| 地鐵是城市公共交通的重要組成部分，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了快速的發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的加速，地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，覆蓋范圍更廣，成為緩解城市交通擁堵、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的有效手段。技術(shù)上，地鐵系統(tǒng)采用了更先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)化駕駛技術(shù)，以及綠色環(huán)保的能源解決方案，提升了運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)降低了運(yùn)營(yíng)成本和環(huán)境影響。 | |
| 未來(lái)地鐵發(fā)展將更加注重智能化、綠色化和乘客體驗(yàn)的提升。智能地鐵系統(tǒng)將集成大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度和乘客服務(wù)。車站和列車設(shè)計(jì)將更加人性化，提供無(wú)障礙設(shè)施、多元化信息服務(wù)以及增強(qiáng)的乘客安全措施。同時(shí)，地鐵與城市其他交通工具的無(wú)縫銜接將得到加強(qiáng)，構(gòu)建綜合交通體系，推動(dòng)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。綠色能源和材料的應(yīng)用也將成為趨勢(shì)，減少地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的碳足跡。 | |
| 《中國(guó)地鐵行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2025-2031年）》依托多年行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合地鐵行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)前景，系統(tǒng)分析了地鐵市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格機(jī)制及細(xì)分市場(chǎng)特征。報(bào)告對(duì)地鐵市場(chǎng)前景進(jìn)行了客觀評(píng)估，預(yù)測(cè)了地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并詳細(xì)解讀了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。此外，報(bào)告通過(guò)SWOT分析識(shí)別了地鐵行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握地鐵行業(yè)的投資方向與發(fā)展機(jī)會(huì)。 | |
第一部分 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一章 城市軌道交通概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通的定義及分類 | 研 |
| 二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 | ｗ |
第二節(jié) 世界城市軌道交通的發(fā)展 |
ｗ |
| 一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) | ｗ |
| 二、發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式 | ． |
| 三、世界城市軌道交通發(fā)展迅猛 | Ｃ |
| 四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢(shì) | ｉ |
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述 |
ｒ |
| 一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧 | ． |
| 二、2020-2024年底中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 | ｃ |
| 2020-2025年中國(guó)城軌交通投資規(guī)模 | ｎ |
| 三、2024-2025年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)況 | 中 |
| 四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 | 智 |
| 五、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | 林 |
第四節(jié) 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策 |
４ |
| 一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題 | ０ |
| 二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展中存在的不足 | ０ |
| 三、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈 | ６ |
| 四、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 | １ |
| 五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策 | ２ |
| 六、進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑 | ８ |
| 七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議 | ６ |
第二章 世界地鐵的建設(shè) |
６ |
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡(jiǎn)述 |
８ |
| 一、地鐵的概念與特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | 業(yè) |
| 三、地鐵的主要用途 | 調(diào) |
| 四、地下鐵路建造及供電、車輛 | 研 |
| 五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展概述 |
ｗ |
| 一、世界地鐵交通發(fā)展歷程 | ｗ |
| 二、世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)情況分析 | ｗ |
| 三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn) | ． |
第三節(jié) 紐約地鐵 |
Ｃ |
| 一、紐約地鐵發(fā)展概況 | ｉ |
| 二、紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn) | ｒ |
| 三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理 | ． |
| 四、票務(wù)管理 | ｃ |
| 五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè) | ｎ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JianZhuFangChan/66/DiTieDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html | |
第四節(jié) 東京地鐵 |
中 |
| 一、東京地鐵系統(tǒng)概況 | 智 |
| 二、東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn) | 林 |
| 三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn) | ４ |
| 四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn) | ０ |
第五節(jié) 新加坡地鐵 |
０ |
| 一、新加坡地鐵建設(shè)歷程 | ６ |
| 二、新加坡地鐵路線 | １ |
| 三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù) | ２ |
| 四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票 | ８ |
| 五、新加坡地鐵的綜合開(kāi)發(fā)利用 | ６ |
第六節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽 |
６ |
| 一、倫敦地鐵 | ８ |
| 二、巴黎地鐵 | 產(chǎn) |
| 三、布魯塞爾地鐵 | 業(yè) |
| 四、首爾地鐵 | 調(diào) |
| 五、開(kāi)羅地鐵 | 研 |
| 六、印度地鐵 | 網(wǎng) |
第三章 中國(guó)地鐵行業(yè) |
ｗ |
第一節(jié) 地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、我國(guó)地鐵建設(shè)總體回顧 | ｗ |
| 二、中國(guó)地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述 | ． |
| 三、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | Ｃ |
| 四、我國(guó)地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂 | ｉ |
| 五、2025-2031年中國(guó)地鐵行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 2014-20 20年中國(guó)城市軌道新增里程數(shù)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 2016-20 20中國(guó)軌道交通車輛需求測(cè)算表（不含有軌電車） | ｃ |
第二節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 |
ｎ |
| 一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 | 中 |
| 二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 | 智 |
| 三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 | 林 |
| 四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持三個(gè)方向 | ４ |
第三節(jié) 中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析 |
０ |
| 一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性 | ０ |
| 二、中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新 | ６ |
| 三、不同城市管理體制的特征分析 | １ |
| 四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析 | ２ |
| 五、中國(guó)地鐵管理體制的改革建議 | ８ |
第四節(jié) 地鐵行業(yè)的安全管理分析 |
６ |
| 一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻 | ６ |
| 二、地鐵安全事故成因分析 | ８ |
| 三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施 | 產(chǎn) |
| 四、地鐵建設(shè)安全管理的建議 | 業(yè) |
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
調(diào) |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 研 |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 網(wǎng) |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | ｗ |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 | ｗ |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ． |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | Ｃ |
第四章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè) |
ｉ |
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
ｒ |
| 一、2024-2025年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 | ． |
| 二、2024-2025年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 | ｃ |
| 三、2025年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | ｎ |
| 四、金融體系改革有利于拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇 | 中 |
| 五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展 |
林 |
| 一、國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資 | ４ |
| 二、2024-2025年交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況 | ０ |
| 三、中國(guó)加大城市軌道交通投資力度 | ０ |
| 四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點(diǎn) | ６ |
第二部分 重要地區(qū)運(yùn)行分析 |
１ |
第五章 中國(guó)香港地鐵 |
２ |
第一節(jié) 中國(guó)香港地鐵發(fā)展概述 |
８ |
| 一、中國(guó)香港地鐵建設(shè)歷史 | ６ |
| 二、中國(guó)香港地鐵線路現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、中國(guó)香港地鐵收費(fèi)模式 | ８ |
| 四、中國(guó)香港地鐵的特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 五、中國(guó)香港地鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖 | 業(yè) |
第二節(jié) 中國(guó)香港地鐵積極開(kāi)拓境外地鐵市場(chǎng) |
調(diào) |
| 一、中國(guó)香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) | 研 |
| 二、中國(guó)香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng) | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng) | ｗ |
| 四、中國(guó)香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營(yíng)權(quán) | ｗ |
第三節(jié) 中國(guó)香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制 | ． |
| 二、中國(guó)香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析 | Ｃ |
| 三、中國(guó)香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略 | ｉ |
| 四、中國(guó)香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略 | ｒ |
第四節(jié) 中國(guó)香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析 |
． |
| 一、中國(guó)香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義 | ｃ |
| 二、鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析 | ｎ |
| 三、鐵路票價(jià)彈性淺析 | 中 |
| 四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析 | 智 |
| 五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 | 林 |
| 六、中國(guó)香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià) | ４ |
第六章 北京地鐵 |
０ |
第一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述 |
０ |
| 一、北京地鐵建設(shè)歷史 | ６ |
| 二、北京地鐵設(shè)施 | １ |
| China Subway Industry Current Status Research and Future Development Trends Analysis Report (2025-2031) | |
| 三、北京地鐵車票 | ２ |
| 四、北京地鐵價(jià)格體系 | ８ |
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況 |
６ |
| 一、北京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、北京地鐵14號(hào)線東段 年底通車 | ８ |
| 三、北京地鐵7號(hào)線進(jìn)入鋪軌階段，首座車站結(jié)構(gòu)封頂 | 產(chǎn) |
| 四、北京地鐵全面建設(shè)節(jié) 約型地鐵 | 業(yè) |
| 五、北京地鐵建設(shè)規(guī)劃 | 調(diào) |
第三節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析 |
研 |
| 一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況 | ｗ |
| 三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 | ｗ |
| 四、北京地鐵工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 | ． |
第四節(jié) 北京"新地鐵"的建設(shè) |
Ｃ |
| 一、"新北京交通體系"簡(jiǎn)述 | ｉ |
| 二、"新地鐵"的發(fā)展目標(biāo)和基本特征 | ｒ |
| 三、"新地鐵"的發(fā)展體系 | ． |
| 四、"新地鐵"的技術(shù)設(shè)備 | ｃ |
| 五、"新地鐵"的員工培養(yǎng)方案 | ｎ |
第七章 上海地鐵 |
中 |
第一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述 |
智 |
| 一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng) | 林 |
| 二、上海地鐵路線情況 | ４ |
| 三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃 | ０ |
| 四、上海地鐵一票通 | ０ |
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況 |
６ |
| 一、上海地鐵發(fā)展歷程 | １ |
| 二、上海軌道交通11號(hào)線二期8月31日通車 | ２ |
| 三、上海地鐵16號(hào)線年底通車試運(yùn)營(yíng) | ８ |
| 四、上海地鐵6號(hào)線 增能兩次 2 | ６ |
| 五、上海地鐵里程達(dá)454.1公里 2 | ６ |
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) |
８ |
| 一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求 | 業(yè) |
| 三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議 | 調(diào) |
| 四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策 | 研 |
第四節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| 一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場(chǎng)格局 | ｗ |
| 二、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺 | ｗ |
| 三、上海地鐵沿線開(kāi)發(fā)前景廣闊 | ｗ |
第八章 廣州地鐵 |
． |
第一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況 |
Ｃ |
| 一、廣州已運(yùn)營(yíng)地鐵線路情況 | ｉ |
| 二、2025年廣州地鐵建設(shè)情況 | ｒ |
| 三、廣州 將舉債195億元修地鐵 | ． |
| 四、廣州將投資1700億元新建284公里地鐵線 | ｃ |
| 五、廣州地鐵4號(hào)線南延線通過(guò)審批環(huán)評(píng)項(xiàng)目 | ｎ |
第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 |
中 |
| 一、廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新 | 智 |
| 二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用 | 林 |
| 三、線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用 | ４ |
第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計(jì)淺析與建議 |
０ |
| 一、廣州地鐵基本情況 | ０ |
| 二、廣州換乘車站基本情況 | ６ |
| 三、換乘站設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題 | １ |
| 四、解決辦法 | ２ |
第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 |
８ |
| 一、"十三五"廣州將新建11條地鐵 | ６ |
| 二、20 20年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
第九章 其他城市地鐵建設(shè) |
８ |
第一節(jié) 深圳地鐵 |
產(chǎn) |
| 一、深圳地鐵建設(shè)總體概況 | 業(yè) |
| 二、深圳地鐵8號(hào)線或采用中低速磁懸浮技術(shù) | 調(diào) |
| 三、深圳地鐵11號(hào)線開(kāi)工，計(jì)劃 通車 | 研 |
| 四、深圳地鐵9號(hào)線 底試運(yùn)營(yíng) | 網(wǎng) |
| 五、未來(lái)深圳地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
第二節(jié) 天津地鐵 |
ｗ |
| 一、天津地鐵建設(shè)總體概況 | ｗ |
| 二、天津地鐵建設(shè)規(guī)劃方案 | ． |
| 三、天津地鐵2號(hào)線延長(zhǎng)線機(jī)場(chǎng)站主體完工 | Ｃ |
| 四、天津地鐵6號(hào)線40個(gè)站點(diǎn)已開(kāi)建 | ｉ |
| 五、天津地鐵5號(hào)線施工將持續(xù)至 年底 | ｒ |
第三節(jié) 武漢地鐵 |
． |
| 一、武漢地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況 | ｃ |
| 二、武漢地鐵建設(shè)技術(shù)發(fā)展情況 | ｎ |
| 三、武漢地鐵7號(hào)線一期獲批 | 中 |
| 四、武漢將有10條地鐵同時(shí)在建 | 智 |
| 五、武漢地鐵線路建設(shè)規(guī)劃 | 林 |
| 六、地鐵助力武漢商業(yè)中心發(fā)展 | ４ |
第四節(jié) 沈陽(yáng)地鐵 |
０ |
| 一、沈陽(yáng)地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況 | ０ |
| 二、沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線全面施工， 2025年通車 | ６ |
| 三、沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線首批5座車站將開(kāi)建 | １ |
| 四、沈陽(yáng)地鐵線路建設(shè)規(guī)劃 | ２ |
| 五、地鐵建設(shè)給沈陽(yáng)城市規(guī)劃帶來(lái)的效應(yīng) | ８ |
第五節(jié) 南京地鐵 |
６ |
| 一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況 | ６ |
| 二、南京地鐵三號(hào)線計(jì)劃 2024年底完工 | ８ |
| 中國(guó)地鐵行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2025-2031年） | |
| 三、南京地鐵14號(hào)過(guò)江線有望3年內(nèi)建 | 產(chǎn) |
| 四、南京規(guī)劃8條城際線連通都市圈 | 業(yè) |
| 五、未來(lái)南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
第六節(jié) 成都地鐵 |
研 |
| 一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 二、成都地鐵4號(hào)線首個(gè)標(biāo)段主體工程提前三個(gè)月完工 | ｗ |
| 三、成都地鐵7號(hào)線年內(nèi)開(kāi)建 | ｗ |
| 四、成都地鐵2號(hào)線東延線"洞通"， 底試運(yùn)營(yíng) | ｗ |
| 五、成都地鐵5號(hào)線6號(hào)線擬 啟動(dòng)，正進(jìn)行前期工作 | ． |
第三部分 相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析 |
Ｃ |
第十章 地鐵車輛行業(yè)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展概況 |
ｒ |
| 一、我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展 | ． |
| 二、我國(guó)地鐵車輛的系統(tǒng)分析 | ｃ |
第二節(jié) 中國(guó)地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展 |
ｎ |
| 一、中國(guó)地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破 | 中 |
| 二、中國(guó)正式擁有高速地鐵列車轉(zhuǎn)向架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) | 智 |
| 三、我國(guó)建造首款高寒地鐵車輛 | 林 |
| 四、奧運(yùn)地鐵車輛成功應(yīng)用 | ４ |
第三節(jié) 中國(guó)地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài) |
０ |
| 一、中國(guó)南車株機(jī)公司造安卡拉不銹鋼地鐵車輛交付歐洲客戶 | ０ |
| 二、中國(guó)北車成世界最大地鐵生產(chǎn)企業(yè) | ６ |
| 三、中國(guó)南車地鐵車輛出口成績(jī)喜人 | １ |
| 四、中國(guó)北車與重慶簽署9.36億元地鐵車輛銷售合同 | ２ |
| 五、中國(guó)北車中標(biāo)西安14億地鐵車輛 | ８ |
| 六、中國(guó)南車中標(biāo)南京機(jī)場(chǎng)線地鐵車輛訂單 | ６ |
第十一章 地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展 |
６ |
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn) |
８ |
| 一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系 | 產(chǎn) |
| 二、地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用 | 業(yè) |
| 三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征 | 調(diào) |
第二節(jié) 地鐵商業(yè) |
研 |
| 一、地鐵商業(yè)的概念 | 網(wǎng) |
| 二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值 | ｗ |
| 三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目 | ｗ |
| 四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn) | ｗ |
| 五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾 | ． |
| 六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略 | Ｃ |
| 七、地鐵商鋪的投資價(jià)值 | ｉ |
第三節(jié) 地鐵廣告 |
ｒ |
| 一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn) | ． |
| 二、地鐵廣告受眾分析 3 | ｃ |
| 三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策 | ｎ |
| 四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略 | 中 |
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料 |
智 |
| 一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展 | 林 |
| 二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展 | ４ |
| 三、地鐵建設(shè)可帶動(dòng)國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展 | ０ |
| 四、地鐵大發(fā)展有利于我國(guó)緊固件產(chǎn)業(yè)崛起 | ０ |
第四部分 行業(yè)運(yùn)營(yíng)及投資分析 |
６ |
第十二章 地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
１ |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討 |
２ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析 | ６ |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | ６ |
| 四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | ８ |
第二節(jié) 地鐵公司的盈利模式分析 |
產(chǎn) |
| 一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境 | 業(yè) |
| 二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 | 調(diào) |
| 三、確定地鐵公司的盈利模式 | 研 |
| 四、地鐵公司的政策性盈利模式解析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 地鐵的造價(jià)探討 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析 | ｗ |
| 二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因 | ｗ |
| 三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用 | ． |
| 四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施 | Ｃ |
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 |
ｉ |
| 一、世界大城市地鐵票價(jià)分析 | ｒ |
| 二、影響地鐵票價(jià)的因素分析 | ． |
| 三、地鐵票價(jià)制定方法與策略 | ｃ |
| 四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) | ｎ |
| 五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議 | 中 |
第十三章 地鐵投融資分析 |
智 |
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析 |
林 |
| 一、軌道交通投融資典型模式 | ４ |
| 二、我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的投融資模式 | ０ |
| 三、我國(guó)城市軌道交通融資模式存在的問(wèn)題 | ０ |
| 四、構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式 | ６ |
| 五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用 | １ |
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析 |
２ |
| 一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況 | ８ |
| 二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法 | ６ |
| 三、地鐵投融資基本模式探討 | ６ |
| 四、地鐵投融資的建議 | ８ |
第三節(jié) 中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策 |
產(chǎn) |
| 一、北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式 | 業(yè) |
| 二、北京地鐵建設(shè)融資情況簡(jiǎn)述 | 調(diào) |
| 三、上海地鐵投融資情況與對(duì)策 | 研 |
| 四、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議 | 網(wǎng) |
| 五、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 | ｗ |
第十四章 地鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
ｗ |
| zhōngguó dì tiě hángyè xiànzhuàng diàoyán jí wèilái fāzhan qūshì fēnxī bàogào （2025-2031 nián） | |
第一節(jié) 中國(guó)香港鐵路有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、公司業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| 三、公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｉ |
| 四、港鐵公司最新動(dòng)態(tài)分析 | ｒ |
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、2024-2025年申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｎ |
| 三、申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 四、申通地鐵公司動(dòng)態(tài)分析 | 智 |
第三節(jié) 廣州市地下鐵道總公司 |
林 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ４ |
| 二、廣州地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 三、廣州地鐵公司運(yùn)營(yíng)概況 | ０ |
| 四、廣州地鐵公司發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | ６ |
第四節(jié) 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 |
１ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ２ |
| 二、北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)理念 | ８ |
第五節(jié) 中~智~林~：其他地鐵企業(yè) |
６ |
| 一、天津市地下鐵道總公司 | ６ |
| 二、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 | ８ |
| 三、武漢地鐵集團(tuán)有限公司 | 產(chǎn) |
| 四、沈陽(yáng)地鐵有限公司 | 業(yè) |
| 五、成都地鐵有限責(zé)任公司 | 調(diào) |
附錄： |
研 |
| 附錄一城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法 | 網(wǎng) |
| 附錄二上海市軌道交通管理?xiàng)l例 | ｗ |
| 附錄三天津市軌道交通管理規(guī)定 | ｗ |
| 附錄四廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例 | ｗ |
| 附錄五深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法 | ． |
| 附錄六南京市軌道交通管理辦法 | Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 軌道交通與公共汽車綜合特征比較（1） | ｒ |
| 圖表 軌道交通與公共汽車綜合特征比較（2） | ． |
| 圖表 不同高架輕軌系統(tǒng)特征比較 | ｃ |
| 圖表 地鐵的主要技術(shù)參數(shù) | ｎ |
| 圖表 軌道交通在世界上的分布情況 | 中 |
| 圖表 世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬(wàn)人擁有軌道線網(wǎng)長(zhǎng)度 | 智 |
| 圖表 2025年全球分地區(qū)主要軌道交通裝備市場(chǎng) | 林 |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)單位數(shù) | ４ |
| 圖表 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同類型企業(yè)單位數(shù) | ０ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù) | ０ |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)資產(chǎn)合計(jì) | １ |
| 圖表 中國(guó)近期城市規(guī)劃軌道交通建設(shè)規(guī)模 | ２ |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)成品 | ８ |
| 圖表 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)產(chǎn)成品 | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值 | ６ |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)存貨 | ８ |
| 圖表 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)存貨 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)總額 | 業(yè) |
| 圖表 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)利潤(rùn) | 調(diào) |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)單位數(shù) | 研 |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)應(yīng)收帳款凈額 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本及增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 圖表 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ． |
| 圖表 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 | Ｃ |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)及增長(zhǎng)情況 | ｉ |
| 圖表 紐約地鐵運(yùn)行系統(tǒng)及路線 | ｒ |
| 圖表 東京地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路 | ． |
| 圖表 都營(yíng)地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路 | ｃ |
| 圖表 首爾地鐵運(yùn)行路線 | ｎ |
| 圖表 2025年中國(guó)各城市地鐵運(yùn)營(yíng)公里 | 中 |
| 圖表 2024-2025年美日歐GDP走勢(shì) | 智 |
| 圖表 2025年美國(guó)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI走勢(shì) | 林 |
| 圖表 2025年歐元區(qū)PMI走勢(shì) | ４ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 | ０ |
| 圖表 2024-2025年全國(guó)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值及變化 | ６ |
| 圖表 2024-2025年全國(guó)消費(fèi)價(jià)格同比變化情況 | １ |
| 圖表 2024-2025年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 | ２ |
| 圖表 2025年居民消費(fèi)價(jià)格比 2025年漲跌幅度 | ８ |
| 圖表 2024-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額比較 | ６ |
| 圖表 2025年消費(fèi)零售總額城鄉(xiāng)比較 | ６ |
| 圖表 2024-2025年社會(huì)消費(fèi)零售總額名義增速 | ８ |
| 圖表 2025年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 圖表 2025年固定資產(chǎn)投資同比增速情況 | 調(diào) |
| …… | 研 |
| 圖表 2024-2025年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 世界各地的典型票價(jià)彈性值 | ｗ |
| 圖表 鐵路票價(jià)調(diào)整結(jié)果分析 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)香港地區(qū)公共汽車與軌道交通服務(wù)比較 | ｗ |
| 圖表 2025年北京地鐵線路開(kāi)通情況 | ． |
| 圖表 2025年上海市地鐵運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2025年廣州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 廣州新開(kāi)通軌道交通線路情況 | ｒ |
| 圖表 廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整內(nèi)線路 | ． |
| 圖表 廣州地鐵規(guī)劃內(nèi)計(jì)劃 2020-2025年實(shí)施線路 | ｃ |
| 中國(guó)の地下鉄業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査と將來(lái)の発展傾向分析レポート（2025年-2031年） | |
| …… | ｎ |
| 圖表 南京市地鐵在建項(xiàng)目及規(guī)劃 | 中 |
| 圖表 2025-2031年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)銷量預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | 林 |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量天津合計(jì) | ４ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量河北合計(jì) | ０ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙合計(jì) | ０ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量遼寧合計(jì) | ６ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | １ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量上海合計(jì) | ２ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量浙江合計(jì) | ８ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量安徽合計(jì) | ６ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量湖北合計(jì) | ６ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量湖南合計(jì) | ８ |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量重慶合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量四川合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量貴州合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年鐵道用鋼材產(chǎn)量云南合計(jì) | 研 |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量河北合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量遼寧合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量浙江合計(jì) | ． |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量湖南合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量重慶合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量四川合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量貴州合計(jì) | ． |
| 圖表 2020-2025年輕軌產(chǎn)量云南合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量河北合計(jì) | 中 |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙合計(jì) | 智 |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量遼寧合計(jì) | 林 |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量浙江合計(jì) | ４ |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量安徽合計(jì) | ０ |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量湖北合計(jì) | ０ |
| 圖表 2020-2025年重軌產(chǎn)量四川合計(jì) | ６ |
| 圖表 軌道交通票制分類 | １ |
| 圖表 軌道交通票制優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析 | ２ |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司按行業(yè)構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析 | ８ |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司按產(chǎn)品構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司按地區(qū)構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| 圖表 上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析 4 | ８ |
| 圖表 上海申通地鐵股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 4 | 產(chǎn) |
| 圖表 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 4 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司獲利能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司發(fā)展能力分析 | 研 |
| 圖表 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司投資收益分析 | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JianZhuFangChan/66/DiTieDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html
…
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