| 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)近年來面臨著節(jié)能減排和電氣化轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)。技術(shù)進(jìn)步，如直噴技術(shù)、渦輪增壓和可變氣門正時(shí)，提高了內(nèi)燃機(jī)的熱效率和動(dòng)力性能，同時(shí)降低了排放。電氣化方面，混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了汽車動(dòng)力系統(tǒng)的多樣化，其中電動(dòng)機(jī)和電池技術(shù)的進(jìn)步，顯著提升了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和充電便利性。 | |
| 未來，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和智能化。可持續(xù)性方面，除了繼續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)性能，氫燃料電池和合成燃料等替代能源技術(shù)將得到更多關(guān)注，以實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。智能化方面，通過集成傳感器和控制算法，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的智能管理和故障預(yù)測(cè)，提高運(yùn)行效率和安全性。此外，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將需要適應(yīng)更加復(fù)雜的駕駛環(huán)境和操作模式，提供更加穩(wěn)定和高效的動(dòng)力輸出。 | |
| 2011年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入相關(guān)優(yōu)惠政策退出后的調(diào)整年。整體產(chǎn)銷量分別完成1841.89萬輛和1850.51萬輛，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)分別為0.84 和2.45 ，創(chuàng)下13年來的低點(diǎn)。與整車低迷相比，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)更不如人意。2011年，納入統(tǒng)計(jì)范圍的56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1671.91萬臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1697.14萬臺(tái)，與2010年相比分別下降1.21 和0.26 。這一增長(zhǎng)率分別低于總體汽車產(chǎn)銷量增速2.05和2.71個(gè)百分點(diǎn)。 | |
| 本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。 | |
| CONTENTS | |
第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)概述 |
業(yè) |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 | 調(diào) |
| 二、發(fā)動(dòng)機(jī)分類 | 研 |
| 三、發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式 |
ｗ |
| 一、直列發(fā)動(dòng)機(jī) | ｗ |
| 二、V型發(fā)動(dòng)機(jī) | ｗ |
| 三、W型發(fā)動(dòng)機(jī) | ． |
| 四、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) | Ｃ |
第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 |
ｉ |
| 一、技術(shù)規(guī)范 | ｒ |
| 二、扭矩規(guī)范 | ． |
| 三、軸承技術(shù)規(guī)范 | ｃ |
| 四、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 | ｎ |
第二章 2012年世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
中 |
第一節(jié) 2012年世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境淺析 |
智 |
| 一、世界經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的影響 | 林 |
| 二、世界汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響 | ４ |
第二節(jié) 2012年世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
０ |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展回顧 | ０ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-11/qichefadongjihangyefazhanyanjiufenxi.html | |
| 二、國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)分析 | ６ |
| 三、世界十佳汽車發(fā)動(dòng)機(jī) | １ |
| 四、世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)與銷售情況 | ２ |
| 五、世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)貿(mào)易分析 | ８ |
第三節(jié) 2012年世界部分國(guó)家汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
６ |
| 一、美國(guó) | ６ |
| 二、德國(guó) | ８ |
| 三、日本 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2013-2018年世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
業(yè) |
第三章 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
研 |
| 一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析 | 網(wǎng) |
| 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析 | ｗ |
| 三、2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)政策分析 |
ｗ |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)分析 | ． |
| 二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件 | Ｃ |
| 三、進(jìn)出口政策分析 | ｉ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
ｒ |
第四章 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
． |
第一節(jié) 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)綜述 |
ｃ |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的變革 | ｎ |
| 二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)展情況分析 | 中 |
| 三、各大企業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)述 | 智 |
| 四、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)潛力大 | 林 |
第二節(jié) 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
４ |
| 一、中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)供給分析 | ０ |
| 二、中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品需求分析 | ０ |
| 三、影響中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需的因素分析 | ６ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問題分析 |
１ |
| 一、我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)專業(yè)人才稀缺 | ２ |
| 二、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺少政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求 | ８ |
| 三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液質(zhì)量合格率低 | ６ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展策略 |
６ |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)發(fā)展策略 | ８ |
| 二、發(fā)動(dòng)機(jī)需采用更高的排放控制技術(shù) | 產(chǎn) |
| 三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)擔(dān)當(dāng)起自主創(chuàng)新重任 | 業(yè) |
第五章 2012年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)行分析—車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī) |
調(diào) |
第一節(jié) 2012年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)運(yùn)行綜述 |
研 |
| 一、我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述 | 網(wǎng) |
| 二、經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響柴油機(jī)消費(fèi)趨向 | ｗ |
| 三、石化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對(duì)柴油機(jī)面臨的影響剖析 | ｗ |
| 四、中國(guó)車用柴油機(jī)行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 | ｗ |
| 五、大排量車用柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ． |
第二節(jié) 2012年中國(guó)車用柴油機(jī)生產(chǎn)與銷售現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)車用柴油機(jī)的產(chǎn)銷狀況回顧 | ｉ |
| 二、車用柴油機(jī)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
| 三、我國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)銷情況透析 | ． |
第三節(jié) 2012年中國(guó)柴油機(jī)項(xiàng)目開發(fā)動(dòng)態(tài)解析 |
ｃ |
| 一、BOSCH集團(tuán)節(jié) 能柴油機(jī)項(xiàng)目投產(chǎn) | ｎ |
| 二、歐意德清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)階段 | 中 |
| 三、意大利菲亞特?cái)y手重慶發(fā)展柴油機(jī)項(xiàng)目 | 智 |
| China Car Engine Development Research Reports | |
| 四、通用公司擬泰國(guó)建廠開發(fā)柴油機(jī) | 林 |
第四節(jié) 2012年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
４ |
| 一、東風(fēng)朝柴占據(jù)中國(guó)柴油機(jī)領(lǐng)域制高點(diǎn)的秘訣 | ０ |
| 二、歐意德?lián)屨枷葯C(jī)推出高品質(zhì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | ０ |
| 三、玉柴大舉發(fā)力轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略意圖剖析 | ６ |
| 四、三菱柴油機(jī)市場(chǎng)動(dòng)態(tài) | １ |
| 五、重汽集團(tuán)率先發(fā)力國(guó)Ⅲ排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | ２ |
第五節(jié) 2012年中國(guó)柴油機(jī)技術(shù)新進(jìn)展透析 |
８ |
| 一、國(guó)際柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)概況 | ６ |
| 二、柴油機(jī)熱點(diǎn)技術(shù)簡(jiǎn)述 | ６ |
| 三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR與SCR技術(shù)引發(fā)爭(zhēng)議 | ８ |
| 四、中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨向分析 | 產(chǎn) |
| 五、國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后中國(guó)柴油機(jī)的技術(shù)選擇 | 業(yè) |
第六章 2012年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)行分析—車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
調(diào) |
第一節(jié) 2012年中國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展沿革 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)發(fā)布汽油機(jī)新標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 三、汽油機(jī)行業(yè)存在的問題及建議 | ｗ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)汽油機(jī)產(chǎn)品研發(fā)及項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài) |
ｗ |
| 一、長(zhǎng)豐集團(tuán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目分析 | ． |
| 二、柳州國(guó)機(jī)自主汽油機(jī)電磁閥式噴油器問世 | Ｃ |
| 三、福田公司計(jì)劃在京籌建汽油機(jī)生產(chǎn)基地 | ｉ |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì) |
ｒ |
| 一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 二、未來汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)解決的兩個(gè)課題 | ｃ |
| 三、汽油混合動(dòng)力技術(shù)將改變汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景 | ｎ |
| 四、獨(dú)立汽油機(jī)企業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 中 |
第七章 2009-2011年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
智 |
第一節(jié) 2009-2011年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 一、2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ４ |
| 二、2010年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 三、2011年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第二節(jié) 2009-2011年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 二、2010年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 三、2011年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
第三節(jié) 2009-2011年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2009年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2010年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 三、2011年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
第八章 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 研 |
| 二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 | 網(wǎng) |
| 三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行品牌爭(zhēng)力分析 | ｗ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
ｗ |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 | ｗ |
| 二、區(qū)域集中度分析 | ． |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析 |
Ｃ |
第九章 2012年國(guó)外主要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在華市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
ｉ |
第一節(jié) 康明斯 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展研究分析報(bào)告 | |
| 二、中國(guó)是康明斯全球第二大的市場(chǎng) | ｃ |
| 三、康明斯欲在華尋求小排量發(fā)動(dòng)機(jī)伙伴 | ｎ |
| 四、康明斯拓展中國(guó)重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng) | 中 |
| 五、康明斯力保14.2萬臺(tái)銷售目標(biāo) | 智 |
第二節(jié) 寶馬 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、品牌況爭(zhēng)力分析 | ０ |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
第三節(jié) 沃爾沃 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、沃爾沃汽車獨(dú)創(chuàng)“酒后駕駛閉鎖裝置” | ２ |
| 三、沃爾沃集團(tuán)將繼續(xù)研發(fā)環(huán)保車發(fā)動(dòng)機(jī) | ８ |
| 四、瑞典延長(zhǎng)對(duì)沃爾沃環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的支持 | ６ |
第十章 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
６ |
第一節(jié) 北京福田環(huán)保動(dòng)力股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第二節(jié) 云南西儀工業(yè)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第三節(jié) 東風(fēng)汽車有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第四節(jié) 聯(lián)合汽車電子有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第五節(jié) 柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第六節(jié) 沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| zhōngguó qìchē fādòngjī hángyè fāzhǎn yánjiū fēnxī bàogào | |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第七節(jié) 中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第八節(jié) 沈陽(yáng)晨發(fā)汽車零部件有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第九節(jié) 揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第十節(jié) 上海華普發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第十一節(jié) 上海大眾動(dòng)力總成有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
第十一章 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
０ |
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
６ |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸復(fù)合加工技術(shù)成趨勢(shì) | １ |
| 二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)趨向 | ２ |
| 三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 四、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向 | ６ |
| 五、環(huán)保節(jié) 油成發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向 | ６ |
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 中國(guó)車のエンジン開発研究報(bào)告書 | |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需求預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
研 |
第十二章 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、金融危機(jī)影響分析 | ｗ |
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
． |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
Ｃ |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 二、政策風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 三、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) | ． |
第四節(jié) 中^智^林^ 專家投資建議 |
ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 | 中 |
| 圖表 全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速 | 智 |
| 圖表 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（ ） | 林 |
| 圖表 社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（ ） | ４ |
| 圖表 進(jìn)出口總額（億美元） | ０ |
| 圖表 廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（ ） | ０ |
| 圖表 居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 | ６ |
| 圖表 工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（ ） | １ |
| 圖表 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（ ） | ２ |
| 圖表 農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 | ６ |
| 圖表 2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（ ） | ６ |
| 圖表 2011年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（ ） | ８ |
| 圖表 2012年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2012年中國(guó)GDP增速預(yù) | 業(yè) |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-11/qichefadongjihangyefazhanyanjiufenxi.html
略……
如需購(gòu)買《中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展研究分析報(bào)告》，編號(hào)：1207A31
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