| 相 關(guān) |
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| 直升機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于航空運(yùn)輸、應(yīng)急救援和軍事領(lǐng)域的垂直起降飛行器。目前，直升機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，具備高機(jī)動(dòng)性、長(zhǎng)航程和高載荷等特點(diǎn)。市場(chǎng)上主流的直升機(jī)采用先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行控制系統(tǒng)，能夠有效提高飛行性能和安全性。此外，隨著航空技術(shù)和市場(chǎng)需求的發(fā)展，直升機(jī)的市場(chǎng)需求也在不斷增加。 | |
| 直升機(jī)的發(fā)展將主要集中在以下幾個(gè)方面：一是進(jìn)一步提升飛行性能和安全性，特別是在復(fù)雜氣象條件和緊急任務(wù)中的應(yīng)用；二是集成更多的智能化功能，如自動(dòng)駕駛和智能調(diào)度，提升航空系統(tǒng)的智能化水平和運(yùn)營效率；三是采用更加環(huán)保和節(jié)能的技術(shù)，減少能源消耗和對(duì)環(huán)境的影響。此外，隨著新材料和新工藝的發(fā)展，直升機(jī)將更加注重高性能和多功能化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)未來航空運(yùn)輸和應(yīng)急救援的需求。 | |
第一章 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 直升機(jī)發(fā)展階段 |
業(yè) |
| 一 第一代直升機(jī) | 調(diào) |
| 二 第二代直升機(jī) | 研 |
| 三 第三代直升機(jī) | 網(wǎng) |
| 四 第四代直升機(jī) | ｗ |
第二節(jié) 中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展史 |
ｗ |
| 一 整合仿制階段 | ｗ |
| 二 艱難探索 | ． |
| 三 系列發(fā)展階段 | Ｃ |
| 四 跨越發(fā)展階段 | ｉ |
| 五 創(chuàng)新階段 | ｒ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-09/2009_2013zhishengjichanyequanjingdia.html | |
第二章 2008年全球直升機(jī)市場(chǎng) |
． |
第一節(jié) 市場(chǎng)規(guī)模及競(jìng)爭(zhēng) |
ｃ |
| 一 全球直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 | ｎ |
| 二 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 中 |
第二節(jié) 全球直升機(jī)保有量 |
智 |
| 一 2008年全球直升機(jī)保有量 | 林 |
| 二 2008年世界各國保有量 | ４ |
第三節(jié) 全球直升機(jī)需求 |
０ |
| 一 直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 | ０ |
| 二 未來直升機(jī)需求前景 | ６ |
第三章 全球直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)主體 |
１ |
第一節(jié) 全球直升機(jī)重點(diǎn)企業(yè) |
２ |
| 一 西科斯基飛機(jī)公司 | ８ |
| 二 貝爾直升機(jī)公司 | ６ |
| 三 恩斯特龍直升機(jī)公司 | ６ |
| 四 米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司 | ８ |
| 五 卡莫夫直升機(jī)科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體 | 產(chǎn) |
| 五 歐洲直升機(jī)公司 | 業(yè) |
| 六 川崎重工 | 調(diào) |
| 七 阿古斯特維斯特蘭 | 研 |
第二節(jié) 全球直升機(jī)機(jī)型 |
網(wǎng) |
| 一 西科斯基部分機(jī)型介紹 | ｗ |
| 二 貝爾直升機(jī)部分機(jī)型介紹 | ｗ |
| 三 恩斯特龍部分機(jī)型介紹 | ｗ |
| 四 卡曼宇航部分機(jī)型介紹 | ． |
| 五 米里莫斯科部分機(jī)型介紹 | Ｃ |
| 六 卡莫夫部分機(jī)型介紹 | ｉ |
| 七 歐洲直升機(jī)部分機(jī)型介紹 | ｒ |
| Chinese helicopter industry panoramic survey and forecast report 2009-2013 | |
| 八 阿古斯塔部分機(jī)型介紹 | ． |
| 九 韋斯特蘭部分機(jī)型介紹 | ｃ |
第四章 中國民用直升飛機(jī)市場(chǎng) |
ｎ |
第一節(jié) 國內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 一 2008年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 | 智 |
| 二 國內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 | 林 |
| 三 2008年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 | ４ |
| 四 國內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第二節(jié) 中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
０ |
| 一 民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括 | ６ |
| 二 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃 | １ |
| 三 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu) | ２ |
第三節(jié) 中國直升機(jī)機(jī)型分析 |
８ |
| 一 直5（Z-5） | ６ |
| 二 直6（Z-6） | ６ |
| 三 直7（Z-7） | ８ |
| 四 直8（Z-8） | 產(chǎn) |
| 五 直9（Z-9） | 業(yè) |
| 六 武直10（WZ-10） | 調(diào) |
| 七 直11（Z-11） | 研 |
| 八 701直升機(jī) | 網(wǎng) |
| 九 EC120直升機(jī) | ｗ |
| 十 延安二號(hào) | ｗ |
| 十一 直15 | ｗ |
第五章 中國直升機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
． |
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán) |
Ｃ |
| 一 企業(yè)概況 | ｉ |
| 二 2008年業(yè)績(jī) | ｒ |
| 2009-2013年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 三 直8產(chǎn)品系列 | ． |
| 四 直9產(chǎn)品系列 | ｃ |
| 五 直11產(chǎn)品系列 | ｎ |
| 六 合作產(chǎn)品系列 | 中 |
第二節(jié) 中航直升機(jī)公司 |
智 |
| 一 企業(yè)簡(jiǎn)介 | 林 |
| 二 研發(fā)環(huán)節(jié) | ４ |
| 三 部件制造環(huán)節(jié) | ０ |
| 四 總裝營銷環(huán)節(jié) | ０ |
| 五 哈飛直升機(jī)機(jī)型 | ６ |
| 六 昌飛直升機(jī)機(jī)型 | １ |
第三節(jié) 上海西科斯基 |
２ |
| 一 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概括 | ８ |
| 二 直升機(jī)機(jī)型分析 | ６ |
第四節(jié) 西安西捷飛機(jī) |
６ |
| 一 企業(yè)概況 | ８ |
| 二 生產(chǎn)機(jī)型 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 江蘇航宇飛機(jī)制造 |
業(yè) |
| 一 企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二 生產(chǎn)機(jī)型 | 研 |
第六節(jié) 湖州泰翔航空科技 |
網(wǎng) |
| 一 企業(yè)概況 | ｗ |
| 二 生產(chǎn)機(jī)型 | ｗ |
第七節(jié) 唐山安薩特 |
ｗ |
| 2009-2013 nián zhōngguó zhíshēngjī chǎnyè quánjǐng diàoyán jí qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 生產(chǎn)機(jī)型 | Ｃ |
第八節(jié) 濱州恩斯特龍 |
ｉ |
| 一 企業(yè)概況 | ｒ |
| 二 生產(chǎn)機(jī)型 | ． |
第九節(jié) 青島勃蘭特利 |
ｃ |
| 一 企業(yè)概況 | ｎ |
| 二 生產(chǎn)機(jī)型 | 中 |
第六章 產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
智 |
第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn) |
林 |
| 一 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇 | ４ |
| 二 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ０ |
第二節(jié) 通用航空背景 |
０ |
| 一 2008年生產(chǎn)作業(yè) | ６ |
| 二 通用航空運(yùn)營能力 | １ |
| 三 通用航空活動(dòng)主體 | ２ |
| 四 通用航空市場(chǎng)規(guī)模 | ８ |
第三節(jié) 中~智~林：產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 圖表 1 四代直升機(jī)技術(shù)特點(diǎn)一覽表 | ６ |
| 圖表 2 2007-2016年全球軍民用渦輪直升機(jī)銷售量預(yù)測(cè)圖（架） | ８ |
| 圖表 3 未來10年軍民用渦輪直升機(jī)需求結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖表 4 2007年前9月渦輪直升機(jī)銷售量市場(chǎng)份額 | 業(yè) |
| 圖表 6 2008年全球在役直升機(jī)結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 圖表 7 2008年全球民用直升機(jī)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 圖表 8 2008年各國民用直升機(jī)數(shù)量比例分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 9 2008年各國人均民用直升機(jī)數(shù)量對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 10 直5（Z-5）機(jī)型圖 | ｗ |
| 2009-2013中國のヘリコプター産業(yè)パノラマの調(diào)査と予測(cè)レポート | |
| 圖表 11 直5（Z-5）主要技術(shù)數(shù)據(jù)一覽表 | ｗ |
| 圖表 12 直6（Z-6）機(jī)型圖 | ． |
| 圖表 13 直7（Z-7）圖 | Ｃ |
| 圖表 14 直8（Z-8）圖 | ｉ |
| 圖表 15 直9（Z-9）圖 | ｒ |
| 圖表 16 武直10（WZ-10）圖 | ． |
| 圖表 17 直11（Z-11）圖 | ｃ |
| 圖表 18 701直升機(jī)圖 | ｎ |
| 圖表 19 EC120直升機(jī)圖 | 中 |
| 圖表 20 延安二號(hào)圖 | 智 |
| 圖表 21 中國航空工業(yè)主要直升機(jī)資產(chǎn) | 林 |
| 圖表 22 我國航空工業(yè)主要直升機(jī)研制資產(chǎn) | ４ |
| 圖表 23 中國哈爾濱飛機(jī)制造公司飛機(jī)產(chǎn)品一覽表 | ０ |
| 圖表 24 1952-2008年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表（單位：小時(shí)） | ０ |
| 圖表 25 2000－2008年中國通用飛機(jī)作業(yè)時(shí)間變化趨勢(shì)圖 | ６ |
| ………………………………………………………………… | １ |
| ………………………………………………………………… | ２ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-09/2009_2013zhishengjichanyequanjingdia.html
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| 相 關(guān) |
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