| 相 關(guān) |
|
第一章 2008-2009年國(guó)際港口碼頭業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008-2009年國(guó)際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、全球著名港口概述 | 調(diào) |
| 二、全球港口的不同發(fā)展 | 研 |
| 三、全球港口業(yè)已經(jīng)迎來(lái)中國(guó)時(shí)代 | 網(wǎng) |
| 四、世界港口的特殊規(guī)定 | ｗ |
第二節(jié) 國(guó)外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｗ |
| 一、美國(guó)紐約—新澤西港 | ｗ |
| 二、美國(guó)西雅圖港和塔科馬港 | ． |
| 三、德國(guó)港口邁向世界 | Ｃ |
| 四、國(guó)外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗(yàn) | ｉ |
第三節(jié) 2008-2009年國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展演變及趨勢(shì) | ． |
| 二、國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展影響因素 | ｃ |
| 三、國(guó)外港口集疏運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｎ |
第二章 2008-2009年世界主要國(guó)家及地區(qū)港口碼頭產(chǎn)業(yè)分析 |
中 |
第一節(jié) 歐洲港口碼頭業(yè) |
智 |
| 一、歐洲港口擴(kuò)建分析 | 林 |
| 二、歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展 | ４ |
| 三、英國(guó)港口的發(fā)展現(xiàn)狀及啟示 | ０ |
| 四、德國(guó)港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的主要經(jīng)驗(yàn) | ０ |
| 五、2008年法國(guó)港口改革取得重大突破 | ６ |
| 六、歐洲港口的發(fā)展前景預(yù)測(cè) | １ |
第二節(jié) 美國(guó)港口碼頭業(yè) |
２ |
| 一、美國(guó)港口吞吐量的排名情況 | ８ |
| 二、2008年美國(guó)港口發(fā)展成近四年最低 | ６ |
| 三、美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響分析 | ６ |
| 四、紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計(jì)劃 | ８ |
第三節(jié) 新加坡港口碼頭業(yè) |
產(chǎn) |
| 一、新加坡港已是全球最大集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港 | 業(yè) |
| 二、2008年7月新加坡柜量刷新紀(jì)錄 | 調(diào) |
| 三、2008年11月新加坡單月柜量首次下跌 | 研 |
| 四、新加坡港成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 日本港口碼頭業(yè) |
ｗ |
| 一、日本港口建設(shè)技術(shù)分析 | ｗ |
| 二、日本啟動(dòng)港口重組分析 | ｗ |
| 三、日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示 | ． |
| 四、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | Ｃ |
第三章 2008-2009年中國(guó)港口碼頭產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭產(chǎn)業(yè)政策分析 |
ｒ |
| 一、中國(guó)港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī) | ． |
| 二、《港口法》的實(shí)施解析 | ｃ |
| 三、《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》分析 | ｎ |
| 四、解讀《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》 | 中 |
| 五、中國(guó)各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī) | 智 |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
林 |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ４ |
| 二、中國(guó)CPI指數(shù)分析 | ０ |
| 三、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 | ０ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
６ |
第四章 2008-2009年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
１ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
２ |
| 一、中國(guó)港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首 | ８ |
| 二、中國(guó)港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | ６ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-11/2009_2013gangkoumatouchanyeyunxingta.html | |
| 三、2008年?yáng)|部港口強(qiáng)勢(shì)發(fā)展進(jìn)入新階段 | ６ |
| 四、2008年中國(guó)17個(gè)港口貨物吞吐量超過(guò)億噸 | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征 |
產(chǎn) |
| 一、政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo) | 業(yè) |
| 二、港口建設(shè)投資創(chuàng)新高 | 調(diào) |
| 三、集裝箱碼頭快速發(fā)展 | 研 |
| 四、港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化 | 網(wǎng) |
| 五、港口資源整合加速 | ｗ |
| 六、港口投資主體多元化 | ｗ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、港城關(guān)系的演變過(guò)程 | ． |
| 二、中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期 | Ｃ |
| 三、中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū) | ｉ |
| 四、中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑 | ｒ |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化 |
． |
| 一、改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力 | ｃ |
| 二、港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程 | ｎ |
| 三、港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能 | 中 |
| 四、港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化 | 智 |
第五節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析 |
林 |
| 一、國(guó)外國(guó)內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析 | ４ |
| 二、中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析 | ０ |
| 三、中國(guó)港口金融服務(wù)的模式分析 | ０ |
| 四、中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析 | ６ |
第六節(jié) 中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示 |
１ |
| 一、發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義 | ２ |
| 二、中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足 | ８ |
| 三、國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn) | ６ |
| 四、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示 | ６ |
第七節(jié) “第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究 |
８ |
| 一、“第四代港口”新概念的闡釋 | 產(chǎn) |
| 二、世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展 | 業(yè) |
| 三、港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 四、中國(guó)港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考 | 研 |
第八節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭業(yè)面臨的問(wèn)題分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題 | ｗ |
| 二、中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ｗ |
| 三、中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局 | ｗ |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題 | ． |
| 五、地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙 | Ｃ |
第九節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ｒ |
| 二、中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 三、港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持 | ｃ |
| 四、要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展 | ｎ |
第五章 2007-2009年中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
中 |
第一節(jié) 2007年中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 |
智 |
| 一、2007年中國(guó)港口運(yùn)行總體情況分析 | 林 |
| 二、2007年中國(guó)沿海港口運(yùn)行情況分析 | ４ |
| 三、2007年中國(guó)內(nèi)河港口運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 四、2007年中國(guó)規(guī)模以上港口運(yùn)行情況分析 | ０ |
第二節(jié) 2008年1-11月中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2008年1-11月中國(guó)港口貨物吞吐量情況分析 | １ |
| 二、2008年1-11月中國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量情況分析 | ２ |
| 三、2008年1-11月中國(guó)港口集裝箱吞吐量情況分析 | ８ |
| 四、2008年1-11月中國(guó)港口旅客吞吐量情況分析 | ６ |
第三節(jié) 2009年中國(guó)港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 |
６ |
第六章 2008-2009年中國(guó)集裝箱港口業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 一、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 二、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | 研 |
| 四、2007年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008-2009年全球國(guó)際集裝箱港口業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、世界集裝箱運(yùn)輸港口的發(fā)展特點(diǎn) | ｗ |
| 二、世界集裝箱運(yùn)輸港口發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｗ |
| 三、世界集裝箱港口排名情況 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)集裝箱港口業(yè)分析 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)集裝箱港口業(yè)迅速崛起 | ｉ |
| 二、中國(guó)集裝箱港口快速發(fā)展的原因 | ｒ |
| 三、中國(guó)集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力 | ． |
| 四、2008年1-11月中國(guó)集裝箱港口排名情況 | ｃ |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題 |
ｎ |
| 一、集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì) | 中 |
| 二、正確對(duì)待集裝箱港口的產(chǎn)量 | 智 |
| 三、基于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì) | 林 |
| 四、集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模 | ４ |
第五節(jié) 2008-2009年中國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問(wèn)題 |
０ |
| 一、沿海集裝箱港口進(jìn)行層次布局是必要的 | ０ |
| 二、聚類分析的介紹及其適應(yīng)性 | ６ |
| 三、聚類分析在中國(guó)港口層次布局中的應(yīng)用 | １ |
| 四、中國(guó)沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 | ２ |
第六節(jié) 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒 |
８ |
| 一、國(guó)際先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式 | ６ |
| 二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟 | ６ |
| 三、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程管理的途徑 | ８ |
| 四、管理引進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)的方法 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 2008-2009年中國(guó)珠三角國(guó)際集裝箱港口的發(fā)展策略研究 |
業(yè) |
| 一、珠三角國(guó)際集裝箱港口的定位 | 調(diào) |
| 二、國(guó)際港口群合作經(jīng)驗(yàn)對(duì)珠三角集裝箱港口的借鑒 | 研 |
| 三、珠三角國(guó)際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
第八節(jié) 2008-2009年中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、中國(guó)集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路 | ｗ |
| 二、新形勢(shì)下提升集裝箱港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、中國(guó)集裝箱港口發(fā)展的重點(diǎn)方向 | ． |
| 四、中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | Ｃ |
第七章 2008-2009年中國(guó)沿海港口產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)沿海港口發(fā)展概況 |
ｒ |
| 一、中國(guó)沿海港口的劃分 | ． |
| 二、中國(guó)科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展 | ｃ |
| 三、2008年上半年沿海港口保持穩(wěn)定發(fā)展 | ｎ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)沿海港口的資源整合浪潮 |
中 |
| 一、全國(guó)沿海港口掀起資源整合浪潮 | 智 |
| 二、沿海港口資源整合的動(dòng)因分析 | 林 |
| 三、沿海港口本輪資源整合的特點(diǎn) | ４ |
第三節(jié) 2008-2009年山東沿海港口分析 |
０ |
| 一、山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展 | ０ |
| 二、2008年1-11月山東沿海港口吞吐量完成全年目標(biāo) | ６ |
| The port industry in 2009-2013 run trend and investment strategic planning | |
| 三、山東沿海港口將建四大運(yùn)輸系統(tǒng) | １ |
| 四、山東省促進(jìn)沿海港口發(fā)展的措施 | ２ |
第四節(jié) 2008-2009年廣西沿海港口分析 |
８ |
| 一、廣西沿海港口建設(shè)全力推進(jìn) | ６ |
| 二、廣西沿海港口航標(biāo)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理 | ６ |
| 三、廣西沿海港口發(fā)展的策略分析 | ８ |
| 四、廣西沿海港口規(guī)劃年通過(guò)能力將超10億噸 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 2008-2009年中國(guó)其他沿海港口分析 |
業(yè) |
| 一、浙江推進(jìn)沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè) | 調(diào) |
| 二、福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟(jì)腹地 | 研 |
| 三、河北確立目標(biāo)加快發(fā)展沿海港口 | 網(wǎng) |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速 | ｗ |
第八章 2008-2009年中國(guó)內(nèi)河港口產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國(guó)的內(nèi)河水運(yùn) |
ｗ |
| 一、內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀 | ． |
| 二、內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè) | Ｃ |
| 三、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 四、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｒ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、國(guó)家資金補(bǔ)助對(duì)內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo) | ｃ |
| 二、中國(guó)加大社會(huì)投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口 | ｎ |
| 三、中國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量情況分析 | 中 |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動(dòng)態(tài) |
智 |
| 一、湖州21個(gè)內(nèi)河港口聯(lián)合打造新湖州港 | 林 |
| 二、2008年廣西新增吞吐量超千萬(wàn)噸內(nèi)河港口 | ４ |
| 三、2010年貴港港將躋身全國(guó)內(nèi)河十強(qiáng)港口 | ０ |
| 四、湖北將建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)最大國(guó)際港口 | ０ |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景 |
６ |
| 一、內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng) | １ |
| 二、加速中國(guó)內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展 | ２ |
| 三、中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展前景 | ８ |
第九章 2008-2009年中國(guó)五大區(qū)域港口群運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)區(qū)域港口群概述 |
６ |
| 一、我國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成 | ８ |
| 二、區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) | 產(chǎn) |
| 三、區(qū)域港口群發(fā)展策略 | 業(yè) |
| 四、2010年五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群 |
研 |
| 一、長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 | 網(wǎng) |
| 二、2008年長(zhǎng)三角港口群新布局正在形成 | ｗ |
| 三、長(zhǎng)三角港口群協(xié)調(diào)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 四、長(zhǎng)三角港口群的發(fā)展前景 | ｗ |
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群 |
． |
| 一、珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向 | Ｃ |
| 二、珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ｉ |
| 三、珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素 | ｒ |
| 四、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 | ． |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群 |
ｃ |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 | ｎ |
| 二、環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 | 中 |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
| 四、2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo) | 林 |
第五節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群 |
４ |
| 一、東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展 | ０ |
| 二、東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ０ |
| 三、西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/td> | ６ |
| 四、西南沿海港口群助推西部崛起 | １ |
第十章 2008-2009年中國(guó)港口碼頭業(yè)的建設(shè)分析 |
２ |
第一節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件 |
８ |
| 一、港口選址的影響因素 | ６ |
| 二、港口碼頭的整體布局 | ６ |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃 | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭的建設(shè)狀況分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的歷程 | 業(yè) |
| 二、中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)關(guān)鍵港口項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展 | 研 |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)重點(diǎn)省份港口碼頭的建設(shè) |
網(wǎng) |
| 一、廣東規(guī)劃建設(shè)五大樞紐港口 | ｗ |
| 二、廣西加快北部灣港口建設(shè) | ｗ |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭建設(shè)投融資分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)港口建設(shè)融資渠道多樣化 | ． |
| 二、中國(guó)港口建設(shè)投融資的形式分析 | Ｃ |
| 三、運(yùn)用項(xiàng)目融資為碼頭發(fā)展項(xiàng)目籌措資金的途徑 | ｉ |
| 四、中國(guó)集裝箱碼頭投融資分析 | ｒ |
| 五、中國(guó)中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略 | ． |
第五節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭建設(shè)問(wèn)題分析 |
ｃ |
| 一、中國(guó)港口建設(shè)中存在的主要問(wèn)題 | ｎ |
| 二、中國(guó)港口建設(shè)仍存在供給缺口 | 中 |
| 三、中國(guó)港口建設(shè)的五大誤區(qū) | 智 |
| 四、中國(guó)港口建設(shè)面臨的困局 | 林 |
第六節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭建設(shè)的策略分析 |
４ |
| 一、需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié) | ０ |
| 二、應(yīng)合理建設(shè)提升中國(guó)港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 | ０ |
| 三、新時(shí)期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革 | ６ |
| 四、建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國(guó)際大港經(jīng)驗(yàn) | １ |
第十一章 2008-2009年中國(guó)港口碼頭業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
２ |
第一節(jié) 2008-2009年世界港口競(jìng)爭(zhēng)分析 |
８ |
| 一、現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì) | ６ |
| 二、國(guó)際現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ６ |
| 三、東北亞港口群的協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)概況 | ８ |
| 四、新加坡港保持競(jìng)爭(zhēng)力的策略 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭競(jìng)爭(zhēng)分析 |
業(yè) |
| 一、長(zhǎng)三角港口群的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | 調(diào) |
| 二、珠三角集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)分析 | 研 |
| 三、環(huán)渤海港口間的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析 | 網(wǎng) |
| 四、中國(guó)兩岸三地港口競(jìng)爭(zhēng)新格局 | ｗ |
第三節(jié) 2008-2009年港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 |
ｗ |
| 一、外部因素 | ｗ |
| 二、內(nèi)部因素 | ． |
| 三、社會(huì)因素 | Ｃ |
| 四、總結(jié) | ｉ |
第四節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作 |
ｒ |
| 一、產(chǎn)業(yè)集群的介紹 | ． |
| 二、產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作 | ｃ |
| 三、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)策略 | ｎ |
| 四、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議 | 中 |
第五節(jié) 2008-2009年中國(guó)港口碼頭業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略與趨勢(shì) |
智 |
| 一、中國(guó)港口業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略建議 | 林 |
| 2009-2013年中國(guó)港口碼頭產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告 | |
| 二、中國(guó)港口業(yè)的整合及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)策略 | ４ |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢(shì) | ０ |
| 四、港口業(yè)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
第十二章 2008-2009年中國(guó)主要大港的發(fā)展格局分析 |
６ |
第一節(jié) 上海港 |
１ |
| 一、上海港發(fā)展?fàn)顩r分析 | ２ |
| 二、上海港致力于建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心 | ８ |
| 三、上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析 | ６ |
第二節(jié) 深圳港 |
６ |
| 一、深圳港的發(fā)展情況分析 | ８ |
| 二、深圳港集裝箱運(yùn)輸分析 | 產(chǎn) |
| 三、深圳港未來(lái)發(fā)展展望 | 業(yè) |
第三節(jié) 廣州港 |
調(diào) |
| 一、廣州港的發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| 二、2008年廣州港躋身世界十大集裝箱港口 | 網(wǎng) |
| 三、2008年廣州港創(chuàng)新發(fā)展節(jié)能減排技術(shù) | ｗ |
| 四、廣州港已成為華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推器 | ｗ |
第四節(jié) 青島港 |
ｗ |
| 一、青島港跨入全球集裝箱大港前十強(qiáng) | ． |
| 二、2008年青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn) | Ｃ |
| 三、2008年12月青島港吞吐量創(chuàng)歷史新高 | ｉ |
| 四、青島港與天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較 | ｒ |
第五節(jié) 寧波—舟山港 |
． |
| 一、寧波—舟山港加快向國(guó)際大港邁進(jìn) | ｃ |
| 二、2008年1-11月份寧波—舟山港吞吐量情況分析 | ｎ |
| 三、2008年寧波—舟山港規(guī)劃發(fā)展成世界頂級(jí)貨港 | 中 |
| 四、寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | 智 |
第六節(jié) 天津港 |
林 |
| 一、2008年天津港成為中國(guó)首個(gè)具備三條通道陸橋港口 | ４ |
| 二、2008年天津港吞吐量實(shí)現(xiàn)歷史性突破 | ０ |
| 三、天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)策分析 | ０ |
| 四、天津港實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的對(duì)策 | ６ |
第七節(jié) 廈門港 |
１ |
| 一、廈門港開展集裝箱駁運(yùn)業(yè)務(wù) | ２ |
| 二、2008年1-11月廈門港發(fā)展概況 | ８ |
| 三、廈門港擴(kuò)展港口經(jīng)濟(jì)腹地的策略分析 | ６ |
| 四、廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略 | ６ |
第十三章 2008-2009年中國(guó)港口碼頭業(yè)上市公司經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
８ |
第一節(jié) 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司基本概述 | 業(yè) |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | 調(diào) |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 研 |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
| 六、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｗ |
第二節(jié) 天津港股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司基本概述 | ． |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｉ |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ｒ |
| 五、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ． |
| 六、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｃ |
第三節(jié) 深圳赤灣港航股份有限公司 |
ｎ |
| 一、公司基本概述 | 中 |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | 智 |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 林 |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ４ |
| 五、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
| 六、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ０ |
第四節(jié) 深圳市鹽田港股份有限公司 |
６ |
| 一、公司基本概述 | １ |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | ２ |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ８ |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ６ |
| 五、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
| 六、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ８ |
第五節(jié) 南京港股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司基本概述 | 業(yè) |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | 調(diào) |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 研 |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
| 六、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｗ |
第六節(jié) 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司基本概述 | ． |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｉ |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ｒ |
| 五、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ． |
| 六、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｃ |
第七節(jié) 北海市北海港股份有限公司 |
ｎ |
| 一、公司基本概述 | 中 |
| 二、2008-2009年公司盈利能力分析 | 智 |
| 三、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 林 |
| 四、2008-2009年公司償債能力分析 | ４ |
| 五、2008-2009年公司成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
| 六、2008-2009年公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ０ |
第十四章 2009-2013年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
第一節(jié) 2009-2013年全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
１ |
| 一、現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
| 二、國(guó)際港口碼頭業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 三、全球港口業(yè)將升級(jí)換代為第四代港口 | ６ |
| 四、港口競(jìng)合已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì) | ６ |
第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、2009年中國(guó)港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期 | 產(chǎn) |
| 二、2009年中國(guó)港口集裝箱吞吐量增速將放緩 | 業(yè) |
| 三、2010年中國(guó)港口吞吐量將達(dá)80億噸 | 調(diào) |
| 四、2012年中國(guó)港口業(yè)將迎來(lái)下一輪景氣和繁榮 | 研 |
第三節(jié) 2009-2013年中國(guó)港口碼頭業(yè)的趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)港口業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | ｗ |
| 二、中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì) | ｗ |
| 三、中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展面臨的形勢(shì) | ｗ |
| 四、中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn) | ． |
| 五、中國(guó)港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
| 2009-2013 nián zhōngguó gǎngkǒu mǎtóu chǎnyè yùnxíng tàishì jí tóuzī zhànlüè guīhuà bàogào | |
第四節(jié) 2009-2013年中國(guó)沿海大港發(fā)展的方向和路徑 |
ｉ |
| 一、發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè) | ｒ |
| 二、整合區(qū)域港口資源 | ． |
| 三、建設(shè)高水平無(wú)水港網(wǎng)絡(luò) | ｃ |
| 四、“走出去”參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng) | ｎ |
第十五章 2009-2013年中國(guó)港口碼頭業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
中 |
第一節(jié) 2009-2013年中國(guó)港口碼頭業(yè)的投資特性 |
智 |
| 一、港口投資的長(zhǎng)期性 | 林 |
| 二、港口投資高資本成本 | ４ |
| 三、資本回收程度不充分 | ０ |
| 四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛 | ０ |
第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國(guó)對(duì)港口投資全面放開 | １ |
| 二、港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展 | ２ |
| 三、中國(guó)仍處于港口建設(shè)高峰期 | ８ |
| 四、外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析 | ６ |
第三節(jié) 2009-2013年中國(guó)港口業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
６ |
| 一、中國(guó)港口碼頭建設(shè)還需加大投資 | ８ |
| 二、天津鼓勵(lì)多元渠道投資港口 | 產(chǎn) |
| 三、浙江、湖南鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)港口 | 業(yè) |
| 四、集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn) | 調(diào) |
| 五、江蘇沿江港口投資開發(fā)商機(jī)大 | 研 |
第四節(jié) 中智林-－2009-2013年中國(guó)港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制 |
網(wǎng) |
| 一、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 二、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 三、受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 四、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 五、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 六、募集資金投向風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 圖表 名稱：部分 | ｒ |
| 圖表 2005-2008年11月我國(guó)對(duì)外貿(mào)易順差情況 | ． |
| 圖表 2005-2008年11月我國(guó)進(jìn)出口同比增速 | ｃ |
| 圖表 2005-2008年11月我國(guó)進(jìn)口環(huán)比增速 | ｎ |
| 圖表 2005-2008年11月我國(guó)出口環(huán)比增速 | 中 |
| 圖表 歐盟前40大港口的吞吐量及增長(zhǎng)率 | 智 |
| 圖表 2030年歐洲港口吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果 | 林 |
| 圖表 1996-2006年美國(guó)港口吞吐量發(fā)展變化 | ４ |
| 圖表 2006年美國(guó)吞吐量、外貿(mào)吞吐量和內(nèi)貿(mào)吞吐量10大港口 | ０ |
| 圖表 1997-2006年洛杉磯港和長(zhǎng)灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化 | ０ |
| 圖表 1997-2006年洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外貿(mào)集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化 | ６ |
| 圖表 2005年洛杉磯和長(zhǎng)灘港外貿(mào)集裝箱運(yùn)作對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)影響 | １ |
| 圖表 2005與2000年洛杉磯和長(zhǎng)灘港經(jīng)濟(jì)影響比較 | ２ |
| 圖表 加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個(gè)產(chǎn)業(yè) | ８ |
| 圖表 洛杉磯和長(zhǎng)灘港外貿(mào)集裝箱運(yùn)作對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)影響的區(qū)域分布 | ６ |
| 圖表 通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘港外貿(mào)出口集裝箱貨值最大10個(gè)州的經(jīng)濟(jì)影響 | ６ |
| 圖表 通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘港外貿(mào)進(jìn)口集裝箱貨值最大10個(gè)州的經(jīng)濟(jì)影響 | ８ |
| 圖表 日本東京灣競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的港口群 | 產(chǎn) |
| 圖表 日本東京灣整合后的港口群 | 業(yè) |
| 圖表 日本東京灣主要港口職能分工表 | 調(diào) |
| 圖表 日本東京灣港口群職能分工示意圖 | 研 |
| 圖表 環(huán)渤海港口群職能分工構(gòu)想示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 環(huán)渤海主要港口職能分工表 | ｗ |
| 圖表 新興港口發(fā)展模型 | ｗ |
| 圖表 發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型 | ｗ |
| 圖表 近年?yáng)|京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖 | ． |
| 圖表 修正的新興港口發(fā)展模型 | Ｃ |
| 圖表 千葉市與名古屋市重化工相關(guān)的各行業(yè)的比較情況表 | ｉ |
| 圖表 完善的新興港口發(fā)展模型 | ｒ |
| 圖表 紐約-新澤西港PIDN實(shí)施前后集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)的變化 | ． |
| 圖表 不同港口集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)比較 | ｃ |
| 圖表 多式聯(lián)運(yùn)港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線 | ｎ |
| 圖表 四代港口的功能特點(diǎn) | 中 |
| 圖表 港口的旅游服務(wù)和公共服務(wù)設(shè)施 | 智 |
| 圖表 全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十二名 | 林 |
| 圖表 全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名 | ４ |
| 圖表 2005-2006年規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 圖表 2005-2006年規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 圖表 2005-2006年規(guī)模以上港口貨物吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 圖表 全國(guó)沿海港口貨物吞吐量前10名 | １ |
| 圖表 全國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量前10名 | ２ |
| 圖表 全國(guó)港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名 | ８ |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)港口旅客吞吐量總計(jì) | ６ |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)港口旅客吞吐量累計(jì)總計(jì) | ６ |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)港口貨物吞吐量總計(jì) | ８ |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)港口貨物吞吐量累計(jì)總計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量總計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量累計(jì)總計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)港口集裝箱吞吐量總計(jì) | 研 |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)港口集裝箱吞吐量累計(jì)總計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況 | ． |
| 圖表 2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況 | Ｃ |
| 圖表 2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表 | ｉ |
| 圖表 2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上內(nèi)河港口貨物吞吐量前10名排序表 | ｒ |
| 圖表 2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量情況 | ． |
| 圖表 2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況 | ｃ |
| 圖表 2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表 | ｎ |
| 圖表 2008年1-11月全國(guó)規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況 | 中 |
| 圖表 2003-2007年世界經(jīng)濟(jì)、貨物貿(mào)易量與集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)率 | 智 |
| 圖表 2004-2007年全球全集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)情況 | 林 |
| 圖表 2007年世界集裝箱港口排名前40位 | ４ |
| 圖表 2001-2008年美國(guó)西部大港吞吐量增速走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2001-2008年歐洲主要港口吞吐量增速走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2004-2008年三季度深圳港、廣州港、中國(guó)香港港吞吐量增速走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2004-2008年三季度大連港、天津港、青島港吞吐量增速走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2001-2008年新加坡港吞吐量增速走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2007年1-12月全國(guó)超過(guò)100萬(wàn)TEU集裝箱吞吐量港口情況 | ８ |
| 圖表 2008年1-11月中國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 珠三角集裝箱港口類型（一） | ６ |
| 圖表 珠三角集裝箱港口類型（二） | ８ |
| 圖表 2010-2035年湖南省水運(yùn)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 我國(guó)內(nèi)河航道和港口布局 | 業(yè) |
| 圖表 2007全國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量排序 | 調(diào) |
| 圖表 2008年1-11月我國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量前十名排序 | 研 |
| 圖表 2010年我國(guó)沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 2009-2013実行動(dòng)向と投資戦略計(jì)畫における港灣産業(yè) | |
| 圖表 2008年1-11月上海港貨物、集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 上海港SWOT分析矩陣 | ｗ |
| 圖表 1994-2007年深圳港集裝箱吞吐量比較圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2007年深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表 | ． |
| 圖表 1996-2007年深圳港國(guó)際集裝箱班輪航線動(dòng)態(tài)圖 | Ｃ |
| 圖表 2000-2007年深港兩地港口集裝箱水路駁運(yùn)情況表 | ｉ |
| 圖表 2002-2007年深圳港國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量一覽表 | ｒ |
| 圖表 2002-2007年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表 | ． |
| 圖表 1996-2007年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖 | ｃ |
| 圖表 2007年中國(guó)內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表 | ｎ |
| 圖表 2001-2007年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對(duì)比表 | 中 |
| 圖表 2007年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表 | 智 |
| 圖表 深圳港集裝箱吞吐量占全國(guó)比例及廣東省外貿(mào)進(jìn)出口額占全國(guó)比例關(guān)系圖 | 林 |
| 圖表 2008年1-11月廈門港生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2004-2007年廈門港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 圖表 碼頭年集裝箱堆場(chǎng)容量和地面箱位數(shù) | ０ |
| 圖表 1978-2007年我國(guó)主要港口吞吐量構(gòu)成表 | ６ |
| 圖表 1978-2006年我國(guó)主要港口泊位數(shù) | １ |
| 圖表 青島港經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 | ２ |
| 圖表 港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)機(jī)的鉆石模型 | ８ |
| 圖表 中國(guó)香港與深圳港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)關(guān)系 | ６ |
| 圖表 港口協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)機(jī)的相對(duì)重要性 | ６ |
| 圖表 中國(guó)香港港、新加坡港、鹿特丹港有關(guān)情況分析 | ８ |
| 圖表 深圳國(guó)際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表 | 業(yè) |
| 圖表 2007年我國(guó)港口排名情況 | 調(diào) |
| 圖表 1998-2007年浙江省貨運(yùn)量和運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)變化圖 | 研 |
| 圖表 四代港口的形成年代、特點(diǎn)與功能比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 港口企業(yè)物流服務(wù)鏈模式 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | Ｃ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司盈利能力分析 | ｉ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ｒ |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司償債能力分析 | ． |
| 圖表 2008-2009年天津港股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
| 圖表 2008-2009年深圳赤灣港航股份有限公司盈利能力分析 | ｎ |
| 圖表 2008-2009年深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 中 |
| 圖表 2008-2009年深圳赤灣港航股份有限公司償債能力分析 | 智 |
| 圖表 2008-2009年深圳赤灣港航股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | 林 |
| 圖表 2008-2009年深圳市鹽田港股份有限公司盈利能力分析 | ４ |
| 圖表 2008-2009年深圳市鹽田港股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年深圳市鹽田港股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 2008-2009年深圳市鹽田港股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年南京港股份有限公司盈利能力分析 | １ |
| 圖表 2008-2009年南京港股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ２ |
| 圖表 2008-2009年南京港股份有限公司償債能力分析 | ８ |
| 圖表 2008-2009年南京港股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | ８ |
| 圖表 2008-2009年廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2009年廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2009年北海市北海港股份有限公司盈利能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2008-2009年北海市北海港股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析 | 研 |
| 圖表 2008-2009年北海市北海港股份有限公司償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2009年北海市北海港股份有限公司成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-11/2009_2013gangkoumatouchanyeyunxingta.html
略……
| 相 關(guān) |
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如需購(gòu)買《2009-2013年中國(guó)港口碼頭產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》，編號(hào)：0357A06
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