| **年，國家頒布了一系列政策，從生產(chǎn)、消費(fèi)及市場等各個環(huán)節(jié)來規(guī)范汽車市場，促進(jìn)汽車行業(yè)的健康、有序和持續(xù)發(fā)展。但政策都是雙刃劍，在促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展的同時，也帶來了很多不確定性，行業(yè)面臨著一定風(fēng)險。一是宏觀調(diào)控政策，固定資產(chǎn)投資增速減緩和存款基準(zhǔn)金率提高，對汽車消費(fèi)和生產(chǎn)造成一定影響；二是汽車新消費(fèi)稅，短期影響不明顯，長期影響凸現(xiàn)，改變汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)；三是汽車產(chǎn)能過剩調(diào)控，重點(diǎn)企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展受到抑制。除政策之外，行業(yè)還面臨人民幣繼續(xù)升值風(fēng)險和石油價格波動風(fēng)險，前者增加出口企業(yè)出口成本，使競爭力下降，后者給汽車產(chǎn)銷帶來一定的不確定性。 | |
| **年，乘用車行業(yè)進(jìn)入新一輪增長周期，產(chǎn)銷快速增長，**年依然會保持***%以上的增長，整個行業(yè)面臨非常廣闊的發(fā)展空間，企業(yè)投資和銀行授信都面臨大好機(jī)遇。但是，由于乘用車行業(yè)也面臨產(chǎn)能過剩，特別是有效產(chǎn)能不足、無效產(chǎn)能過剩，銀行授信要控制授信額度，調(diào)整授信比重，加大對大中型企業(yè)研發(fā)和規(guī)模資金授信，縮小對小型企業(yè)授信額度，特別是對于小型企業(yè)的規(guī)模型擴(kuò)張貸款不予審批。 | |
第一章 2007-2008年市場供需分析及預(yù)測 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2007-2008年市場供需分析及預(yù)測 |
業(yè) |
| 一、供需狀況分析 | 調(diào) |
| 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化 | 研 |
| （一）各車型比重變化 | 網(wǎng) |
| （二）各車型消費(fèi)速度變化 | ｗ |
| 三、2007-2008年乘用車消費(fèi)市場預(yù)測分析 | ｗ |
| （一）乘用車消費(fèi)預(yù)測分析 | ｗ |
| （二）轎車行業(yè)中長期發(fā)展前景明朗 | ． |
第二節(jié) 乘用車市場進(jìn)出口分析及預(yù)測 |
Ｃ |
| 一、乘用車進(jìn)口市場分析 | ｉ |
| （一）進(jìn)口數(shù)量分析 | ｒ |
| （二）進(jìn)口金額分析 | ． |
| 二、乘用車出口市場分析 | ｃ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2007-11/2007_2008chengyongchexingyeshendudia.html | |
| （一）出口數(shù)量分析 | ｎ |
| （二）出口金額分析 | 中 |
| 三、進(jìn)出口價格對比分析 | 智 |
| 四、2007-2008年乘用車進(jìn)出口趨勢預(yù)測 | 林 |
第三節(jié) 2007-2008年乘用車市場價格變化分析及預(yù)測 |
４ |
第四節(jié) 2007-2008年乘用車行業(yè)供給分析及預(yù)測 |
０ |
第二章 2007-2008年乘用車行業(yè)市場競爭分析及預(yù)測 |
０ |
第一節(jié) 行業(yè)競爭特點(diǎn)分析及預(yù)測 |
６ |
| 一、群體召回初現(xiàn)汽車市場日漸成熟 | １ |
| 二、乘用車產(chǎn)量集中度分析 | ２ |
| 三、乘用車行業(yè)進(jìn)入和退出壁壘分析 | ８ |
| （一）進(jìn)入壁壘分析 | ６ |
| （二）退出壁壘分析 | ６ |
第二節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析及預(yù)測 |
８ |
| 一、供應(yīng)商分析及預(yù)測 | 產(chǎn) |
| 二、購買者分析及預(yù)測 | 業(yè) |
| 三、替代品分析及預(yù)測 | 調(diào) |
| 四、潛在競爭者分析及預(yù)測 | 研 |
| 五、產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭者分析及預(yù)測 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 品牌競爭分析 |
ｗ |
| 一、“十五”期間中國乘用車市場品牌結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| （一）各國品牌汽車在華市場份額出現(xiàn)巨大變化 | ｗ |
| （二）各國品牌汽車市場份額變化原因分析 | ． |
| 二、2006-2007年我國乘用車品牌競爭狀況分析 | Ｃ |
| 三、2006-2007年轎車品牌競爭情況分析 | ｉ |
| 四、“十一五”汽車品牌競爭趨勢 | ｒ |
| （一）歐系車品牌發(fā)展趨勢 | ． |
| （二）美系車品牌發(fā)展趨勢 | ｃ |
| （三）日系車品牌發(fā)展趨勢 | ｎ |
| （四）韓系車品牌發(fā)展趨勢 | 中 |
| 2007-2008 China 's passenger car industry Depth Market Report | |
| （五）中國本土品牌發(fā)展趨勢 | 智 |
第四節(jié) 乘用車行業(yè)兼并重組分析及預(yù)測 |
林 |
第三章 細(xì)分子行業(yè)分析 |
４ |
第一節(jié) 轎車市場供需變化分析 |
０ |
| 一、供需變化分析 | ０ |
| 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | ６ |
| 三、轎車價格體系趨于穩(wěn)定 | １ |
第二節(jié) 多功能車（MPV）市場供需變化分析 |
２ |
| 一、供需變化分析 | ８ |
| 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | ６ |
第三節(jié) 多用途車（SUV）市場供需變化分析 |
６ |
| 一、兩輪驅(qū)動供需分析 | ８ |
| （一）供需變化分析 | 產(chǎn) |
| （二）消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | 業(yè) |
| 二、四輪驅(qū)動供需分析 | 調(diào) |
| （一）供需變化分析 | 研 |
| （二）消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 交叉型乘用車市場供需變化分析 |
ｗ |
| 一、供需變化分析 | ｗ |
| 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | ｗ |
第四章 企業(yè)綜合分析 |
． |
第一節(jié) 2006-2007年乘用車企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
Ｃ |
| 一、盈利空間大、盈利能力強(qiáng)企業(yè)分析 | ｉ |
| 二、盈利能力中等企業(yè)分析 | ｒ |
| 三、盈利能力較差企業(yè)分析 | ． |
| 四、企業(yè)營運(yùn)狀況分析 | ｃ |
第二節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)三年經(jīng)營數(shù)據(jù)對比分析 |
ｎ |
| 一、一汽集團(tuán)經(jīng)營狀況分析 | 中 |
| 二、東風(fēng)汽車公司經(jīng)營狀況分析 | 智 |
| 三、一汽－大眾汽車公司經(jīng)營狀況分析 | 林 |
| 四、上海大眾汽車公司經(jīng)營狀況分析 | ４ |
| 2007-2008年中國乘用車行業(yè)深度調(diào)研諮詢報告 | |
| 五、廣州本田汽車公司經(jīng)營狀況分析 | ０ |
| 六、天津一汽豐田汽車公司經(jīng)營狀況分析 | ０ |
| 七、神龍汽車公司經(jīng)營狀況分析 | ６ |
| 八、長安福特馬自達(dá)汽車公司經(jīng)營狀況分析 | １ |
| 九、奇瑞汽車公司經(jīng)營狀況分析 | ２ |
| 十、上汽通用五菱汽車公司經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 十一、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司經(jīng)營狀況分析 | ６ |
第五章 典型企業(yè)分析 |
６ |
第一節(jié) 北京現(xiàn)代汽車企業(yè)分析 |
８ |
| 一、企業(yè)行業(yè)地位分析 | 產(chǎn) |
| 二、公司基本評價 | 業(yè) |
| 三、公司研發(fā)水平 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 五、公司發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展前景預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 六、2006年重大發(fā)展事項及啟示 | ｗ |
| （一）三款新車上市 | ｗ |
| （二）現(xiàn)代汽車與LindeAG合作研發(fā)燃料電池車 | ｗ |
第二節(jié) 上海通用汽車企業(yè)分析 |
． |
| 一、企業(yè)行業(yè)地位分析 | Ｃ |
| 二、公司基本評價 | ｉ |
| 三、公司研發(fā)水平 | ｒ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 五、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃及前景預(yù)測分析 | ｃ |
| 六、2006年企業(yè)重大事項及啟事 | ｎ |
| （一）上海通用定下3.06億美元采購定單 | 中 |
| （二）上海通用別克君越散件銷往中國臺灣 | 智 |
| （三）雪佛蘭樂騁散件出口俄羅斯 | 林 |
| （四）雪佛蘭新賽歐出口智利 | ４ |
| （五）G上汽整體上市方案出臺 | ０ |
| （六）四款新車上市 | ０ |
第六章 2007-2008年乘用車行業(yè)授信風(fēng)險分析 |
６ |
| 2007-2008 nián zhōngguó chéng yòng chē hángyè shēndù tiáo yán zīxún bàogào | |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險分析 |
１ |
| 一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險分析 | ２ |
| 二、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險 | ８ |
| 三、央行貨幣及銀行業(yè)調(diào)控政策 | ６ |
| 四、匯率變化風(fēng)險分析 | ６ |
第二節(jié) 乘用車行業(yè)政策環(huán)境風(fēng)險分析 |
８ |
| 一、汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策風(fēng)險分析 | 產(chǎn) |
| （一）《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》 | 業(yè) |
| （二）新汽車消費(fèi)稅 | 調(diào) |
| （三）實施國3排放的城市增多 | 研 |
| （四）《乘用車燃料消耗量》首批發(fā)布 | 網(wǎng) |
| 二、汽車經(jīng)營政策影響及風(fēng)險分析 | ｗ |
| （一）二手車交易規(guī)范 | ｗ |
| （二）《不正當(dāng)?shù)蛢r出口行為調(diào)查和處罰規(guī)定（暫行）》 | ｗ |
| （三）關(guān)稅政策 | ． |
| （四）8月1日起載客車納入缺陷汽車召回 | Ｃ |
| （五）汽車銷售企業(yè)開始備案制 | ｉ |
| （六）《汽車購置稅征收管理辦法》 | ｒ |
| （七）國內(nèi)汽車出口企業(yè)資質(zhì)差將被淘汰出局 | ． |
| 三、技術(shù)政策 | ｃ |
| （一）“雙碰”強(qiáng)制性國標(biāo)發(fā)布 | ｎ |
| （二）《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | 中 |
| 四、產(chǎn)能過剩及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策 | 智 |
| （一）整肅WMI | 林 |
| （二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策 | ４ |
| （三）新車獲批數(shù)量驟減 | ０ |
| 五、2008年政策環(huán)境變化趨勢及風(fēng)險預(yù)測分析 | ０ |
第三節(jié) 乘用車行業(yè)市場風(fēng)險分析 |
６ |
| 一、行業(yè)供需風(fēng)險 | １ |
| 二、國際市場風(fēng)險分析 | ２ |
| 三、市場競爭風(fēng)險分析 | ８ |
| 2007-2008中國の乗用車業(yè)界の深市場レポート | |
| 四、替代性風(fēng)險 | ６ |
| 五、價格風(fēng)險 | ６ |
| 六、零部件行業(yè)風(fēng)險 | ８ |
| 七、原材料風(fēng)險 | 產(chǎn) |
| （一）石油價格波動風(fēng)險 | 業(yè) |
| （二）鋼鐵價格波動風(fēng)險 | 調(diào) |
第七章 2008年乘用車行業(yè)信貸建議 |
研 |
第一節(jié) 2007年乘用車行業(yè)總體發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 |
網(wǎng) |
| 一、2007年乘用車行業(yè)總體發(fā)展特點(diǎn)與授信額度建議 | ｗ |
| 二、2007年行業(yè)資金需求特點(diǎn)及授信建議 | ｗ |
| 三、2007年行業(yè)競爭特點(diǎn)及客戶結(jié)構(gòu)授信建議 | ｗ |
第二節(jié) 2007年汽車行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品特點(diǎn)及授信建議 |
． |
| 一、細(xì)分產(chǎn)品對比分析及總結(jié) | Ｃ |
| 二、細(xì)分子行業(yè)產(chǎn)品授信建議 | ｉ |
第三節(jié) 中~智~林~2007年乘用車企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)總結(jié) | ． |
| 二、企業(yè)授信建議 | ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2007-11/2007_2008chengyongchexingyeshendudia.html
…
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