| 相 關(guān) |
|
第一篇 全球鐵路現(xiàn)狀篇 |
產(chǎn) |
第一章 2008-2009年世界鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2008-2009年世界鐵路產(chǎn)業(yè)總體概述 |
調(diào) |
| 一、世界上鐵路總長及各洲的分布 | 研 |
| 二、世界鐵路網(wǎng)的發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 三、全球各國加大鐵路投資 | ｗ |
| 四、中國鐵路與世界鐵路的差距 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年世界主要國家鐵路產(chǎn)業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、美國 | ． |
| 二、英國 | Ｃ |
| 三、俄羅斯 | ｉ |
| 四、日本 | ｒ |
| 五、其它國家 | ． |
第二章 2008-2009年中國鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國鐵路產(chǎn)業(yè)政策分析 |
ｎ |
| 一、合資鐵路管理辦法（試行） | 中 |
| 二、鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定 | 智 |
| 三、鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施辦法 | 林 |
第二節(jié) 2008-2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
４ |
| 一、中國GDP分析 | ０ |
| 二、中國經(jīng)濟(jì)受金融危機(jī)影響分析 | ０ |
| 三、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 | ６ |
第三節(jié) 2008-2009年中國鐵路產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
１ |
第三章 2008-2009年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
２ |
第一節(jié) 中國鐵路市場(chǎng)開放的條件與途徑分析 |
８ |
| 一、中國鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、中國鐵路市場(chǎng)開放的約束性分析 | ６ |
| 三、中國鐵路市場(chǎng)開放的確立條件 | ８ |
| 四、鐵路市場(chǎng)開放的途徑與方式 | 產(chǎn) |
| 五、引入戰(zhàn)略投資者 | 業(yè) |
第二節(jié) 2008-2009年中國鐵路建設(shè)面臨的挑戰(zhàn) |
調(diào) |
| 一、中國鐵路發(fā)展的八個(gè)問題分析 | 研 |
| 二、中國鐵路年均建設(shè)里程少 | 網(wǎng) |
| 三、鐵路建設(shè)亟需打破體制障礙 | ｗ |
| 四、民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問題 | ｗ |
| 五、加強(qiáng)鐵路網(wǎng)建設(shè)刻不容緩 | ｗ |
| 六、鐵路建設(shè)投資需要多元化 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國鐵路建設(shè)的對(duì)策與建議 |
Ｃ |
| 一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析 | ｉ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-08/2009_2012tieluchanyeyunxingtaishijif.html | |
| 二、鐵路民營化需配套改革措施 | ｒ |
| 三、對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的建議 | ． |
| 四、地方政府參與鐵路建設(shè)的啟示 | ｃ |
第四章 2008-2009年中國鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2008-2009年中國合資鐵路的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
中 |
| 一、影響合資鐵路發(fā)展的主要問題 | 智 |
| 二、發(fā)展合資鐵路的對(duì)策 | 林 |
| 三、規(guī)范合資鐵路管理的啟示 | ４ |
第二節(jié) 2008-2009年中國跨座式單軌鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、跨座式單軌鐵路的概況 | ０ |
| 二、跨座式單軌鐵路的特點(diǎn) | ６ |
| 三、跨座式單軌鐵路的適用范圍 | １ |
| 四、跨座式單軌鐵路的應(yīng)用前景 | ２ |
| 2008-2009年中國鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào) | ８ |
| 一、鐵路與城市的相互關(guān)系 | ６ |
| 二、鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑 | ６ |
| 三、國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式 | ８ |
第五章 2008-2009年中國鐵路改革、信息化及客運(yùn)量和貨運(yùn)的預(yù)測(cè)模型分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008-2009年中國鐵路的改革分析 |
業(yè) |
| 一、國外的鐵路改革及啟示 | 調(diào) |
| 二、中國鐵路改革回顧 | 研 |
| 三、中國鐵路改革發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 四、鐵路工程項(xiàng)目管理改革 | ｗ |
| 五、中國鐵路改革的發(fā)展策略 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年中國鐵路信息化分析 |
ｗ |
| 一、鐵路信息化與電子商務(wù) | ． |
| 二、中國鐵路信息化的發(fā)展回顧 | Ｃ |
| 三、鐵路運(yùn)輸信息化 | ｉ |
| 四、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析 | ｒ |
| 五、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng) | ． |
| 六、鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng) | ｃ |
| 七、中國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 | ｎ |
| 八、中國鐵路信息化建設(shè)總目標(biāo)研究 | 中 |
| 九、中國鐵路信息化的發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
第三節(jié) 2008-2009年中國鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)的預(yù)測(cè)模型分析 |
林 |
| 一、鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序 | ４ |
| 二、影響鐵路客流的因素發(fā)展思路 | ０ |
| 三、鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)方法研究 | ０ |
| 四、鐵路客運(yùn)路風(fēng)管理的思考 | ６ |
| 五、建立鐵路貨運(yùn)量季節(jié)性預(yù)測(cè)模型分析 | １ |
| 六、鐵路貨運(yùn)事故處理質(zhì)量滿意評(píng)價(jià)體系 | ２ |
第六章 2008-2009年中國重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目分析 |
８ |
第一節(jié) 京九鐵路 |
６ |
| 一、京九鐵路概況 | ６ |
| 二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù) | ８ |
| 三、京九鐵路的立交設(shè)計(jì) | 產(chǎn) |
| 四、京九鐵路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 | 業(yè) |
| 五、京九鐵路成為中國中部經(jīng)濟(jì)騰飛的大動(dòng)脈 | 調(diào) |
| 六、京九鐵路廣東段沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì) | 研 |
| 七、贛州京九鐵路沿線地區(qū)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 青藏鐵路 |
ｗ |
| 一、青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路 | ｗ |
| 二、青藏鐵路攻克技術(shù)難題 | ｗ |
| 三、青藏鐵路刷新歷史紀(jì)錄 | ． |
| 四、青藏鐵路公司已運(yùn)送貨物數(shù)量分析 | Ｃ |
| 五、青藏鐵路使西藏產(chǎn)業(yè)面臨新的機(jī)遇 | ｉ |
| 六、青藏鐵路將促進(jìn)西藏的發(fā)展 | ｒ |
第三節(jié) 成昆鐵路 |
． |
| 一、成昆鐵路簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、成昆鐵路電氣化改造完畢 | ｎ |
| 三、成昆線七對(duì)列車全面提速 | 中 |
| 四、成昆線科學(xué)防洪體系的運(yùn)用 | 智 |
第四節(jié) 成渝鐵路 |
林 |
| 一、成渝鐵路介紹 | ４ |
| 二、成渝鐵路的歷史意義 | ０ |
| 三、成渝高速鐵路線路方案初定 | ０ |
第五節(jié) 其它重要的鐵路項(xiàng)目介紹 |
６ |
| 一、京滬鐵路 | １ |
| 二、京包線 | ２ |
| 三、唐胥鐵路 | ８ |
| 四、寶成鐵路 | ６ |
| 五、秦沈客運(yùn)專線 | ６ |
第七章 2008-2009年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年世界高速鐵路的發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 二、德國的高速鐵路 | 業(yè) |
| 三、法國的高速鐵路 | 調(diào) |
| 四、韓國的高速鐵路 | 研 |
| 五、意大利的高速鐵路 | 網(wǎng) |
| 2009-2012 China's railway industry running of the situation and development prospects consultation report | |
第二節(jié) 2008-2009年國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式 |
ｗ |
| 一、“建運(yùn)合一”模式 | ｗ |
| 二、“建運(yùn)分離”模式 | ｗ |
| 三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類型 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
| 一、中國發(fā)展高速鐵路時(shí)機(jī)成熟 | ｉ |
| 二、中國需要建設(shè)高速鐵路 | ｒ |
| 三、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新方向 | ． |
| 四、中國高速鐵路建設(shè)超常規(guī)啟動(dòng) | ｃ |
| 五、中國高速鐵路運(yùn)營管理的模式分析 | ｎ |
第四節(jié) 2008-2009年中國部分城市高速公路的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
中 |
| 一、廣深港將建高速鐵路 | 智 |
| 二、南京到成都將通高速鐵路 | 林 |
| 三、哈爾濱至大連將建高速鐵路 | ４ |
| 四、北京廣州間將建高速鐵路 | ０ |
| 五、長三角建城際高速鐵路 | ０ |
第五節(jié) 2008-2009年中國發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專線分析 |
６ |
| 一、世界高速鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)條件概述 | １ |
| 二、高速鐵路發(fā)展背景 | ２ |
| 三、中國高速鐵路客運(yùn)需求分析 | ８ |
| 四、發(fā)展中國高速鐵路客運(yùn)專線的重要性 | ６ |
| 五、中國建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
第六節(jié) 2008-2009年中國高速鐵路事故的預(yù)防措施 |
８ |
| 一、背景 | 產(chǎn) |
| 二、速度控制系統(tǒng) | 業(yè) |
| 三、軌道故障預(yù)防系統(tǒng) | 調(diào) |
| 四、自然災(zāi)害事故預(yù)防系統(tǒng) | 研 |
第八章 2008-2009年中國西部鐵路建設(shè)情況透析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2008-2009年中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、中國西部鐵路架構(gòu)及與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系 | ｗ |
| 二、中國正加速西部鐵路網(wǎng)建設(shè) | ｗ |
| 三、西部大開發(fā)中的鐵路建設(shè)措施 | ． |
| 四、西部地區(qū)是中國鐵路建設(shè)重點(diǎn) | Ｃ |
第二節(jié) 2008-2009年中國新疆鐵路的發(fā)展與建設(shè)分析 |
ｉ |
| 一、新疆鐵路的現(xiàn)狀及問題 | ｒ |
| 二、影響新疆鐵路運(yùn)輸發(fā)展的因素 | ． |
| 三、新疆鐵路區(qū)域性差異定量比較 | ｃ |
| 四、新疆鐵路的發(fā)展對(duì)策和建議 | ｎ |
第三節(jié) 2008-2009年中國渝懷鐵路的建設(shè) |
中 |
| 一、渝懷鐵路的修建意義 | 智 |
| 二、渝懷鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件 | ４ |
第四節(jié) 2008-2009年中國西部鐵路建設(shè)的投融資 |
０ |
| 一、西部擬建鐵路的觀念與效益分析 | ０ |
| 二、中國西部鐵路建設(shè)投融資的對(duì)策 | ６ |
| 三、西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策 | １ |
第五節(jié) 2008-2009年加快中國西部鐵路的發(fā)展分析 |
２ |
| 一、西部地區(qū)鐵路發(fā)展的問題 | ８ |
| 二、加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的政策建議 | ６ |
| 三、中國西部鐵路發(fā)展的政策建議 | ６ |
| 四、西部大開發(fā)與鐵路運(yùn)輸需求分析 | ８ |
| 五、西部鐵路發(fā)展總體規(guī)劃 | 產(chǎn) |
第九章 2008-2009年中國鐵路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2008-2009年中國鐵路產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 一、鐵路產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 研 |
| 二、公路鐵路航空競(jìng)爭(zhēng)變局 | 網(wǎng) |
| 三、鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年中國一些城市鐵路建設(shè)的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
ｗ |
| 一、武漢 | ｗ |
| 二、云南 | ． |
| 三、陜西 | Ｃ |
| 四、青海 | ｉ |
| 五、呼和浩特 | ｒ |
第十章 2008-2009年中國鐵路重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
． |
第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司 |
ｃ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｎ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 智 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 林 |
第二節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 |
４ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ６ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | １ |
第三節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 |
２ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ６ |
| 2009-2012年中國鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景諮詢報(bào)告 | |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ８ |
第四節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 研 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ． |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | Ｃ |
第二篇 鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行篇 |
ｉ |
第十一章 2008-2009年中國鐵路與物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2008-2009年中國鐵路物流的發(fā)展概況 |
． |
| 一、中國鐵路物流的發(fā)展回顧 | ｃ |
| 二、中國鐵路物流現(xiàn)狀及發(fā)展優(yōu)勢(shì) | ｎ |
| 三、鐵路在現(xiàn)代物流中面臨的機(jī)遇 | 中 |
| 四、鐵路向現(xiàn)代物流拓展已見成效 | 智 |
| 五、中國鐵路運(yùn)輸改革和現(xiàn)代物流發(fā)展 | 林 |
第二節(jié) 2008-2009年中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析 |
４ |
| 一、發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸走專業(yè)化之路 | ０ |
| 二、拓展鐵路的服務(wù)范圍 | ０ |
| 三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè) | ６ |
| 四、中國鐵路發(fā)展物流的思考 | １ |
第三節(jié) 2008-2009年發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題 |
２ |
| 一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范 | ８ |
| 二、防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理 | ６ |
第四節(jié) 2008-2009年鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃 |
８ |
| 一、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問題 | 產(chǎn) |
| 二、實(shí)施物流規(guī)劃的基本過程 | 業(yè) |
| 三、貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位 | 調(diào) |
第五節(jié) 2008-2009年中國鐵路物流發(fā)展的策略與措施分析 |
研 |
| 一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
| 二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑 | ｗ |
| 三、鐵路發(fā)展物流的措施 | ｗ |
| 四、以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)發(fā)展的鐵路物流分析 | ｗ |
| 五、建立鐵路第三方物流模式的步驟 | ． |
| 六、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題 | Ｃ |
第十二章 2008-2009年中國鐵路設(shè)備業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2008-2009年世界鐵路設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｒ |
| 一、亞洲鐵道設(shè)備市場(chǎng)增速居全球首位 | ． |
| 二、中越鐵路車輛實(shí)現(xiàn)互通使用 | ｃ |
| 三、日企進(jìn)軍中國鐵路設(shè)備租賃業(yè) | ｎ |
| 四、龐巴迪將在中國建鐵路設(shè)備維修中心 | 中 |
| 五、國內(nèi)外鐵路設(shè)備制造商面臨廣闊商機(jī) | 智 |
| 六、2006-2009年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 林 |
第二節(jié) 2008-2009年中國鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況 |
４ |
| 一、中國鐵路車輛制造業(yè)動(dòng)力十足 | ０ |
| 二、國內(nèi)鐵路裝備現(xiàn)代化的道路分析 | ０ |
| 三、中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進(jìn)行列 | ６ |
| 四、中國鐵路建設(shè)機(jī)械設(shè)備需求分析 | １ |
| 五、全國鐵路電網(wǎng)配套建設(shè)加快發(fā)展 | ２ |
第三節(jié) 2008-2009年中國鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理分析 |
８ |
| 一、鐵路機(jī)械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題 | ６ |
| 三、鐵路機(jī)械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因 | ８ |
| 四、鐵路機(jī)械設(shè)備管理的對(duì)策 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2008-2009年中國鐵路車輛段管理體制改革分析 |
業(yè) |
| 一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題 | 調(diào) |
| 二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因 | 研 |
| 三、鐵路車輛段管理的對(duì)策 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 2009-2012年中國鐵路設(shè)備業(yè)的市場(chǎng)前景 |
ｗ |
| 一、國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 二、越南鐵路運(yùn)輸設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大 | ｗ |
| 三、中國鐵路設(shè)備業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇 | ． |
| 四、鐵路設(shè)備制造業(yè)景氣指數(shù)升高成長可期 | Ｃ |
第十三章 2008-2009年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2008-2009年中國鐵路客運(yùn)分析 |
ｒ |
| 一、中國鐵路客運(yùn)專線建設(shè)分析 | ． |
| 二、中國鐵路客運(yùn)專線最長隧道貫通 | ｃ |
| 三、中國鐵路客運(yùn)專線基本管理模式簡(jiǎn)析 | ｎ |
| 四、中國鐵路客運(yùn)專線投資效益解析 | 中 |
| 五、增強(qiáng)國內(nèi)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的策略 | 智 |
| 六、中國城際客運(yùn)鐵路運(yùn)輸組織研究 | 林 |
| 七、中國中長期鐵路客運(yùn)專線規(guī)劃概述 | ４ |
第二節(jié) 2008-2009年中國鐵路貨運(yùn)分析 |
０ |
| 一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類 | ０ |
| 2009-2012 nián zhōngguó tiělù chǎnyè yùnxíng tàishì jí fāzhǎn qiánjǐng zīxún bàogào | |
| 二、中國鐵路貨運(yùn)業(yè)向外資開放的政策 | ６ |
| 三、完善中國鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系的思考 | １ |
| 四、市場(chǎng)細(xì)分與鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營銷分析 | ２ |
| 五、鐵路貨運(yùn)營銷運(yùn)輸組織的問題與對(duì)策 | ８ |
| 六、鐵路貨運(yùn)營銷策略分析 | ６ |
第三節(jié) 2008-2009年中國鐵路網(wǎng)的集裝箱運(yùn)輸分析 |
６ |
| 一、集裝箱班列編組計(jì)劃中箱流量的因素 | ８ |
| 二、路網(wǎng)集裝箱流的組織 | 產(chǎn) |
| 三、路網(wǎng)集裝箱流量的分析計(jì)算 | 業(yè) |
| 四、集裝箱剩余流量的組織 | 調(diào) |
| 五、加快中國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略 | 研 |
| 六、中國鐵路將大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 2008-2009年中國鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、鐵路重載運(yùn)輸概述 | ｗ |
| 二、國內(nèi)鐵路重載運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、鐵路重載運(yùn)輸存在的主要問題 | ． |
| 四、重載列車的技術(shù)條件分析 | Ｃ |
| 五、中國鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃分析 | ｉ |
第五節(jié) 2008-2009年中國鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的具體形式 |
ｒ |
| 一、直接競(jìng)爭(zhēng)與間接競(jìng)爭(zhēng) | ． |
| 二、鐵路運(yùn)輸方式內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)形式 | ｃ |
| 三、國外鐵路的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng) | ｎ |
| 四、中國鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀 | 中 |
| 五、加強(qiáng)中國鐵路客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議 | 智 |
第六節(jié) 2008-2009年中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展分析 |
林 |
| 一、中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制分析 | ４ |
| 二、企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸分析 | ０ |
| 三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)完善貨運(yùn)收入分配辦法 | ０ |
| 四、物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 | ６ |
| 五、鐵路運(yùn)輸企業(yè)主輔分離理論問題及相關(guān)模型分析 | １ |
| 六、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營構(gòu)想 | ２ |
第七節(jié) 2008-2009年中國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 |
８ |
| 一、中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動(dòng)因 | ６ |
| 二、提高鐵路運(yùn)輸效率的思考 | ６ |
| 三、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸分析促進(jìn)企業(yè)有效經(jīng)營 | ８ |
| 四、鐵路局運(yùn)輸調(diào)度管理方向的思考與實(shí)踐 | 產(chǎn) |
| 五、應(yīng)建立鐵路公益性運(yùn)輸?shù)男绿峁C(jī)制 | 業(yè) |
| 六、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的營銷策略 | 調(diào) |
第三篇 鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資篇 |
研 |
第十四章 2009-2012年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2009-2012年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、世界鐵路的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 二、2010年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善 | ｗ |
| 三、鐵路專用線市場(chǎng)發(fā)展前景 | ． |
第二節(jié) 2009-2012年中國高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 一、高速鐵路建設(shè)將促進(jìn)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 | ｉ |
| 二、高速鐵路前景好對(duì)施工機(jī)械有新的需求 | ｒ |
| 三、高速鐵路的發(fā)展措施 | ． |
第三節(jié) 2009-2012年中國西部鐵路的前景及建議分析 |
ｃ |
| 一、國家鐵路建設(shè)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向西部 | ｎ |
| 二、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖 | 中 |
| 三、2020年前中國將形成西部鐵路網(wǎng)骨架 | 智 |
第十五章 2009-2012年中國鐵路投資機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
林 |
第一節(jié) 2009-2012年中國鐵路投資機(jī)遇分析 |
４ |
| 一、世界各國加大鐵路設(shè)施建設(shè)投資 | ０ |
| 二、鐵道部允許境內(nèi)外社會(huì)資本投資中國鐵路 | ０ |
| 三、國內(nèi)公路鐵路投資比例日趨失衡 | ６ |
| 四、鐵路運(yùn)力吃緊急需改善 | １ |
第二節(jié) 2009-2012年中國鐵路產(chǎn)業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 一、鐵路投資體制改革分析 | ８ |
| 二、鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制 | ６ |
| 三、鐵路投融資體制 | ６ |
| 四、融資模式 | ８ |
第三節(jié) 2009-2012年中國鐵路產(chǎn)業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
產(chǎn) |
| 一、中國鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 二、中國鐵路基建投資規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 三、中國鐵路全球融資金額初步擬定 | 研 |
| 四、鐵路直接利用外資前景預(yù)測(cè) | 網(wǎng) |
第四節(jié) [-中-智林-]2009-2012年中國鐵路投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 |
ｗ |
| 一、風(fēng)險(xiǎn)投資存在的主要問題 | ｗ |
| 二、民資投資鐵路的擔(dān)憂 | ｗ |
| 三、民資外資鐵路投資的風(fēng)險(xiǎn)大 | ． |
| 四、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資 | Ｃ |
| 圖表 名稱：部分 | ｉ |
| 圖表 中鐵二局股份有限公司盈利能力分析 | ｒ |
| 圖表 中鐵二局股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ． |
| 圖表 中鐵二局股份有限公司償債能力分析 | ｃ |
| 圖表 中鐵二局股份有限公司成長能力分析 | ｎ |
| 2009-2012中國の鉄道産業(yè)は狀況と開発の見通しの相談レポートの実行 | |
| 圖表 廣深鐵路股份有限公司盈利能力分析 | 中 |
| 圖表 廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營效率分析 | 智 |
| 圖表 廣深鐵路股份有限公司償債能力分析 | 林 |
| 圖表 廣深鐵路股份有限公司成長能力分析 | ４ |
| 圖表 大秦鐵路股份有限公司盈利能力分析 | ０ |
| 圖表 大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ０ |
| 圖表 大秦鐵路股份有限公司償債能力分析 | ６ |
| 圖表 大秦鐵路股份有限公司成長能力分析 | １ |
| 圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利能力分析 | ２ |
| 圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ８ |
| 圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司償債能力分析 | ６ |
| 圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長能力分析 | ６ |
| 圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司盈利能力分析 | ８ |
| 圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司經(jīng)營效率分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司償債能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司成長能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2008年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2006-2008年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面積 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2008年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)總體銷售額增長趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2008年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)總體利潤總額增長 | ｗ |
| 圖表 2006-2008年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)總體從業(yè)人數(shù)分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2008年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 | ． |
| 圖表 2009年2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | Ｃ |
| 圖表 2009年2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量分布圖（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ｉ |
| 圖表 2009年1-2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)表（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ｒ |
| 圖表 2009年1-2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)銷售收入分布圖（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ． |
| 圖表 2009年1-2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)利潤總額統(tǒng)計(jì)表（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ｃ |
| 圖表 2009年1-2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)利潤總額分布圖（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ｎ |
| 圖表 2009年1-2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)利潤總額增長最快的省市對(duì)比圖 | 中 |
| 圖表 2009年2月底中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)表（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | 智 |
| 圖表 2009年2月底中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)分布圖（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | 林 |
| 圖表 2009年1-2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)增長速度對(duì)比圖（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ４ |
| 圖表 2009年1-2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ０ |
| 圖表 2009年1-2月中國各省市鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ０ |
| 圖表 2009年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)銷率（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | ６ |
| 圖表 2009-2012年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | １ |
| 圖表 2009-2012年中國高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ２ |
| 圖表 國家鐵路建設(shè)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向西部 | ８ |
| 圖表 2015年中國西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖 | ６ |
| 圖表 2020年前中國將形成西部鐵路網(wǎng)骨架 | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-08/2009_2012tieluchanyeyunxingtaishijif.html
略……
| 相 關(guān) |
|
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