| 相 關 |
|
| 根據(jù)2009年7月1日起正式實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。 | |
| 中國目前的汽車保有量剛剛達到5000萬輛，人均汽車擁有量僅為世界水平的三分之一，但年耗油量已經(jīng)接近全國成品油總量的60%。按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時，年耗油量將突破2.5億噸。汽車的排放已成為了氣候變化不可承受之重。 | |
| 2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%，商用車產(chǎn)銷分別完成340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33%和28%。由于在能源、環(huán)境和經(jīng)濟效益等方面原因，我國迫切的需要新能源汽車技術的產(chǎn)業(yè)化，這給新能源汽車的發(fā)展帶來了強大的動力。 | |
| 在國家政策的鼓勵和市場預期的推動下，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱度不斷高漲，國內(nèi)汽車廠商紛紛推出發(fā)展計劃。而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系也已基本形成，但在標準制定、企業(yè)間協(xié)作和整體系統(tǒng)規(guī)劃還有所欠缺，相關工作還待進一步加強。目前，新能源汽車仍處在示范運行階段。中國新能源汽車市場依然很小。進入新世紀以來，以混合動力、燃料電池、先進柴油、生物燃料、天然氣、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術呈現(xiàn)出突飛猛進的發(fā)展態(tài)勢。“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化將分三步走，第一步2008-2010年，在大城市公共服務領域開展示范運行，這是產(chǎn)業(yè)化前期。第二步是2011-2015年（“十二五”）開始進入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。第三步是2016-2020年（“十三五”），進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。 | 產(chǎn) |
| 《2010-2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢與戰(zhàn)略發(fā)展前景研究報告》在大量周密的市場調(diào)研基礎上，首先介紹了新能源汽車的定義、分類及各細分類別的相關概念等內(nèi)容，接著分析了新能源汽車的發(fā)展環(huán)境和國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，然后介紹了車用替代燃料和電池技術發(fā)展分析，緊接著具體介紹了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、天然氣汽車、液化石油氣汽車、甲醇汽車、二甲醚汽車和太陽能汽車的發(fā)展。隨后，報告對新能源汽車主要競爭企業(yè)發(fā)展分析，最后分析了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來前景及投資風險和戰(zhàn)略。您若想對新能源汽車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資新能源汽車研發(fā)制造，本報告是您不可或缺的重要工具。 | 業(yè) |
第一章 新能源汽車的相關概述 |
調(diào) |
1.1 新能源汽車的定義與分類 |
研 |
| 1.1.1 新能源汽車的定義 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 新能源汽車技術的分類 | ｗ |
| 1.1.3 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的必要性和戰(zhàn)略意義 | ｗ |
1.2 混合動力電動汽車概述 |
ｗ |
| 1.2.1 混合動力汽車的定義 | ． |
| 1.2.2 混合動力汽車的分類 | Ｃ |
| 1.2.3 混合動力汽車的優(yōu)缺點 | ｉ |
1.3 純電動汽車概述 |
ｒ |
| 1.3.1 純電動汽車的定義 | ． |
| 1.3.2 純電動汽車的實例 | ｃ |
| 1.3.3 純電動汽車的優(yōu)勢 | ｎ |
1.4 燃料電池汽車概述 |
中 |
| 1.4.1 燃料電池汽車的定義 | 智 |
| 1.4.2 燃料電池汽車原理 | 林 |
| 1.4.3 燃料電池汽車的實例 | ４ |
| 1.4.4 燃料電池汽車技術正快速發(fā)展 | ０ |
1.5 太陽能汽車概述 |
０ |
| 1.5.1 太陽能汽車的定義 | ６ |
| 1.5.2 太陽能汽車的工作原理 | １ |
| 1.5.3 太陽能在汽車上的主要應用途徑 | ２ |
| 1.5.4 太陽能汽車的實例 | ８ |
1.6 其他新能源汽車及其特點 |
６ |
| 1.6.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車 | ６ |
| 1.6.2 醇類汽車 | ８ |
| 1.6.3 氣動汽車 | 產(chǎn) |
| 1.6.4 以植物油為燃料的汽車 | 業(yè) |
1.7 中國新能源汽車管理體制及政策分析 |
調(diào) |
| 1.7.1 中國新能源汽車管理體制及政策 | 研 |
| 1.7.2 中國新能源汽車的政策、體系和市場 | 網(wǎng) |
| 1.7.3 中國發(fā)展新能源汽車的扶持政策 | ｗ |
| 1.7.4 新能源汽車發(fā)展路線趨明 | ｗ |
| 1.7.5 新能源汽車財政補貼政策解讀 | ｗ |
| 1.7.6 中國新能源汽車政策問題 | ． |
第二章 2012年中國新能源汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
Ｃ |
2.1 2012年世界及中國能源現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-12/2010_2015xinnengyuanqichechanyeyunxi.html | |
| 2.1.1 世界能源發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 2.1.2 世界能源形勢的特點 | ． |
| 2.1.3 中國能源發(fā)展分析 | ｃ |
| 2.1.4 中國60年能源發(fā)展成就分析 | ｎ |
| 2.1.5 中國新能源開發(fā)現(xiàn)狀調(diào)查 | 中 |
| 2.1.6 低碳經(jīng)濟下的中國新能源路線圖 | 智 |
| 2.1.7 中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | 林 |
| 2.1.8 汽車市場解決能源危機的應對策略 | ４ |
2.2 2012年中國經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展分析 |
０ |
| 2.2.1 2012年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 | ０ |
| 2.2.2 2010年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測分析 | ６ |
2.3 2012年中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
| 2.3.1 2012年中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 | ２ |
| 2.3.2 2012年客車市場發(fā)展分析 | ８ |
| 2.3.3 2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)分析 | ６ |
| 2.3.4 2012年中國汽車政策分析 | ６ |
| 2.3.6 2010年中國汽車市場趨勢預測 | ８ |
2.4 2012年中國汽車環(huán)保問題分析 |
產(chǎn) |
| 2.4.1 中國汽車排放污染問題形勢嚴峻 | 業(yè) |
| 2.4.2 中國機動車污染的監(jiān)督與管理 | 調(diào) |
| 2.4.3 中國汽車環(huán)保問題的解決對策 | 研 |
2.5 2012年中國發(fā)展新能源汽車的機遇 |
網(wǎng) |
| 2.5.1 新能源汽車技術水平基本與國際接軌 | ｗ |
| 2.5.2 推廣新能源汽車阻力較小 | ｗ |
| 2.5.3 經(jīng)濟效益和社會效益顯著 | ｗ |
| 2.5.4 內(nèi)部推動力強勁 | ． |
第三章 2012年中國新能源汽車的發(fā)展分析 |
Ｃ |
3.1 2012年世界新能源汽車的發(fā)展概況 |
ｉ |
| 3.1.1 全球新能源汽車的技術研究現(xiàn)狀 | ｒ |
| 3.1.2 世界主要國家新能源汽車發(fā)展概況 | ． |
| 3.1.3 歐洲新能源汽車發(fā)展分析 | ｃ |
| 3.1.4 美國新能源汽車市場發(fā)展情況 | ｎ |
| 3.1.5 日本新能源汽車發(fā)展分析 | 中 |
| 3.1.6 國外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗 | 智 |
3.2 2012年中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
林 |
| 3.2.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 3.2.2 中國新能源汽車市場規(guī)模分析 | ０ |
| 3.2.3 中國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的概況 | ０ |
| 3.2.4 中國新能源汽車的發(fā)展路徑及比較 | ６ |
| 3.2.5 中國新能源汽車近期發(fā)展動向 | １ |
| 3.2.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 3.2.7 中國新能源汽車亂局分析 | ８ |
3.3 2012年中國主要地區(qū)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 3.3.1 大連初步形成完整的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 3.3.2 山東對新能源汽車推廣給予財政補貼 | ８ |
| 3.3.3 湖北省新能源汽車研發(fā)進程 | 產(chǎn) |
3.4 2012年中國新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
業(yè) |
| 3.4.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的主要問題分析 | 調(diào) |
| 3.4.2 發(fā)展新能源汽車應注意的問題 | 研 |
| 3.4.3 制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要因素 | 網(wǎng) |
| 3.4.4 中國新能源汽車發(fā)展的難點 | ｗ |
| 3.4.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
3.5 2012年中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 3.5.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略 | ． |
| 3.5.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策 | Ｃ |
| 3.5.3 中國發(fā)展新能源汽車的一些思考 | ｉ |
| 3.5.4 中國發(fā)展新能源汽車的對策和措施 | ｒ |
第四章 2012年中國車用替代燃料及新能源汽車電池的發(fā)展分析 |
． |
4.1 2012年中國煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）發(fā)展分析 |
ｃ |
| 4.1.1 煤直接液化簡述 | ｎ |
| 4.1.2 煤間接液化簡述 | 中 |
| 4.1.3 中國煤直接液化工藝的研發(fā) | 智 |
| 4.1.4 中國成惟一掌握百萬噸級煤直接液化關鍵技術國家 | 林 |
| 4.1.5 中國煤間接液化技術的研發(fā) | ４ |
| 4.1.6 中國首套煤間接液化工業(yè)化生產(chǎn)情況 | ０ |
4.2 2012年中國甲醇市場發(fā)展分析 |
０ |
| 4.2.1 中國甲醇市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 4.2.2 甲醇及乙醇替代汔油的效益分析 | １ |
| 4.2.3 國標委發(fā)布《車用燃料甲醇》標準 | ２ |
| 4.2.4 中國車用甲醇燃料的市場開發(fā)分析 | ８ |
| 4.2.5 中國甲醇的發(fā)展前景 | ６ |
4.3 2012年中國二甲醚（DME）市場發(fā)展分析 |
６ |
| 4.3.1 二甲醚作為車用燃料的可行性分析 | ８ |
| 4.3.2 中國二甲醚存在產(chǎn)能過剩分析 | 產(chǎn) |
| 4.3.3 車用燃料成二甲醚行業(yè)的突破口 | 業(yè) |
| 4.3.4 2010年中國二甲醚在車用市場的需求預測分析 | 調(diào) |
4.4 2012年中國生物質燃料市場發(fā)展分析 |
研 |
| 4.4.1 生物質燃料替代化石燃料的可行性 | 網(wǎng) |
| 4.4.2 中國生物燃料開發(fā)的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 4.4.3 燃料乙醇的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 4.4.4 生物柴油的發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 4.4.5 生物丁醇開發(fā)進展 | ． |
| 4.4.6 生物燃料發(fā)展前景 | Ｃ |
4.5 2012年中國車用鋰電池市場發(fā)展分析 |
ｉ |
| 2010-2015 China's new energy automotive industry running posture and strategic development prospects . | |
| 4.5.1 全球車用鋰電池市場分析 | ｒ |
| 4.5.2 電動助力車用鋰電池發(fā)展分析 | ． |
| 4.5.3 新能源汽車對磷酸鐵鋰電池需求分析 | ｃ |
| 4.5.4 上海打造新能源汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè) | ｎ |
| 4.5.5 車用鋰電池技術發(fā)展前景廣闊 | 中 |
4.6 2012年中國車用燃料電池市場發(fā)展分析 |
智 |
| 4.6.1 燃料電池概述 | 林 |
| 4.6.2 燃料電池電動汽車動力系統(tǒng) | ４ |
| 4.6.3 中國車用燃料電池技術的發(fā)展 | ０ |
| 4.6.4 困擾車用燃料電池推廣的成本問題 | ０ |
| 4.6.5 車用燃料電池的發(fā)展前景 | ６ |
4.7 2012年中國車用鎳氫動力電池發(fā)展分析 |
１ |
| 4.7.1 2012年全球鎳氫HEV 銷售情況 | ２ |
| 4.7.2 鎳氫電池將逐步取代鎳鎘電池 | ８ |
| 4.7.3 鎳氫電池成為動力電池主要類型 | ６ |
| 4.7.4 新能源汽車鎳氫電池市場需求分析 | ６ |
| 4.7.5 中國車用鎳氫電池成為現(xiàn)階段扶持重點 | ８ |
| 4.7.6 車用鎳氫電池未來發(fā)展前景預測 | 產(chǎn) |
第五章 2012年中國混合動力汽車發(fā)展分析 |
業(yè) |
5.1 2012年世界混合動力汽車的發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 5.1.1 發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)政策 | 研 |
| 5.1.2 2011年世界混合動力汽車市場銷售概況 | 網(wǎng) |
| 5.1.3 美國混合動力汽車市場銷售情況 | ｗ |
| 5.1.4 日系廠商在混合動力汽車領域優(yōu)勢明顯 | ｗ |
5.2 2012年中國混合動力車的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 5.2.1 中國開發(fā)混合動力汽車的有利條件 | ． |
| 5.2.2 中國混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 5.2.3 中國混合動力汽車的研究開發(fā)現(xiàn)狀 | ｉ |
| 5.2.4 充電式混合動力汽車（PHEV）現(xiàn)狀 | ｒ |
| 5.2.5 中國發(fā)展混合動力汽車的機遇與挑戰(zhàn) | ． |
5.3 2012年中國混合動力汽車技術研究 |
ｃ |
| 5.3.1 混合動力汽車技術現(xiàn)狀 | ｎ |
| 5.3.2 混合動力車輛技術領域中國專利申請狀況的分析 | 中 |
| 5.3.3 混合動力汽車技術發(fā)展前景 | 智 |
5.4 2012年中國混合動力車的發(fā)展策略及前景預測 |
林 |
| 5.4.1 中國發(fā)展混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的相關建議 | ４ |
| 5.4.2 中國混合動力汽車的發(fā)展策略及建議 | ０ |
| 5.4.3 2010年中國混合動力汽車市場展望 | ０ |
| 5.4.4 鋰電混合動力車市場前景 | ６ |
第六章 2012年中國純電動汽車發(fā)展分析 |
１ |
6.1 2012年世界純電動汽車的發(fā)展分析 |
２ |
| 6.1.1 世界純電動汽車歷史沿革與發(fā)展階段 | ８ |
| 6.1.2 世界純電動汽車的技術發(fā)展動態(tài) | ６ |
| 6.1.3 歐洲掀起純電動車制造熱 | ６ |
6.2 2012年中國純電動汽車的發(fā)展分析 |
８ |
| 6.2.1 中國發(fā)展電動汽車有四大優(yōu)勢 | 產(chǎn) |
| 6.2.2 中國純電動汽車發(fā)展概況 | 業(yè) |
| 6.2.3 中國純電動汽車發(fā)展的現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 6.2.4 純電動車的市場化發(fā)展分析 | 研 |
| 6.2.5 純電動汽車的技術發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
6.3 2012年中國發(fā)展純電動汽車的SWOT分析 |
ｗ |
| 6.3.1 中國發(fā)展純電動汽車的機會分析 | ｗ |
| 6.3.2 中國發(fā)展純電動汽車的優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 6.3.3 中國發(fā)展純電動汽車的威脅分析 | ． |
| 6.3.4 中國發(fā)展純電動汽車的劣勢分析 | Ｃ |
6.4 2012年中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略 |
ｉ |
| 6.4.1 充電問題制約純電動車發(fā)展 | ｒ |
| 6.4.2 中國發(fā)展純電動車存在的問題及對策 | ． |
6.5 2015年中國純電動車產(chǎn)量預測分析 |
ｃ |
第七章 2012年中國燃料電池汽車發(fā)展分析 |
ｎ |
7.1 2012年世界燃料電池汽車的發(fā)展分析 |
中 |
| 7.1.1 世界燃料電池汽車技術發(fā)展情況分析 | 智 |
| 7.1.2 世界發(fā)展燃料電池汽車的商業(yè)化分析 | 林 |
| 7.1.3 日本大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè) | ４ |
| 7.1.4 世界決定從事燃料電池汽車業(yè)務的汽車廠商 | ０ |
7.2 2012年中國燃料電池汽車的發(fā)展分析 |
０ |
| 7.2.1 中國燃料電池汽車發(fā)展概況 | ６ |
| 7.2.2 中國燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 7.2.3 中國燃料電池汽車的研發(fā)與進展 | ２ |
| 7.2.4 中國燃料電池汽車的發(fā)展機遇 | ８ |
| 7.2.5 燃料電池汽車開發(fā)中的關鍵技術 | ６ |
| 7.2.6 重點發(fā)展燃料電池公共汽車 | ６ |
| 7.2.7 燃料電池汽車的環(huán)境影響分析 | ８ |
| 7.2.8 燃料電池汽車燃油替代效果分析 | 產(chǎn) |
7.3 2012年中國燃料電池汽車發(fā)展問題及策略分析 |
業(yè) |
| 7.3.1 中國燃料電池汽車的發(fā)展存在的問題 | 調(diào) |
| 7.3.2 燃料電池汽車的發(fā)展建議 | 研 |
7.4 2012年中國燃料電池汽車發(fā)展前景預測 |
網(wǎng) |
| 7.4.1 中國燃料電池汽車的發(fā)展前景 | ｗ |
| 7.4.2 燃料電池汽車的應用前景預測 | ｗ |
| 7.4.3 燃料電池汽車的發(fā)展趨勢 | ｗ |
第八章 2012年中國太陽能汽車發(fā)展分析 |
． |
8.1 光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為太陽能汽車奠定了基礎 |
Ｃ |
| 8.1.1 太陽能電池技術 | ｉ |
| 2010-2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢與戰(zhàn)略發(fā)展前景研究報告 | |
| 8.1.2 光伏電控技術 | ｒ |
8.2 世界太陽能汽車的研究歷史 |
． |
8.3 2012年中國太陽能汽車的發(fā)展分析 |
ｃ |
| 8.3.1 中國太陽能汽車的發(fā)展概況 | ｎ |
| 8.3.2 聯(lián)孚涉足太陽能汽車 | 中 |
8.4 2012年中國太陽能汽車的實用化對策及前景 |
智 |
| 8.4.1 中國太陽能汽車的實用化對策 | 林 |
| 8.4.2 太陽能汽車的市場前景 | ４ |
第九章 2012年其它新能源汽車市場發(fā)展分析 |
０ |
9.1 2012年天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV）市場發(fā)展分析 |
０ |
| 9.1.1 各種燃氣汽車的比較 | ６ |
| 9.1.2 中國發(fā)展液化天然氣汽車的可行性分析 | １ |
| 9.1.3 中國液化天然氣汽車發(fā)展分析 | ２ |
| 9.1.4 天然氣汽車和液化石油氣汽車的發(fā)展是必然趨勢 | ８ |
| 9.1.5 天然氣汽車和液化石油氣汽車市場因素分析 | ６ |
| 9.1.6 燃氣汽車發(fā)展中存在的問題 | ６ |
| 9.1.7 天然氣汽車存在的問題及對策 | ８ |
| 9.1.8 液化石油氣汽車發(fā)展的建議 | 產(chǎn) |
9.2 2012年中國甲醇汽車市場發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 9.2.1 醇醚類燃料改善汽車能源消耗結構 | 調(diào) |
| 9.2.2 中國甲醇汽車市場發(fā)展分析 | 研 |
| 9.2.3 甲醇燃料國標推動甲醇汽車發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 9.2.4 甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化的制約因素 | ｗ |
9.3 2012年中國二甲醚汽車市場發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.3.1 中國二甲醚汽車的研發(fā)概況 | ｗ |
| 9.3.2 中國將發(fā)展二甲醚公交車 | ． |
| 9.3.3 二甲醚汽車的發(fā)展前景 | Ｃ |
第十章 2012年新能源汽車主要競爭企業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｉ |
10.1 2012年中國主要新能源汽車廠商發(fā)展概況 |
ｒ |
| 10.1.1 世界主要新能源汽車廠商發(fā)展情況 | ． |
| 10.1.2 中國新能源汽車廠商發(fā)展概況 | ｃ |
| 10.1.3 中國新能源汽車整車的上市公司基本情況 | ｎ |
10.2 上海汽車集團股份有限公司 |
中 |
| 10.2.1 企業(yè)基本情況 | 智 |
| 10.2.2 2012年上汽集團新能源汽車發(fā)展動態(tài) | 林 |
| 10.2.3 上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局 | ４ |
| 10.2.4 上汽新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
10.3 中國第一汽車集團公司 |
０ |
| 10.3.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 10.3.2 一汽集團發(fā)展情況 | １ |
| 10.3.3 一汽新能源汽車走向產(chǎn)業(yè)化 | ２ |
| 10.3.4 一汽集團成立吉林新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | ８ |
10.4 奇瑞汽車股份有限公司 |
６ |
| 10.4.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 10.4.2 奇瑞新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢分析 | ８ |
| 10.4.3 奇瑞進軍新能源汽車領域 | 產(chǎn) |
| 10.4.4 奇瑞汽車新能源戰(zhàn)略 | 業(yè) |
10.5 重慶長安汽車股份有限公司 |
調(diào) |
| 10.5.1 企業(yè)基本情況 | 研 |
| 10.5.2 長安汽車牽頭新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | 網(wǎng) |
| 10.5.3 長安深耕新能源汽車 | ｗ |
| 10.5.4 長安汽車新能源戰(zhàn)略初見成效 | ｗ |
| 10.5.5 長安汽車瞄準新能源研究 | ｗ |
10.6 比亞迪汽車有限公司 |
． |
| 10.6.1 企業(yè)基本情況 | Ｃ |
| 10.6.2 比亞迪加速布局新能源汽車市場 | ｉ |
| 10.6.3 比亞迪自主創(chuàng)新開辟新能源汽車 | ｒ |
10.7 東風電動車輛股份有限公司 |
． |
| 10.7.1 企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 10.7.2 東風股份新能源汽車研發(fā)紀略 | ｎ |
| 10.7.3 東風電動車為中國新能源汽車領航 | 中 |
| 10.7.4 東風汽車發(fā)布新事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 智 |
10.8 安徽安凱汽車股份有限公司 |
林 |
| 10.8.1 企業(yè)基本情況 | ４ |
| 10.8.2 安凱客車投資新能源汽車基地 | ０ |
第十一章 2013-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢預測 |
０ |
11.1 年世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
６ |
| 11.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的預測分析 | １ |
| 11.1.2 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢 | ２ |
11.2 2013-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 |
８ |
| 11.2.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 | ６ |
| 11.2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 | ６ |
| 11.2.3 中國新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 11.2.4 “十一五”（863計劃）新能源汽車重大項目課題 | 產(chǎn) |
| 11.2.5 “十二五”新能源汽車發(fā)展框架 | 業(yè) |
11.3 2013-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預測分析 |
調(diào) |
| 11.3.1 2011年新能源汽車將占中國總量預測分析 | 研 |
| 11.3.2 中國新能源汽車保有量預測分析 | 網(wǎng) |
| 11.3.3 2013-2018年中國新能源汽車產(chǎn)量預測分析 | ｗ |
第十二章 中-智-林- 2013-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資分析 |
ｗ |
12.1 中國新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
12.2 中國新能源汽車投資潛力分析 |
． |
12.3 2013-2018年中國新能源汽車的風險分析 |
Ｃ |
| 12.3.1 技術風險分析 | ｉ |
| 2010-2015 nián zhōngguó xīn néngyuán qìchē chǎnyè yùnxíng tàishì yǔ zhànlüè fāzhǎn qiánjǐng yán jiù bàogào | |
| 12.3.2 市場風險分析 | ｒ |
| 12.3.3 政策風險分析 | ． |
| 12.3.4 資源風險分析 | ｃ |
| 12.3.5 系統(tǒng)風險分析 | ｎ |
12.4 2013-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化風險規(guī)避建議 |
中 |
| 12.5.1 新能源汽車發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié) | 智 |
| 12.5.2 不同發(fā)展階段的宣傳營銷策略 | 林 |
| 12.5.3 市場導入策略的目標 | ４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1 各種新能源汽車綜合性能對比 | ０ |
| 圖表 2 新能源汽車技術一覽 | ６ |
| 圖表 3 中國頒布新能源汽車標準匯總表 | １ |
| 圖表 4 2012年中國主要新年能源汽車支持政策 | ２ |
| 圖表 5 中國混合動力、純電動、燃料電池三種汽車比較 | ８ |
| 圖表 6 中國新能源汽車相關政策 | ６ |
| 圖表 7 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構成 | ６ |
| 圖表 8 政府補貼對新能源汽車價格的影響情況 | ８ |
| 圖表 9 公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣具體補助標準 | 產(chǎn) |
| 圖表 10 10米以上城市公共客車示范推廣補助標準 | 業(yè) |
| 圖表 11 2011年世界及主要國家能源消費情況 | 調(diào) |
| 圖表 12 2011年世界能源消費構成圖 | 研 |
| 圖表 14 2011年世界主要國家石油消費量 | 網(wǎng) |
| 圖表 16 2011年世界主要國家和地區(qū)石油貿(mào)易量統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 17 2011年世界主要國家天然氣產(chǎn)消量 | ｗ |
| 圖表 18 2011年世界主要國家煤炭探明可采儲量 | ｗ |
| 圖表 19 2000-2011年世界煤炭生產(chǎn)與消費趨勢圖 | ． |
| 圖表 20 2011年世界主要國家煤炭生產(chǎn)與消費 | Ｃ |
| 圖表 21 2011年中國電力能源結構中新能源的構成情況 | ｉ |
| 圖表 22 2011年年底六種可再生能源開發(fā)利用總量統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 23 2011年中國主要省區(qū)累計風電裝機容量統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 24 2004-2011年中國GDP增長趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 27 1999-2012年中國固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 29 1999-2012年中國居民消費價格指數(shù) | 中 |
| 圖表 30 1999-2012年中國工業(yè)品出廠價格指數(shù) | 智 |
| 圖表 31 1999-2012年中國貨幣供應量月度同比增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 32 2009-2010年中國GDP預測分析 | ４ |
| 圖表 33 2020年中國主要經(jīng)濟指標統(tǒng)計預測分析 | ０ |
| 圖表 34 2002-2012年全球汽車產(chǎn)量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 37 2012年中國汽車市場月度產(chǎn)銷情況表 | ６ |
| 圖表 38 2012年中國汽車銷量在各項消費刺激政策出臺后的變化情況 | １ |
| 圖表 39 2006-2012年中國各排量乘用車銷量同比變化數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 40 2008-2012年中國汽車消費市場結構月度變化趨勢 | ８ |
| 圖表 41 2008-2012年中國輕型、微型貨車銷量同比變化趨勢 | ６ |
| 圖表 42 2005-2012年中國交叉型乘用車銷量變化趨勢 | ６ |
| 圖表 43 2012年中國交叉型乘用車銷量月度變化趨勢 | ８ |
| 圖表 44 世界最省油的汽油車排名情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 45 世界最省油的柴油車排名情況 | 業(yè) |
| 圖表 46 日系主要廠家的新能源汽車技術戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 圖表 47 歐美主要廠家的新能源汽車技術戰(zhàn)略 | 研 |
| 圖表 48 各國政府對新能源汽車政策對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 49 歐洲柴油轎車銷量與占比趨勢 | ｗ |
| 圖表 50 歐盟生物燃料發(fā)展計劃 | ｗ |
| 圖表 51 歐洲國家新能源汽車政策 | ｗ |
| 圖表 52 美國未來能源結構目標 | ． |
| 圖表 56 日本各類新能源汽車保有量 | Ｃ |
| 圖表 59 各種燃料的物理化學性質的對比 | ｉ |
| 圖表 61 近年來全球的生物柴油年產(chǎn)量及生產(chǎn)能力 | ｒ |
| 圖表 63 各種新型電池重量比能量情況 | ． |
| 圖表 66 不同x 假設下，每1kWh 動力電池所需正極材料及碳酸鋰量 | ｃ |
| 圖表 67 動力鋰電池材料需求量分析缺省假設 | ｎ |
| 圖表 68 電動車產(chǎn)量增長對碳酸鋰需求量分析 | 中 |
| 圖表 69 燃料電池示意圖 | 智 |
| 圖表 70 燃料電池構成及其性能 | 林 |
| 圖表 71 不同類型燃料電池工作原理 | ４ |
| 圖表 72 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖 | ０ |
| 圖表 73 2000-2012年全球鎳氫HEV 銷量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 74 2000-2009 年全球鎳氫HEV 銷量統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 76 新上市的新能源汽車基本以鋰電池技術為主 | １ |
| 圖表 77 鋰電池成本很快將低于鎳氫電池 | ２ |
| 圖表 78 鋰電池與鎳氫電池的比較 | ８ |
| 圖表 79 國外針對混合動力汽車的相關鼓勵政策 | ６ |
| 圖表 80 歐洲各國對HEV/低油耗車的稅收相關優(yōu)惠政策 | ６ |
| 圖表 87 串聯(lián)式混合動力系統(tǒng) | ８ |
| 圖表 88 并聯(lián)式混合動力系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 圖表 89 混聯(lián)式混合動力系統(tǒng) | 業(yè) |
| 圖表 90 混合動力車輛技術領域中國專利申請統(tǒng)計總表 | 調(diào) |
| 圖表 91 混合動力車輛技術領域發(fā)明申請量大于10件的省份統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 92 混合動力車輛技術領域排名前16名的發(fā)明專利申請人 | 網(wǎng) |
| 圖表 93 混合動力車輛主要競爭公司技術領域分布圖 | ｗ |
| 圖表 94 混合動力技術領域國家競爭力示意圖 | ｗ |
| 圖表 95 國外10種純電動車的基本情況 | ｗ |
| 圖表 96 純電動汽車發(fā)展模式 | ． |
| 圖表 97 中國純電動汽車發(fā)展SWOT分析 | Ｃ |
| 圖表 98 日本NEDO先進鋰離子蓄電池性能指標情況 | ｉ |
| 2010-2015中國の新エネルギー自動車産業(yè)ランニング姿勢と戦略的な開発の見通し。 | |
| 圖表 99 各種純電動車電池性能指標情況 | ｒ |
| 圖表 100 全球燃料電池汽車的數(shù)量 | ． |
| 圖表 101 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢 | ｃ |
| 圖表 102 歐盟燃料電池商業(yè)化模式 | ｎ |
| 圖表 103 2010-2020年上海市新能源汽車保有量增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 104 2010-2020年上海市出租車燃油消耗量增長預測分析 | 智 |
| 圖表 107 2010-2020年上海市公交巴士節(jié)油與替代效果預測分析 | 林 |
| 圖表 109 2010-2020年上海市私人轎車節(jié)油與替代效果預測分析 | ４ |
| 圖表 110 2010-2020年上海市各類型車輛燃油消耗量增長預測分析 | ０ |
| 圖表 111 2010-2020年上海市各類型車輛綜合節(jié)油與替代預測分析 | ０ |
| 圖表 112 各種新能源汽車能量利用效率對比 | ６ |
| 圖表 113 各種新能源汽車二氧化碳排放對比 | １ |
| 圖表 114 各種新能源汽車氮氧化物排放對比 | ２ |
| 圖表 115 各種新能源汽車顆粒物排放對比 | ８ |
| 圖表 116 光伏電池性能指標比較 | ６ |
| 圖表 117 常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成 | ６ |
| 圖表 118 太陽能擬開發(fā)車型基本參數(shù) | ８ |
| 圖表 119 太陽能車型功率供需比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 120 中國液化天然氣的主要來源情況 | 業(yè) |
| 圖表 121 LNG汽車加氣站流程 | 調(diào) |
| 圖表 122 各種汽車燃料非常規(guī)排放致癌物比較 | 研 |
| 圖表 123 甲醛尾氣氧化處理試驗 | 網(wǎng) |
| 圖表 124 甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗 | ｗ |
| 圖表 125 歐洲廠商新能源汽車發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 圖表 126 日本廠商新能源汽車發(fā)展動態(tài) | ｗ |
| 圖表 127 美國廠商新能源汽車發(fā)展動態(tài) | ． |
| 圖表 128 中國主要新能源汽車廠商發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 圖表 129 國內(nèi)主要涉足新能源汽車整車的上市公司基本情況 | ｉ |
| 圖表 134 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線全景圖 | ｒ |
| 圖表 135 目前部分在售新能源車型及參考價格 | ． |
| 圖表 136 國家863 節(jié)能與新能源汽車項目分布圖 | ｃ |
| 圖表 137 “十二五”（863計劃）燃料電池車開發(fā)項目 | ｎ |
| 圖表 138 “十二五”（863計劃）混合動力車開發(fā)項目 | 中 |
| 圖表 139 “十二五”（863計劃）電動汽車開發(fā)項目 | 智 |
| 圖表 140 “十二五”（863計劃）代用燃料及發(fā)動機、零部件開發(fā)項目 | 林 |
| 圖表 141 “十二五”（863計劃）燃料電池發(fā)動機及零部件和材料開發(fā)項目 | ４ |
| 圖表 142 “十二五”（863計劃）新能源車示范運行項目 | ０ |
| 圖表 143 “十二五”（863計劃）借用燃料及發(fā)動機、零部件開發(fā)項目 | ０ |
| 圖表 146 世界主要國家二氧化碳排放占比情況 | ６ |
| 圖表 148 各行業(yè)二氧化碳排放量結構圖 | １ |
| 圖表 149 不同發(fā)展階段的營銷策略 | ２ |
| 圖表 150 新能源汽車發(fā)展技術路線 | ８ |
| 圖表 151 新能源汽車宣傳手段 | ６ |
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略……
| 相 關 |
|
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