) |
| 世界造船業(yè)競爭格局變化及中國戰(zhàn)略轉型 | 調 |
| 世界船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉移及中國船舶工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的選擇 | 研 |
| 世界船舶市場競爭的新焦點 | 網(wǎng) |
12.2 中國船舶制造業(yè)競爭 |
ｗ |
| 中國船舶制造競爭格局 | ｗ |
| 設計成為中國造船業(yè)競爭的軟肋 | ｗ |
| 中國船舶工業(yè)的核心競爭力 | ． |
12.3 中國船舶工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 2012年7月止全世界造船業(yè)界的新造船手持訂單量 | ｒ |
| 圖表 2012年8月止全球新船訂單總額 | ． |
| 圖表 2012年1-8月世界造船三大指標及市場份額 | ｃ |
| 圖表 2004年-2012年世界主要船型新船價格走勢 | ｎ |
| 圖表 2011年1-7月韓國造船累計訂單量 | 中 |
| 圖表 2012年上半年日本造船業(yè)出口總噸數(shù) | 智 |
| 圖表 2016年印度造船和修船市場預測分析 | 林 |
| 圖表 2011年中國造船完工量 | ４ |
| 圖表 2011年中國承接新船訂單量 | ０ |
| 圖表 2011年中國手持船舶訂單量 | ０ |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ６ |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | １ |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ２ |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ８ |
| 2012 bǎn zhōngguó chuánbó shìchǎng shēndù tiáo yán fēnxī bàogào | |
| 圖表 2011年中國造船企業(yè)完工出口量 | ６ |
| 圖表 2011年中國造船企業(yè)承接出口船訂單量 | ６ |
| 圖表 2011年中國造船企業(yè)手持出口船訂單量 | ８ |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 業(yè) |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 調 |
| 圖表 2011年中國規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 研 |
| 圖表 2011年1～11月中國船舶出口額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1～11月中國向亞洲出口船舶出口額 | ｗ |
| 圖表 2011年1～11月中國向歐洲出口船舶出口額 | ｗ |
| 圖表 2011年1～11月中國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 | ｗ |
| 圖表 2011年1～11月中國規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 | ． |
| 圖表 2011年1～11月中國規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 | Ｃ |
| 圖表 2011年1～11月中國規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 | ｉ |
| 圖表 2011年1～11月中國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 | ｒ |
| 圖表 2011年1～11月中國規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 | ． |
| 圖表 2011年1～11月中國規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 | ｃ |
| 圖表 2011年1～11月中國規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 | ｎ |
| 圖表 2012年1-7月中國造船完工量 | 中 |
| 圖表 2012年1-7月中國承接新船訂單完工量 | 智 |
| 圖表 2012年1-7月中國手持船舶訂單完工量 | 林 |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ４ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ０ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ０ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶改裝業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | ６ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶海洋工程裝備制造業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 | １ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶企業(yè)完成出口交貨值 | ２ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | ８ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | ６ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶修理業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | ６ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶改裝業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | ８ |
| 圖表 2012年1-7月中國規(guī)模以上船舶海工裝備制造業(yè)企業(yè)完成出口交貨值 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-6月中國規(guī)模以上船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-6月中國規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 | 調 |
| 圖表 2012年1-6月中國規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 | 研 |
| 圖表 2012年1-6月中國規(guī)模以上船舶修理及拆船業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年1-6月中國規(guī)模以上船舶企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 | ｗ |
| 圖表 2012年1-6月中國規(guī)模以上船舶制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 | ｗ |
| 圖表 2012年1-6月中國規(guī)模以上船舶配套業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額 | ｗ |
| 圖表 2011年上半年中國船舶及浮動裝置制造業(yè)主要經(jīng)濟指標統(tǒng)計表 | ． |
| 圖表 2012年6月止全球集裝箱船隊運力規(guī)模 | Ｃ |
| 圖表 單個集裝箱邊際成本及船舶建造成本 | ｉ |
| 圖表 每年單個集裝箱的營運成本 | ｒ |
| 圖表 歐洲及全球各主要港口的最大水深 | ． |
| 圖表 裝配超過15個箱位岸吊的港口 | ｃ |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)完成總產(chǎn)值 | ｎ |
| 圖表 2011年浙江省船舶制造業(yè)產(chǎn)值 | 中 |
| 圖表 2011年浙江省船舶配套業(yè)產(chǎn)值 | 智 |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)主營業(yè)務收入 | 林 |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)實現(xiàn)利潤 | ４ |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)實現(xiàn)造船完工量 | ０ |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)新承接訂單 | ０ |
| 圖表 2011年浙江省船舶工業(yè)手持訂單 | ６ |
| 圖表 2012年1-3月中國船舶出口額統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 2012年3月中國船舶出口額統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 2012年1-3月中國向歐洲出口船舶的金額統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2012年1-3月中國向北美洲出口船舶的金額統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2012年1-3月中國向中國香港出口船舶的金額統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2012年1-3月中國向新加坡出口船舶的金額統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2012年1-3月中國向利比里亞出口船舶的金額統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-3月江蘇省出口船舶的金額統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-3月遼寧省出口船舶的金額統(tǒng)計 | 調 |
| 圖表 2012年1-3月上海出口船舶的金額統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 2012年1-3月中國船舶進口額統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年3月中國船舶進口額統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務收入統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務利潤統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司營業(yè)利潤統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司投資收益統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司營業(yè)外收支凈額統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司利潤總額統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司凈利潤統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司流動資產(chǎn)統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司流動負債統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 2011-2012年6月中國船舶工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務收入統(tǒng)計 | 智 |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務利潤統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司營業(yè)利潤統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司投資收益統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司營業(yè)外收支凈額統(tǒng)計 | ０ |
| 中國造船市場調査および分析レポート2012年版 | |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司利潤總額統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司凈利潤統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司流動資產(chǎn)統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司流動負債統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2011-2012年6月廣州廣船國際股份有限公司總資產(chǎn)統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司主營業(yè)務收入統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司主營業(yè)務利潤統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司營業(yè)利潤統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司投資收益統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司營業(yè)外收支凈額統(tǒng)計 | 調 |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司利潤總額統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司凈利潤統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司流動資產(chǎn)統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司流動負債統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年6月中船江南重工股份有限公司總資產(chǎn)統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 截至2011年7月全球全集裝箱船總訂單量 | ． |
| 圖表 2011年中國粗鋼生產(chǎn)量 | Ｃ |
| 圖表 2011年中國鋼材生產(chǎn)量 | ｉ |
| 圖表 2011年中國焦炭生產(chǎn)量 | ｒ |
| 圖表 2011年中國鐵合金生產(chǎn)量 | ． |
| 圖表 2011年中國鐵礦砂進口量 | ｃ |
| 圖表 2011年中國鋼材出口量 | ｎ |
| 圖表 2011年中國鋼材進口量 | 中 |
| 圖表 2011年1-11月中國鋼鐵全行業(yè)利潤總額 | 智 |
| 圖表 2011年1-11月中國黑色金屬礦采選業(yè)利潤總額 | 林 |
| 圖表 2011年1-11月中國黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)利潤總額 | ４ |
| 圖表 2012年一季度中國生鐵產(chǎn)量 | ０ |
| 圖表 2012年一季度中國粗鋼產(chǎn)量 | ０ |
| 圖表 2012年一季度中國鋼材含重復材產(chǎn)量 | ６ |
| 圖表 2012年一季度中國累計進口鐵礦石 | １ |
| 圖表 2012年一季度中國鐵礦石平均到岸價格 | ２ |
| 圖表 2012年一季度中國累計出口鋼材統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2012年一季度中國累計進口鋼材統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2012年一季度中國折合粗鋼凈出口統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2011年中國前20家規(guī)模以上修船企業(yè)完成修船產(chǎn)值 | ８ |
| 圖表 2011年中國前20家規(guī)模以上修船企業(yè)修理船舶量 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年中國前20家規(guī)模以上修船企業(yè)實現(xiàn)銷售收人 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-6月中國規(guī)模以上修船企業(yè)實現(xiàn)修船工業(yè)總產(chǎn)值 | 調 |
| 圖表 2012年1-6月中國修船工業(yè)改裝業(yè)產(chǎn)值 | 研 |
| 圖表 2012年1-6月中國修船工業(yè)主營業(yè)務收入 | 網(wǎng) |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-10/banchuanboshichangshendudiaoyanfenxi.html
略……
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