第一章 物流行業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 物流的概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 物流的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 物流的性質(zhì) | 研 |
| 1.1.3 物流服務(wù)的特點 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征 | ｗ |
1.2 物流的分類 |
ｗ |
| 1.2.1 從宏觀角度對物流的分類 | ｗ |
| 1.2.2 從微觀角度對物流的分類 | ． |
| 1.2.3 按物流活動的空間范圍分類 | Ｃ |
| 1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 | ｉ |
| 1.2.5 按物流的作用分類 | ｒ |
1.3 物流系統(tǒng)介紹 |
． |
| 1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式 | ｃ |
| 1.3.2 物流系統(tǒng)的組成 | ｎ |
| 1.3.3 物流系統(tǒng)的特征 | 中 |
| 1.3.4 物流系統(tǒng)的要素 | 智 |
| 1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo) | 林 |
1.4 政府在物流業(yè)中的作用 |
４ |
| 1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能 | ０ |
| 1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性 | ０ |
| 1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗 | ６ |
| 1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位 | １ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-09/2009_2012niantianjinwuliuxingyeqianj.html | |
| 1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色 | ２ |
第二章 2008-2009年國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
８ |
2.1 世界物流產(chǎn)業(yè)概述 |
６ |
| 2.1.1 世界物流的產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 | ６ |
| 2.1.2 國際物流發(fā)展的主要特點 | ８ |
| 2.1.3 國外物流園區(qū)的運作模式綜述 | 產(chǎn) |
| 2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變 | 業(yè) |
| 2.1.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢 | 調(diào) |
2.2 中國物流業(yè)發(fā)展概述 |
研 |
| 2.2.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景 | 網(wǎng) |
| 2.2.2 中國物流市場發(fā)展綜述 | ｗ |
| 2.2.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征 | ｗ |
| 2.2.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 | ｗ |
| 2.2.5 物流市場需求的影響因素 | ． |
2.3 2008-2009年中國物流行業(yè)運行狀況分析 |
Ｃ |
| 2.3.1 2008年中國物流行業(yè)運行情況分析 | ｉ |
| 2.3.2 2008年我國物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長 | ｒ |
| 2.3.3 2008我國物流業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) | ． |
| 2.3.4 2009年一季度我國物流業(yè)運行特征 | ｃ |
| 2.3.5 2009年1-5月物流業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長 | ｎ |
| 2.3.6 2009年國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展策略 | 中 |
2.4 2008-2009年中國物流行業(yè)成本控制分析 |
智 |
| 2.4.1 國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機 | 林 |
| 2.4.2 物流成本縱向控制的綜述 | ４ |
| 2.4.3 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑 | ０ |
| 2.4.4 物流成本的管理策略 | ０ |
| 2.5.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 | ６ |
| 2.5.2 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題 | １ |
| 2.5.3 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路 | ２ |
| 2.5.4 中國物流業(yè)發(fā)展壯大的措施建議 | ８ |
| 2.5.5 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇 | ６ |
第三章 2008-2009年天津物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
3.1 2008-2009年天津物流業(yè)的發(fā)展政策環(huán)境 |
８ |
| 3.1.1 天津?qū)Πl(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的綜合政策意見 | 產(chǎn) |
| 3.1.2 天津促進物流業(yè)發(fā)展的財稅優(yōu)惠政策 | 業(yè) |
| 3.1.3 天津?qū)⒚磕?億促現(xiàn)代物流業(yè)等服務(wù)業(yè)發(fā)展 | 調(diào) |
| 3.1.4 天津物流業(yè)對港企實施優(yōu)惠政策 | 研 |
3.2 2008-2009年天津物流業(yè)經(jīng)濟與社會發(fā)展環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 3.2.1 天津市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 3.2.2 2008年天津市GDP增長16.5% | ｗ |
| 3.2.3 天津?qū)⒋_立確立八大循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局 | ｗ |
| 3.2.4 2009年天津市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展目標(biāo) | ． |
3.3 金融危機下天津物流業(yè)的發(fā)展機會 |
Ｃ |
| 3.3.1 天津濱海新區(qū)物流業(yè)在逆境中謀發(fā)展 | ｉ |
| 3.3.2 天津港加快升級轉(zhuǎn)型打造國際物流業(yè)等四大產(chǎn)業(yè) | ｒ |
| 3.3.3 金融危機為天津郵政速遞物流帶來發(fā)展機遇 | ． |
| 2009-2012 the Tianjin logistics industry forecast and investment advisory report | |
第四章 2008-2009年天津物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｃ |
4.1 2008-2009年天津物流業(yè)的發(fā)展綜述 |
ｎ |
| 4.1.1 天津物流業(yè)已進入快速發(fā)展期 | 中 |
| 4.1.2 天津物流業(yè)逐漸成為第三產(chǎn)業(yè)支柱 | 智 |
| 4.1.3 天津物流市場蓬勃發(fā)展的主要因素 | 林 |
| 4.1.4 天津保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展勢頭強勁 | ４ |
4.2 2008-2009年天津現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 4.2.1 現(xiàn)代物流經(jīng)濟指標(biāo)快速發(fā)展 | ０ |
| 4.2.2 物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模 | ６ |
| 4.2.3 物流企業(yè)和物流市場迅速成長 | １ |
| 4.2.4 口岸通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化 | ２ |
| 4.2.5 其它基本情況 | ８ |
4.3 2008-2009年天津物流業(yè)的發(fā)展動態(tài) |
６ |
| 4.3.1 天津加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的措施 | ６ |
| 4.3.2 天津物流業(yè)揭國內(nèi)物流業(yè)重組序幕 | ８ |
| 4.3.3 天津環(huán)渤海國際物流中心項目啟動 | 產(chǎn) |
| 4.3.4 天津倉儲物流業(yè)南下發(fā)展 | 業(yè) |
| 4.3.5 天津繼續(xù)做活水產(chǎn)物流產(chǎn)業(yè) | 調(diào) |
4.4 2008-2009年天津濱海新區(qū)物流業(yè)的發(fā)展分析 |
研 |
| 4.4.1 天津濱海新區(qū)概述 | 網(wǎng) |
| 4.4.2 天津濱海新區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 4.4.3 天津濱海新區(qū)物流業(yè)吸引跨國物流公司 | ｗ |
| 4.4.4 天津濱海新區(qū)加快現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)的啟示 | ｗ |
| 4.5.1 參與東北亞經(jīng)濟合作發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)條件 | ． |
| 4.5.2 參與東北亞經(jīng)濟合作發(fā)展物流業(yè)的問題和障礙 | Ｃ |
| 4.5.3 參與東北亞經(jīng)濟合作發(fā)展物流業(yè)的主要途徑 | ｉ |
| 4.6.1 天津物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | ｒ |
| 4.6.2 困擾天津物流業(yè)發(fā)展的主要因素 | ． |
| 4.6.3 天津加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的策略分析 | ｃ |
| 4.6.4 天津應(yīng)加快郵政速遞物流發(fā)展 | ｎ |
第五章 金融危機下的天津物流業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
5.1 2008年金融危機概述 |
智 |
| 5.1.1 次貸危機及金融危機的概念 | 林 |
| 5.1.2 金融危機的形成 | ４ |
| 5.1.3 金融危機的“幕后元兇” | ０ |
| 5.1.4 金融危機的本質(zhì) | ０ |
5.2 金融危機對中國物流業(yè)的影響 |
６ |
| 5.2.1 金融危機對中國物流業(yè)的影響綜述 | １ |
| 5.2.2 金融危機對中國物流業(yè)的影響表現(xiàn) | ２ |
| 5.2.3 金融危機使中國物流行業(yè)并購加速 | ８ |
| 5.2.4 國內(nèi)物流業(yè)受金融危機沖擊瀕臨承受邊緣 | ６ |
5.3 金融危機下中國物流業(yè)的應(yīng)對 |
６ |
| 5.3.1 金融危機下中國物流業(yè)機會大于挑戰(zhàn) | ８ |
| 5.3.2 物流業(yè)遭遇危機國家政策送暖 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 應(yīng)對金融危機物流業(yè)開發(fā)“第四利潤源” | 業(yè) |
| 5.3.4 4萬億為中國物流業(yè)帶來的的機會 | 調(diào) |
| 2009-2012年天津物流行業(yè)前景預(yù)測及投資諮詢報告 | |
| 5.3.5 中國物流業(yè)應(yīng)對金融危機促進產(chǎn)業(yè)振興 | 研 |
5.4 金融危機下天津物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢 |
網(wǎng) |
| 5.4.1 金融危機對天津物流行業(yè)影響綜述 | ｗ |
| 5.4.2 金融危機對天津物流業(yè)帶來的機遇分析 | ｗ |
| 5.4.3 天津物流業(yè)應(yīng)對金融危機的措施 | ｗ |
5.5 未來金融危機對中國物流業(yè)的影響預(yù)測及思考 |
． |
| 5.5.1 2009年二、三季度起金融危機對物流業(yè)影響將全面顯現(xiàn) | Ｃ |
| 5.5.2 2009年金融危機下物流業(yè)的發(fā)展建議 | ｉ |
| 5.5.3 金融危機下物流企業(yè)應(yīng)采取的措施 | ｒ |
| 5.5.4 金融危機帶給中國物流行業(yè)的啟示 | ． |
| 5.5.5 金融危機將帶來中國物流業(yè)發(fā)展新契機 | ｃ |
第六章 2008-2009年天津物流業(yè)上市公司關(guān)鍵性數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
ｎ |
6.1 天津港股份有限公司 |
中 |
| 6.1.1 公司簡介 | 智 |
| 6.1.2 企業(yè)營業(yè)范圍 | 林 |
| 6.1.3 企業(yè)主要財務(wù)指標(biāo) | ４ |
| 6.1.4 主營收入分布情況 | ０ |
| 6.1.5 財務(wù)比率分析 | ０ |
6.2 中國遠洋控股股份有限公司 |
６ |
| 6.2.1 公司簡介 | １ |
| 6.2.2 企業(yè)營業(yè)范圍 | ２ |
| 6.2.3 企業(yè)主要財務(wù)指標(biāo) | ８ |
| 6.2.4 主營收入分布情況 | ６ |
| 6.2.5 財務(wù)比率分析 | ６ |
6.3 天津市海運股份有限公司 |
８ |
| 6.3.1 公司簡介 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 企業(yè)營業(yè)范圍 | 業(yè) |
| 6.3.3 企業(yè)主要財務(wù)指標(biāo) | 調(diào) |
| 6.3.4 主營收入分布情況 | 研 |
| 6.3.5 財務(wù)比率分析 | 網(wǎng) |
第七章 2008-2009年環(huán)渤海區(qū)域物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
ｗ |
7.1 2007-2009年環(huán)渤海地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 7.1.1 環(huán)渤海物流產(chǎn)業(yè)面臨濱海新區(qū)發(fā)展機遇 | ｗ |
| 7.1.2 環(huán)渤海物流完善信息資源整合 | ． |
| 7.1.3 環(huán)渤海經(jīng)濟圈打造現(xiàn)代物流發(fā)展新引擎 | Ｃ |
| 7.1.4 環(huán)渤海國際物流中心項目啟動 | ｉ |
7.2 北京物流業(yè) |
ｒ |
| 7.2.1 北京物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的綜述 | ． |
| 7.2.2 北京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展重點 | ｃ |
| 7.2.3 2007年京冀物流業(yè)簽訂“合作框架協(xié)議書” | ｎ |
| 7.2.4 北京多數(shù)中小物流企業(yè)受金融危機影響業(yè)務(wù)減半 | 中 |
| 7.2.5 北京物流企業(yè)應(yīng)對金融危機的五大對策 | 智 |
7.3 河北物流業(yè) |
林 |
| 7.3.1 河北物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)折點 | ４ |
| 7.3.2 2008年河北物流龍頭企業(yè)布局環(huán)渤海 | ０ |
| 7.3.3 河北大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的策略分析 | ０ |
| 2009-2012 nián tiānjīn wùliú hángyè qiánjǐng yùcè jí tóuzī zīxún bàogào | |
| 7.3.4 河北物流資源的整合策略分析 | ６ |
| 7.3.5 國外經(jīng)驗對河北物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的啟示分析 | １ |
7.4 山東物流業(yè) |
２ |
| 7.4.1 山東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析 | ８ |
| 7.4.2 山東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要特點 | ６ |
| 7.4.3 山東農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)物流一體化空間結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 7.4.4 山東物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | ８ |
| 7.4.5 山東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策分析 | 產(chǎn) |
7.5 遼寧物流業(yè) |
業(yè) |
| 7.5.1 遼寧現(xiàn)代物流發(fā)展的條件和環(huán)境分析 | 調(diào) |
| 7.5.2 2008年遼寧區(qū)域物流一體化發(fā)展目標(biāo)穩(wěn)步前進 | 研 |
| 7.5.3 2008年遼寧整合物流信息推出網(wǎng)絡(luò)信息平臺 | 網(wǎng) |
| 7.5.4 2009年遼寧物流業(yè)發(fā)展面臨的新形勢分析 | ｗ |
| 7.5.5 遼寧物流業(yè)發(fā)展的問題和對策分析 | ｗ |
| 7.6.1 環(huán)渤海地區(qū)物流發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn) | ｗ |
| 7.6.2 環(huán)渤海地區(qū)物流協(xié)同發(fā)展的制約因素 | ． |
| 7.6.3 環(huán)渤海地區(qū)物流協(xié)同發(fā)展對策分析 | Ｃ |
7.7 2009-2012年環(huán)渤海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
ｉ |
| 7.7.1 環(huán)渤海地區(qū)物流業(yè)市場空間廣闊 | ｒ |
| 7.7.2 北京未來要建設(shè)成全國重要物流樞紐 | ． |
| 7.7.3 天津物流業(yè)將有望獲得更大發(fā)展空間 | ｃ |
| 7.7.4 山東現(xiàn)代物流業(yè)未來將成為新支柱產(chǎn)業(yè) | ｎ |
| 7.7.5 河北曹妃甸物流未來發(fā)展大有商機 | 中 |
第八章 2009-2012年天津物流業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
智 |
8.1 2009-2012年中國物流業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測分析 |
林 |
| 8.1.1 中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望 | ４ |
| 8.1.2 2009年中國物流業(yè)將平穩(wěn)快速增長 | ０ |
| 8.1.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 | ０ |
| 8.1.4 中國物流市場將進一步加強整合 | ６ |
8.2 2009-2012年天津物流業(yè)發(fā)展趨勢展望 |
１ |
| 8.2.1 天津未來將建成現(xiàn)代化國際性物流中心 | ２ |
| 8.2.2 天津物流業(yè)將有望獲得更大發(fā)展空間 | ８ |
| 8.2.3 天津物流市場的發(fā)展趨勢 | ６ |
第九章 中-智-林－2009-2012年天津物流業(yè)投資機會與投資風(fēng)險分析 |
６ |
9.1 2009-2012年天津物流業(yè)投資機會分析 |
８ |
| 9.1.1 天津物流業(yè)吸引力分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.2 天津物流業(yè)區(qū)域投資潛力分析 | 業(yè) |
9.2 2009-2012年天津物流業(yè)投資風(fēng)險的防范 |
調(diào) |
| 9.2.1 物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措 | 研 |
| 9.2.2 物流項目風(fēng)險防范的建議 | 網(wǎng) |
| 9.2.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險的防范 | ｗ |
| 9.2.4 企業(yè)使物流外包有效的對策 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 物流系統(tǒng)的物理組成 | ． |
| 圖表 2003年世界部分國家的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按國土面積） | Ｃ |
| 圖表 2003年世界部分國家的運輸網(wǎng)絡(luò)密度（按人口數(shù)量） | ｉ |
| 2009-2012天津物流業(yè)界の予測と投資顧問レポート | |
| 圖表 2008年上半年我國社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況 | ｒ |
| 圖表 美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重 | ． |
| 圖表 1993-2005年天津港吞吐量變化趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 天津物流園區(qū)表 | ｎ |
| 圖表 天津物流需求行業(yè)分布圖 | 中 |
| 圖表 2007年天津市居民消費價格指數(shù) | 智 |
| 圖表 2007年天津市主要農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量 | 林 |
| 圖表 2007年天津市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 | ４ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司主營收入及分布情況 | ０ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司償債比率分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司獲利能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司運營能力分析 | １ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司財務(wù)能力分析 | ２ |
| 圖表 2008-2009年中國遠洋控股股份有限公司主營收入及分布情況 | ８ |
| 圖表 2008-2009年中國遠洋控股股份有限公司償債比率分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年中國遠洋控股股份有限公司獲利能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年中國遠洋控股股份有限公司運營能力分析 | ８ |
| 圖表 2008-2009年中國遠洋控股股份有限公司財務(wù)能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2009年天津市海運股份有限公司主營收入及分布情況 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2009年天津市海運股份有限公司償債比率分析 | 調(diào) |
| 圖表 2008-2009年天津市海運股份有限公司獲利能力分析 | 研 |
| 圖表 2008-2009年天津市海運股份有限公司運營能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2009年天津市海運股份有限公司財務(wù)能力分析 | ｗ |
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略……
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