| **年以來，在小排量車購置稅、以舊換新以及汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策退出、部分城市限購、節(jié)能補貼標準的提升等不利因素影響下，中國國內(nèi)汽車市場迅速降溫。 | |
| 從**年入世時產(chǎn)銷量***萬輛，到**年***萬輛，中國汽車創(chuàng)造了世界汽車史上從未有過的奇跡。但**年，高層人事變動、銷售部門大幅裁員、經(jīng)銷商頻頻退網(wǎng)車企頻頻出現(xiàn)的負面消息將中國自主品牌汽車推上了風(fēng)口浪尖。 | |
| 一些專家認為，在過去的黃金**年里，中國自主品牌汽車發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從小到大的快速成長，**年成為中國自主品牌的重要轉(zhuǎn)折年。 | |
| 中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，**年前***個月，各乘用車自主品牌共銷售***萬輛，同比下降2.34 ，占乘用車銷售總量的42.15 。其中自主品牌轎車共銷售***萬輛，占轎車銷售總量的29.05 ，市場占有率比上年同期下降***個百分點。 | |
第一部分 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)特性研究 |
產(chǎn) |
| 行業(yè)特性是對該行業(yè)一個全局性的把握，是最核心最精華的部分！！ | 業(yè) |
第1章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運行環(huán)境 |
調(diào) |
1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)定義及屬性分析 |
研 |
| 1.1.1 行業(yè)定義 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 國民經(jīng)濟依賴性 | ｗ |
| 1.1.3 經(jīng)濟類型屬性 | ｗ |
| 1.1.4 行業(yè)周期屬性 | ｗ |
1.2 中國汽車轉(zhuǎn)動系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
| 1.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 | Ｃ |
| （1）中國汽車零部件行業(yè)政策回顧整理 | ｉ |
| （2）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》解讀 | ｒ |
| 1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ． |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟分析 | ｃ |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟分析 | ｎ |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟分析 | 中 |
| 1.2.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | 智 |
| （1）液壓動力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 | 林 |
| （2）電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 | ４ |
| （3）線控轉(zhuǎn)向技術(shù)分析 | ０ |
| 1.2.4 行業(yè)社會環(huán)境分析 | ０ |
| （1）低碳經(jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| （2）降低石油依存度開發(fā)新能源 | １ |
| （3）中國車市進入汽車消費時代 | ２ |
1.3 2010-2012年中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
８ |
| 1.3.1 宏觀經(jīng)濟 | ６ |
| 1.3.2 工業(yè)形勢 | ６ |
| 1.3.3 固定資產(chǎn)投資 | ８ |
第二部分 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究 |
產(chǎn) |
| 這一部分將從產(chǎn)業(yè)供給和需求的角度對該產(chǎn)業(yè)進行全面分析。這一部分將回到以下問題：現(xiàn)在的市場是什么樣的結(jié)構(gòu)？什么樣的運營表現(xiàn)？該產(chǎn)業(yè)細分市場在哪里？他們的規(guī)模如何？該產(chǎn)業(yè)下游需求如何，那些是重點需求領(lǐng)域？ | 業(yè) |
第2章 中國汽車及零部件行業(yè)市場深度分析 |
調(diào) |
2.1 中國汽車行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
研 |
| 2.1.1 中國汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| （1）中國乘用車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ｗ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-10/qichezhuanxiangxitonghangyefazhanyan.html | |
| （2）中國商用車市場產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ｗ |
| 2.1.2 中國汽車市場產(chǎn)業(yè)調(diào)整與格局分析 | ｗ |
| （1）四大四小汽車產(chǎn)業(yè)格局分析 | ． |
| （2）中國自主品牌汽車市場發(fā)展分析 | Ｃ |
| （3）中國二、三線汽車市場發(fā)展分析 | ｉ |
| （4）中國汽車出口市場發(fā)展分析 | ｒ |
| 2.1.3 節(jié)能與新能源汽車市場發(fā)展及前景展望 | ． |
| （1）中國新能源汽車三縱三橫產(chǎn)業(yè)布局 | ｃ |
| （2）中國混合動力汽車市場發(fā)展分析 | ｎ |
| （3）中國電動汽車市場發(fā)展分析 | 中 |
| （4）中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展前景展望 | 智 |
2.2 中國汽車零部件行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
林 |
| 2.2.1 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| （1）汽車零部件采購全球化 | ０ |
| （2）汽車零部件進口替代化 | ０ |
| （3）汽車行業(yè)競爭整合持續(xù) | ６ |
| 2.2.2 中國汽車零部件市場規(guī)模分析 | １ |
| （1）中國汽車零部件配套市場規(guī)模分析 | ２ |
| （2）中國汽車零部件售后市場規(guī)模分析 | ８ |
| （3）中國汽車零部件出口市場規(guī)模分析 | ６ |
| 2.2.3 中國汽車零部件再制造市場發(fā)展分析 | ６ |
| （1）中國汽車零部件再制造市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （2）中國汽車零部件再制造市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
第3章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
業(yè) |
3.1 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
| 3.1.1 主要國家汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| （1）美國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （2）日本汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 3.1.2 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件企業(yè)在華投資布局 | ｗ |
| （1）美國天河（TRW）在華投資布局 | ． |
| （2）美國德爾福（DERPHI）在華投資布局 | Ｃ |
| （3）日本捷太格特（JLETK）在華投資布局 | ｉ |
| （4）日本恩斯克（NSK）在華投資布局 | ｒ |
| （5）德國采埃孚（ZFfriedrichafen）在華投資布局 | ． |
| 3.1.3 國際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｃ |
| （1）亞太汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｎ |
| （2）北美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 中 |
| （3）歐洲汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 智 |
| （4）南美汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
3.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
４ |
| 3.2.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| （1）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | ０ |
| （2）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析 | ６ |
| （3）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)盈利分析 | １ |
| （4）中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)運營模式分析 | ２ |
| 3.2.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析 | ８ |
| （1）行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 | ６ |
| （2）行業(yè)發(fā)展劣勢分析 | ６ |
| （3）行業(yè)發(fā)展機會分析 | ８ |
| （4）行業(yè)發(fā)展威脅分析 | 產(chǎn) |
| 3.2.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細分市場規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （1）中國機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （2）中國電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | 研 |
| （3）中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
第4章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)重點區(qū)域分析 |
ｗ |
4.1 東北地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
| 4.1.1 長春市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| （1）長春市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ． |
| （2）長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （3）長春市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ｉ |
| （4）長春市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ｒ |
| 4.1.2 吉林市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| （1）吉林市長吉一體化建設(shè)規(guī)劃 | ｃ |
| （2）吉林市汽車工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | ｎ |
| （3）吉林市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | 中 |
| （4）吉林市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | 智 |
4.2 京津地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
林 |
| 4.2.1 北京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| （1）北京市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ０ |
| （2）北京市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）北京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ６ |
| （4）北京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | １ |
| 4.2.2 天津市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ２ |
| （1）天津市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ８ |
| （2）天津濱海汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）天津市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ６ |
| Chinese automobile steering systems industry research and investment risk assessment report ( 2012-2017 ) | |
| （4）天津市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ８ |
4.3 華中地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
產(chǎn) |
| 4.3.1 武漢市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
| （1）武漢市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | 調(diào) |
| （2）武漢市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | 研 |
| （3）武漢市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | 網(wǎng) |
| （4）武漢市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ｗ |
| 4.3.2 襄樊市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| （1）襄樊市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ｗ |
| （2）襄樊市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 | ． |
| （3）襄樊市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | Ｃ |
| （4）襄樊市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ｉ |
| 4.3.3 長沙市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｒ |
| （1）長沙市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ． |
| （2）長沙市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | ｃ |
| （3）長沙市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ｎ |
| （4）長沙市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | 中 |
4.4 華東地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
| 4.4.1 南京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 林 |
| （1）南京市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ４ |
| （2）南京市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）南京市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ０ |
| （4）南京市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ６ |
| 4.4.2 蘇州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
| （1）蘇州市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ２ |
| （2）蘇州市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）蘇州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ６ |
| （4）蘇州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ６ |
| 4.4.3 杭州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| （1）杭州市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| （2）杭州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| （3）杭州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | 調(diào) |
| （4）杭州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | 研 |
| 4.4.4 寧波市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 網(wǎng) |
| （1）寧波市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ｗ |
| （2）寧波市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ｗ |
| （4）寧波市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ． |
| 4.4.5 上海市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | Ｃ |
| （1）上海市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ｉ |
| （2）上海市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | ｒ |
| （3）上海市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ． |
| （4）上海市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ｃ |
| 4.4.6 蕪湖市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| （1）蕪湖市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | 中 |
| （2）蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 | 智 |
| （3）蕪湖市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | 林 |
| （4）蕪湖市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ４ |
4.5 華南地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
０ |
| 4.5.1 廣州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| （1）廣州市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ６ |
| （2）廣州市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | １ |
| （3）廣州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ２ |
| （4）廣州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ８ |
| 4.5.2 深圳市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| （1）深圳市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ６ |
| （2）深圳市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）深圳市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | 產(chǎn) |
| （4）深圳市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 4.5.3 東莞市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| （1）東莞市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | 研 |
| （2）東莞市汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （3）東莞市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ｗ |
| （4）東莞市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ｗ |
| 4.5.4 柳州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| （1）柳州市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ． |
| （2）柳州內(nèi)江汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （3）柳州市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ｉ |
| （4）柳州市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | ｒ |
4.6 西南地區(qū)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
| 4.6.1 重慶市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| （1）重慶市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ｎ |
| （2）重慶內(nèi)江汽車零部件工業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | 中 |
| （3）重慶市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | 智 |
| （4）重慶市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | 林 |
| 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展研究及投資風(fēng)險評估報告（2012-2017年） | |
| 4.6.2 成都市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| （1）成都市汽車工業(yè)十二五規(guī)劃 | ０ |
| （2）成都市汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）成都市汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善分析 | ６ |
| （4）成都市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場預(yù)測分析 | １ |
第5章 中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展?fàn)顩r分析 |
２ |
5.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展概況分析 |
８ |
| 5.1.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡要概述 | ６ |
| （1）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā) | ６ |
| （2）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 | ８ |
| （3）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵部件 | 業(yè) |
| （1）轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)矩傳感器 | 調(diào) |
| （2）車速傳感器 | 研 |
| （3）助力電動機 | 網(wǎng) |
| （4）減速機構(gòu) | ｗ |
| （5）電控單元 | ｗ |
| 5.1.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 | ｗ |
| （1）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國外研究現(xiàn)狀 | ． |
| （2）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國內(nèi)研究現(xiàn)狀 | Ｃ |
5.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢 |
ｉ |
| 5.2.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| （1）轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS） | ． |
| （2）小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS） | ｃ |
| （3）雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS） | ｎ |
| （4）齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS） | 中 |
| 5.2.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)趨勢預(yù)測 | 智 |
5.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展分析 |
林 |
| 5.3.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | ４ |
| （1）國際電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | ０ |
| （2）中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | ０ |
| 5.3.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭分析 | ６ |
| （1）自主品牌汽車應(yīng)用市場分析 | １ |
| （2）合資品牌汽車應(yīng)用市場分析 | ２ |
| 5.3.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢 | ８ |
第6章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
６ |
6.1 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
６ |
| 6.1.1 動力轉(zhuǎn)向器行業(yè)市場分析 | ８ |
| （1）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器市場分析 | 產(chǎn) |
| （2）蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器市場分析 | 業(yè) |
| （3）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器市場分析 | 調(diào) |
| （4）齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器市場分析 | 研 |
| 6.1.2 轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場分析 | 網(wǎng) |
| （1）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場競爭分析 | ｗ |
| （3）轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ｗ |
| 6.1.3 液壓助力泵行業(yè)市場分析 | ． |
| （1）液壓助力泵行業(yè)市場規(guī)模分析 | Ｃ |
| （2）液壓助力泵行業(yè)市場競爭分析 | ｉ |
| （3）液壓助力泵行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ｒ |
6.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件行業(yè)市場分析 |
． |
| 6.2.1 傳感器行業(yè)市場分析 | ｃ |
| （1）傳感器行業(yè)市場規(guī)模分析 | ｎ |
| （2）傳感器行業(yè)市場競爭分析 | 中 |
| （3）傳感器行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | 智 |
| 6.2.2 電控單元行業(yè)市場分析 | 林 |
| （1）電控單元行業(yè)市場規(guī)模分析 | ４ |
| （2）電控單元行業(yè)市場競爭分析 | ０ |
| （3）電控單元行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ０ |
| 6.2.3 助力電動機行業(yè)市場分析 | ６ |
| （1）助力電動機行業(yè)市場規(guī)模分析 | １ |
| （2）助力電動機行業(yè)市場競爭分析 | ２ |
| （3）助力電動機行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ８ |
第三部分 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)競爭力分析 |
６ |
| 標桿企業(yè)是該產(chǎn)業(yè)最有代表性的元素。領(lǐng)先企業(yè)集聚就構(gòu)成了一個產(chǎn)業(yè)。領(lǐng)先企業(yè)的行為和相互作用，構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和代表了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展走勢。我們重點從該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的基本情況研判、經(jīng)營情況、企業(yè)優(yōu)劣勢（用swot模型和tows矩陣）、未來發(fā)展策略等各個角度對領(lǐng)先企業(yè)競爭力情況進行分析描述。 | ６ |
第7章 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營分析 |
８ |
7.1 江蘇罡陽股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
產(chǎn) |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 7.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 調(diào) |
| 7.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 8.1.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.5 企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 7.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 7.1.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 7.1.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ． |
| 7.1.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| zhōngguó qìchē zhuǎnxiàng xìtǒng hángyè fāzhǎn yánjiū jí tóuzī fēngxiǎn pínggū bàogào (2012-2017 nián) | |
| 7.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
7.2 蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｒ |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 7.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｃ |
| 7.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 7.2.4 企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 7.2.5 企業(yè)運營能力分析 | 智 |
| 7.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 林 |
| 7.2.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| 7.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| 7.2.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 7.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
7.3 江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營情況分析 |
１ |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 7.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ８ |
| 7.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 7.3.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 7.3.5 企業(yè)運營能力分析 | ８ |
| 7.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
| 7.3.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 7.3.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 調(diào) |
| 7.3.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 7.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網(wǎng) |
7.4 佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 7.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
| 7.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 7.4.4 企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 7.4.5 企業(yè)運營能力分析 | ｉ |
| 7.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｒ |
| 7.4.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 7.4.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｃ |
| 7.4.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 7.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
7.5 沙市久隆汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營情況分析 |
智 |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 7.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ４ |
| 7.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 7.5.4 企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 7.5.5 企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 7.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | １ |
| 7.5.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 7.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| 7.5.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 7.5.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
第四部分 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未來市場前景展望、投資策略、商業(yè)模式研究 |
８ |
| 競爭思想領(lǐng)先一步，市場表現(xiàn)領(lǐng)先十步！ 商業(yè)機會一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先！這一部分，將會告訴您汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)目前的投資機會在何處？汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景在哪里？汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有沒有存在創(chuàng)新性的商業(yè)模式？ | 產(chǎn) |
第8章 2013-2017年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機會及前景預(yù)測分析 |
業(yè) |
8.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險 |
調(diào) |
| 8.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險分析 | 研 |
| 8.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 | 網(wǎng) |
| 8.1.3 行業(yè)供求風(fēng)險分析 | ｗ |
| 8.1.4 行業(yè)經(jīng)濟波動風(fēng)險 | ｗ |
| 8.1.5 行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險 | ｗ |
| 8.1.6 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險 | ． |
| 8.1.7 行業(yè)區(qū)域風(fēng)險分析 | Ｃ |
8.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場預(yù)測分析 |
ｉ |
| 8.2.1 行業(yè)進入壁壘分析 | ｒ |
| 8.2.2 行業(yè)盈利模式分析 | ． |
| 8.2.3 行業(yè)盈利因素分析 | ｃ |
8.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場前景預(yù)測分析 |
ｎ |
| 8.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | 中 |
| 8.3.2 2013-2017年汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模市場預(yù)測分析 | 智 |
| 8.3.3 2013-2017年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
第9章 (中-智-林)2013-2017年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投資策略分析 |
４ |
9.1 行業(yè)發(fā)展的有利因素與不利因素分析 |
０ |
9.2 行業(yè)發(fā)展的空白點分析 |
０ |
9.3 投資回報率比較高的投資方向 |
６ |
9.4 新進入者應(yīng)注意的障礙因素 |
１ |
9.5 營銷分析與營銷模式推薦 |
２ |
9.6 觀點 |
８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)波特五力分析模型 | ８ |
| 圖表 1 機械式液壓助力正視結(jié)構(gòu)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 | 業(yè) |
| 中國自動車ステアリングシステム業(yè)界の研究と投資リスク評価報告書（ 2012年から2017年） | |
| 圖表 3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖 | 調(diào) |
| 圖表 4 葉片式轉(zhuǎn)向油泵 | 研 |
| 圖表 6 2011年居民消費價格月度漲跌幅度 | 網(wǎng) |
| 圖表 7 2011年居民消費價格比上年漲跌幅度 | ｗ |
| 圖表 8 2011年新建商品住宅月環(huán)比就愛個下降、持平、上漲城市個月變化情況 | ｗ |
| 圖表 9 2006-2011年農(nóng)村居民人均收入及其實際增長速度 | ｗ |
| 圖表 10 2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均收入及其實際增長速度 | ． |
| 圖表 11 2006-2011年社會消費品零售總額及其實際增長速度 | Ｃ |
| 圖表 12 石油對汽車行業(yè)的影響邏輯圖 | ｉ |
| 圖表 13 汽車原材料成本結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 14 乘用車使用成本結(jié)構(gòu)（以家用標準車為例） | ． |
| 圖表 19 電動汽車三縱三橫研發(fā)布局 | ｃ |
| 圖表 20 首批電動車聯(lián)盟名單 | ｎ |
| 圖表 21 2011年1-11月中國汽車零部件出口情況匯總 | 中 |
| 圖表 22 2011年1-11月中國汽車零部件進口情況匯總 | 智 |
| 圖表 23 具備集成系統(tǒng)監(jiān)控功能的機電動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵元件圖 | 林 |
| 圖表 24 圓柱截面扭桿結(jié)構(gòu)圖 | ４ |
| 圖表 25 扭矩傳感器扭桿的試驗曲線圖 | ０ |
| 圖表 26 非接觸式扭矩傳感器的典型結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 27 相位差傳感方式來檢測扭矩的扭矩傳感器的結(jié)構(gòu)和測量原理圖 | ６ |
| 圖表 29 2009-2011年中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模變化趨勢圖 | １ |
| 圖表 30 2007-2011年中國轉(zhuǎn)向管柱行業(yè)產(chǎn)量情況變化趨勢圖 | ２ |
| 圖表 31 2007-2011年中國液壓助力泵行業(yè)產(chǎn)量情況變化趨勢圖 | ８ |
| 圖表 32 2007-2011年中國傳感器行業(yè)產(chǎn)量情況變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 33 2007-2011年中國電控單元行業(yè)產(chǎn)量情況變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 34 2007-2011年中國助力電動機行業(yè)產(chǎn)量情況變化趨勢圖 | ８ |
| 圖表 35 江蘇罡陽股份有限公司基本情況簡介 | 產(chǎn) |
| 圖表 37 2007-2010年江蘇罡陽股份有限公司銷售收入變化趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 39 2007-2010年江蘇罡陽股份有限公司負債合計 | 調(diào) |
| 圖表 40 2007-2010年江蘇罡陽股份有限公司償債能力指標分析 | 研 |
| 圖表 41 蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司基本情況簡介 | 網(wǎng) |
| 圖表 42 2007-2010年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟指標 | ｗ |
| 圖表 43 2007-2010年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司銷售收入變化趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 44 2007-2010年蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 47 江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司基本情況簡介 | ． |
| 圖表 49 2007-2010年江門市興江轉(zhuǎn)向器有限公司銷售收入變化趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 53 佛山市恒威汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司基本情況簡介 | ｉ |
| 圖表 61 沙市久隆汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司基本情況簡介 | ｒ |
| 圖表 2013-2017年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)利潤合計預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2013-2017年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)盈利能力預(yù)測分析 | ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-10/qichezhuanxiangxitonghangyefazhanyan.html
略……
如需購買《中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展研究及投資風(fēng)險評估報告（2012-2017年）》，編號：1195060
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