第一章 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介 |
業(yè) |
| 一、城市軌道交通的定義及分類 | 調(diào) |
| 二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) | 研 |
| 三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008-2009年世界城市軌道交通的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) | ｗ |
| 二、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析 | ｗ |
| 三、世界城市軌道交通發(fā)展迅猛 | ． |
| 四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢(shì) | Ｃ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述 |
ｉ |
| 一、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)總況 | ｒ |
| 二、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征 | ． |
| 三、2008年中國(guó)城市軌道交通總里程已達(dá)775公里 | ｃ |
| 四、國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮 | ｎ |
| 五、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 | 中 |
| 六、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | 智 |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策 |
林 |
| 一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題 | ４ |
| 二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展中存在的不足 | ０ |
| 三、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈 | ０ |
| 四、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 | ６ |
| 五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策 | １ |
| 六、進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑 | ２ |
| 七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議 | ８ |
第二章 2008-2009年世界地鐵的建設(shè)規(guī)劃分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年世界地鐵的發(fā)展概述 |
６ |
| 一、世界地鐵交通發(fā)展歷程 | ８ |
| 二、世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn) | 業(yè) |
第二節(jié) 紐約地鐵 |
調(diào) |
| 一、紐約地鐵發(fā)展概況 | 研 |
| 二、紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理 | ｗ |
| 四、票務(wù)管理 | ｗ |
| 五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè) | ｗ |
第三節(jié) 東京地鐵 |
． |
| 一、東京地鐵系統(tǒng)概況 | Ｃ |
| 二、東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn) | ｉ |
| 三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn) | ｒ |
| 四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn) | ． |
第四節(jié) 新加坡地鐵 |
ｃ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-11/2009_2013ditiechanyeyunxingtaishijit.html | |
| 一、新加坡地鐵建設(shè)歷程 | ｎ |
| 二、新加坡地鐵路線 | 中 |
| 三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù) | 智 |
| 四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票 | 林 |
| 五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用 | ４ |
第五節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽 |
０ |
| 一、倫敦地鐵 | ０ |
| 二、巴黎地鐵 | ６ |
| 三、布魯塞爾地鐵 | １ |
| 四、首爾地鐵 | ２ |
| 五、開羅地鐵 | ８ |
| 六、印度地鐵 | ６ |
第三章 2008-2009年中國(guó)地鐵 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵 產(chǎn)業(yè)政策分析 |
８ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法 | 產(chǎn) |
| 二、上海市軌道交通管理?xiàng)l例（2006年修正） | 業(yè) |
| 三、天津市軌道交通管理規(guī)定 | 調(diào) |
| 四、廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例 | 研 |
| 五、深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法 | 網(wǎng) |
| 六、南京市軌道交通管理辦法 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)CPI指數(shù)分析 | ． |
| 三、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵 產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
ｉ |
第四章 2008-2009年中國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 一、我國(guó)地鐵建設(shè)總體發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 二、中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮 | ｎ |
| 三、地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | 中 |
| 四、中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè) | 智 |
| 五、中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期 | 林 |
第二節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 |
４ |
| 一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 | ０ |
| 二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 | ０ |
| 三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 | ６ |
| 四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 | １ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析 |
２ |
| 一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性 | ８ |
| 二、中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新 | ６ |
| 三、不同城市管理體制的特征分析 | ６ |
| 四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析 | ８ |
| 五、中國(guó)地鐵管理體制的改革建議 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵行業(yè)的安全管理分析 |
業(yè) |
| 一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻 | 調(diào) |
| 二、地鐵安全事故成因分析 | 研 |
| 三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施 | 網(wǎng) |
| 四、地鐵建設(shè)安全管理的建議 | ｗ |
第五節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
ｗ |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | ｗ |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | ． |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | ｉ |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 | ｒ |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ． |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | ｃ |
第五章 2008-2009年擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2008-2009年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
中 |
| 一、2007年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展跌宕起伏 | 智 |
| 二、2008年金融危機(jī)惡化沖擊多國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì) | 林 |
| 三、2009年上半年全球經(jīng)濟(jì)漸趨好轉(zhuǎn) | ４ |
| 四、金融體系改革有利于拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 | ０ |
| 五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第二節(jié) 2008-2009年金融危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇 |
６ |
| 一、金融危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | １ |
| 二、金融危機(jī)沖擊中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì) | ２ |
| 三、2009年1-7月中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升 | ８ |
| 四、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國(guó)帶來(lái)的機(jī)遇 | ６ |
| 五、國(guó)家出臺(tái)十項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需措施促經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) | ６ |
第三節(jié) 2008-2009年擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展 |
８ |
| 一、2009年交通運(yùn)輸投資規(guī)模將達(dá)1萬(wàn)億 | 產(chǎn) |
| 二、國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)加大城市軌道交通投資力度 | 調(diào) |
| 四、金融危機(jī)影響下城市軌道交通投資升溫 | 研 |
| 五、2008年我國(guó)大力推進(jìn)地鐵建設(shè) | 網(wǎng) |
第六章 2008-2009年中國(guó)香港地鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國(guó)香港地鐵積極開拓境外地鐵市場(chǎng) |
ｗ |
| 一、中國(guó)香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) | ｗ |
| 二、中國(guó)香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng) | ． |
| 三、中國(guó)香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng) | Ｃ |
| 四、中國(guó)香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營(yíng)權(quán) | ｉ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析 |
ｒ |
| 一、中國(guó)香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制 | ． |
| 二、中國(guó)香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析 | ｃ |
| 三、中國(guó)香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略 | ｎ |
| 2009-2013 subway industry running posture and Investment Strategy Consultation Report | |
| 四、中國(guó)香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略 | 中 |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析 |
智 |
| 一、中國(guó)香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義 | 林 |
| 二、鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析 | ４ |
| 三、鐵路票價(jià)彈性淺析 | ０ |
| 四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析 | ０ |
| 五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 | ６ |
| 六、中國(guó)香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià) | １ |
第七章 2008-2009年北京地鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
２ |
第一節(jié) 2008-2009年北京地鐵發(fā)展概況 |
８ |
| 一、北京建起五大地鐵樞紐 | ６ |
| 二、2008年10月北京地鐵7號(hào)線與14號(hào)線方案獲批 | ６ |
| 三、2008年12月北京地鐵10號(hào)線二期正式動(dòng)工 | ８ |
| 四、2009年9月北京地鐵4號(hào)線通車運(yùn)營(yíng) | 產(chǎn) |
| 五、2010年底北京地鐵4條在建新城線將同日開通 | 業(yè) |
| 六、2015年前北京七條新城地鐵都將開通 | 調(diào) |
第二節(jié) 2008-2009年北京地鐵工程建設(shè)管理分析 |
研 |
| 一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況 | ｗ |
| 三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 | ｗ |
| 四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 | ． |
第三節(jié) 北京“新地鐵”的建設(shè) |
Ｃ |
| 一、“新北京交通體系”簡(jiǎn)述 | ｉ |
| 二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征 | ｒ |
| 三、“新地鐵”的發(fā)展體系 | ． |
| 四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備 | ｃ |
| 五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案 | ｎ |
第八章 2008-2009年上海地鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
中 |
第一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述 |
智 |
| 一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng) | 林 |
| 二、上海地鐵路線情況 | ４ |
| 三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃 | ０ |
| 四、上海地鐵一票通 | ０ |
第二節(jié) 2008-2009年上海地鐵發(fā)展概況 |
６ |
| 一、上海地鐵發(fā)展歷程 | １ |
| 二、2007年上海地鐵建設(shè)提速 | ２ |
| 三、2008年上海地鐵建設(shè)進(jìn)展情況分析 | ８ |
| 四、2009年上海積極推進(jìn)地鐵及相關(guān)設(shè)施翻新改造 | ６ |
| 五、2010年上海地鐵將直通兩機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 六、2010年上海地鐵規(guī)劃前景 | ８ |
第三節(jié) 2008-2009年上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)分析 |
產(chǎn) |
| 一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn) | 業(yè) |
| 二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求 | 調(diào) |
| 三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議 | 研 |
| 四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 2008-2009年上海地鐵的商業(yè)化前景預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場(chǎng)格局 | ｗ |
| 二、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺 | ｗ |
| 三、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊 | ． |
第九章 2008-2009年廣州地鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行格局分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年廣州地鐵建設(shè)概況 |
ｉ |
| 一、廣州已運(yùn)營(yíng)地鐵線路情況 | ｒ |
| 二、2008年廣州地鐵六號(hào)線加緊建設(shè) | ． |
| 三、2009年廣州地鐵建設(shè)時(shí)間表獲準(zhǔn)提前 | ｃ |
| 四、2009年廣州地鐵建設(shè)步伐加快 | ｎ |
| 五、廣州地鐵線路延伸至珠三角地區(qū) | 中 |
第二節(jié) 2008-2009年廣州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述 |
智 |
| 一、廣州地鐵經(jīng)濟(jì)的效益分析 | 林 |
| 二、廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況分析 | ４ |
| 三、廣州地鐵報(bào)商機(jī)無(wú)限 | ０ |
| 四、廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展機(jī)會(huì)多 | ０ |
第三節(jié) 2008-2009年廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 |
６ |
| 一、廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新 | １ |
| 二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用 | ２ |
| 三、線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用 | ８ |
第四節(jié) 2009-2013年廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 |
６ |
| 一、2010年廣州地鐵有望躍升世界十強(qiáng) | ６ |
| 二、廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃 | ８ |
| 三、廣州亞運(yùn)新城地鐵建設(shè)規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 四、2011-2015年廣州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃確定 | 業(yè) |
第十章 2008-2009年其他城市地鐵建設(shè)運(yùn)行走勢(shì)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 深圳 |
研 |
| 一、深圳地鐵建設(shè)總體概況 | 網(wǎng) |
| 二、2008年深圳地鐵規(guī)劃調(diào)整方案出臺(tái) | ｗ |
| 三、2009年深圳地鐵一期工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收 | ｗ |
| 四、2009年深圳再啟動(dòng)3-4條地鐵項(xiàng)目 | ｗ |
| 五、備戰(zhàn)大運(yùn)會(huì)深圳地鐵建設(shè)全面加速 | ． |
| 六、深圳地鐵5號(hào)線進(jìn)入快速建設(shè)階段 | Ｃ |
| 七、深圳地鐵地下空間的開發(fā)利用 | ｉ |
第二節(jié) 天津 |
ｒ |
| 一、天津地鐵建設(shè)情況及規(guī)劃 | ． |
| 二、為擴(kuò)大內(nèi)需天津地鐵建設(shè)全面提速 | ｃ |
| 三、天津地鐵2008年冬季運(yùn)營(yíng)方案啟動(dòng) | ｎ |
| 四、2008年底天津地鐵三線路32個(gè)站點(diǎn)全面開工 | 中 |
| 2009-2013年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資策略諮詢報(bào)告 | |
| 五、2009年天津地鐵建設(shè)進(jìn)展順利 | 智 |
第三節(jié) 武漢 |
林 |
| 一、建設(shè)武漢地鐵的必要性 | ４ |
| 二、2008年武漢地鐵建設(shè)全面提速 | ０ |
| 三、2009年武漢市掀起地鐵建設(shè)高潮 | ０ |
| 四、地鐵改變武漢商業(yè)圈格局 | ６ |
| 五、武漢地鐵線路規(guī)劃新方案出臺(tái) | １ |
第四節(jié) 沈陽(yáng) |
２ |
| 一、沈陽(yáng)地鐵發(fā)展里程及線路規(guī)劃 | ８ |
| 二、沈陽(yáng)地鐵建設(shè)進(jìn)展情況 | ６ |
| 三、2008年11月沈陽(yáng)地鐵首座“水下車站”竣工 | ６ |
| 四、2009年沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線全線開通 | ８ |
| 五、沈陽(yáng)地鐵線路“十二五”建設(shè)規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 六、地鐵建設(shè)給沈陽(yáng)城市規(guī)劃帶來(lái)的效應(yīng) | 業(yè) |
第五節(jié) 南京地鐵 |
調(diào) |
| 一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況 | 研 |
| 二、南京地鐵運(yùn)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、2009年上半年南京地鐵在建項(xiàng)目進(jìn)展情況分析 | ｗ |
| 四、2009年南京地鐵二號(hào)線可實(shí)現(xiàn)軌通 | ｗ |
| 五、2050年南京地鐵發(fā)展藍(lán)圖 | ｗ |
第六節(jié) 成都地鐵 |
． |
| 一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃 | Ｃ |
| 二、成都地鐵工程建設(shè)進(jìn)展 | ｉ |
| 三、2009年底成都地鐵4號(hào)線有望動(dòng)工建設(shè) | ｒ |
| 四、2010年國(guó)慶期間成都地鐵1號(hào)線將進(jìn)入試運(yùn)行 | ． |
第十一章 2008-2009年中國(guó)地鐵行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析 |
ｃ |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討 |
ｎ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析 | 智 |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | 林 |
| 四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | ４ |
第二節(jié) 2008-2009年地鐵公司的盈利模式分析 |
０ |
| 一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境 | ０ |
| 二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 | ６ |
| 三、確定地鐵公司的盈利模式 | １ |
| 四、地鐵公司的政策性盈利模式解析 | ２ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵的造價(jià)探討 |
８ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析 | ６ |
| 二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因 | ６ |
| 三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用 | ８ |
| 四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2008-2009年地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 |
業(yè) |
| 一、世界大城市地鐵票價(jià)分析 | 調(diào) |
| 二、影響地鐵票價(jià)的因素分析 | 研 |
| 三、地鐵票價(jià)制定方法與策略 | 網(wǎng) |
| 四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) | ｗ |
| 五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議 | ｗ |
第十二章 2008-2009年中國(guó)地鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
ｗ |
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 |
． |
| 一、公司基本概述 | Ｃ |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | ｉ |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｒ |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ． |
| 五、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
| 六、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國(guó)香港鐵路有限公司 |
中 |
| 一、公司基本概述 | 智 |
| 二、2008-2009年公司資金負(fù)債表 | 林 |
| 三、2008-2009年公司綜合損益表 | ４ |
| 四、2008-2009年公司現(xiàn)金流量表 | ０ |
第三節(jié) 廣州市地下鐵道總公司 |
０ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、2007年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)狀況分析 | １ |
| 三、2008年廣州地鐵公司運(yùn)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 四、廣州地鐵開始實(shí)施上市融資計(jì)劃 | ８ |
第四節(jié) 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 |
６ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、北京地鐵公司的發(fā)展成就 | ８ |
| 三、奧運(yùn)期間北京地鐵運(yùn)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、2008年北京地鐵開通自動(dòng)售檢票系統(tǒng) | 業(yè) |
第五節(jié) 其他地鐵企業(yè) |
調(diào) |
| 一、天津市地下鐵道總公司 | 研 |
| 二、深圳市地鐵有限公司 | 網(wǎng) |
| 三、武漢地鐵集團(tuán)有限公司 | ｗ |
| 四、沈陽(yáng)地鐵有限公司 | ｗ |
| 五、成都地鐵有限責(zé)任公司 | ｗ |
第十三章 2008-2009年中國(guó)地鐵車輛行業(yè)運(yùn)行基本情況分析 |
． |
第一節(jié) 2008-2009年我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 一、我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展 | ｉ |
| 二、我國(guó)早期地鐵車輛的型號(hào) | ｒ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展 |
． |
| 一、我國(guó)首列直線電機(jī)地鐵車輛投入運(yùn)營(yíng) | ｃ |
| 二、中國(guó)地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破 | ｎ |
| 三、奧運(yùn)地鐵車輛成功應(yīng)用 | 中 |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài) |
智 |
| 2009-2013 nián zhōngguó dìtiě chǎnyè yùnxíng tàishì jí tóuzī cèlüè zīxún bàogào | |
| 一、大連機(jī)車地鐵車輛中標(biāo)天津地鐵線 | 林 |
| 二、南車股份再次中標(biāo)上海地鐵車輛供應(yīng)項(xiàng)目 | ４ |
| 三、中國(guó)南車地鐵車輛出口印度 | ０ |
| 四、中信集團(tuán)取得阿根廷地鐵車輛供貨訂單 | ０ |
第十四章 2008-2009年中國(guó)地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn) |
１ |
| 一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系 | ２ |
| 二、地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用 | ８ |
| 三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征 | ６ |
第二節(jié) 地鐵商業(yè) |
６ |
| 一、地鐵商業(yè)的概念 | ８ |
| 二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值 | 產(chǎn) |
| 三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目 | 業(yè) |
| 四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn) | 調(diào) |
| 五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾 | 研 |
| 六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略 | 網(wǎng) |
| 七、地鐵商鋪的投資價(jià)值 | ｗ |
第三節(jié) 地鐵廣告 |
ｗ |
| 一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn) | ｗ |
| 二、地鐵廣告受眾分析 | ． |
| 三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策 | Ｃ |
| 四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略 | ｉ |
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料 |
ｒ |
| 一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展 | ． |
| 二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展 | ｃ |
| 三、地鐵建設(shè)可帶動(dòng)國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展 | ｎ |
| 四、地鐵大發(fā)展有利于我國(guó)緊固件產(chǎn)業(yè)崛起 | 中 |
第十五章 2008-2009年中國(guó)地鐵投融資分析 |
智 |
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析 |
林 |
| 一、軌道交通投融資典型模式 | ４ |
| 二、我國(guó)城市軌道交通投融資現(xiàn)狀 | ０ |
| 三、對(duì)融資模式的客觀要求 | ０ |
| 四、進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 | ６ |
| 五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用 | １ |
第二節(jié) 2008-2009年地鐵投融資狀況與建議分析 |
２ |
| 一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況 | ８ |
| 二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法 | ６ |
| 三、我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 | ６ |
| 四、地鐵投融資基本模式探討 | ８ |
| 五、地鐵投融資的建議 | 產(chǎn) |
第三節(jié) (中~智~林)2008-2009年中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策 |
業(yè) |
| 一、北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式 | 調(diào) |
| 二、上海地鐵投融資情況與對(duì)策 | 研 |
| 三、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議 | 網(wǎng) |
| 四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 | ｗ |
| 五、武漢地鐵籌資途徑分析 | ｗ |
| 圖表 名稱：部分 | ｗ |
| 圖表 2006年世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬(wàn)人擁有軌道線網(wǎng)長(zhǎng)度 | ． |
| 圖表 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較 | Ｃ |
| 圖表 城市軌道交通技術(shù)等級(jí)表 | ｉ |
| 圖表 美國(guó)地鐵建設(shè)情況 | ｒ |
| 圖表 日本地鐵建設(shè)情況 | ． |
| 圖表 英國(guó)地鐵建設(shè)情況 | ｃ |
| 圖表 法國(guó)地鐵建設(shè)情況 | ｎ |
| 圖表 德國(guó)地鐵建設(shè)情況 | 中 |
| 圖表 俄羅斯地鐵建設(shè)情況 | 智 |
| 圖表 韓國(guó)地鐵建設(shè)情況 | 林 |
| 圖表 新加坡地鐵路線及投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間表 | ４ |
| 圖表 新加坡城市軌道交通示意圖 | ０ |
| 圖表 新加坡大巴窯鎮(zhèn)中心綜合開發(fā)模式示意圖 | ０ |
| 圖表 新加坡地下商業(yè)街平面示意圖 | ６ |
| 圖表 新加坡萊福士和SUNTEC的地下交通位置示意圖 | １ |
| 圖表 新加坡盛港新鎮(zhèn)地鐵站和輕軌布局示意圖 | ２ |
| 圖表 中國(guó)香港地鐵路線圖 | ８ |
| 圖表 鐵路發(fā)展研究模型的示意圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)香港地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖 | ６ |
| 圖表 地鐵和公共汽車的票價(jià)彈性值比較 | ８ |
| 圖表 地鐵票價(jià)調(diào)整的模擬結(jié)果 | 產(chǎn) |
| 圖表 公共汽車與地鐵服務(wù)比較 | 業(yè) |
| 圖表 北京地鐵10號(hào)線一期站名及站位 | 調(diào) |
| 圖表 北京地鐵13號(hào)線上的換乘車站 | 研 |
| 圖表 2012年北京地鐵線路規(guī)劃圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 北京地鐵7號(hào)線和14號(hào)線路圖 | ｗ |
| 圖表 北京地鐵10號(hào)線路圖 | ｗ |
| 圖表 北京地鐵工程建設(shè)設(shè)計(jì)單位列表 | ｗ |
| 圖表 北京地鐵施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模情況 | ． |
| 圖表 2007年上海地鐵路線圖 | Ｃ |
| 圖表 廣州地鐵線路圖 | ｉ |
| 圖表 廣州市地鐵1-3號(hào)線沿線站點(diǎn) | ｒ |
| 圖表 廣州市地鐵1號(hào)線沿線各區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布情況 | ． |
| 圖表 廣州市地鐵1號(hào)線沿線各區(qū)購(gòu)物商業(yè)的數(shù)量分布情況 | ｃ |
| 圖表 廣州市地鐵1號(hào)線沿線各區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)分布 | ｎ |
| 圖表 廣州市地鐵1號(hào)線沿線各區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的分布數(shù)量 | 中 |
| 圖表 廣州市地鐵1號(hào)線沿線各類服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模 | 智 |
| 圖表 廣州市地鐵1號(hào)線起止兩站口的商業(yè)結(jié)構(gòu) | 林 |
| 姿勢(shì)や投資戦略コンサルティングレポートを?qū)g行している2009年から2013年の地下鉄業(yè)界 | |
| 圖表 廣州市地鐵1號(hào)線坑口站上蓋商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的構(gòu)成情況 | ４ |
| 圖表 廣州市各區(qū)地鐵1號(hào)線上蓋商住物業(yè)構(gòu)成情況 | ０ |
| 圖表 深圳已建成地鐵路線圖 | ０ |
| 圖表 深圳地鐵一期工程沿線地下空間利用情況 | ６ |
| 圖表 天津市地鐵規(guī)劃圖 | １ |
| 圖表 2010年武漢地鐵線路規(guī)劃圖 | ２ |
| 圖表 武漢地鐵線網(wǎng)規(guī)劃修編方案（遠(yuǎn)景） | ８ |
| 圖表 南京地鐵二號(hào)線線路圖 | ６ |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營(yíng)情況 | ６ |
| 圖表 國(guó)際大城市地鐵資本金投入比例 | ８ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式 | 產(chǎn) |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會(huì)成本對(duì)比表 | 業(yè) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比 | 調(diào) |
| 圖表 PPP模式的主要運(yùn)作思路 | 研 |
| 圖表 上海1號(hào)地鐵線建設(shè)國(guó)外融資情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 上海2號(hào)地鐵線建設(shè)資金來(lái)源 | ｗ |
| 圖表 上海3號(hào)地鐵線建設(shè)資金來(lái)源 | ｗ |
| 圖表 上海地鐵建設(shè)籌資結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 廣州市部分地鐵線融資結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力分析 | Ｃ |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｉ |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)香港鐵路有限公司資金負(fù)債表 | ｃ |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)香港鐵路有限公司綜合損益表 | ｎ |
| 圖表 2007年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)概況 | 中 |
| 圖表 2006-2007年廣州地鐵客運(yùn)指標(biāo)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2007年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)表現(xiàn) | 林 |
| 圖表 廣州地鐵公司員工總數(shù)及其職能構(gòu)成 | ４ |
| 圖表 廣州地鐵二/八號(hào)線線路圖 | ０ |
| 圖表 廣州地鐵二/八號(hào)線延長(zhǎng)線投資完成情況 | ０ |
| 圖表 廣州地鐵三號(hào)線北延段線路圖 | ６ |
| 圖表 廣州地鐵三號(hào)線北延段投資完成情況 | １ |
| 圖表 廣州地鐵四號(hào)線（黃村-萬(wàn)勝圍段）線路圖 | ２ |
| 圖表 廣州地鐵四號(hào)線（黃村-萬(wàn)勝圍段）投資完成情況 | ８ |
| 圖表 廣州地鐵五號(hào)線線路圖 | ６ |
| 圖表 廣州地鐵五號(hào)線投資完成情況 | ６ |
| 圖表 廣州地鐵六號(hào)線線路圖 | ８ |
| 圖表 廣州地鐵六號(hào)線投資完成情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年廣州地鐵現(xiàn)有廣告燈箱客戶行業(yè)分類及其投放比例 | 業(yè) |
| 圖表 2007年廣州地鐵地下商鋪行業(yè)分類及其租賃面積比例 | 調(diào) |
| 圖表 2010年廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖 | 研 |
| 圖表 2008-2009年中國(guó)香港鐵路有限公司現(xiàn)金流量表 | 網(wǎng) |
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