| 據(jù)海關統(tǒng)計，船舶產(chǎn)品（含浮動結構體）出口金額達到46.6億美元，同比增長48%。船舶產(chǎn)品出口到112個國家和地區(qū)，新加坡、德國、中國香港位列前三，分別占出口總金額的12.9%、12.8%、11.7%。在不久前出臺的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中，國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署，中國造船人也已繪就了“十一五”的發(fā)展藍圖。預計到2010年，我國造船能力達到2100萬載重噸，造船產(chǎn)量占世界市場份額的25%以上，初步形成中、日、韓三足鼎立的世界造船競爭格局。未來幾年，世界經(jīng)濟總體趨勢仍然樂觀，中國經(jīng)濟繼續(xù)保持較高增速，帶動全球海運量繼續(xù)增長，國內、國際船舶市場需求持續(xù)旺盛。據(jù)預測，“十一五”期間，中國新船需求量為3100萬載重噸，年均需求量約為620萬載重噸。 | |
| 緊緊抓住本世紀頭20年的重要戰(zhàn)略機遇期，把中國建成世界第一造船大國、強國，是中國造船界的共同目標。以中國船舶工業(yè)“國家隊”兩大船舶集團為例：中國船舶工業(yè)集團公司（CSSC）提出，到2010年，年造船產(chǎn)量要確保900萬載重噸，力爭1000萬載重噸，進入世界造船集團“三強”行列；中國船舶重工集團公司（CSIC）提出，到2010年，年造船能力要達到1000萬載重噸。未來的5-10年，是中國船舶工業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。而緊緊抓住這一重要戰(zhàn)略機遇期，把我國建成世界造船大國、強國，關鍵要看“十一五”，已成為業(yè)內人士的共識。 | 產(chǎn) |
| 從總體上看，中國船舶工業(yè)的國際競爭力呈現(xiàn)出上升的趨勢，但是我國造船工業(yè)與發(fā)達國家相比，尤其是與韓國、德國等國家相比，還存在著大而不強的問題，我國船舶工業(yè)高附加值配套產(chǎn)品主要依賴于國際進口。從根本上提高我國船舶工業(yè)的競爭力，就必須制定正確的船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我們認為船舶工業(yè)振興戰(zhàn)略主要包括以下幾個方面的內容：建立船舶工業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度，建立公平的市場競爭環(huán)境，國家積極扶持船舶工業(yè)技術創(chuàng)新，積極促進船舶配套工業(yè)的發(fā)展。 | 業(yè) |
| 《2007年中國船舶工業(yè)國際化發(fā)展預測分析報告》由公司交通研究小組專家集體撰寫而成，資料主要來源于國家統(tǒng)計局、交通部、國防科工委、國研網(wǎng)和克拉克森等國際船舶咨詢機構。本報告時廣大船舶制造企業(yè)、船舶配套企業(yè)和船舶研究機構把握市場趨勢，制定自身戰(zhàn)略不可缺少的工具。 | 調 |
第一章 我國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
研 |
第一節(jié) 我國船舶工業(yè)政策特征 |
網(wǎng) |
| 一、我國船舶工業(yè)投資政策 | ｗ |
| 二、我國船舶工業(yè)稅收政策 | ｗ |
| 三、我國船舶工業(yè)出口政策 | ｗ |
| 四、船舶工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第二節(jié) 船舶工業(yè)“十五”發(fā)展回顧 |
Ｃ |
| 一、經(jīng)濟快速增長，造船量實現(xiàn)歷史性跨越 | ｉ |
| 二、產(chǎn)品結構進一步優(yōu)化 | ｒ |
| 三、船舶出口繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢 | ． |
| 四、造修船基礎設施建設加快，生產(chǎn)能力迅速擴大 | ｃ |
| 五、地方船舶工業(yè)迅猛發(fā)展 | ｎ |
第三節(jié) 我國船舶工業(yè)與國際船舶工業(yè)的主要差距 |
中 |
| 一、能力結構不合理，高水平能力不足與低水平重復建設并存 | 智 |
| 二、企業(yè)規(guī)模偏小，規(guī)模經(jīng)濟作用發(fā)揮不充分 | 林 |
| 三、科技創(chuàng)新能力不足，技術水準提高緩慢 | ４ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2007-11/2007chuanbogongyeguojihuafazhanyucef.html | |
| 四、成本優(yōu)勢減弱 | ０ |
| 五、船用配套設備國產(chǎn)化水平停滯不前，實際裝船率大幅度下降 | ０ |
| 六、管理相對落后，造船模式轉換緩慢 | ６ |
第二章 造船行業(yè)運行回顧分析 |
１ |
第一節(jié) 發(fā)展環(huán)境分析 |
２ |
| 一、經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 | ８ |
| 二、政策法規(guī)環(huán)境分析 | ６ |
| 三、技術發(fā)展環(huán)境分析 | ６ |
| 四、社會發(fā)展環(huán)境分析 | ８ |
第二節(jié) 造船行業(yè)產(chǎn)供銷狀況分析 |
產(chǎn) |
| 一、主要產(chǎn)品完工量分析 | 業(yè) |
| 二、主要產(chǎn)品接單量分析 | 調 |
| 三、主要產(chǎn)品持單量分析 | 研 |
| 四、供求平衡分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 造船行業(yè)進出口狀況分析 |
ｗ |
| 一、進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 | ｗ |
| 二、主要產(chǎn)品進口狀況分析 | ｗ |
| 三、主要產(chǎn)品出口狀況分析 | ． |
| 四、進出口結構分析 | Ｃ |
第三節(jié) 造船行業(yè)財務基本面分析 |
ｉ |
| 一、行業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| 二、行業(yè)運營效率分析 | ． |
| 三、行業(yè)發(fā)展能力分析 | ｃ |
第三章 中、日、韓三國船舶行業(yè)競爭力對比分析 |
ｎ |
第一節(jié) 制造能力 |
中 |
| 一、中國 | 智 |
| 二、日本 | 林 |
| 三、韓國 | ４ |
第二節(jié) 新產(chǎn)品開發(fā)能力 |
０ |
| 一、中國 | ０ |
| 二、日本 | ６ |
| 三、韓國 | １ |
第三節(jié) 成本情況分析 |
２ |
| 一、中國 | ８ |
| 二、日本 | ６ |
| 三、韓國 | ６ |
第四節(jié) 配套能力 |
８ |
| 一、中國 | 產(chǎn) |
| 二、日本 | 業(yè) |
| 三、韓國 | 調 |
| International development of China Shipbuilding Industry Forecast and Analysis Report 2007 | |
第五節(jié) 三國船舶行業(yè)競爭發(fā)展趨勢預測分析 |
研 |
| 一、三國船舶行業(yè)競爭力綜合評定 | 網(wǎng) |
| 二、三國船舶行業(yè)競爭發(fā)展趨勢 | ｗ |
第四章 歐洲造船業(yè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 德國造船業(yè) |
ｗ |
第二節(jié) 法國造船業(yè) |
． |
第三節(jié) 挪威造船業(yè) |
Ｃ |
第四節(jié) 英國造船業(yè) |
ｉ |
第五章 世界主要造船企業(yè)國際化戰(zhàn)略分析 |
ｒ |
第一節(jié) 韓國現(xiàn)代重工造船廠 |
． |
| 一、2006年經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 二、船舶制造能力分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | 中 |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | 智 |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | 林 |
第二節(jié) 大宇造船海洋工業(yè)公司 |
４ |
| 一、2006年經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 二、船舶制造能力分析 | ０ |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | ６ |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | １ |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | ２ |
第三節(jié) 日本三菱重工 |
８ |
| 一、2006年經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 二、船舶制造能力分析 | ６ |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | ８ |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | 產(chǎn) |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 日立造船 |
調 |
| 一、2006年經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 二、船舶制造能力分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | ｗ |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | ｗ |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第五節(jié) 三星造船 |
． |
| 一、2006年經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 二、船舶制造能力分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | ｒ |
| 2007年中國船舶工業(yè)國際化發(fā)展預測分析報告 | |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | ． |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | ｃ |
第六節(jié) 大島造船 |
ｎ |
| 一、2006年經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 二、船舶制造能力分析 | 智 |
| 三、企業(yè)創(chuàng)新能力分析 | 林 |
| 四、公司優(yōu)勢和劣勢 | ４ |
| 五、公司國際化戰(zhàn)略分析 | ０ |
第六章 “十五”期間中國造船業(yè)分析 |
０ |
第一節(jié) 生產(chǎn)情況分析 |
６ |
第二節(jié) 國際市場地位 |
１ |
第三節(jié) 產(chǎn)品結構調整 |
２ |
第四節(jié) 造船效率 |
８ |
第五節(jié) 國內市場競爭結構 |
６ |
第六節(jié) 行業(yè)管理體制改革 |
６ |
第七章 2007-2008年行業(yè)市場預測分析 |
８ |
第一節(jié) 市場消費能力預測分析 |
產(chǎn) |
| 一、主要產(chǎn)品需求規(guī)模預測分析 | 業(yè) |
| 二、主要產(chǎn)品市場規(guī)模預測分析 | 調 |
第二節(jié) 市場供應能力預測分析 |
研 |
| 一、行業(yè)產(chǎn)能擴張分析 | 網(wǎng) |
| 二、主要產(chǎn)品產(chǎn)量預測分析 | ｗ |
第三節(jié) 進出口預測分析 |
ｗ |
| 一、主要產(chǎn)品進口預測分析 | ｗ |
| 二、主要產(chǎn)品出口預測分析 | ． |
第四節(jié) 主要產(chǎn)品價格走勢預測分析 |
Ｃ |
| 一、主要產(chǎn)品市場價格現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、主要產(chǎn)品價格走勢預測分析 | ｒ |
第八章 中國主要船舶企業(yè)制造國際化戰(zhàn)略分析 |
． |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)集團 |
ｃ |
| 一、公司概況 | ｎ |
| 二、主要產(chǎn)品分析 | 中 |
| 三、“十五”發(fā)展回顧 | 智 |
| 四、產(chǎn)能分析 | 林 |
| 五、技術創(chuàng)新能力分析 | ４ |
| 六、國際競爭力綜合評價 | ０ |
| 七、國際化戰(zhàn)略分析 | ０ |
第二節(jié) 中國船舶重工集團 |
６ |
| 一、公司概況 | １ |
| 2007 nián zhōngguó chuánbó gōngyè guójì huà fāzhǎn yùcè fēnxī bàogào | |
| 二、主要產(chǎn)品分析 | ２ |
| 三、“十五”發(fā)展回顧 | ８ |
| 四、產(chǎn)能分析 | ６ |
| 五、技術創(chuàng)新能力分析 | ６ |
| 六、國際競爭力綜合評價 | ８ |
| 七、國際化戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
第九章 “十一五”世界船舶工業(yè)發(fā)展預測分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 集裝箱船 |
調 |
| 一、發(fā)展歷程 | 研 |
| 二、供需狀況分析 | 網(wǎng) |
| 三、世界集裝箱船需求預測分析 | ｗ |
第二節(jié) 干散貨船 |
ｗ |
| 一、國際干散貨船市場概況 | ｗ |
| 二、世界干散貨船需求預測分析 | ． |
第三節(jié) 油輪 |
Ｃ |
| 一、國際油輪運輸市場現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、單殼油輪 | ｒ |
| 三、國際油輪需求預測分析 | ． |
第四節(jié) 旅游船 |
ｃ |
| 一、旅游船市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、國際旅游船需求預測分析 | 中 |
第五節(jié) 液化氣船及化學用品船 |
智 |
| 一、液化氣船及化學用品船市場現(xiàn)狀 | 林 |
| 二、國際液化氣船及化學用品船需求預測分析 | ４ |
第六節(jié) 冷藏船 |
０ |
| 一、冷藏船市場現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、國際冷藏船需求預測分析 | ６ |
第十章 2007-2008年我國船舶行工業(yè)發(fā)展預測分析 |
１ |
第一節(jié) 集裝箱船 |
２ |
| 一、發(fā)展歷程 | ８ |
| 二、供需狀況分析 | ６ |
| 三、世界集裝箱船需求預測分析 | ６ |
第二節(jié) 干散貨船 |
８ |
| 一、國際干散貨船市場概況 | 產(chǎn) |
| 二、世界干散貨船需求預測分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 油輪 |
調 |
| 一、國際油輪運輸市場現(xiàn)狀 | 研 |
| 二、單殼油輪 | 網(wǎng) |
| 三、國際油輪需求預測分析 | ｗ |
| 中國造船業(yè)界の予測と分析レポート2007の國際的な開発 | |
第四節(jié) 旅游船 |
ｗ |
| 一、旅游船市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、國際旅游船需求預測分析 | ． |
第五節(jié) 液化氣船及化學用品船 |
Ｃ |
| 一、液化氣船及化學用品船市場現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、國際液化氣船及化學用品船需求預測分析 | ｒ |
第六節(jié) 冷藏船 |
． |
| 一、冷藏船市場現(xiàn)狀 | ｃ |
| 二、國際冷藏船需求預測分析 | ｎ |
第十一章 2007-2008年船舶行業(yè)投資機會與風險分析 |
中 |
第一節(jié) 行業(yè)投資環(huán)境評價 |
智 |
| 一、行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況分析 | 林 |
| 二、在建及擬建項目分析 | ４ |
| 三、投資吸引力分析 | ０ |
第二節(jié) 行業(yè)投資機會分析 |
０ |
| 一、行業(yè)內部優(yōu)勢分析 | ６ |
| 二、外部利好環(huán)境分析 | １ |
第三節(jié) 行業(yè)投資風險分析 |
２ |
| 一、市場風險 | ８ |
| 二、政策風險 | ６ |
| 三、經(jīng)營風險 | ６ |
第四節(jié) 中-智-林-：行業(yè)投資建議及策略 |
８ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2007-11/2007chuanbogongyeguojihuafazhanyucef.html
略……
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